UNIVERSIDAD POLITCNICA

SALESIANA
CARRERA DE INGENIERA MECNICA
AUTOMOTRZ
TEMA:
ESTUDIO DE LA IMPLEMENTACIN DE UN CENTRO DE REVISIN
TCNICA VEHICULAR EN EL CANTN PAUTE

Realizado por:

Juan Malla

Docente:
Ing. Javier Vazquez

Fecha de entrega: 11 de Julio del 2016

1. Resumen
Debido a la contaminacin ambiental en todo el mundo se provee implementar
un Centro de Revisin Tcnica Vehicular con el fin de reducir el impacto
ambiental que estn generando los gases de escape de vehculos a
combustible ya sea a gasolina o por disel por lo que se tratara de reducir las
emisiones contaminantes.
Por lo tanto mediante un programa se calculara si ser factible un CRTV en el
cantn Paute ayudndonos por la inversin que es necesaria y la poblacin
vehicular ya que analizaremos en cuanto se obtendr ganancias para el sector
as tambin se obtendr beneficios para la ciudadana como es mejorar la
calidad del aire y seguridad.
2. Introduccin
La contaminacin del aire es el resultado de diversas actividades realizadas por
el hombre, exponiendo al medio ambiente a las continuas y cada vez mayores
cantidades de gases. Actualmente, existe un conflicto entre el desarrollo
econmico y la conservacin del planeta. Es por ello que se requiere
implementar medidas de control y prevencin para remediar el deterioro
ambiental. La congestin vehicular en el Ecuador se ha vuelto un problema
cotidiano, la misma que repercute de manera negativa en la vida de los
ciudadanos afectando su comportamiento y su salud.
Debido a la factibilidad que tiene el Centro de Revisin Tcnica Vehicular en la
ciudad de Cuenca se estudiara que tan eficaz ser el implementar en el cantn
Paute el CRTV. La investigacin inicialmente contempla la recopilacin de
informacin sobre poblacin vehicular, porcentaje de crecimiento anualmente
para poder realizar el estudio.
Es importante conocer los principios fundamentales que rigen el proceso de
RTV, enmarcados en el instructivo INEN 2349, que seala la secuencia y las
herramientas necesarias para la realizacin de la inspeccin vehicular
conforme sean las exigencias de cada automotor. Este procedimiento est
regulado por la reglamentacin de la Repblica del Ecuador.

Por lo tanto el estudio tiene como objetivo principal garantizar las condiciones
mnimas de seguridad de los vehculos, adems de mantener un nivel de
emisiones contaminantes por debajo de los lmites mximos establecidos y
comprobar que los vehculos que circulan cumplan con las normativas tcnicas
y legales que les incumbe.

3. OBEJTIVOS
3.1. OBEJTIVO GENERAL
Estudiar la implementacin de un centro de Revisin Tcnica
Vehicular en el cantn Paute
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Analizar cules son los factores que influyen para la
implementacin del Centro de Revisin Tcnica Vehicular
Revisar cuales son las ventajas de para la implementacin del
Centro de Revisin Tcnica Vehicular
Analizar si la inversin ser recuperada en el tiempo
establecido, para obtener ganancias
4. MARCO TEORICO
4.1. NORMAS TCNICAS ECUATORIANAS RELACIONADAS CON LA
REVISION TECNICA VEHICULAR
Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 349:2003 REVISIN
TCNICA VEHICULAR. PROCEDIMIENTOS.

Norma
Tcnica
Ecuatoriana
NTE
INEN
2
203:2000
Determinacin de la concentracin de emisiones de escape en
condiciones mnimas o ralent. Prueba esttica.

Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 204:2002 Lmites

permitidos de emisiones producidas por fuentes mviles
terrestres de gasolina

Norma
Tcnica
Ecuatoriana
NTE
INEN
2
202:2000
Determinacin de la opacidad de emisiones de escape de
motores de diesel mediante la prueba esttica

Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 207:2002 Lmites

permitidos de emisiones producidas por fuentes mviles
terrestres de diesel

5. DESARROLLO
5.1. DATOS ESTADISTICOS DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL
CANTON PAUTE
Los datos presentados en la tabla 1 hacen referencia al parque
automotor en el ao 2015.

Tabla 1. Datos del parque

automotor del cantn Paute.

Tabla 2.Crecimiento vehicular. Fuente: Autor.

En la tabla 2 se establece el crecimiento del parque automotor

mediante la tasa de crecimiento calculada esto se realizara hasta el
2024 con el fin de que la inversin que se realice se recupere en diez
aos.
Segn los datos obtenidos en la tabla 2. Con respecto al crecimiento
del parque automotor se determinara el nmero necesario de lneas
de revisin para que satisfagan las necesidades referentes a la
revisin tcnica vehicular en el cantn Paute para un periodo de 10
aos.
Se presentan algunos parmetros que se toman en cuenta en las
ciudades de Quito y Cuenca en donde ya cuenta con centros de
revisin tcnica vehicular y que son necesario para poder calcular el
nmero de lneas necesarias para satisfacer la demanda para la
revisin.

Tabla 3.Tiempo de trabajo por lnea. Fuente: (DANILO, 2013)

En la
siguiente tabla 4. se presenta las revisiones que se puede tener
anualmente dependiendo del tipo de vehculo esto se proyecta a los
diez aos que se tiene pensado en invertir para la revisin tcnica
vehicular.

Tabla 4. Nmero de inspecciones proyectadas para el periodo 2015- 2024.

5.2. EQUIPAMIENTO NECESARIO PARA UNA LINEA DE

INSPECCION
5.2.1.EQUIPOS (especificaciones)
Banco de pruebas para deriva

Banco de pruebas para suspensin

Banco de pruebas para frenos

Sistema automtico de monitoreo del vehculo

en la lnea, para plantas fijas.
Torre de inflado de llantas, con manmetro
incorporado que determine la presin del
neumtico
Dispositivo automtico de pesaje del vehculo,
en la lnea de los sistemas de pruebas de
frenos y suspensin.
Detector de profundidad de labrado del
neumtico
luxmetro con regloscopio autoalineante
banco detector de holguras, empotrado sobre
una fosa iluminada

Analizador de gases, Analizador de 4 gases,

con capacidad de actualizacin a 5 gases
mediante la habilitacin del canal de NOx.

Sonmetro integral ponderado

Velocmetro, tacografo, y cuenta kilmetros,
para la verificacin de taxmetro en los
vehculos de uso pblico.

Todos los equipos deben estar instalados en lnea, de

manera que los vehculos puedan ser revisados en
forma secuencial y continua.
(NTE INEN 2 349, 2003)
5.3.
PERSONAL REUQRIDO PARA LA OPERACIN DEL CENTRO
DE REVISION TECNICA VEHICULAR
El personal requerido para una eficiente operacin del centro de
revisin vehicular mixto estar conformado por:

GERENTE
FINANZAS
MANTENIMIENTO
RECURSOS HUMANOS
JEFE DE CENTRO
SUPERVISOR
INSPECTOR
DIGITADOR
INSPECTOR DE DOCUMENTOS
CONDUCTOR
AUXILIAR DE LIMPIEZA

Tabla de sueldo segn el personal que se requiera en el centro de

revisin tcnica vehicular

Tabla 5. Valor requerido para el sueldo del personal.

5.4.
COST
OS DE INVERSION
Los costos de inversin comprenden los gastos de construccin del
centro de revisin, los costos de equipos de revisin vehicular,
generador elctrico, equipos de oficina, equipos de informacin y de
telecomunicaciones.
5.5.
COSTOS DE CONSTRUCCIN
Se ocupara un terreno de 4000m 2 en el cual 1000 m2 sern
destinados para la construccin, el valor de la infraestructura ser
600.000 dlares, cerramientos, patios y jardines tiene un valor
190.000 dlares.
El valor del terreno no es tomado en cuenta debido a que el
municipio puede donarlo.

5.6.
COSTO DE LOS EQUIPOS DE INSPECCION
VEHICULAR MAHA, SISTEMAS PROFI_ EUROSYSTEM.
Los precios mostrados no incluyen IVA, monitores, tampoco obras
civiles y Conexiones elctricas
Precio
Unitario
Detalle

Precio
Total

Oferta

Cantidad
USD$
Dlares

USD$
Dlares

Lnea exclusiva para medicin de gases.

Seccin nica: Consola de control
Profi-Erosystem
Opacmetro MDO2

LG10312

23.000,0

23.000,00

1
Analizador de gases mod.
MGT5

Tabla 6. Costo lnea de inspeccin de gases. Fuente: Leal Importaciones (2012)

Total lnea tipo A para vehculos livianos 23.000,00

Instalacin, entrenamiento y puesta en marcha
TOTAL USD $

Precio
Unitario
Detalle

Oferta

600,00

23.600,00

Precio
Total

Cantida
USD$
d
Dlares

USD$
Dlares

Lnea Tipo A para vehculos livianos

(hasta 3ton.por eje)
Seccin 1: Consola de control Profi Erosystem
Opacmetro MDO2
Analizador de gases
mod. MGT5.

MAL04
12

28.000
,0

1
1

28.000,0

Decibelmetro Quest 2100

Luxmetro Lite 1.3.

Seccin 2: Consola de control ProfiErosystem

MAL04
12

63.400
,0

63.400,0

Velocmetro TPS para la

comprobacin de
taxmetros

Alineador al paso MINC I

Bco. de Amortiguadores SA2

Frenmetromod. IW2.

Seccin 3: Detector de Holguras

PMS 3/2

MAL04
12

15.200
,0

15.200,0

Subtotal lnea tipo A para vehculos livianos

Instalacin, entrenamiento y puesta en marcha
TOTAL USD $

4.000,00
110.600,00

Precio
Unitario
Detalle

Oferta

106.600,00

Precio
Total
Cantidad

USD$
Dlares

USD$
Dlares

Lnea Tipo A para vehculos livianos

(hasta 3ton.por eje)
Seccin 1: Consola de control Profi Erosystem
Opacmetro MDO2

MAL05
10

28.000,0

28.000,0

Analizador de gases
MGT5.

mod.

Decibelmetro Quest 2100

Luxmetro Lite 1.3.

1
60.800,0

Seccin 2: Consola de control Prof iErosystem

60.800,0

MAL05
10

Alineador al paso MINC I

Bco. de Amortiguadores SA2

1
1

FrenmetroIW2
ALL RAD para 4x4

Seccin 3: Detector de Holguras

PMS 3/2

MAL05
10

15.200,0

Subtotal lnea tipo A para vehculos livianos

Instalacin, entrenamiento y puesta en marcha
TOTAL USD $

Oferta

104.000,00
4.000,00

108.000,00

Precio
Unitario
Detalle

15.200,0

Precio
Total
Cantidad

USD$
Dlares

USD$
Dlares

Lnea Tipo B para vehculos

pesados (hasta 20 ton.por eje)
Seccin 1: Consola de control Profi
Erosystem
Opacmetro MDO2

LMP051112

28.000,0

28.000,0

Analizador de gases
MGT5.

mod.

Decibelmetro Quest 2100

Luxmetro Lite 1.3.

LMP051112

Seccin 2: Consola de control

Profi - Erosystem

77.500,0

Alineador al paso MINC II

77.500,0

1
1

FrenmetroIW7

Seccin 3: Detector de Holguras

LMS 20/2

LMP051112

19.400,0

Subtotal lnea tipo B para vehculos Pesados

Instalacin, entrenamiento y puesta en marcha
TOTAL USD $

Oferta

124.900,00
5.000,00

129.900,00

Precio
Unitario
Detalle

19.400,0

Precio
Total
Cantidad

USD$
Dlares

USD$
Dlares

Lnea Tipo B para vehculos

pesados (hasta 20 ton. por eje)
Seccin 1: Consola de control
Profi Erosystem
Opacmetro MDO2

LMP051112

21.600,0

Decibelmetro Quest 2100

Luxmetro Lite 1.3.

21.600,0

Seccin 2: Consola de control Profi Erosystem

LMP051112

77.500,0

Alineador al paso MINC II

77.500,0

1
1

FrenmetroIW7

Seccin 3: Detector de Holguras

LMS 20/2

LMP051112

19.400,0

19.400,0

Subtotal lnea tipo B para vehculos pesados

Instalacin, entrenamiento y puesta en marcha
TOTAL USD $

18.500,00
5.000,00

123.500,00

Descripcin

Costo USD $

1 Lnea de revisin para vehculos pesados con motor

a gasolina y diesel.

129.900,00

1 Lnea de revisin para vehculos pesados con motor

a diesel.

123.500,00

1 Lnea de revisin vehculos livianos con frenmetro

ALL RAD para vehculos 4x4, traccin permanente.

108.000,00

1 Lnea de revisin vehculos livianos con

comprobador para taxmetros.

110.600,00

1 Lnea de revisin de gases para vehculos a diesel y

gasolina.
Fuente: (DANILO, 2013)

23.600,00

Subtota
l

495.600,00

IVA

59.472,00

TOTAL:

555.072,00

5.7.

COSTO MUEBLES DE OFICINA

Descripcin

Escritorios de 1500x1500 con modulo

Cantida
d
9

Valor
unitari
o
295

Costo
USD $
2.655,00

pedestal, soportes metlicos, faldones

en metal pintados al horno con
tableros en frmica de 25mmcon
porta CPU colgante.
Sillones regulacin a gas con esponja

18

92

1.656,00

181

1.448,00

330

1.980,00

156

325

de alta densidad con cuerina

industrial o textil que no propaga el
fuego con espaldar medio alto.

Archivadores de 4 gavetas metlicos para

carpetas colgantes con pintura
electrosttica.

Lnea de sillas para 6 personas

Casilleros de 18 cuerpos formados por

936,00

cuerpo de 1,90mtsx0,30cm de ancho y

fondo de 40cm
Bibliotecas de 2mts por 0,90cm de ancho
con repisas regulables y puertas en
formica
Fuente: (DANILO, 2013)

1.625,00

Subtot
al
IVA12%

10.300,00

TOTAL

11.536,00

1.236,00

5.8.

COSTO TOTAL DE INVERSION

Costo de inversin

Valores USD $ Dlares

Costo de construccin del CRCV

790.000,00

Costo de los equipos de revisin (incluido IVA)

555.072,00

Costo muebles de oficina.

11.536,00

Equipos de cmputo e impresoras.

12.351,36

Sistema Centralizado de RTV e instalacin de

equipos de Telecomunicaciones.

250.000,00

Implementos para el personal de produccin.

2.700,00

Generador elctrico
Publicidad
TOTAL:

29.780,00
3.200
1654.639,44

Tabla 7. CALCULO PARA VERIFICAR SI SE OBTIENE GANACIA EN LOS DIEZ AOS ESPECIFICADOS.

6. CONCLUCIONES
Para la inversin en un CRTV es necesario que se realice un estudio
en el cual se pueda calcular si se obtendr tales objetivos a los que
se piensa llegar.

El nmero de vehculos en el cantn Paute es muy reducido por lo

que no es conveniente implementar el CRTV ya que en los diez aos
no se obtiene ganancia.
Mediante los clculos realizados el monto es muy alto que se requiere
alcanzar anualmente para poder invertir en un CRTV.

Para implementar una lnea anualmente puede trabajar con vehculos

livianos es de 400000 aproximadamente y en el canton Paute existen
actualmente 1820 unidades lo que representa el 4.55 y no es factible
en el presente ao la implementacin.

7. Bibliografa