INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA

SEDE MATRIZ

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA : MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

CÓDIGO: 21211961

NIVEL: CUARTO

JORNADA: MATUTINA
TEMA:

MONTAJE Y DESMONTAJE DE UN MOTOR

AUTOR/ES:

● QUINGA PAUCAR JEFFERSON STALIN

● GAVIN VILLANUEVA LUIS MIGUEL
● TIPAN ANGO BRAYAN JOEL
● TUAPANTA DAQUILEMA JUAN ANIBAL
● TUCTUNGUILLA QUINGA STEEVEN ALEXANDER
● YEPEZ JIMENEZ JHOAN FERNANDO

ABRIL 2021 –SEPTIEMBRE 2021

QUITO – ECUADOR
 Desmontaje
1:Pará realizar el desmontaje desconectamos la Batería después

2: votamos el aceite del motor desconectamos las mangueras del radiador.

3:retiramos el capot para una mayor facilidad al momento de retirar el motor.

4: Retiramos los pernos del escape y del múltiple de admisión.

5: Desaflojamos los pernos que están entre la Caja de cambios y el motor de arranque.
6: desconectamos todos los sistemas eléctricos que se unen al motor.
7 aflojamos la banda de accesorios.
Retiramos el alternador.
8: con la ayuda de la pluma sostemos el motor para proceder a retirar las bases.
9: retiramos el motor y lo ponemos en algún lugar seguro
10: retiramos el embrague y el volante motor.
11: Retiramos la tapa de valvulas
12: con un corrector marcamos los tiempos del motor tanto como en el cigüeñal como en
el Árbol de levas.
13: retiramos la correa de distribución
Retiramos la bomba de agua.
14: aflojamos los balancines para retirar el árbol de levas.
15:aflojamos los pernos de la culata o cabezote para retiralo.
17: Desaflojamos los pernos del cárter y procedemos retiralo.
18:retiramos el colador del aceite.
19:retiramos la bomba de aceite
20: Aflojamos todas las bancadas del cigüeñal.
21:retiramos el cigüeñal.
22: retiramos los pistones de los cilindros del block del motor.

MEDICIONES Y CARACTERÍSTICAS PARTES DEL APRIETE

- Situación de los cilindros - Planitud de la culata
- nº de cilindros - Volantes de inercia
- Carrera - Bancada
- Diámetro de cilindros - Biela
- Cilindrada total - Cálculo cilindrada motor

- Comprobación cilindros Alexómetro

- Planitud de la culata

Armado

CIGÜEÑAL

Insertamos el cigüeñal que hay que colocar en sentido de la bomba de agua con los
pernos de apriete que indique el fabricante (30 Newton) lubricar con aceite junto a los
cojinetes axiales apretándolo correctamente cuando apretamos los pernos hay que hay
que apretarlos desde fuera hacia dentro comprobar si el cigüeñal gira sin dificultad
después de montarlo en el bloque motor insertamos el volantes junto las carcasa
protectora y su junta, y embrague y apretarlo a 50 Newton.

PISTONES

Los pistones se colocan con un cincho; un estructura de aluminio que comprime los
segmentos para facilitar la introducción de los pistones siempre colocándolos en orden,
en las muñequillas de biela insertar las pestañas de casquillo correctamente y lubricar
con aceite y finalmente apretar los pernos con la Dinamométrica a 25 Newton.

CÁRTER

En el cárter limpiamos bien la superficie tanto por dentro como por fuera y colocamos
la bomba de aceite y después ponemos el depósito del cárter.

CULATA

La culata tenemos que sacar el taqué , las chavetas mediante el compresor de válvulas
haciendo presión a la cazoleta y al muelle y cogiéndolas con un imán final mente sacar
la cazoleta y el muelle junto a la válvula limpiar, lijar las válvulas se presiona la pasta
esmeril se inserta en el asiento de la válvula en todas su superficie, con una ventosa se
presiona ligeramente a la vez que se gira el esmerilado termina cuando los asientos
presentan una superficie regular de un gris mate y se comprueba marcando con un lápiz,
limpiarlo si las marca del Lápiz desaparecen está bien realizado el esmerilado; por
último, en la culata insertamos los pernos de culata y los apretamos en cruz o en espiral
a 40N Luego con el mismo orden a 60N y finalmente a 90º con el goniómetro.

CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

Por último tenemos que sincronizar con las poleas de distribución con el árbol de levas
con unas señales que indica el fabricante para que no hayan dos válvulas realizando dos
funciones al mismo tiempo y para que no choquen alguna válvulas con los pistón colocar
la correa distributiva junto a la bomba de agua que hace de tensador y por último
insertamos la bujías y los colectores de admisión y de escape

MONTAJE

El montaje de un motor es los mismo pasos que se realizó en el desmontaje ya

explicados ya anteriormente en la parte de arriba.