ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
CONFERENCIA DE CORPAIRE
INFORME

Juan Pablo Maldonado Iñiguez

24/03/2010

Tema: REVISION VEHICULAR

Objetivo:.
 Conocer como es el desarrollo de control de revisiones automotrices.


Marco Teorico

Revision Tecnica Vehicular: Es un conjunto de operaciones realizadas al vehiculo

basándose en la NORMA INEM 2349 con el fin de que se encuentre en condiciones
estables y adecuadas el motor para su funcionamiento, y esto es determinado por gente
especializada como son los inspectores:

El objetivo de las revisiones son:

 Reducir fallas.
 Mejorar la facilidad de conducción.
 Tener toda la legalidad de uso del vehiculo.
 Controlar y reducir las emisiones de escape.
 Comprobar que todos los sistemas del motor estén en buenas condiciones.

Dento de la norma INEM 2349 podemos visualizar las siguientes normas:

 INEM 2202: Se encarga de determinar la opacidad de las emisiones de escape
 INEM 2202: Determina la concentración de emisiones de escape
 INEM 2204: Nos especifica los limites permitidos de emisiones producidas de
los motores de gasolina
 INEM 2207: Nos especifica los limites permitidos de emisiones producidas de
los motores a diesel.

Sistemas de Inspeccion y Mantenimiento

Existen 4 sistemas de revisión vehicular y son:

1. Solo emisiones no centralizado (SENC)
 Cualquier persona puede tener su taller y regular las emisiones de gases
pidiendo certificaciones al gobierno
 Su implementación es de un costo bajo, es decir de baja inversión y muy
propenso a la corrupción
 No existe un centro gubernamental
2. Solo emisiones Centralizado (SEC)
 La inversión de la empresa es media
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 Sus costos de reparación es baja

 Ya existe un centro gubernamental
Nota: Se realiza mucho en la ciudad de Mexico ya que existe mucha emisión de gases.
3. Modelo integral no Normalizado (INC)
 No hay un centro gubernamental por lo que no existe fiscalización en los
talleres existiendo mucha corrupción.
 La palabla integral se refiere a la revisión da cada parte de cada uno de
los sistemas del motor
 Analisis del vehiculo como una unidad
4. Integral centralizado (IC)
 La inversión en este sistema ya es alta
 Existe un centro Gubernamental encargado de realizar las fiscalizaciones
 Analisis del vehiculo como una unidad, y revisión de cada uno de los
sistemas del motor.

Centros de Revision Vehicular

Hay tres tipos de centros de revisiones vehiculares y son:

 Mobil
 Semimovil
 Fijo

Tipos de líneas de inspección del centro

 Vehiculos Menores: Revision de vehículos de 2 a 4 llantas
 Vehiculos livianos: Revision de vehículos de hasta un peso máximo de
3500 Kg (Hasta camionetas doble cabina).
 Vehiculos Pesados: Automoters mayor al peso de 3500 Kg, como son
camionetas, camiones, buses etc.

En el Distrito Metropolitano de Quito se implementa el sistema Integral Centralizado

(IC)
 Hay 6 centros de revisión vehicular: 4 de monotipo y 2 Mixtos.
 16 lineas completas de revisión vehicular para livianos, 4 servicios públicos.
 5 lineas exclusivas de prueba de emisiones de gases. Estas líneas se
implementaron debido a estadísticas que presentaba de que de cada 10 autos se
quedaban 8 porque no pasaban la prueba de emisión de gases.
 4 lineas para vehículos pesados públicos y privados.

Para la revisión de vehículos pesados se la hace visualmente observando el estado del

sistema de suspensión, se utiliza dinamómetros para el chasis, se mide el nivel de
contaminantes que tiene el vehiculo etc.
Específicamente las priebas se las realiza en las siguientes condiciones:
 Condiciones estaticas: El carro se mantiene parado, y se lo empieza a acelerar
según convenga observando la cantidad de emisiones de gas que produce, la
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temperatura que soporta el multiple de escape, si esta correctamente los niveles

de temperatura, presión etc., de los sitemas de refrigeración y ensamblaje,
ademas de controlar la adecuada alimentación de combustible en relación con el
aire que ingresa a los cilindros.
 Condiciones dinamicas: El problema en analizar la emisión de los gases en un
motor a condiciones estaticas es que los principales o contaminanentes mas
nocivos (NOX, SOX) que emite un motor aparece cuando se tiene velocidades
mayores a los 100 Km/h, estas sustancias son cancerígenas por lo que el cuarto
donde se haga las pruebas debenestar acondicionado adecuadamente. Estas
pruebas se las realiza sobre unos rodillos que se colocan en todas las llantas
simulando ciertas acciones que debe soportar el auto después de salir del
mercado.

Proceso de Revisión

El proceso que sigue todo automotor en el centro de revisión vehicular es el siguiente:

1. Ingreso del vehículo
2. Documentación
3. Identificación del Vehiculo
4. Inspección visual
5. Inspección de la emisión de gases contaminados, luces, banco de suspensión,
frenos, detector de holgura.
6. Corpaire se encarga del procesamiento de datos y resultados
7. Se aprueba o rechaza la revisión
8. Entrega de informe de resultados
9. Documentacion
10. Colocacion del adhesivo
11. Salida

En el caso que se rechace la revisión es decir se encuentre al vehiculo en mal estado se

emite un informe de las fallas del mismo para que se dirija hacia un taller.
En el caso de circular por la calle sin el adhesivo el conductor tendrá una citación para
realizar la respectiva revisión en un plazo de 8 dias.

Revisión Vehicular
PRIMERA SECCION
 Inspección visual: Verificar cualquier anormalidad o defecto como por ejemplo,
el estado de las direccionales, faros, luces, limpia y lava parabrisas, correcto
labrado de neumático, estado de los cinturones de seguridad, asientos, tapa de
combustible, estado de bocina, verificar que concuerde el numero de la
matricula del vehiculo con el numero de chasis.
 Pruebas:
 Emision de gases (CO2, CO, HC, O2)
 Niveles de hidrocarburos no combustionados.
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 Niveles de NOX, SOX exclusivamente. Se debe tener un máximo de 5%

de emisión de estos gases caso contrario se rechaza.
 Prueba de intensidad y alineación de los faros especialmente el de la
izquierda porque es el que encandila al del otro carro.
 Prueba SGTS al motor a gasolina
 Prueba de Opacimiento MDO2 a los motores a diesel
 Prueba de sonido que se la realiza con el sonómetro y consiste en
acelerar
 .
