Servicios de Transporte Adaptado A Taxi 3ro Administracion PDF

INSTITUTO TÉCNICO “ENSEC”
“FELIPE LEONOR RIBERA”

CARRERA: ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
SERVICIO DE TRANSPORTE ADAPTADO A TAXI PARA

PERSONAS CON DISCAPACIDAD
PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL:

TÉCNICO SUPERIOR EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
POSTULANTES:
DAVID GUTIERREZ VELASCO
KEVIN ENRIQUE CORTEZ ECHEVERRIA
TUTOR:
LIC. MARIA ROSARIO MORON ROMERO
SANTA CRUZ-BOLIVIA
GESTIÓN 2019
DEDICATORIA
Queremos dedicar el presente proyecto primeramente a

Dios y con todo cariño para nuestras familias, que han
dado todo el esfuerzo para que ahora estemos culminando
una etapa más de nuestras vidas y darles las gracias por
apoyarnos en todos los momentos de nuestras vidas tales
como la felicidad y la tristeza, siempre han estado junto a
nosotras y gracias a ellos y nuestros esfuerzo ahora
logramos culminar este curso y ser una gran profesional y
seremos un orgullo para ellos y para todos los que
confiaron en nosotros.
AGRADECIMIENTOS
Queremos agradecer en especial a todos quienes contribuyeron directa o

indirectamente al logro de este proyecto, resultado de largo tiempo de estudio,
esfuerzo y dedicación.
A nuestras familias, por su apoyo incondicional durante todos estos años, y por
la confianza depositada en nosotros. Sin su ayuda, entrega y comprensión,
nada de esto hubiese sido posible.
A nuestros compañeros y amigos, por darnos ánimos, por tenernos fé y por la
gran disposición a ayudar en todo momento que los necesitamos.
A nuestra tutora Lic. María Rosario Morón Romero, a nuestros queridos
docentes, por la constante orientación, motivación y apoyo durante el
transcurso de este proyecto. Y finalmente al instituto ENSEC, por entregarnos
las herramientas necesarias para desarrollarnos como profesionales.
Hoy termina una larga etapa que, sin duda, sin la ayuda de todas las personas
que estuvieron presentes, no hubiera sido lo mismo.
Muchas Gracias a todos.

INDICE
CAPITULO 1 ...................................................................................................... 1
ASPECTOS METODOLÓGICOS ....................................................................... 1
1.1. Antecedentes ................................................................................................. 2
1.2. Planteamiento del problema ........................................................................... 3
1.3. Objetivos ....................................................................................................... 6
1.3.1 Objetivo General ............................................................................................................. 6
1.3.2 Objetivos Específicos ...................................................................................................... 6
1.4. Justificación .................................................................................................. 6
1.4.1 Justificación Económica/Social ...................................................................................... 6
1.4.2 Justificación Técnica ....................................................................................................... 7
1.5. Metodología de investigación ......................................................................... 7
1.5.1 Tipo de Investigación ...................................................................................................... 7
1.5.2 Método de la Investigación ............................................................................................. 7
1.5.4 Población y muestra ........................................................................................................ 8
1.5.5 Fuentes de información................................................................................................. 10
CAPITULO 2 .................................................................................................... 12
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL ................................................................ 12
CAPITULO 3 DIAGNOSTICO .......................................................................... 17
3.1. Análisis Situacional – Macro entorno ........................................................... 18
3.2. Análisis Micro-entorno (5 fuerzas de Michael Porter) ................................... 30
3.3. Análisis Interno ........................................................................................... 32
3.3.1. Descripción de la empresa (Misión-visión-valores-estructura organizacional) ...... 33
3.3.2. Análisis FODA .............................................................................................................. 34
3.3.3. Análisis de los resultados de la encuesta realizada.................................................... 36
CAPITULO 4 .................................................................................................... 47
PROPUESTA DE INNOVACIÓN ...................................................................... 47
4.1. Contenido Temático (Desarrollo de la propuesta) ......................................... 48
4.2. Resultados Esperados .................................................................................. 48
4.3. Cronograma de Trabajo de la propuesta ...................................................... 51
4.4. Presupuesto ................................................................................................. 53
4.5. Conclusiones ................................................................................................ 58
4.6. Recomendaciones......................................................................................... 63
4.7. Bibliografía ................................................................................................. 63
ANEXO .............................................................................................................. 65
ÍNDICE DE CUADRO
Grafico No. 1.1 Arbol de Problema ............................................................................ 4
Grafico No. 1.2. Arbol de Objetivos ............................................................................. 5
Gráfico No. 3.1 Proyección Población a Nivel Nacional ............................................ 19
Gráfico No. 3.2 Población Ciudad Santa Cruz de la Sierra ....................................... 20
Gráfico No. 3.3.Causas que Producen Deficiencia ................................................... 21
Gráfico No. 3.4 Tipo de Discapacidad ....................................................................... 22
Gráfico No. 3.5 Grado de Discapacidad .................................................................... 23
Gráfico No. 3.6 Distribución por Grupo Etareo .......................................................... 24
Gráfico No. 3.7 Distribución por Sexo ....................................................................... 25
Gráfico No. 3.8 Ayuda Técnica Requerida ................................................................ 26
Gráfico No. 3.9 Piramide de Kelsen .......................................................................... 29
Gráfico No. 1 Encuesta ............................................................................................. 37
Gráfico No. 10 Encuesta ........................................................................................... 46
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro No. 1.1 Población Empadronada por Sexo ................................................... 9
Cuadro No. 1.2 Tamaño de la Muestra ..................................................................... 10
Cuadro No. 3.1 Analisis del Mercado Proveedor ...................................................... 33
Cuadro No. 3.2 Analisis de la Competencia Directa e Indirecta ................................ 34
Cuadro No. 3.3 Matriz F.O.D.A ................................................................................. 36
Cuadro No. 1 Encuesta ............................................................................................. 37
Cuadro No. 10 Encuesta ........................................................................................... 46
Cuadro No. 4.1 Presupuesto e Cronograma de Importación de Vehículo ............... 51
Cuadro No. 4.2 Presupuesto e Cronograma de Adaptación de Vehículo ................. 52
Cuadro No. 4.3 Cronograma de Trabajo de Importación de Vehículo adaptado ...... 53
Cuadro No. 4.4 Cronograma de Trabajo de Adaptación de rampa en la ciudad
de Santa Cruz de la Sierra ........................................................................................ 54
Cuadro No. 4.5 Presupuesto de importacion de Vehiculo ......................................... 55
Cuadro No. 4.6 Presupuesto de importacion de Vehículo por unidad....................... 55
Cuadro No. 4.7 Resumen Presupuesto de Adaptación de Vehículo ......................... 56
Cuadro No. 4.8 Presupuesto de Adaptacion de Vehículo en la Ciudad de Santa
Cruz de la Sierra ....................................................................................................... 57
Cuadro No. 4.9 Presupuesto de adaptación de vehículo en Santa Cruz de la
Sierra por unidad....................................................................................................... 58
Cuadro No. 4.10 Resumen de presupuesto de adaptación de rampa para
vehículo Ram V700 Rapi FIAT ................................................................................ 59
Cuadro No. 4.11 Demanda Potencial ....................................................................... 61
Cuadro No. 4.12 Producto Anual y Mensual ............................................................. 61
Cuadro No. 4.13 Programación de Servicios ........................................................... 62
Cuadro No. 4.14 Ingreso Proyectado ........................................................................ 62
Cuadro No. 4.15 Gastos de Vehículo Anual ............................................................. 63
Cuadro No.4.16 Sueldo Anual de los Funcionarios ................................................... 63
Cuadro No.4.17 Gastos Totales ................................................................................ 64
Cuadro No.4.18 P.R.I ................................................................................................ 64
Cuadro No.4.19 T.I.R. ............................................................................................... 64
INDICE DE PLANO
Plano No. 1.1 Ciudad de Santa Cruz de la Sierra .................................................... 11

CAPITULO 1
ASPECTOS
METODOLÓGICOS
1
1.1. Antecedentes
La historia del transporte es la historia de la humanidad, toda y cada una de las

sociedades han tenido la necesidad de trasladar objetos y mercancías, distribuirlos entre
distintos territorios se sitúa en el origen del transporte terrestre. Apareció en la
prehistoria La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestre y la
llegada del hombre a lugares más lejanos en poco tiempo. En 1882, se descubrió el
petróleo y poco a poco fueron surgiendo más inventos que utilizaban este combustible
como fuerza impulsora. Entre ellos el ferrocarril y el automóvil.1
La historia de los sistemas de transporte público en Bolivia se inicia muy temprano en

1909, cuando en la ciudad de La Paz y luego en Cochabamba, Potosí y Oruro se instalan
las primeras líneas de tranvía copiando de alguna manera el modelo de transporte
europeo.2
El primer automóvil que llego a la ciudad Santa Cruz de la Sierra, en el año 1919,
rompió con la monotonía de la vida diaria del pueblo cruceño y marcó el inicio de una
nueva etapa del desarrollo en el departamento hasta entonces la movilización de la gente
se hacía en caballos, bueyes o carretones.3
La idea de ofrecer un servicio de taxi accesible a personas con discapacidad física surge
aproximadamente en 1980, las ciudades pioneras en ofrecer estos servicios fueron
Madrid, Barcelona, Sevilla, En la actualidad en todo el mundo la tendencia está
concentrada en lograr, Ciudades Accesibles usando un patrón de movilidad basado en el
transporte masivo accesible y sostenible para personas con movilidad reducida, con las
respectivas implicaciones de tener que adecuar el contexto urbano. Ciudades de Europa,
de América del Norte, cada vez más en Asia, están planeando e implementando sistemas
de transporte con accesibilidad universal. Varias de las grandes ciudades de América
1
Publicado por Asun Cardona
10 mayo, 2016
http://www.sertrans.es/trasporte-terrestre/el-transporte-terrestre-la-historia-de-la-humanidad/
2
https://www.cambioclimatico-bolivia.org/index-cc.php?filtros=2&cod_aporte=210
3
http://www.hoybolivia.com/bicentenario/contenido.php?idseccion=1&idsubseccion=26&idnoticia=81
2
Latina están adoptando iniciativas para que los metros, trenes, tranvías y los autobuses
sean accesibles. Por el contrario, países en vía de desarrollo, generalmente no tienen
ninguna exigencia para el transporte accesible y afrontan problemas severos con
infraestructuras y servicios tal como es el caso del país Bolivia.4
1.2. Planteamiento del problema

En la actualidad existe un gran número de transporte para distintos tipos de personas,
según se ha observado es muy complicado e incómodo para una persona con
discapacidad tomar un medio de transporte, los mismos que no se encuentre adaptado a
su necesidad y a su comodidad, es evidente que no cuenta con un transporte
especializado para personas con discapacidad que se caracterice por la calidad de
servicios garantizado y económico.
Por lo anteriormente mencionado se aprecia u observa la necesidad de satisfacer las

demandas de un servicio de transporte para personas con discapacidad en la ciudad
Santa Cruz de la Sierra, por lo expuestos anteriormente se plantea la siguiente
interrogante.
¿Sera factible la propuesta de un servicio de transporte adaptado a taxi para

personas con discapacidad en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra a través de la
identificación de sus necesidades de trasladarse independientemente de un lugar a
otro?
4
https://www.observatoriodelaaccesibilidad.es/espacio-divulgativo/informes/el-eurotaxi-medio-
transporte-necesario-movilidad-personas-discapacidad.html?hemeroteca=true
3
Gráfico 1.1.
Árbol de Problema
Burocracias en Entidades
Porque la Adaptación del Vehículo es Morosa y los Costos son
Bancarias Elevados para la Inversión
Mercado no
Explorado
En la Ciudad de Santa Cruz de

la Sierra no cuenta con un
Servicio de Transporte
Adaptado
En Bolivia no Existe
Falta de Financiamiento
Empresas que
Poca Apertura a Vehiculos
fabriquen vehiuclos
Adaptados
Fuente: Elaboración Propia
4
Gráfico 1.2.
Árbol de objetivos
Facilidad en Entidades Costo Accesible del Vehiculo

Mercado No Explorado
Bancarias Adaptado
Incrementar Unidades
de Vehiculos
Adaptados
Adquirir Aperturas
Financiamiento
Existencia de
de
Bancario para Vehículos Empresas que
los Vehículos Adaptados Fabriquen Vehiculos
5
1.3. Objetivos
1.3.1 Objetivo General

Formular una propuesta de servicios de transporte adaptado a taxi dirigido a las personas
con discapacidad en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, para satisfacer las necesidades
de transporte adaptado a taxi y romper las barreras de accesibilidad que impiden o
dificultan el desplazamiento en la realización de una determinada tarea o actividad de las
personas con discapacidad que depende de una silla de ruedas, mediante un estudio de
mercado.
1.3.2 Objetivos Específicos

1. Realizar un estudio de mercado que permita identificar la demanda insatisfecha a
través de la utilización de un levantamiento de datos.
2. Establecer un procedimiento de adaptación de vehículos, para tener unidades
acondicionadas que brinden un servicio de calidad a las personas con discapacidad,
mediante la realización de un cronograma del equipamiento de transformación.
3. Presentar un detalle de las dos Presupuesto, de importación y de adaptación de
rampa en la ciudad Santa Cruz de la Sierra para estimar los costos más convenientes
para su implementación.
1.4. Justificación
1.4.1 Justificación Económica/Social
Se pretende facilitar su circulación de las personas que dependen de una silla de ruedas
que le impiden o dificulten el uso del transporte que no esté adecuado a su necesidad,
mejorar su calidad de vida y lograr mayor participación en el espacio público. Tiene
como propósito principal la generación de empleo incrementando el PIB, y disminuir el
empleo en el trascurso del tiempo.
6
1.4.2 Justificación Técnica
La elaboración del presente proyecto de grado permitirá llevar a la práctica los

conocimientos y destrezas investigadas, adquirida a través de la formación de la carrera
Administración de Empresas.
1.5. Metodología de investigación
1.5.1 Tipo de Investigación
Para la investigación de plan de negocio, se utilizará el método
 DESCRIPTIVO
Se realizará los estudios descriptivos ya que se buscan especificar las características y

los perfiles de las personas con discapacidad, competencias, clientes que involucra en la
demanda del mercado, mediante las técnicas de recolección como la observación, la
entrevista, la encuesta, los informes y documentos elaborados por terceras personas.
Para conocer específicamente el grupo estudiado o segmento elegido para el estudio, y
realizar un plan estratégico ventajoso.
1.5.2 Método de la Investigación

DEDUCTIVO
Se utilizará el método deductivo, mediante una investigación, en el sector transporte

tanto legal, político, económico y tecnológico para tener suficientes conocimientos antes
de iniciar a profundidad el proyecto de grado.
1.5.3 Técnicas e instrumentos de la investigación
Observación
Permite definir previamente los datos más importantes por tener relación directa con el
problema de esta investigación.
Encuesta
7
Se utilizará para determinar, la necesidad que tienen las personas con discapacidad para
conseguir un transporte al momento de su movilización.
Entrevista
Se entrevistará al director de las federaciones CONALPEDIS (Comité Nacional

Personas con Discapacidad) para obtener el diagnóstico del proyecto de grado, y
también al Sindicato de Transporte.
1.5.4 Población y muestra

Unidad de estudio
La unidad de estudio del presente trabajo de grado son las personas que viven en la
ciudad de Santa Cruz de la Sierra, a los familiares que cuenten con una persona con
discapacidad, y aquellas personas con discapacidad que puedan responder dicha
encuesta, en base a la información que brinda el SISTEMA DE REGISTRO UNICO
NACIONAL DE PERSONAS CON DISCAPACIDAD “SIPRUNPCD”
Tamaño de la Muestra
POBLACIÓN EMPADRONADA POR SEXO, SEGÚN GRUPO DE EDAD DE

LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD
CUADRO 1.1
GRUPO DE EDAD TOTAL HOMBRES MUJERES
TOTAL 20569 11724 8845
10-20 6376 3634 2742
21-59 13370 7621 5749
60 Y MAS 823 469 354
Total, Ciudad Santa Cruz de la Sierra = 20569
8
Se utilizará la formula finita porque la población no pasa de 1000 personas.
Ejecución del cálculo. -
Datos del Tamaño de Muestra
CUADRO 1.2
Datos
Z= NIVEL DE CONFIANZA 95% = 1,96
N=UNIVERSO O POBLACION 20569
E=MARGEN DE ERROR 0,05
P=PROBABILIDAD A FAVOR 0,5
20569 ∗ (1.96)2 ∗ 0.5 ∗ 0.5

𝑛
(0.05)2 ∗ (20569 − 1) + (1.96)2 ∗ 0.5 ∗ 0.5
𝑛 =380
Se requiere encuestar a 380 personas para tener una seguridad del 95%
9
Tipos de Muestreo
Muestreo Probabilístico
Se realizará el muestreo probabilístico ya que tienen todas las personas con

discapacidad, la probabilidad de ser elegidos para formar parte de la muestra, pero
dentro del muestreo probabilístico se encuentra el muestreo estratégico que se eligió
para tratar de simplificar los procesos y reducir el error muestra para el tamaño de la
muestra, en la edad, estado civil, profesión, género y otros.
 Investigación de Campo
La investigación se realizará en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, a todas las personas

con discapacidad y familiares que se encuentren a cargo de una persona con
discapacidad
1.5.5 Fuentes de información

PLANO 1.1
LA CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA
10
Fuente: http://concejomunicipalscz.gob.bo/jurisdiccion-territorial/distritos-municipales.php
 Encuesta
Se realizará las encuestas aquellas personas que viven en la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra, a los familiares que cuenten con una persona con discapacidad, y aquellas
personas con discapacidad que puedan responder dicha encuesta.
Presentación de datos
Gráfico:
La presentación de la información mediante gráficos constituye una poderosa

herramienta para el análisis de los datos, ya que permite una percepción rápida de la
información presentada al expresar visualmente en forma conjunta los hechos más
importantes. (Centro de Investigación y Desarrollo Saúl García Mendoza Director
Técnico)
Fuentes Primarias: Las fuentes de información primarias se obtendrán a través de la

observación y relevación de datos aplicando encuestas
Fuentes Secundarias: Son aquellas que contienen información pasadas tales como:
resúmenes, compilaciones y listados de referencias publicadas en las diferentes áreas del
conocimiento. Es una fuente indirecta de información. Las fuentes secundarias son las
informaciones que se sacara de los libros, páginas web, instituciones como SIPRUNPCD
(Sistema de Registro Único Nacional de Personas con Discapacidad) Que puedan
brindar información del rubro que se está realizando el Proyecto de Grado.
11
CAPITULO 2
MARCO TEÓRICO
CONCEPTUAL
12
2.1 El proyecto de Grado: es la modalidad de trabajo de grado que permite a un
estudiante, o un grupo reducido de estudiantes, presentar un informe final de su trabajo
teórico o experimental, en el cual se aplican los conocimientos adquiridos durante la
formación profesional para la solución de un problema o necesidad.
2.2 El diagrama de flujo o flujograma o diagrama de actividades: es la

representación gráfica de un algoritmo o proceso. Se utiliza en disciplinas como
programación, economía, procesos industriales y psicología cognitiva.
2.3 Calidad: la calidad es una entidad alcanzable, medible y rentable que puede ser un
catalizador muy importante que establece la diferencia entre el éxito y fracaso.5
2.4 Accesibilidad: ¨Condición en la cual la disposición de los elementos y espacios,

están al alcance y permite su utilización por parte de los individuos, incluido los
discapacitados, en forma segura, cómoda y eficiente.6
2.5 Discapacidad: Persona que tiene algún tipo de limitación o impedimento, temporal
o permanente, a causa de deficiencias físicas mentales o sensoriales, la cual se
manifiesta en la relación con su entorno.7
2.6 Accesibilidad: ¨Condición en la cual la disposición de los elementos y espacios,

están al alcance y permite su utilización por parte de los individuos, incluido los
discapacitados, en forma segura, cómoda y eficiente.8
2.7 Incapacidad: cualquier restricción o impedimento del funcionamiento de una

actividad, ocasionados por una deficiencia en la forma o dentro del ámbito de lo
considerado normal para el ser humano.9
5
Diccionario de empresa, Omar Torcart Medina, Gesto Polis, Colombia
6
7
Diccionario de empresa, Omar Torcart Medina, Gesto Polis, Bolivia
8
13
2.8 Minusvalía: situación desventajosa para una persona, determinada como
consecuencia de una deficiencia o discapacidad para el desempeño de una actividad
propia de la edad, sexo, factores sociales culturales y ocupacionales.10
2.9 Equipo de transporte accesible: Es aquel que sirve para la movilización de todo
tipo de personas y que además esta acondicionado especialmente para el transporte de
personas con movilidad reducida.11
2.10 Encuesta: Al conjunto de preguntas especialmente diseñadas y pensadas para ser

dirigidas a una muestra de población. 12
2.11 Especializado:Que tiene conocimientos específicos en una determinada materia.13
2.12 Satisfacer: Cumplir unas condiciones o exigencias.14
2.13 Demandas: Necesidad de alguna cosa o derivada de ella.15
2.14 Factible: Alude a aquello que es posible hacer.16
2.15 Personas con Discapacidad Física – Motora: Son las personas con deficiencias
anatómicas y neuromúsculofuncionales causantes de limitaciones en el movimiento.17
9
10
11
12
Autor: Florencia Ucha | Sitio: Definición ABC | Fecha: diciembre. 2008 | URL:
https://www.definicionabc.com/comunicacion/encuesta.php
13
Collins Spanish Dictionary - Complete and Unabridged 8th Edition 2005 © William Collins Sons & Co.
Ltd. 1971, 1988 © HarperCollins Publishers 1992, 1993, 1996, 1997, 2000, 2003, 2005
14
Collins Spanish Dictionary - Complete and Unabridged 8th Edition 2005 © William Collins Sons & Co.
Ltd. 1971, 1988 © HarperCollins Publishers 1992, 1993, 1996, 1997, 2000, 2003, 2005
15
Diccionario Manual de Sinónimos y Antónimos Vox © 2016 Larousse Editorial, S.L.
16
Autor: Julián Pérez Porto. Publicado: 2017.
Definicion.de: Definición de factible (https://definicion.de/factible/)
17
https://bolivia.infoleyes.com/norma/3645/ley-general-para-personas-con-discapacidad-223
14
2.16 Personas con Discapacidad Intelectual: Son las personas caracterizadas por
deficiencias anatómicas y/o funcionales del sistema nervioso central, que ocasionan
limitaciones significativas tanto en el funcionamiento de la inteligencia, el desarrollo
psicológico evolutivo como en la conducta adaptativa.18
2.17 Discapacidad Múltiple: Está generada por múltiples deficiencias sean estas de
carácter físico, visual, auditivo, intelectual o psíquica. 19
2.18 Personas con Discapacidad Auditiva: Son las Personas con perdida y/o limitación
auditiva en menor o mayor grado. A través del sentido de la visión, estructura su
experiencia e integración con el medio. Se enfrenta cotidianamente con barreras de
comunicación que impiden en cierta medida su acceso y participación en la sociedad en
igualdad de condiciones que sus pares oyentes.20
2.19 Discapacidad sensorial: es la pérdida o atenuación de una o más

funciones sensoriales humanas: la auditiva, visual o ambas. Sordera o pérdida auditiva
mayor de 25 decibelios en ambos oídos.21
2.20 Personas con Discapacidad Mental o Psíquica: Son personas que debido a causas
biológicas, psicodinámicas o ambientales son afectadas por alteraciones de los procesos
cognitivos, lógicos, volitivos, afectivos o psicosociales que se traducen en trastornos del
razonamiento, de la personalidad, del comportamiento, del juicio y comprensión de la
realidad, que les dificultan adaptarse a ella y a sus particulares condiciones de vida,
además de impedirles el desarrollo armónico de relaciones familiares, laborales y
sociales, sin tener conciencia de la enfermedad psíquica.22
2.21 Personas con Discapacidad Visual: Son las personas con deficiencias anatómicas
y/o funcionales, causantes de ceguera y baja visión. Distribución porcentual del grado de
las personas con discapacidad Ciudad de Santa Cruz de la Sierra.23
18
19
20
21
22
23
15
2.22 Sistema: Se utiliza tanto para definir a un conjunto de conceptos como a objetos
reales dotados de organización.24
2.23 Rampas. - Elementos constructivos que permiten superar desniveles en forma

suave y corrida sin interrupciones de peldaños. Para ser adecuada para personas en silla
de ruedas, su inclinación o pendiente debe tener relación con el desnivel a superar y
determinará su longitud.25
24
Autor: Julián Pérez Porto. Publicado: 2008.
Definicion.de: Definición de sistema (https://definicion.de/sistema/)
25
http://bvs.minsa.gob.pe/local/minsa/920_GOB422.pdf
16
CAPITULO 3
DIAGNOSTICO
17
3.1. Análisis Situacional – Macro entorno
Variable Demográfica
Según proyección a 2019, el estado plurinacional de Bolivia cuenta con

aproximadamente 11.469.896 habitantes, de los cuales existen 85.828 Personas con
discapacidad siendo el 0,74% de la población actual.
PROYECCIÓN DE POBLACIÓN A NIVEL NACIONAL

GRAFICO N° 3.1
Nacional
0,74%
1
2
99,26%
Fuente: Elaboración propia
Estos datos fueron sacados del Instituto Nacional de Estadística INE y del Sistema de
información del programa Único Nacional de las Personas Con Discapacidad.
18
En el departamento de Santa Cruz cuentan con aproximadamente 3.297.483 habitantes,
de los cuales existen 20.318 Personas con discapacidad siendo el 0.61 % de la población
actual.
PROYECCIÓN DE POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA

SIERRA
GRAFICO N° 3.2
CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA
0,61%
1
2
99,39%
Estos datos fueron sacados del Instituto Nacional de Estadística INE y del Sistema de
información del programa Único Nacional de las Personas Con Discapacidad.
19
Distribución Porcentual de causas que producen deficiencia en la Ciudad de Santa Cruz
de la Sierra.
CAUSAS QUE PRODUCEN DEFICIENCIA
GRAFICO N° 3.3
Fuente: Elaboración web (http://siprunpcd.minsalud.gob.bo/reports/regCausas.aspx)
Estos datos fueron sacados del Sistema de información del programa Único Nacional de
las Personas Con Discapacidad.
20
Distribución porcentual de Tipo de Discapacidad Ciudad de Santa Cruz de la Sierra
TIPO DE DISCAPACIDAD
GRAFICO N° 3.4
Fuente: Elaboración web (http://siprunpcd.minsalud.gob.bo/reports/regTipoDiscapacidad.aspx)
21
Distribución porcentual del grado de las personas con discapacidad Ciudad de Santa
Cruz de la Sierra.
GRADO DE DISCAPACIDAD
GRAFICO N° 3.5
Fuente: Elaboración web (http://siprunpcd.minsalud.gob.bo/reports/regGradoDiscapacidad.aspx
22
Distribución porcentual de Personas con Discapacidad por grupo Etareo en la Ciudad de
Santa Cruz de la Sierra.
DISTRIBUCIÓN POR GRUPO ETAREO
GRAFICO N° 3.6
Fuente: Elaboración web (http://siprunpcd.minsalud.gob.bo/reports/rptEtareo.aspx)
23
Distribución porcentual del sexo de las Personas con discapacidad en la Ciudad
de Santa Cruz de la Sierra.
DISTRIBUCIÓN POR SEXO
GRAFICO N° 3.7
Fuente: Elaboración web (http://siprunpcd.minsalud.gob.bo/reports/rptSexo.aspx)
24
Ayuda técnica requerida por las Personas con Discapacidad en la ciudad de Santa Cruz
de la Sierra
AYUDA TÉCNICA REQUERIDA
GRAFICO N° 3.8
Fuente: Elaboración web (http://siprunpcd.minsalud.gob.bo/reports/rptSexo.aspx)
25
Variable Económica
Se estima que el negocio de los taxis mueve al menos Bs 15 millones al día en la urbe
cruceña: sin embargo, los márgenes de ganancia para los taxistas se redujeron un 50%
antes la aparición de las empresas de transporte de pasajeros que utilizan aplicaciones
móviles, según datos de Taxi net y la Asociación de Taxis y Radio móviles
Si bien no hay datos precisos con relación a la cantidad de vehículos que son manejados
como taxi o radio móviles, se conoce que a enero de 2019 se registraron 40.000,
conductores con la tarjeta de identificación del conductor (TIC), que otorga la unidad de
tránsito, y 21.000 conductores se registraron en el registro de taxis (RETAX), que otorgo
el municipio con el objetivo de poner en funcionamiento parquímetros en la ciudad.
En cuanto al movimiento económico, un estudio de mercado de Taxinet estableció que

en la ciudad circulan unos 50.000 taxis, entre formales e informales, una cantidad que
corrobora la asociación de taxis, los cuales realizan un promedio de 20 carreras por días,
con un costo que oscila entre Bs 15 y 20, lo cual suma un promedio de carrera diaria que
se traducen en al menos Bs 15 millones.
Para subsistir se estima que un taxista que se dedica al oficio a tiempo completo necesita
hacer 20 carreras diarias en un promedio de Bs 15 para lograr Bs 300 por día; de
esta cantidad debe pagar una renta entre Bs 120 y 150, a lo que debe sumar el gasto de la
gasolina de Bs 60 por día y de Bs 30 en caso de que el vehículo funcione con gas. Si el
taxista trabaja en un radio móvil, debe pagar otros Bs 25 por el uso de frecuencia.
Mientras que, si el auto lo obtuvo a crédito, se considera que el dinero restante debe ir
destinado al pago de la cuota.26
De acuerdo con la fundación Jica (La Agencia de Cooperación Internacional del

Japón (JICA) está promoviendo el desarrollo de sus actividades con una
orientación hacia el trabajo de campo, haciendo foco en la seguridad humana y
adoptando un abordaje de mayor eficacia, eficiencia y celeridad.), en el área
metropolitana de Santa Cruz de la Sierra circulan 335.000 vehículos; es decir, hay 155
26
https://www.eldeber.com.bo/santacruz/El-negocio-de-los-taxis-en-la-urbe-se-estima-en-Bs-15-millones-
por-dia-20180801-9649.html
26
motorizados por cada 1.000 habitantes, lo cual está por encima de la escala nacional. Los
taxistas comprometieron mejorar la calidad del servicio y renovar su parque automotor
como piden los clientes.
De acuerdo a la información obtenida no se da la atención eficiente a las personas con

discapacidad27
Variable Política
La Ley Nro. 223 del 2 de marzo del 2012 ley General para personas con discapacidad el
estado plurinacional de Bolivia adoptará e implementará políticas públicas destinadas a
la protección y el desarrollo integral de la persona con discapacidad, de su familia y/o
tutores. Evo Morales Ayma Presidente Constitucional del Estado Plurinacional de
Bolivia.
CAPÍTULO SEGUNDO
Artículo 17. (DERECHO A LA ACCESIBILIDAD)
Artículo 37. (ÁMBITO DE LA ACCESIBILIDAD A INFRAESTRUCTURAS Y

OTROS DERECHOS).
Artículo 48. (ATRIBUCIÓN DE LAS ASAMBLEAS LEGISLATIVAS

AUTÓNOMAS DEPARTAMENTALES Y MUNICIPALES).
27
https://www.eldeber.com.bo/santacruz/El-negocio-de-los-taxis-en-la-urbe-se-estima-en-Bs-15-millones-
por-dia-20180801-9649.html
27
PIRAMIDE DE KELSEN
GRÁFICO 3.9
Fuente: Elaboración web (https://steemit.com/spanish/@radac/piramide-de-kelsen)
A nivel mundial
La Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad y su Protocolo
Facultativo fueron aprobados el 13 de diciembre de 2006 en la Sede de las Naciones
Unidas en Nueva York y entraron en vigor el 3 de mayo de 2008. Representan un
instrumento jurídico internacional, que protege los derechos de las personas con
discapacidad y en el que se reafirma que todas las personas, cualquiera que sea su
discapacidad, pueden gozar de todos los derechos humanos y las libertades
fundamentales.
A nivel internacional
El texto fue aprobado por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de

diciembre de 2006 en su Sedeen Nueva York, y se abrió para la firma el 30 de
marzo de 2007.
28
La Convención sigue la tradición de derecho civil, se compone de un preámbulo y 50
artículos, que recogen derechos de carácter civil, político, social, económico y cultural.
A diferencia de muchos pactos y convenciones de las Naciones Unidas, no está
formalmente dividido en partes.
Variable Técnica
En la Actualidad existen profesionales con la capacidad de realizar la adaptación de

vehículos con rampa este tipo de adaptación es una ayuda para el
transporte recomendable para el taxi. Los taxistas pueden beneficiarse del rebaje de
piso en sus vehículos para favorecer el transporte de las personas con
discapacidad o movilidad reducida.
El rebaje de piso se realiza en aquellos vehículos que no disponen de la altura interior

que garantice el correcto desplazamiento de un usuario en silla de ruedas.
Variable Tecnológica
También existe la empresa en el País España – Ciudad Molina de Segura en la región de

Murcia llamada ADAPTA AUTOS que fabrica vehículos adaptados con Configuramos
inteligentemente el asiento original del vehículo con la capacidad de crear espacio
para sillas de ruedas, plegando los asientos traseros hacia delante de una manera
sencilla y segura, Rampa de máxima flexibilidad y fácil manejo. Elección de
acomodo de asientos, Superficie antideslizante y fácil de limpiar, Retractor
eléctrico (winch) controlado remotamente (opcional), Sistema de sujeción de silla
de ruedas a 4 puntos en cumplimento con la norma internacional IS010542 ancho
longitud.
Variable Socio / cultural:
El servicio permitirá a las personas con discapacidad a mejorar su calidad de vida

disminuyendo las barreras de accesibilidad que impiden o dificultan el desplazamiento
para la realización de una determinada tarea o actividad y le permitirá insertarse a la
actividad económica
29
Variable ambiental
No afectara al medioambiente más que cualquier otra movilidad ya que, a los vehículos
adaptados, se les realizara los mantenimientos adecuados y cuidados a los motores, de
tal manera no se contamine más al medio ambiente.
3.2. Análisis Micro-entorno (5 fuerzas de Michael Porter)
Las 5 fuerzas de Porter
Análisis de Sector
Competidores
Ingreso de nuevos competidores – la amenaza es baja
 Porque no existe el servicio en Bolivia

 Porque el Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra no ha
aprobado un proyecto de Servicio de Transporte Taxi Adaptado porque las
inversiones son altas.
 Porque no se encuentran vehículos adaptados en el país.
 Porque la adaptación del vehículo es morosa y los costos son elevados para la
inversión
Rivalidad
La amenaza es alta
 Porque existe un gran número de vehículos
 Porque puede entrar otro competidor nuevo
 Porque pueden copiar el servicio
Proveedores
La amenaza es media
 Porque existe gran número de talleres

 Porque existen concesionarias para comprar el vehículo y luego adaptarlos.
 Porque existe repuestos en Bolivia
30
 Porque se puede importar los repuestos
Poder de negociación de cliente
La amenaza es media
 Porque es económico
 Porque es seguro
 Porque podrán viajar con comodidad
Servicio sustituto
La amenaza es alta
 Porque existe el radio móvil

 Porque existen taxis
 Porque existe el servicio a través de una aplicación “Uber”
31
3.3 Análisis Interno
ÀNALISIS DEL MERCADO PROVEEDOR
CUADRO 3.1.
Proveedor Servicio Ventajas Desventajas
Imcruz Mantenimiento Precios bajos Tardan en llegar los

repuestos
Toyota Repuestos de Mantenimiento de Tardan en llegar los

vehículos calidad repuestos
Nissan Repuestos de Mantenimiento de Tardan en llegar los

vehículos Calidad repuesto
32
ANALISIS DE LA COMPETENCIA DIRECTA E INDIRECTA
CUADRO 3.2.
Empresa Producto Precio Plaza Promoción
Uber Servicio 15-25 Santa Cruz de Publicidad

transporte la Sierra (Facebook)
Taxi Servicio de 20-30 Santa Cruz de Publicidad no

particulares transporte la Sierra tiene
urbano
Radio Móvil Servicio de 15-20 Santa Cruz de Publicidad en

Transporte la Sierra el área pública
(letreros)
3.3.1. Descripción de la empresa (Misión-visión-valores-estructura organizacional)

Misión:
No tiene. Porque es una idea de servicio de transporte adaptado taxi
En el presente es una propuesta y no se toma decisiones, ya que está basado en la

satisfacción de la necesidad de los usuarios.
Visión:
No tiene. Porque no llega a ser una estructura organizacional aún sin que haya un
inversionista
Valores:
Como se ha mencionado en la misión y visión, podemos decir que no cuentas con una
estructura organizacional por esa razón no existe el servicio pudiendo existir una vez se
implemente el proyecto de servicio adaptado taxi para personas con discapacidad.
33
Estructura Organizacional:
No tiene. Porque todavía no es una empresa establecida, en la ciudad de Santa Cruz de la

Sierra
3.3.2. Análisis FODA

Fortaleza
 Cubrir un nicho de mercado excluido.

 Los vehículos cuentan con seguro para conductores y clientes.
 Vehículos de última generación.
 Calidad del servicio.
Oportunidad
 Cubrir la demanda insatisfecha del servicio taxi adaptado.

 Incremento de demanda.
 Necesidad del servicio.
 Brindan un servicio más seguro.
 App Aplicación móvil para solicitar el servicio de transporte taxi adaptado para
personas con discapacidad.
Debilidades
 Dificultad para brindar un servicio rápido

 Dificultad para garantizar la seguridad completa
 Calles en mal estado
 Sin acceso a tarjeta de débito
Amenazas
 Robo de vehículo
 Incremento de insumo para mantenimiento
 Que las entidades públicas cubran ese mercado
 Surgimiento de competidores con más unidades propias
34
 Efectos climáticos que afecten en el transporte
Matriz FODA
CUADRO 3.3.
Fortaleza Maxi - Maxi Debilidades Min – Maxi
1. Buscar mecanismo que permitan

un funcionamiento rápido para
1. Vehículos de última
evitar el ingreso de competidores
generación a través de una
2. No contar con muchas unidades,
App
vehículos de última generación
2. Brindar una calidad del
servicio para incrementar la
demanda
Oportunidades Maxi - Min Amenazas Min – Maxi
1. Contar con un seguro para el 1. Deterioro de las calles debido a los

vehículo y cliente en caso de robo efectos climáticos
de vehículo 2. Que los competidores cuenten con
2. Tener vehículos de última acceso a tarjeta de debito
generación con la dificultad de que
incremente el insumo en
mantenimiento
35
3.3.3. Análisis de los resultados de la encuesta realizada
CUADRO Nº 1

GRAFICO Nº 1
ENCUESTA
1. ¿Para trasladarse usted utiliza algún
medio de transporte?
0,00%
100,00%
Sí No
INTERPRETACION
Se puede evidenciar que el 100% de las personas encuestada ocupan algún medio de
transporte
36
CUADRO Nº2
2. ¿Qué razones lo motiva a usar un medio de

transporte (taxi)?
Respuesta Frecuencia Porcentaje
a) Trabajo 127 33,42%
b) Estudio 66 17,37%
c) Personal 187 49,21%
Totales
380 100,00%
GRAFICO Nº2
ENCUESTA
2. ¿Qué razones lo motiva a usar un
medio de transporte (taxi)?
49,21% 33,42%
17,37%
a) Trabajo b) Estudis c) Personal
INTERPRETACION
El 33,42% de los encuestados respondió que utiliza cualquier medio de transporte por
motivos de trabajo, el 17,37% de los encuestados los motiva a usar un medio de
37
transporte por razones de estudios, 49,21% utiliza un medio de transporte por motivos
personales.
CUADRO Nº3
GRAFICO Nº3
ENCUESTA
3. ¿Usted conoce algún tipo de

transporte (taxi) adaptado para personas
con discapacidad?
0,00%
100,00%
a) SI b) NO
INTERPRETACION
El 0% de los encuestados respondió que, Si conoce el medio de transporte adaptado taxi
para personas con discapacidad, el 100% respondió que No conoce el medio de
transporte adaptado taxi para personas con discapacidad.
38
CUADRO Nº 4
4. ¿Le gustaría contar con un servicio taxi
adaptado para personas con capacidades diferente
a) SI 365 96,05%
b) NO 15 3,95%
Totales 380 100,00%
GRAFICO Nº4
ENCUESTA
4. ¿Le gustaría contar con un servicio taxi
adaptado para personas con discapacidad
seguro, accesible y rápido??
3,95%
96,05%
a) SI b) NO
INTERPRETACION
El 96,05% de los encuestados respondió que, Si le gustaría contar con el servicio taxi
adaptado para personas con discapacidad, el 3,95% de los encuestados respondió que No
le gustaría contar con el servicio taxi adaptado para personas con discapacidad.
39
CUADRO Nº5
5. ¿Con qué frecuencia utiliza este medio de
transporte?
a) a) Todos los días (lunes a domingo)
30 8,22%
b) Lunes a viernes 100 27,40%
c) Dos veces a la semana 74 20,27%
d) Tres veces a la semana 90 24,66%
e)Una vez a la semana 48 13,15%
F) Una vez al mes 23 6,30%
Totales 365 100,00%
GRAFICO Nº5
ENCUESTA
5. ¿Con qué frecuencia utiliza este medio
de transporte?
6,30% 8,22%
13,15%
27,40%
24,66%
20,27%
a) a) Todos los días (lunes a domingo)
b) Lunes a viernes
c) Dos veces a la semana
d) Tres veces a la semana
e)Una vez a la semana
INTERPRETACION
La frecuencia de usos de la muestra solo en un 8,22% de la población se utiliza todos los

días, seguida por aquellos que la usan de lunes a viernes con un 27,40%, mientras que el
20,27% respondió que lo usan 2 veces por semana, respectivamente el 24,66% utiliza 3
veces a la semana y por último el 6,30% utiliza una vez al mes.
40
CUADRO Nº6
6. ¿Qué tipo de discapacidad tiene?

a) Paralisis Total 65 17,81%
b) Paralisis Parcial 108 29,59%
c) Discapacidad Fisica 192 52,60%
Totales 365 100,00%
GRAFICO Nº6
ENCUESTA
17,81%
52,60%
29,59%
a) Paralisis Total b) Paralisis Parcial c) Discapacidad Fisica
INTERPRETACION
EL 17,81% de los encuestados respondió que tiene parálisis total, mientras que un
29,59% respondió que tiene parálisis parcial, respectivamente el 52,60% de los
encuestados respondió que tiene discapacidad física
41
CUADRO Nº7
7. ¿Con que nivel de dificultad usted se ha

encontrado a la hora de conseguir transporte?
a) Alto 155 42,47%
b) Medio 142 38,90%
c) Bajo 68 18,63%
Totales 365 100,00%
GRAFICO Nº7
ENCUESTA
7. ¿Con que nivel de dificultad usted se

ha encontrado a la hora de conseguir
transporte?
18,63%
42,47%
38,90%
a) Alto b) Medio c) Bajo
INTERPRETACION
El 42,47% de los encuestados respondió que el nivel al momento de conseguir un
transporte es alto, el 38,90% respondió que el nivel de conseguir un transporte es medio,
seguido de un 18,63% respondió que el nivel de conseguir un transporte es bajo.
42
CUADRO Nº8
8. ¿Qué medio de transporte utiliza?

a) Taxi 150 41,10%
b) Radio Movil 160 43,84%
c) Vehiculo Particular 55 15,07%
Totales 365 100,00%
GRAFICO Nº8
ENCUESTA
8.¿Qué medio de transporte utiliza?
15,07%
41,10%
43,84%
a) Taxi b) Radio Movil c) Vehiculo Particular
INTERPRETACION
El 41,10% de los encuestados respondió que utiliza taxi a la hora de transportarse, el
43,84% de los encuestados respondió que se transporta en un radio móvil, y por último
el 15,07% respondió que se transporta en un vehículo particular
43
CUADRO Nº9
9. Actualmente, ¿usted cuánta paga por un

servicio de transporte?
a) 10-20 BS 64 17,53%
b) 21-30 BS 255 69,86%
c) 31-50 BS 46 12,60%
Totales 365 100,00%
GRAFICO Nº9
ENCUESTA
9. Actualmente, ¿usted cuánta paga por

un servicio de transporte?
12,60%
17,53%
69,86%
a) 10-20 BS b) 21-30 BS c) 31-50 BS
INTERPRETACION
El 17,53% de los encuestados respondió que paga aproximadamente 10-20 BS por un
servicio de transporte, el 69,86% respondió que paga entre 21-30 BS y finalmente el
12,60% respondió que paga una cantidad aproximada de 31-50 BS.
44
CUADRO Nº10
10.Actualmente qué nivel de ingreso tiene?

a) 2122 - 3000 BS 137 37,53%
b) 3001 - 4000 BS 80 21,92%
c) 4001 - 5000 BS 75 20,55%
d) 5001 - 6000 BS 39 10,68%
e) 6001 - 7000 BS 14 3,84%
d) 7001 - 20000 BS 20 5,48%
Totales 365 100,00%
GRAFICO Nº10
ENCUESTA
5,48% 10Actualmente qué nivel de ingreso

tiene?
3,84%
37,53%
10,68%
20,55%
21,92%
a) 2122 - 3000 BS b) 3001 - 4000 BS c) 4001 - 5000 BS

d) 5001 - 6000 BS e) 6001 - 7000 BS d) 7001 - 20000 BS
INTERPRETACION
El 37,53% de los encuestados respondió que tiene un nivel de ingreso aproximado de
2122-3000 Bs, seguido del 21,92% respondió que tiene entre 3001-4000 Bs,
respectivamente el 20,55% contestó que maneja un nivel de ingreso de 4001-5000 Bs, el
45
10,68% tiene un nivel ingreso de 5001-6000 BS, el 3,84% de los encuestados respondió
que tiene un ingreso de 6001 – 7000 BS aproximadamente
RESULTADO DE LA INVESTIGACION. –
Luego de haber encuestado 380 personas en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, que ha
encontrado que el 100% de los encuestados si utilizan algún medio de transporte, y que
el 96,05% de la población estaría dispuesta a contar con un servicio de transporte
adaptado para las personas con discapacidad, por lo tanto, se ha determinado que existe
un mercado que podría prestar el servicio de transporte adaptado taxi en la ciudad de
Se puede apreciar el 27,40% de las personas encuestadas utilizan servicios de transporte

de lunes a viernes.
46
CAPITULO 4
PROPUESTA DE
INNOVACIÓN
47
4.1. Contenido Temático (Desarrollo de la propuesta)
Propuesta
Una propuesta que se apoya en las necesidades, intereses, y sueños de las personas con
discapacidad, a través de un estudio de mercado, cuya finalidad es contribuir a que las
personas con discapacidad puedan transportarse de un lugar a otro.
Diagnostico
En la actualidad no existe un servicio de transporte adaptado a taxi para personas con

discapacidad en la ciudad de Santa de la Sierra, razón por la cual se planteará el proyecto
de grado que satisfacen las necesidades para aquellas personas con movilidad reducida,
es así que se llevaran a cabos los análisis Situacional Macro-entorno y el Análisis
Interno Micro- entorno.
4.2. Resultados Esperados
Respecto a los resultados obtenidos a través de las encuestas, se demostró que las
personas con discapacidad estarían dispuestas a contar con un servicio de transporte
adaptado para las personas con discapacidad, por lo tanto, se ha determinado que existe
un mercado que podría prestar el servicio de transporte adaptado taxi en la ciudad de
Se efectuó un cronograma de equipamiento de transformación, respecto a la importación

de un vehículo adaptado para las personas con discapacidad, de igual manera para la
adaptación en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
Observando los resultados de los gráficos siguiente de la importación del vehículo

adaptado se puede evidenciar que tiene un costo de Bs. 570.865,00 y un tiempo para la
entrega y utilización de los motorizado de 8 meses y 2 semana, siendo que en la
propuesta de adaptación de vehículo en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, tiene un
costo de Bs. 611.200 Bs y un tiempo de 5 meses 1 semana.
48
Presupuesto e Cronograma de Importación de Vehículo
CUADRO 4.1.
TÍTULO DEL PROYECTO: SERVICIO DE TRANSPORTE ADAPTADO TAXI PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD
PRESUPUESTO DE IMPORTACION DE VEHICULO Fecha de inicio:
Fecha estimada de finalización:
01 DE SEPTIEMBRE DEL 2019
17 DE ABRIL DEL 2020
AÑO 2019 AÑO 2020
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO UNITARIO BS TOTAL Actividad SEPTIEMBRE
1 2 3 4
OCTUBRE
1 2 3 4
NOVIEMBRE
1 2 3 4
DICIEMBRE
1 2 3 4 1
ENERO
2 3 4
FEBRERO
1 2 3
MARZO
4 25 26 27 28 29
ABRIL
30 31 32
Objetivo
1 VEHICULO 5 70.000,00 350.000,00 COTIZACION DE VEHICULO EN EL

EXTERIOR EN DIFERENTES
CONSECIONARIAS
1 EQUIPO DE COMPUTACION 1 2.100,00 2.100,00 REALIZACION DE CONTRATO PARA

ADQUIRIR VEHICULO EMPRESA ADAPTA
-AUTOS
1 PASAJE DE INVESTIGACION 10 20,00 200,00 ENVIO DE GIRO AL EXTERIOR DEL

BANCO MERCANTIL SANTA CRUZ A
EMPRESA ADAPTA-AUTOS
1 SERVICIOS INTERNET 3 130,00 390,00 REALIZAR LOS TRAMITES ADUANEROS
PARA LA EMBARCACION DEL VEHICULO
1 FLETE INTERNACIONAL 5 13.500,00 67.500,00 EXPORTACION DEL VEHICULO DE LA

EMPRESA ADAPTA-AUTOS A BOLIVIA-
SCZ
FLETE TERRESTRE PUERTO SE REALIZARAN LAS
1 5 10.000,00 50.000,00 CAPACITACIONES A LOS

REPECTIVOS CHOFERES, PARA
IQUIQUE-SANTA CRUZ ATENCION AL CLIENTE
EL VEHICULO SE ENCUENTRA EN EL
PUERTO DE IQUIQUE
1 AGENCIA SALVATIERRA 5 4.000,00 20.000,00 SE REALIZARA CONTRATO FORMAL
CON UNA EMPRESA DE TRANSPORTE
1 ALMACENAMIENTO ALBO 5 1.135,00 5.675,00 PARA IMPORTAR VEHICULO A SANTA

CRUZ DE LA SIERRA
SE REALIZARA LOS TRAMITES
PLANILLA LIQUIDACION IVA Y ADUANEROS PARA LA LEGALIZACION

DEL VEHICULO
1 5 15.000,00 75.000,00 SE RECIBO CONFORME LOS
VEHICULOS ADAPTADOS
OTROS GASTO MANTENIMIENTOS DE VEHICULO PARA
ASEGURARSE QUE ESTEN EN PERFECTAS
TOTAL 570.865,00 CONDICIONES PARA SU RESPECTIVAS

ACTIVIDADES
49
Presupuesto e Cronograma de Adaptación de Vehículo
CUADRO 4.2
TÍTULO DEL PROYECTO: SERVICIO DE TRANSPORTE ADAPTADO TAXI PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD
PRESUPUESTO DE VEHICULO ADAPTADO EN SANTA CRUZ DE LA SIERRA Fecha de inicio:

Fecha estimada de finalización:
AÑO 2019
01 DE SEPTIEMBRE DEL 2019
01 DE ENERO DEL 2020
AÑO 2020
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO UNITARIO BS TOTAL Objetivo

Actividad SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
ENERO FEBRERO
1 VEHICULO 5 101.964,00 509.820,00 COTIZACION DE VEHICULO EN

DIFERENTES CONSECIONARIAS
COTIZACION DE ADAPTACION Y
1 RAMPA 5 10.440,00 52.200,00 COMPRA DE RAMPA EN TALLERES DE

MECANICA
TRANSFERENCIA DE DINERO A LA
1 PASAJE DE INVESTIGACION 10 20,00 200,00

EMPRESA OVANDO SA PARA COMPRA
DE LOS 5 VEHICULOS RAM V700 RAPID
ENTREGA DE 5 VEHICULO RAM V700
RAPID EN LOS ALMACENES DE
1 SERVICIOS INTERNET 2 130,00 260,00 OVANDO SA
TRANSFERENCIA DE DINERO A LA
MODIFICACION DE ESTRUCTURA EMPRESA CREATECHNOLOGY POR EL

SERVICIOS DE ADAPTACION DE RAMPA
1 5 4.176,00 20.880,00 SE REALIZA LA ADAPTACION DE LOS 5
DEL VEHICULO VEHICULOS RAM V700 RAPID EN LA
EMPRESA CREATECHNOLOGY
SE REALIZARA LA CAPACITACION
1 SERVICIOS DE INSTALACION 5 5.568,00 27.840,00 CORRESPONDIENTES A LOS

RESPECTIVOS CHOFERES
ENTREGA DE LOS 5 VEHICULOS
TOTAL 611.200,00 ADAPTADO PARA DESEMPEÑAR SU
ACTIVIDADES
50
4.3. Cronograma de Trabajo de la propuesta
Importación de vehículo adaptado
CUADRO 4.3
51
Cronograma de Trabajo de adaptación de rampa en la ciudad de Santa cruz de la Sierra.
Cuadro 4.4
52
4.4. Presupuesto
Presupuesto de Importación de Vehículo
Cuadro 4.5
Presupuesto de Importación de Vehículo por unidad
Cuadro 4.6
VALOR DE LA GASTO AGENCIA TOTAL VALOR TOTAL VALOR

ITEM DESCRIPCION DE VEHICULO IMAGEN UNIDAD GASTO DE ENVIO
SALVATIERRA
UNIDAD (BS) (USD)
Marca: FORD, Modelo

TRANSIT CUSTOM, Año: 2019,
Kilemotro 0, C.C 2.0, C.V 170,
Adaptacion TAXI, Categoria
1
FURGONETA, Caja de cambio
1 70.000,00 23.500,00 20.135,00 113.635,00 16.326,87
MANUAL, Largo total del
vehiculo 5.140 Alto total del
vehiculo 1.80
53
Ford: Un modelo superventas con una gran capacidad de adaptación. Además, ser uno de
los modelos mecánicamente más fiables, es también uno de los que permite más tipos de
adaptación. Es una transformación estructural que consiste en rebaje del suelo en la parte
trasera permitiendo ganar espacio en altura, anchura y fondo para que pueda viajar una
persona sentada en su propia silla de ruedas y con todas las garantías de seguridad.
Vehículo exportado desde el país España Ciudad Murcia, por la empresa Adapta-Auto,
oficina y taller: Pol. Ind. La estrella. C/ Neptuno, 122 30500 Molina de Segura (Murcia)
Teléfono: 968 603 322
Móvil: 699 934 166
Email: info@adapta-auto.com
Resumen de presupuesto de importación de vehículo adaptado
Cuadro 4.7
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO UNITARIO BS TOTAL
1 VEHICULO 5 70.000,00 350.000,00

1 EQUIPO DE COMPUTACION 1 2.100,00 2.100,00
1 PASAJE DE INVESTIGACION 10 20,00 200,00
1 SERVICIOS INTERNET 3 130,00 390,00
1 FLETE INTERNACIONAL 5 13.500,00 67.500,00
FLETE TERRESTRE PUERTO
1 5 10.000,00 50.000,00
IQUIQUE-SANTA CRUZ
1 AGENCIA SALVATIERRA 5 4.000,00 20.000,00
1 ALMACENAMIENTO ALBO 5 1.135,00 5.675,00
PLANILLA LIQUIDACION IVA Y
1 5 15.000,00 75.000,00
OTROS GASTO
TOTAL 570.865,00
54
Presupuesto de adaptación de vehículo en Santa Cruz de la Sierra
CUADRO 4.8
55
Presupuesto de adaptación de vehículo en Santa Cruz de la Sierra por unidad
CUADRO 4.9
ITEM UNIDAD VALOR DE LA UNIDAD TOTAL VALOR (BS) TOTAL VALOR (USD)
1 VEHICULO 101.964,00 101.964,00 14.650,00
1 RAMPA 20.184,00 20.184,00 2.900,00
TOTAL 122.148,00 17.550,00

Las rampas instalables en vehículos fijas de FIAT son de aluminio con bordes laterales
certificados. El diseño de la superficie ofrece una excelente visibilidad trasera a través de la
rampa cuando se pliega. Al desplegarse proporcionando la mejor protección antideslizante
del mercado. La rampa se despliega mediante un accionamiento neumático para facilitar la
maniobra pliegue/despliegue. Todos los componentes han sido anodizados de forma
natural, lo que hace que la rampa sea muy fácil de mantener limpia.
La rampa es fácilmente instalable en vehículos/furgonetas permitiendo la carga de sillas de

ruedas, scooters, etc. Las rampas tienen un ancho interno de 80 y 82 cm y tenemos nueve
modelos disponibles.
56
Resumen de presupuesto de adaptación de rampa para vehículo Ram V700 Rapi
FIAT
CUADRO 4.10
PRECIO
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD TOTAL
UNITARIO BS
1 VEHICULO 5 101.964,00 509.820,00

1 RAMPA 5 10.440,00 52.200,00
PASAJE DE
1 10 20,00 200,00
INVESTIGACION
1 SERVICIOS INTERNET 2 130,00 260,00
MODIFICACION DE
1 ESTRUCTURA DEL 5 4.176,00 20.880,00
VEHICULO
SERVICIOS DE
1 5 5.568,00 27.840,00
INSTALACION
TOTAL 611.200,00
57
4.5. Conclusiones
Luego del desarrollo de la elaboración del proyecto se puede anotar las siguientes
conclusiones:
Analizando la situación del tiempo de espera de la importación, se puede optar por adaptar
el vehículo en Santa Cruz de la sierra ya que tendrá un tiempo aproximado de 5 meses y 1
semana, siendo que en la importación tendría un tiempo de 8 meses y 2 semana, no
obstante, si se ve por el tema de costo se puede elegir por la importación tiene un costo de
Bs. 570.865,00 y la adaptación de vehículo tiene un costo de Bs. 611.200 siendo una
diferencia de Bs 42.565, dependerá todo de la persona jurídica interesada en la
implementación de la propuesta siendo ambas aceptables, para una viabilización.
Concluyendo que el proyecto genere impactos positivos permitiendo mejorar la calidad de

vida de las personas con discapacidad, con un servicio original, innovadoras y necesarias.
58
FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE SERVICIO DE TRANSPORTE
ADAPTADO A TAXI
Demanda Potencial
Cuadro 4.11
CALCULO DE LA DEMANDA POTENCIAL
Mercado Potencial
Poblacion 20.569,00
Total Poblacion 20.569,00
Mercado Real
Personas que utilizan el producto 100% 20.569,00
Nivel de aceptacion 96% 19.756,52
Frecuencia de prestacion del servicios 27% 5.635,91
Frecuencia todos los dias de lunes a viernes 260 1.465.336
Mercado Meta
Personas a las que la empresa decide atender
10% 146.534
de clientes al año
CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN
Capacidad Maxima de esperada en cinco años 146.533,56
Capacidad minima de produccion Año 1 33% 48.356,07
Producto Anual y Mensual

Cuadro 4.12
PRODUCTO CANTIDAD
Anual 48356
Mensual 4030
59
PROGRAMACION DE SERVICOS
CUADRO 4.13
PROGRAMACION DE SERVICIOS
ANUAL
SERVICIOS 2020 2021 2022 2023 2024
SERVICIOS DE TRANSPORTE 48356 63326 82930 108604 142225
% DE CRECIMIENTO 31% 31% 31% 31%
INGRESO PROYECTADO
CUADRO 4.14
INGRESO PROYECTADO
ANUAL
SERVICIOS 2020 2O21 2022 2023 2024
SERVICIOS DE TRANSPORTE 967121 1266521 1658608 2172077 2844505
60
GASTO DE UN VEHICULOS ANUAL
CUADRO 4.15
GASTOS DE VEHICULO ANUAL

DETALLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL ANUAL
COMBUSTIBLE 868 868 868 868 868 868 868 868 868 868 868 868 10416
NEUMATICOS 200 200 400
BATERIA 1016 1016
Mantenimiento 700 700 700 2100
SOAT 125 125
SEGURO DEL VEHICULO 3059 3059
LAVADO DE VEHICULO 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 2880
TOTAL 19996
TOTAL 5 VEHICULO POR EL MONTO DE BS 19.996,00 HACEN UN MONTO DE BS 99.980,00 DE GASTO ANUAL
Fuente: Elaboración
Propia
SUELDO ANUALES DE FUNCIONARIOS

CUADRO 4.16
SUELDO ANUAL DE FUNCIONARIO

DETALLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL
GERENTE 13337 13337 13337 13337 13337 13337 13337 13337 13337 13337 13337 13337 160044
CENTRALISTA 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 6001,65 72019,8
CHOFER 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 64017,6
CHOFER 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 64017,6
CHOFER 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 64017,6
CHOFER 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 64017,6
CHOFER 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 5334,8 64017,6
TOTAL GASTO DE SUELDO ANUAL 552151,8
61
GASTOS TOTALES
CUADRO 4.17
GASTO TOTALES
DETALLE
(EXPRESADO EN BOLIVIANO)
PLANILLA 552151,8 552151,8 552151,8 552151,8 552151,8
GASTOS DEL VEHICULO 99980 99980 99980 99980 99980
TOTAL 314990 614389 1006476 1519945 2192373
P.R.I.
CUADRO 4.18
PRI
Columna1 Columna2 Columna3 Columna4 Columna5
Inversion Neta: -610.740,00 610740,00
Flujo Neto de Fondos CALCULO P.R.I. TIEMPO
Año 1 314989,67 295.750,33
Año 2 614389,29 0,48 1 AÑO
Año 3 1006476,47 5,776 5 MES
Año 4 1519945,26 0,776 23 DIAS
Año 5 2192372,73 23,294
T.I.R.
CUADRO 4.19
TIR
INVERSION NETA -610.740,00
AÑO 1 314989,67
AÑO 2 614389,29
AÑO 3 1006476,47
AÑO 4 1519945,26
AÑO 5 2192372,73
TIR 99%
Fuente: Elaboración Propio
El Tiempo de recuperación de la inversión de capital es de 1 año 5 meses y 23 días.
62
4.6. Recomendaciones
Se recomienda la implementación del presente proyecto de grado que puede servir como
una propuesta para las autoridades públicas, sindicato de transporte y emprendedores
visionarios puesto que es un tema de carácter muy actual, innovador que necesita un
desarrollo y un seguimiento continuo, tratando de mejorar la satisfacción de las personas
con discapacidad, que cada día se vuelven más exigentes y difíciles al momento de obtener
un vehículo.
Las instalaciones técnicas de los equipos deben ser realizada por profesionales, en el área
de mantenimiento de vehículo, para tener un vehículo adaptado 100% seguro.
Para la ejecución del proyecto es óptimo contar con el talento humano competente que
brinde al usuario, un servicio con calidad tanto humana como empresarial, además se debe
tener una imagen y calidad del servicio taxi adaptado, cuando se encuentre en marcha, de
esta forma el proyecto podrá tener una ejecución exitosa y continua.
4.7. Bibliografía
“libro blanco del eurotaxi”
Primera edición, Madrid 2010 Dirección: Jesús Hernández Galán, Director de

Accesibilidad Universal, Fundación ONCE. Redacción: Autor: José Sánchez Lorenzo,
Félix Rouco Varela, Isabel Gómez Hermoso y Yolanda Mohedano del Pozo. En
colaboración con: Ramón Soria Breña, sociólogo, y Lucía Sainz Vegas, arquitecto.
Fundación ONCE: Fefa Álvarez Ilzarbe, Elena Cruz González y Carlos Sánchez Martín.
Con la colaboración de: CERMI, FEMP e IMSERSO. Estudio de mercado: EUROGAP
Ilustraciones, logo y cubierta ©: Raúl Torres Guzmán y Lucía Sainz Vegas. Maquetación y
edición impresa: Fundosa Galenas Master, pdf accesible y edición digital: VÍA LIBRE
63
Anexos
64
ANEXO 1
ENCUESTA
Estimado, Sr. Sra. Srta. joven reciba un saludo cordial, solicitamos su valiosa colaboración
y así poder determinar la creación de un servicio de transporte muy diferente a los demás,
contestando con honestidad el siguiente cuestionario
1. ¿Para trasladarse usted utiliza algún medio de transporte?
a) Si
b) No
2. ¿Qué razones lo motiva a usar un medio de transporte (taxi)?
a) Trabajo
b) Estudios
c) Personal
3. ¿Usted conoce algún tipo de transporte (taxi) adaptado para personas con discapacidad?
a) Si
b) No
4. ¿Le gustaría contar con un servicio taxi adaptado para personas con discapacidad seguro,
accesible y rápido?
a) Si
b) No
5. ¿Con qué frecuencia utiliza este medio de transporte?
a) Todos los días (lunes a domingo)

b) Lunes a viernes
c) Dos veces a la semana
d) Tres veces a la semana
e) Una vez a la semana
f) Una vez al mes
65
a) Parálisis total
b) Parálisis parcial
c) Discapacidad física
7. ¿Con que nivel de dificultad usted se ha encontrado a la hora de conseguir transporte?
a) Alto
b) Medio
c) Bajo
8. ¿Qué medio de transporte utiliza?
a) Taxi
b) Radio móvil
c) Vehículo particular
9. Actualmente, ¿usted cuánta paga por un servicio de transporte?
a) 10- 20 Bs
b) 21- 30 Bs
c) 31- 50 Bs
10. Actualmente qué nivel de ingreso tiene?
a) 2122 - 3000 BS
b) 3001 – 4000 BS
c) 4001 – 5000 BS
d) 5001 – 6000 BS
e) 6001 - 7000 BS
f) 7001 – 20.000 BS
66
Variable Política
La Ley Nro. 223 del 2 de marzo del 2012 ley General para personas con discapacidad el
estado plurinacional de Bolivia adoptará e implementará políticas públicas destinadas a la
protección y el desarrollo integral de la persona con discapacidad, de su familia y/o tutores.
Evo Morales Ayma Presidente Constitucional del Estado Plurinacional de Bolivia.
CAPÍTULO SEGUNDO
DERECHOS Y DEBERES DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD
Artículo 6. (DERECHO A LA VIDA)
El Estado Plurinacional de Bolivia, garantiza el derecho a la vida de las personas con

discapacidad, desde su concepción, al igual que el resto de las personas.
Artículo 7. (DERECHO A PROTECCIÓN DE SU FAMILIA). I. La familia siendo el

primer espacio de inclusión está obligada a proporcionar protección y bienestar a la persona
con discapacidad promoviendo su autonomía y respetando su
autodeterminación. II. En ningún caso la protección de la familia podrá ser entendida como
una limitación al ejercicio de sus derechos y deberes de las personas con discapacidad.
Artículo 8. (DERECHO A CONSTITUIR SU FAMILIA). Se reconoce el derecho de las

personas con discapacidad a constituir su propia familia, asumiendo las responsabilidades
como padres, madres y cónyuges.
Artículo 9. (DERECHO A LA PROTECCIÓN DEL ESTADO). I. El Estado Plurinacional

de Bolivia adoptará e implementará políticas públicas destinadas a la protección y el
desarrollo integral de la persona con discapacidad, de su familia y/o tutores. II. En caso que
la persona con discapacidad quede en Artículo 12. (DERECHO A SERVICIOS DE
SALUD INTEGRALES Y GRATUITOS)
El Estado Plurinacional de Bolivia garantiza el acceso de las personas con discapacidad a

los servicios integrales de promoción, prevención, atención, rehabilitación y habilitación,
con carácter gratuito, de calidad y con calidez, en la red de Servicios Públicos y en los tres
niveles de atención.
67
Artículo 17. (DERECHO A LA ACCESIBILIDAD)
El Estado Plurinacional de Bolivia garantiza el derecho de las personas con discapacidad a

gozar de condiciones de accesibilidad que les permitan utilizar la infraestructura y los
servicios de las instituciones públicas, privadas, espacios públicos, medios y sistemas de
comunicación, tecnología y transporte, para su utilización y disfrute de manera autónoma
con independencia de su condición de discapacidad y a exigir a las instituciones del Estado
la adopción de medidas de acción positiva para el ejercicio de éste derecho.
CAPÍTULO TERCERO GARANTÍAS PARA EL EJERCICIO DE LOS

DERECHOS DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD
Artículo 37. (ÁMBITO DE LA ACCESIBILIDAD A INFRAESTRUCTURAS Y OTROS

DERECHOS).
I. El Estado Plurinacional de Bolivia definirá políticas públicas en materia de accesibilidad

que garanticen el ejercicio pleno de este derecho. II. Todos los Órganos del Estado
Plurinacional, en sus distintos niveles, instituciones públicas y privadas, deberán adecuar su
estructura arquitectónica, sistemas, medios de comunicación y medios de transporte, de
manera gradual, a partir de la promulgación de la presente Ley, para garantizar la
accesibilidad a las Personas con Discapacidad. III. Las nuevas construcciones, sistemas,
medios de comunicación y medios de transporte deberán contar con las condiciones de
accesibilidad establecidas por la presente Ley a partir de su promulgación.
Artículo 48. (ATRIBUCIÓN DE LAS ASAMBLEAS LEGISLATIVAS AUTÓNOMAS

DEPARTAMENTALES Y MUNICIPALES).
I. Los Gobiernos Autónomos Departamentales y Gobiernos Autónomos Municipales,

dictarán normas sobre condiciones y especificaciones técnicas de diseño y elaboración de
proyectos y obras de edificación, en construcciones públicas, así como para la adecuación
de las ya existentes. II. En concordancia con las normas regulatorias aprobadas por la
Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes, las
Asambleas Legislativas Departamentales y Concejos Municipales dictarán normas que
garanticen accesibilidad para personas con discapacidad en los siguientes ámbitos: Ley Nº
223: Ley General para Personas con Discapacidad Pág. 31 Pág. a) Rutas y vías peatonales
accesibles, libres de barreras arquitectónicas de acuerdo a reglamentación. b) Señalización
68
de sistemas de avisos en espacios públicos para orientar a personas con discapacidad, en
formatos accesibles a personas con deficiencias físicas, auditivas, visuales e intelectuales.
c) Señales de acceso a través de símbolos convencionales de personas con discapacidad
utilizados para señalar la accesibilidad a edificios, condominios, multifamiliares y cualquier
espacio público en general, en formatos accesibles a personas con deficiencias físicas,
auditivas, visuales e intelectuales. d) Beneficios extraordinarios y descuentos
cuando se utilicen medios de transporte aéreo, fluvial, ferroviario, lacustre y terrestre,

interdepartamental, provincial o interurbano para las personas con discapacidad y su
acompañante, de acuerdo a reglamentación. e) Privilegio en los espacios de parqueos
públicos y libre estacionamiento. f) Señalización de audición para personas ciegas en todos
los espacios públicos y privados. g) Otras normas que faciliten accesibilidad a las personas
con discapacidad.
LEY Nª 165 DE 16 DE AGOSTO DE 2011 LEY GENERAL DE TRANSPORTE EVO

MORALES AYMA PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO
PLURINACIONAL DE BOLIVIA
TÍTULO III SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRAL FINES, MODALIDADES,

COMPONENTES Y PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE.
Artículo 60. (FINES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRAL)
Equidad. Es la igualdad de condiciones de acceso de la población en general y en

particular de adultos mayores, personas con discapacidad grave o muy grave, niñas, niños y
otros casos especiales, así como de los operadores a la infraestructura, operaciones y
servicios del Sistema de Transporte Integral – STI. Considerando los factores de
accesibilidad, distancia, facilidad para conexiones, itinerarios, tiempo de espera, precio de
pasajes y otros que faciliten el acceso de la población a la infraestructura y servicios de
transporte.
Calidad. Es el nivel de cumplimiento de los requisitos y la satisfacción que el proveedor de

infraestructura, operaciones, servicios y otras actividades relacionadas, ofrece y
69
proporciona a la usuaria o el usuario, en términos de bienestar, eficiencia y eficacia, que
contemple condiciones de comodidad, adecuada atención, confiabilidad, mantención y
conservación, plazos, niveles de contaminación permisibles, entre otros elementos, cuyos
estándares serán definidos en la normativa específica para cada modalidad de transporte.
Seguridad. Es el cumplimiento de las normas regulatorias que permitan preservar la
integridad física de la usuaria, o el usuario, y de la carga, desarrollando planes y programas
de prevención de accidentes, infraestructura vial y de servicios a cargo de las autoridades
competentes de los diferentes niveles de gobiernos autonómicos, realizando inspecciones y
controles de cumplimiento a cargo de la autoridad de regulación. Debiendo considerar los
siguientes aspectos:
CAPÍTULO SEGUNDO DERECHOS DE PASAJEROS CON DISCAPACIDAD O

NECESIDADES ESPECIALES.
Artículo 118. (ATENCIÓN A PERSONAS CON DISCAPACIDAD O NECESIDADES

ESPECIALES)
Los pasajeros con discapacidad o con necesidades especiales (personas adultas mayores,
niñas, niños, enfermas, enfermos y mujeres embarazadas si corresponde), y sus
acompañantes deberán recibir un trato preferencial.
El operador y administradores de infraestructura deberán brindar a estos pasajeros la

asistencia necesaria y facilitar su acceso al medio de transporte, destinando asientos que
estén próximos a los accesos, debidamente señalizados, asignando además el espacio
necesario para la comodidad del pasajero y la ubicación de bastones, muletas u otro equipo
especial.
Artículo 119. (ATENCIÓN PREFERENCIAL)
Las personas con discapacidad o necesidades especiales, gozarán de atención preferente. Al

efecto, los operadores de servicio para cada modalidad de transporte deberán priorizar la
70
atención a dichos pasajeros y acompañantes para evitar que realicen cualquier tiempo de
espera innecesario en la atención y prestación del servicio.
Asimismo, tendrán derecho a embarcar al medio de transporte en forma previa a cualquier
otro pasajero.
Por seguridad del pasajero con discapacidad o necesidades especiales, el personal
encargado en destino, determinará la conveniencia de desembarcarlo primero o al final del
resto de los pasajeros.
Artículo 121. (EQUIPO ESPECIAL)
Las sillas de rueda, camilla u otros equipos que requieran las personas con discapacidad o
enfermas, serán transportadas gratuitamente y con carácter prioritario como equipaje o
carga.
Artículo 122. (NEGACIÓN DE TRANSPORTE A PERSONAS CON DISCAPACIDAD

O NECESIDADES ESPECIALES).
El operador no podrá negar el transporte a pasajeros con discapacidad o necesidades

especiales, a menos que a solicitud del operador por incertidumbre razonable que sea
evidente, solicite que el médico autorizado verifique que, bajo las condiciones normales del
viaje, el estado de salud del pasajero pueda agravarse y que sus condiciones impliquen
riesgos o perjuicios para los demás. En caso de que no exista un médico autorizado se
deberá considerar este hecho en la norma específica.
Artículo 123. (INFRAESTRUCTURA ACORDE A PERSONAS CON DISCAPACIDAD

O NECESIDADES ESPECIALES)
Los administradores de infraestructura y que prestan servicios logísticos complementarios

al transporte, deberán proveer todas las facilidades necesarias para el acceso,
desplazamiento y uso de servicios por personas con discapacidad o necesidades especiales.
Artículo 166. (CALIDAD DEL SERVICIO).
La autoridad competente del nivel central establecerá estándares técnicos para la prestación
de los servicios de transporte aéreo relacionados con cumplimiento de itinerarios,
puntualidad, cancelación de vuelos, trato cordial, información a la usuaria y al usuario,
71
facilitación al embarque y desembarque, atención y acceso a personas con discapacidad,
adultos mayores, mujeres embarazadas cuando su estado lo permita, menores y personas
que requieran un trato especial y otros aspectos definidos en la normativa específica.
Asimismo, establecerá estándares de calidad para la prestación de los servicios

aeroportuarios relacionados con infraestructura y equipamiento de la misma, la autoridad
competente aprobará estándares de calidad, que permitan contar con una infraestructura y
servicios acorde al tipo de aeropuerto, facilitación al embarque y desembarque, atención y
acceso a personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas, menores y
personas que requieran un trato especial y otros aspectos definidos en la normativa
específica.
72
SALVATIERRA AGENCIA DESPACHANTE SRL
IMPORTACION – EXPORTACION
Av. Las Americas nro 234 telefono 3536399 Correo

rrhhsalvatierra@cotas.com.bo
Señores: David Gutierrez
Ciuidad: Santa Cruz – 09-08-2019
Proveedor: España
Mercaderia: Marca Ford Transit Custom Vehículo liviano
DETALLE MONTO BS MONTO SUS

Flete inter. España - Arica 13.500 1939.65
Flete Terrestre Arica Santa 10.000 1436.78
cr
Agencia salvatierra 4.000 574.71
Almacenamiento albo 1.135 163.07
Planilla liquidacion iva y 15.000 2155.17
otros gastos
Total gastos 43.634.88 6.269.38
73
Son: CUARENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS TREINTA Y CUATRO 88/100
Incluimos: POLIZA DE IMPORTACION Y COMPROBANTES DE PAG
Propuesta de Servicio Taxi Adaptado

S.A.
Cotización de Servicio
www.createchnology.net
Av. Radial 26 entre 3er y 4to anillo
Teléfono: (591-3) 331-2308
Santa Cruz – Bolivia
AGOSTO 2019
74
Santa Cruz, 13 de agosto del 2019
Señores
Propuesta de Servicio de Taxi Adaptado S.A.
Atn:
Presente. -
Ref.: Cotización de Servicio
De nuestra consideración:
Tenemos el agrado de remitir a ustedes la cotización solicitada, así mismo se detallan las
condiciones generales de la presente.
OBJETIVO
Proveer al cliente de servicio con excelente calidad.
ALCANCE
- Incluye instalación.
PROPUESTA
Precio
Cant Unitario Precio
PN Descripción . ($us) Total ($us)
xxxxxxx Equipo de rampla para inválido 1 1500,00 1500,00
Modificación de estructura del

xxxxxxx vehículo 1 600,00 600,00
xxxxxxx Servicio de instalación 1 800,00 800,00
Total 2900,00
Son: Dos mil novecientos 00/100 $us
75
CONDICIONES ADMINISTRATIVAS
- Expresado en Dólares Americanos.

- Incluye impuestos de ley.
- Validez de la oferta: Cotización válida 10 días.
- Forma de Pago: 50% de adelanto y 50% contra entrega.
- Tiempo de entrega: a 60 días una vez emitida la orden de compra.
- Multas: En caso de incumplimiento en el plazo del pago, se procederá a la multa

correspondiente del 0,5% por día hábil de retraso sobre el monto total de los productos
ofertados en la presente cotización.
Quedamos a su disposición para cualquier aclaración sobre los términos de la cotización

que considere pertinente.
Depósito Bancario
Entidad: Banco Unión S.A.

N° de cuenta Bs : 10000027614929
Nombre: CREATECHNOLOGY S.R.L.
Entidad: Banco Nacional de Bolivia S.A.
N° de cuenta Bs: 2000181849
Nombre: CREATECHNOLOGY S.R.L.
Sin otro particular, le saludamos muy atentamente.
La presente se convierte automáticamente en una ORDEN DE COMPRA la firma y sello de autorización por parte del CLIENTE.
76
Buenos Días
Datos y ofertas Línea FIAT y RAM
Estimado David
Saludándote muy atentamente, me paso tu dato mi colega Fernando el cual me indico que
estás viendo el tema de comprar algunos vehículos FURGON para trabajo.
Te paso la siguiente oferta la cual no incluye el trámite de placa (el trámite de placa lo
cubre el cliente tiene un costo 1.280Bs. por el cual le emiten una factura por el pago)
 RAM 700 RAPID (con Aire Acondicionado)

o 14.650$us
 RAM 700 RAPID (sin Aire Acondicionado)
o 13.650$us
Dentro de la propuesta te estaría dando el siguiente beneficio mas
 3 primeros mantenimientos en mano de obra gratuito (eso quiere decir que solo
pagara los insumo)
 Te realizaremos en plateado en tu vehículo
Cualquier consulta o duda háganoslo saber para que podamos darte respuesta a tu inquietud
Gracias
77
FORD TRANSIT 2.2. Año de matriculación: 2013 Motor diésel de 110 CV con 96.675 kms
Todos los extras: doble aire acondicionado, radio CD, cierre centralizado, dirección
asistida, elevalunas eléctricos, etc. La adaptación consta de una plataforma eléctrica
elevadora de doble brazo y guías con anclajes para la fijación de sillas de ruedas además
dispone de un doble escalón lateral eléctrico. Plazas finales: 9 asientos o 6 plazas más
sillas de ruedas o 7 más 1 silla de ruedas. Su precio revisado, transferida, IVA al 4%
incluido y con 1 año de garan
78
79

Servicios de Transporte Adaptado A Taxi 3ro Administracion PDF

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INSTITUTO TÉCNICO “ENSEC”

“FELIPE LEONOR RIBERA”

SERVICIO DE TRANSPORTE ADAPTADO A TAXI PARA

PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL:

Queremos dedicar el presente proyecto primeramente a

Queremos agradecer en especial a todos quienes contribuyeron directa o

Muchas Gracias a todos.

Plano No. 1.1 Ciudad de Santa Cruz de la Sierra .................................................... 11

La historia del transporte es la historia de la humanidad, toda y cada una de las

La historia de los sistemas de transporte público en Bolivia se inicia muy temprano en

1.2. Planteamiento del problema

Por lo anteriormente mencionado se aprecia u observa la necesidad de satisfacer las

¿Sera factible la propuesta de un servicio de transporte adaptado a taxi para

En la Ciudad de Santa Cruz de

Fuente: Elaboración Propia

Facilidad en Entidades Costo Accesible del Vehiculo

1.3.1 Objetivo General

1.3.2 Objetivos Específicos

La elaboración del presente proyecto de grado permitirá llevar a la práctica los

1.5. Metodología de investigación

1.5.1 Tipo de Investigación

Para la investigación de plan de negocio, se utilizará el método

Se realizará los estudios descriptivos ya que se buscan especificar las características y

1.5.2 Método de la Investigación

Se utilizará el método deductivo, mediante una investigación, en el sector transporte

1.5.3 Técnicas e instrumentos de la investigación

Se entrevistará al director de las federaciones CONALPEDIS (Comité Nacional

1.5.4 Población y muestra

POBLACIÓN EMPADRONADA POR SEXO, SEGÚN GRUPO DE EDAD DE

GRUPO DE EDAD TOTAL HOMBRES MUJERES

TOTAL 20569 11724 8845

10-20 6376 3634 2742

21-59 13370 7621 5749

60 Y MAS 823 469 354

Fuente: Elaboración Propia

Total, Ciudad Santa Cruz de la Sierra = 20569

Ejecución del cálculo. -

Datos del Tamaño de Muestra

Z= NIVEL DE CONFIANZA 95% = 1,96

N=UNIVERSO O POBLACION 20569

E=MARGEN DE ERROR 0,05

P=PROBABILIDAD A FAVOR 0,5

Fuente: Elaboración Propia

20569 ∗ (1.96)2 ∗ 0.5 ∗ 0.5

Se realizará el muestreo probabilístico ya que tienen todas las personas con

La investigación se realizará en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, a todas las personas

1.5.5 Fuentes de información

LA CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA

La presentación de la información mediante gráficos constituye una poderosa

Fuentes Primarias: Las fuentes de información primarias se obtendrán a través de la

2.2 El diagrama de flujo o flujograma o diagrama de actividades: es la

2.4 Accesibilidad: ¨Condición en la cual la disposición de los elementos y espacios,

2.6 Accesibilidad: ¨Condición en la cual la disposición de los elementos y espacios,

2.7 Incapacidad: cualquier restricción o impedimento del funcionamiento de una

2.10 Encuesta: Al conjunto de preguntas especialmente diseñadas y pensadas para ser

2.11 Especializado:Que tiene conocimientos específicos en una determinada materia.13

2.12 Satisfacer: Cumplir unas condiciones o exigencias.14

2.13 Demandas: Necesidad de alguna cosa o derivada de ella.15

2.14 Factible: Alude a aquello que es posible hacer.16

2.19 Discapacidad sensorial: es la pérdida o atenuación de una o más

2.23 Rampas. - Elementos constructivos que permiten superar desniveles en forma

Según proyección a 2019, el estado plurinacional de Bolivia cuenta con

PROYECCIÓN DE POBLACIÓN A NIVEL NACIONAL