MONITORES CONTINUOS

Y NO CONTINUOS,
SISTEMA OBDI I, OBDI II
Y CATALIZADOR
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 4I
SUB.II. MANTIENE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DEL AUTOMÓVIL
¿QUE ES UN MONITOR OBD?

• Un monitor es un tipo específico de prueba de que el sistema OBDII realiza en un

determinado componente o subsistema del vehículo.
MONITOR CONTINUO Y NO CONTINUO

• Continuo: Estos monitores funcionan todo el tiempo, siempre y cuando la llave está
encendido y/o el motor está en marcha. Hay tres monitores continuos que cada vehículo
equipado con OBDII tiene, que son: el monitor general de componentes (CCM), el monitor
del sistema de combustible (FUE) y el monitor de fallo de encendido (MIS).
• No continuo: Estos monitores requieren ciertas condiciones tales como la velocidad, la
aceleración/deceleración, nivel de combustible, ambiente y otras condiciones que deben
cumplirse para que el monitor ejecute la secuencia de pruebas. Si las condiciones
específicas no se cumplen, entonces el monitor no realizará sus pruebas y no puede
informar acerca de si hay o no hay algún problema.
SISTEMA OBDI Y OBDII

• El sistema OBD (siglas en inglés para On Board Diagnostics) o Diagnóstico a Bordo, como su
nombre lo indica, es un sistema utilizado para realizar diagnósticos a vehículos. Con el
sistema OBD se puede monitorear y controlar tanto los motores como también algunos
dispositivos integrados a estos. Adicionalmente, se puede medir los niveles de emisiones de
gases que generan los vehículos y determinar si contaminan o no el ambiente
• El protocolo OBD2 es el sucesor del OBD – OBD1 (Diagnóstico a bordo) y cuenta con
actualizaciones y mejoras en el sistema de diagnóstico del vehículo. Sirve para detectar fallos
químicos, mecánicos y eléctricos que afecten las emisiones de gases contaminantes del
vehículo al medio ambiente y para identificar cualquier otra avería que presente el automóvil.
 CATALIZADOR

El cometido del catalizador es controlar las emisiones del tubo de escape, reduciendo su toxicidad, y su
funcionamiento provoca un proceso químico basado en el fenómeno de la oxidación-reducción. Al
completarse estas reacciones en el interior del catalizador se descomponen los principales y más peligrosos
contaminantes de la combustión (hidrocarburos sin quemar, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono).

• Mediante una reacción provocada por los metales preciosos contenidos en el interior del catalizador
(rodio, paladio y platino) y la aportación de oxígeno atmosférico, las nocivas emisiones se transforman
en nitrógeno (N2), dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O), menos dañinos para el medio
ambiente.
Gracias