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OBD (ON BOARD DIAGNOSTIC - DIAGNOSTICO A BORDO

)

Edición, traducción y adaptación por Ingeniero Carlos Murillo.

Qué es OBDII:

El sistema de diagnóstico a bordo de segunda generación OBDII esta conforme a una
normativa que intenta disminuir los niveles de contaminación producida por los vehículos a
motor, esto a través de un sistema mucho más eficaz a la hora de detectar fallas de
funcionamiento en el vehículo principalmente en sus sistemas de control de inyección y
encendido. Adicionalmente, el fabricante puede dejar que se acceda otro tipo de información de
otros sistemas en el vehículo a través del scanner OBD II. Una característica de este sistema es
el año desde el cual se pide que los vehículos que lo incluyan, esto principalmente en los
Estados Unidos desde el año 1996.

Un poco de la historia de OBD II

La Comisión de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board - CARB)
comenzó la regulación de los Sistemas de Diagnóstico de a Bordo (On Board Diagnostic - OBD)
para los vehículos vendidos en California, comenzando con los modelos del año 1988.
La primera norma implantada fue la OBD I en 1988, donde se monitorizaban los parámetros de
algunas partes del sistema como:

• La sonda lambda o sensor de oxígeno
• El sistema EGR
• ECM (Modulo de control).

Una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) antes denominadas Check Engine
o Service Engine Soon, era requerida para que se iluminara y alertara al conductor del mal
funcionamiento y de la necesidad de un servicio de los sistemas de control de emisiones.

Un código de falla (Diagnostic Trouble Code - DTC) era requerido para facilitar la
identificación del sistema o componente asociado con la falla. Para modelos a partir de
comienzos de 1994, ambos, CARB y la Agencia de Protección del Medio Ambiente
(Environmental Protection Agency - EPA) aumentaron los requerimientos del sistema OBD,
convirtiéndolo en el hoy conocido OBD II (2ª generación).

A partir de 1996 los vehículos fabricados e importados por los USA tendrían que cumplir
con esta norma. Según esto OBD II es un conjunto de normalizaciones que procuran facilitar el
diagnostico de averías y disminuir el índice de emisiones de contaminantes de los vehículos. La
norma OBD II es muy extensa y está asociada a otras normas como SAE e ISO.

Estos requerimientos del sistema OBDII rigen para vehículos alimentados con gasolina,
diesel y están comenzando a incursionar en vehículos que utilicen combustibles alternativos.
El sistema OBD II controla virtualmente todos los sistemas de control de emisiones y
componentes que puedan afectar los gases de escape o emisiones evaporativas. Si un sistema
o componente ocasiona que se supere el umbral máximo de emisiones o no opera dentro de las
especificaciones del fabricante, un DTC (Diagnostic Trouble Code) debe ser almacenado y la
lámpara MIL deberá encenderse para avisar al conductor de la falla. El sistema de diagnóstico
de abordo no puede apagar el indicador MIL hasta que se realicen las correspondientes
reparaciones o desaparezca la condición que provocó el encendido del indicador.

Un DTC es almacenado en la Memoria de Almacenamiento Activa (PCM Keep Alive
Memory - KAM) cuando un mal funcionamiento es inicialmente detectado. En muchos casos la
MIL es iluminada después de dos ciclos de uso consecutivos en los que estuvo presente la falla.
Una vez que la MIL se ha iluminado, deben transcurrir tres ciclos de uso consecutivos sin que se
detecte la falla para que la MIL se apague. El DTC será borrado de la memoria después de 40
ciclos de arranque y calentamiento del motor después que la MIL se halla apagado.

En adición a las especificaciones y estandarizaciones, muchos de los diagnósticos y
operaciones de la MIL requieren en OBD II el uso de Conector de Diagnóstico estándar
(Diagnostic Link Connector - DLC), enlaces de comunicaciones y mensajes estándar, DTCs y
terminologías estandarizados.

Ejemplos de información de diagnóstico estándar son los Datos Congelados en Pantalla
(Freeze Frame Data) y los Indicadores de Inspección y Mantenimiento (Inspection Maintenance
Readiness Indicators - IM). Los datos congelados describen los datos almacenados en la
memoria KAM en el momento que la falla es inicialmente detectada. Los datos congelados
contienen parámetros tales como RPM y carga del motor, estado del control de combustible,
encendido y estado de la temperatura de motor.

Los datos congelados son almacenados en el momento que la primera falla es
detectada, de cualquier manera, las condiciones previamente almacenadas serán reemplazadas
si una falla de combustible o pérdida de encendido (misfire) es detectada. Se tiene acceso a
estos datos con un scanner para recibir asistencia en la reparación del vehículo.

Monitores de Emisiones OBDII

Una parte importante del sistema OBDII de los vehículos, son los Monitores de
Emisiones (autodiagnóstico de los elementos que intervienen en la combustión del motor y por lo
tanto en las emisiones de escape), que son indicadores usados para averiguar si todos los
componentes de emisiones, han sido evaluados por el sistema OBDII. Estos monitores procesan
periódicamente pruebas en sistemas específicos y componentes, para asegurar que se están
ejecutando dentro de límites permisibles.

Actualmente, hay 11 Monitores de Emisiones (o Monitores I/M) definidos por la Agencia
de Protección Ambiental U.S (EPA). No todos los monitores están soportados por todos los
vehículos y el número exacto de monitores en cada vehículo depende de la estrategia de control
de emisiones de los fabricantes de motores de vehículos.

Monitores Continuos

Algunos de los componentes o sistemas de un vehículo se comprueban continuamente
por el sistema OBDII del vehículo, mientras que otros son comprobados solo bajo condiciones
específicas de operación del vehículo. Los componentes continuamente monitorizados
enumerados a continuación están siempre listos:

1. Fallos del Encendido
2. Sistemas del Combustible
3. Componentes Globales (CCM)

Una vez que el vehículo se pone en marcha, el sistema OBDII está continuamente comprobando
los componentes citados anteriormente, monitoriza los sensores clave del motor, vigilando los
fallos de encendido del motor, y monitorizando las demandas de combustible.

Monitores no Continuos

A diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y componentes del sistema
del motor, requieren que el vehículo esté funcionando bajo condiciones específicas antes de que
el monitor esté listo. Estos monitores son llamados monitores no-continuos y se enumeran a
continuación:

 Sistema EGR
 Sensores O2
 Catalizador
 Sistema Evaporativo
 Calentador Sensor O2
 Aire Secundario
 Calentamiento catalizador
 Sistema A/C

Estado Monitores de Emisiones OBDII

Los sistemas OBDII deben indicar en cualquier caso, si el sistema de monitor PCM del
vehículo ha completado las pruebas en cada componente. Los componentes que han sido
comprobados se reportarán como “LISTO”, o “COMPLETO”, significando que han sido
comprobados por el sistema OBDII. El propósito de registrar el estado de los monitores de
Emisiones es permitir inspecciones para determinar si el sistema OBDII del vehículo ha
comprobado todos los componentes y/o sistemas.

El módulo de motor y transmisión (PCM) pone el monitor en “LISTO” o “COMPLETO”
después de que un ciclo de conducción apropiado ha sido realizado. El ciclo de conducción que
habilita un monitor y activa los códigos de emisiones a “LISTO” varía para cada monitor
individualmente. Una vez que un monitor es puesto a “LISTO” o “COMPLETO”, permanecerá en
ese estado. Un número de factores, incluyendo borrado de códigos de averías (DTC) con un
Escáner o una desconexión de la batería, pueden ocasionar que los monitores de emisiones se
pongan en estado “NO LISTO”. Los 3 monitores continuos, están siendo constantemente
evaluados y se encontrarán en estado “LISTO” en todo momento. Si la comprobación de un
monitor no-continuo soportado, no ha sido completada, el estado del monitor se indicará como
“NO COMPLETO” o “NO LISTO”.

Para que el sistema de monitores OBD se encuentre listo, el vehículo debería conducirse
bajo una variedad de condiciones normales. Estas condiciones pueden incluir una mezcla de
conducción por carretera, paradas y marchas, conducción por ciudad, y al menos un periodo de
conducción nocturna. Para información específica, sobre como conseguir que los monitores de
emisiones estén listos, consulte el manual de fabricante.

Un ciclo de conducción debería realizar un diagnostico de todos los sistemas.
Normalmente tarda menos de 15 minutos y requiere de los siguientes pasos:

1. Arranque en frió: El motor debe estar a menos de 50 ºC y con una diferencia no mayor a
6 ºC de la temperatura ambiente. No deje la llave en contacto antes del arranque en frío
o el diagnóstico del calentador de la sonda de oxígeno puede fallar,
2. Ralenti: El motor debe andar por 2 minutos y medio con el aire acondicionado y el
desempañador trasero conectados. A mayor carga eléctrica mejor. Esto prueba el

95 km/h. EGR. y aplique medio acelerador hasta que se alcancen los 85 km/h 4. A través de dicho puerto. Falla en el Encendido. Además de varias utilidades más que se pueden suponer y no están confirmadas (ej: reprogramación de la PCM para aumento de potencia).Funcionamiento del sistema de comunicación entre unidades de mando. por ejemplo el Can-Bus • Control del sistema de manejo electrónico • Sensores y actuadores del sistema electrónico que intervienen en el manejo del motor o están relacionados con las emisiones de escape Control en los motores diesel . Purga del Cánister. encendido. reduciendo así los tiempos de taller para la búsqueda de un problema. el ajuste de combustible. Control en los motores de gasolina: • Vigilancia del rendimiento del catalizador • Diagnóstico de envejecimiento de sondas lambda • Prueba de voltaje de sondas lambda • Sistema de aire secundario ( si el vehículo lo incorpora) • Sistema de recuperación de vapores de combustible (cánister) • Prueba de diagnóstico de fugas • Sistema de alimentación de combustible • Fallos de la combustión . Acelere: Acelere 3/4 de acelerador hasta alcanzar los 85 . Desacelere: Suelte el pedal del acelerador No reduzca marchas. solicitar a la PCM del vehículo que realice pruebas en todos los sistemas: cuadro de mandos. Mantenga la velocidad: Mantenga una velocidad constante de 85 km/h durante 3 minutos. con conectores e interfaces estandarizados. abs. Encendido y Ajuste de combustible 5. Es importante que el vehículo disminuya su velocidad gradualmente hasta alcanzar los 30 km/h. Acelerar: Apague el aire acondicionado y todas las cargas eléctricas. calentador de la sonda de 02. Las directrices de la Unión Europea se aplican a motores de gasolina y registrados desde el año 2000 en adelante y a motores Diesel registrados desde el 2003 en adelante. ni pise el freno o embrague. 3. EOBD (European On Board Diagnostic) El EOBD es un conjunto de normas parecida a la OBD II que ha sido implantada en Europa a partir del año 2000. 6. La normativa Europea obliga a los fabricantes a instalar sistemas de diagnosis compatibles con los americanos. y si se entra en ciclo cerrado. se puede leer cualquier código de error que haya registrado la PCM. activar o desactivar funciones del vehículo. Durante este periodo se prueba la respuesta de la sonda de 02. han ampliado sus funciones para poder controlar y gestionar muchos mas aspectos cotidianos del vehículo. inyección. Hoy en día ya que los fabricantes estando obligados a instalar estos puertos de diagnostico. etc. de los cuales hasta ahora han sido propietarios.. Una de las características innovadoras es el registro del tiempo de demora o kilometraje desde la aparición de un defecto hasta su diagnóstico. Purga. Los fabricantes también estarán obligados a publicar detalles de las partes importantes de sus sistemas de diagnostico.

aunque no todos están ocupados.J1850 (Bus +) 4 . ISO 15031-3:2004.Masa del Vehículo 5 .ISO 9141-2 "Línea L" 16 .Batería + . 2. El conector estará situado detrás del cenicero o debajo del panel de instrumentos o en la consola central detrás de una tapa que lo cubre. por ejemplo el Can-Bus • Control del sistema de control electrónico • Sensores y actuadores del sistema electrónico que intervienen en el control del motor o están relacionados con las emisiones de escape Conector de diagnostico El conector del sistema OBDII tiene que cumplir las siguientes especificaciones según la normativa.CAN Low (J-2284) 15 . debe de estar situado en el compartimento de los pasajeros. El sistema OBDII utiliza un conector de 16 pines. • Fallos de la combustión • Regulación del comienzo de la inyección • Regulación de la presión de sobrealimentación • Recirculación de gases de escape • Funcionamiento del sistema de comunicación entre unidades de mando. Esto es lo contrario a los sistemas anteriores donde el conector estaba en el compartimento motor. La normativa estipula que el conector para diagnostico de OBDII o EOBD.J1850 (Bus -) 14 .ISO 9141-2 "Línea K" 10 .Masa de la Señal 6 . cerca del asiento del conductor.CAN High (J-2284) 7 .

Cuando el conector se encuentra en las ubicaciones 4 hasta 8 los fabricantes deben indicar con una etiqueta en las ubicaciones 1. Ubicación #7: Esta ubicación presenta el conector de datos del vehículo 30 cm a la derecha de la línea central del vehículo. el conector se puede encontrar también en el área de de pasajeros de la parte trasera del vehículo. Ubicaciones Preferidas Ubicación #1: En esta posición. Ubicación #3: Esta ubicación es la que se encuentra bajo el tablero del vehículo. 6. Ubicación #6: Esta ubicación presenta el conector de datos en el lado Izquierdo de la consola central del vehículo. Dividiendo la parte inferior del tablero del vehículo en tres partes. este se encuentra en la parte del lado derecho. Dividiendo la parte inferior del tablero del vehículo en tres partes. . Las ubicaciones 1. hacia el lado acompañante. Por ejemplo. entre la puerta del conductor y la columna de dirección. 2 y 3 se caracterizan por ser las áreas preferidas para la instalación del DLC. 2 o 3 que el conector se encuentra en otro lado. mientras que las restantes 4. este se encuentra en la parte del centro. entre la columna de dirección y la consola central. Dividiendo la parte inferior del tablero del vehículo en tres partes. Ubicación #5: La posición del conector de datos en esta ubicación esta en la parte superior del Tablero del Vehículo. Ubicación #2: Esta posición es la que se encuentra bajo el tablero del vehículo. Esto no incluye la parte de la consola central que se extiende hacia la parte trasera del vehículo.Diagrama de Ubicación del Conector de Datos del Sistema (DLC) Este mapa de la ubicación de DLC divide el tablero del vehículo en áreas enumeradas para su mejor entendimiento. el conector de datos se encuentra justo debajo de la columna de dirección (o aproximadamente 15 cm a la derecha o a la izquierda de esta). este se encuentra en la parte del lado izquierdo. Cada área enumerada representa un lugar específico donde los distintos fabricantes instalan el conector de datos. Ubicación #9: Esta ubicación no se muestra en el diagrama. Este documento busca explicar brevemente la ubicación de los conectores a través del mapa. esto puede ser en el lado derecho o izquierdo sin especificarse. (Ver Ubicación #9). entre la columna de dirección y la consola central. Ubicaciones Secundarias Ubicación #4: La posición del conector de datos en esta ubicación esta en la parte superior del tablero del vehículo. en la consola central del mismo. 5. Ubicación #8: Acá se puede encontrar el conector de datos del vehículo en la parte inferior de la consola central del vehículo. 7 y 8 se encuentran en otras ubicaciones de acuerdo a los requerimientos de la EPA. o en el descansa brazos del conductor. la cual es menos frecuente pero sin embargo algún fabricante la puede utilizar. y representa cualquier otra posición que se pueda dar en un vehículo. entre la columna de dirección y la puerta del conductor.

generalmente con una señal luminosa. relacionado con el sistema de encendido (3).Carrocería (Body) • C . y falla en el cilindro #8 (08). Para que el uso de este sistema fuera practico y viable. cada fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los códigos de error que quisiera. ya que la inversión que requería en los talleres mecánicos era altísima y poco practica (debían disponer de muchos lectores y de muchas tablas de códigos). de 5 dígitos en el cual cada dígito representa un valor predeterminado.Control de velocidad y ralentí • 6. el primer dígito.Chasis (Chassis) • U . • 0 . .Electrónica de Motor y Transmisión (Powertrain) • B .Transmisión El cuarto y quinto dígito están relacionados específicamente con la falla. se puede diagnosticar un error en cualquier carro independientemente del fabricante.ECU y entradas y salidas • 7 .El fabricante del vehículo (código diferente para distintas marcas) El tercer dígito representa una función específica del vehículo: • 0 . representa la función del vehículo: • P .El sistema electrónico completo • 1 y 2 . A principios de los 80. cuando se extendió el uso de este sistema de diagnosis. nos indica. P0308) Donde Y. en 1996.Control de emisión auxiliar • 5 .Sistema de encendido • 4 . que algo esta funcionando incorrectamente y por tanto se necesita un escáner o lector del sistema OBDII que le facilitara la información almacenada. se llego a un consenso entre los fabricantes y se estandarizaron los códigos y el conector.Red o No definido (Undefíned) El segundo dígito indica la organización responsable de definir el código. Código de Falla (DTC) El estándar SAE J2Q12 define un código alfa-numérico (letras y números). La mayoría de estos son definidos por este estándar pero otros son reservados para uso de los fabricantes. Todos los códigos son presentados de igual forma para facilidad del mecánico. definido por SAE (0) y común a cualquier vehículo. Entonces el código P0308 indica un problema en la electrónica de motor (P).Acceso a la información del sistema OBDII Cuando el sistema almacena alguna información de error.SAE (código común a todos las marcas) • 1 . Esto dificultaba mucho la utilización de este sistema para la reparaciones. Así con un único lector de códigos y una tabla de códigos de errores. El código tiene el siguiente formato YXXXX (ej.Control de aire y combustible • 3 .

M. velocidad. IMPORTANTE: puede haber códigos de falla almacenados en la ECU que no activen la MIL (luz de indicación de avería). . Datos capturados para cada avería Cuando se produce un fallo relativo a emisiones.NOTA: no es necesario que usted recuerde esta codificación. tiempo de ignición. y pueden incluir parámetros importantes del motor. carga del motor.. como las R.P. sino que también registra una instantánea de los parámetros de operación del vehículo (estado de los sensores) para ayudar a identificar el problema. Este conjunto de valores se conoce como Datos Capturados (en inglés Freeze Frame). temperatura del refrigerante. Es solo a modo informativo. el sistema OBDII no solo registra un código. ya que el software le mostrará la descripción completa del código de falla. presión del combustible. o estado de ciclo de combustible abierto o cerrado. flujo de aire.

Lo más importante a la hora de ver una corriente de datos es la interpretación que se le da. este puede ser ODB 1 pero contar con un sistema de comunicación que permita esta forma de salida de datos. etc. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehículos que salen de su fábrica salen con el mismo protocolo. • KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG. • ISO 9141-2 en vehículos Europeos. Esta carga tiene una escala de 0 a 100 % y puede coincidir algunas veces con el porcentaje de apertura del TP.Protocolos de comunicación Básicamente existen 3 protocolos de comunicación del sistema OBDII con los lectores de fallas. además de saber el estado de los monitores de control antes mencionados. por tanto es fácil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro carro. Como un dato importante es necesario saber que aún cuando nos encontremos un vehículo anterior a 1996 con data stream. • ISO 14230 que lo utiliza Renault. podemos ver los datos en tiempo real en el vehículo. toda la información que generan los sensores y actuadores que el fabricante permita acceder a través de el protocolo que utilice. Asiáticos y Chrysler con variantes (Key Word Protocol = Palabra Clave) • SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA (General Motors) • SAE J1850 PWM que indica Modulación Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA. en este tipo de presentación. . no significa que sea OBD II. El pico máximo puede ser calibrado por la PCM dependiendo de la presión barométrica solamente si esta acción esta disponible en el sistema. Data stream o corriente de datos Este es el nombre dado a la forma de salida de los datos interpretados por un escáner. queriendo decir con esto. por esto la necesidad de poder interpretar el sistema como un todo. Alunas de las características de los componentes o estados de funcionamiento de la corriente de datos son: • LOAD o carga: Se define como la cantidad de aire aspirado entre el pico máximo de aspiración del motor. Para motores Diesel la carga es el torque actual dividido por el torque máximo del motor a las RPM actuales. ya que puede ser posible que uno o más de los datos de los sensores estén dentro de su parámetro de funcionamiento pero no corresponda con las condiciones del vehículo en ese momento. esto por no poderse identificar un problema en el vehículo aislando los datos que nos presenta la pantalla. Debemos notar que loas entradas de aire pueden afectar dramáticamente este valor.

• OL: Ciclo abierto..... Lo encontraremos en un funcionamiento de -100 % a 0% y de 0% a 100%... este se activa cuando las condiciones del motor ameritan un empobrecimiento o una disminución en la entrega de combustible.. condiciones de carga muy alta donde el motor necesita combustible extra o también en correcciones de combustible por alguna situación que pudiera estar causando una falla ene l motor... OFF FUEL SYS ………………… OFF Si se encuentra un número 1 ó 2 junto a “fuel sys”...... al control de mezcla pasa a ser del LTFT. ON/OFF • MIL: Luz indicadora de mal funcionamiento. que se esta dando un enriquecimiento por necesidades del motor... este sistema es utilizado en aceleraciones fuertes......... esto para avisarnos de la presencia de un código de falla.. se refiere a que la entrega de combustible esta siendo mayor........ al ver nosotros que estamos ante un sistema que esta abierto.. • LTFT: Ajuste de mezcla en término largo. en esta corriente de datos lo podemos ver así: IDLE..... ON • CL: Ciclo cerrado... es para indicar a cual cabezote del motor controla........... El LTFT trabaja igual que el STFT de -100 % a 0% y de 0% a 100% pero generalmente no debe pasar de + / -.............. en velocidades constantes (que no cambian)............. cuando el STFT llega a -100 ó a 100%..... y cuando hay ajustes en la velocidad del mínimo por activación de aire acondicionado......................10 %... El estado de este ítem seria: MIL.... esta relacionado con control de combustible. ON FUEL SYS . • IDLE: esta es la palabra en ingles para ralentí...... Lo podemos encontrar de las siguientes formas en el data stream: CL ........ ON/OFF .... • STFT: Ajuste de mezcla en término corto (enriquecimiento y empobrecimiento) Este ajuste se da en aceleraciones lentas......... Lo podemos encontrar de las siguientes formas en el data stream: OL . este ajuste esta encargado de corregir en grandes cantidades las necesidades de enriquecer o empobrecer la mezcla durante períodos de tiempo mayores al STFT. es el inverso del ciclo abierto. luces u otro tipo de elementos que demanden una carga eléctrica extra para el motor......... esto obviamente en motores en V.. este ítem nos muestra si la luz MIL esta encendida o no...

. IAT: Sensor de temperatura del aire. los de presión y los de vacío. Puede estar localizado desde el filtro de aire hasta la boca de admisión o integrado en el medidor de flujo de aire. • ODB II STATUS: Este ítem nos habla acerca de la capacidad del sistema OBDII. pero su valor de medición actual se da entre –20 y 140 ºC.. En un vehículo se pueden encontrar 2 o más sensores distribuidos uno antes y otro después del catalizador. Podemos también encontrar muchos sensores y actuadores donde se puede observar el estado real de su funcionamiento. Existen dos tipos de sensor.... Este se encarga de informar la temperatura a la cual esta el vehículo. TP: Sensor de posición del obturador... este sensor puede llegar a mostrar condiciones de aspiración hasta de 85 o más g/s.. Este ítem se verá así: OBD II STATUS. Su rango de trabajo varía con respecto al tamaño de motor pero se toman como base en mínimo un valor de 4 g/s y en máximo 24 g/s. su rango de trabajo varía de 0 a 30 Hg (pulgadas de mercurio) o de 0 a 100 KPa (kilo pascales).. MAP: Sensor de presión absoluta en el múltiple de admisión. HO2S: Sensor de oxígeno con calefacción. el banco #1 para el cabezote que tiene en cilindro uno y el banco # 2 . Este elemento informará a la PCM acerca del estado de la mezcla en el motor y también del funcionamiento del convertidor catalítico.. CTS: Sensor de temperatura del refrigerante. ya no se basa la medición en un voltaje... sino que se basara en cantidad de gramos por segundo (g/s) de aire que entren al motor... anteriormente se media en ohmios y en voltaje... CA/FE ó OBD I CA: California FE: Federal CA/FE: California y Federal OBD I: si el sistema tiene data stream pero no es OBD II.. FE. en mínimo el sensor puede estar entre 0 y 5 %.. Estos a su vez están en bancos. Su rango de funcionamiento se da de 0 a 100%. se dan los valores de los dos en Hg (pulgadas de mercurio) o en KPa (kilo Pascales). Para su utilización en vehículos modernos. Su rango más común de funcionamiento en vehículos va desde – 20 a 100 ºC. siendo el primero para informar de el estado de la mezcla y el segundo para monitorear el funcionamiento del catalizador.. CA. Cabe recordar que cuando se dan condiciones de aceleración muy fuerte y rápida... pudiendo darse una diferencia de +-3 g/s.. en este caso... si este esta en condiciones California o Federal. MAF: Medidor de flujo de aire por hilo caliente..

600 Para la PCM 60acerca de la velocidad de giro de motor es importante tener información tanto como la velocidad de desplazamiento del vehículo para así controlar el pulso de inyección y calcular el avance0.300 30 0. VSS: Sensor de velocidad 50 0. : IAC……………. Podemos diferenciar también si contamos o no con sensores con calefactor con solamente buscar la letra H al principio de sus siglas.000 0 0. para que de esta forma el motor no se apague. por ej. a este70 lo encontramos en Km/h y en Mp/h. este sensor se localizaría en él. para que se hagan los diferentes ajustes en inyección y avance de chispa para cuando el vehículo se encuentra detenido. por ej. 10º .100 10 0. Voltaje Porcentaje V % 0.500del vehículo. IGN ADV o SPK ADV: avance de tiempo de encendido o de tiempo de chispa Este lo encontramos también en la corriente de datos expresado en el valor actual en grados al que se esta controlando el avance del tiempo desde la PCM del vehículo.200 20 0. 0.400 40 0. Su valor se da en el número de posición en el actuador este. : SPK ADV ………………………. Su rango de funcionamiento como ya se mencionó. este sensor se puede encontrar en el motor sobre partes móviles que den cuenta de la posición del 1. En 100y reales del motor. en caso don distribuidor.000 giro del cigüeñal. por ej. rodando libre o en compresión.900 de tener un vehículo 90 Este sensor es son los principales para un vehículo y su correcto desempeño.700 de la chispa de encendido. Cada fabricante es libre de poner este dato en % o en posición. esta expresado en el escáner en valores de voltaje y porcentaje. el escáner vemos las RPM actuales IAC: Control de aire en mínimo.24 % o también POS…………………50. en caso de ser DIS.800 RPM: Sensor de revoluciones por minuto 80 0. su medición se da en voltaje y porcentaje.. Actuador encargado de regular la marcha del motor en mínimo. siendo estos coincidentes en su medición.para el otro cabezote (esto en motores en V). él da a la PCM la posición en la que se encuentra. esta letra H es la inicial de la palabra calentado (heated) en inglés.

Cabe destacar que muchos escáner vienen con unidades de medición diferentes a las que conocemos. El siguiente es un ejemplo de un Data stream o corriente de datos: . por esto debemos saber utilizar la herramienta correctamente para ajustarla a nuestras necesidades.

encendido avanzado.circuito defectuoso P0011 posición árbol levas (bloque 1) .circuito abierto P0002 Control regulador volumen combustible .encendido avanzado. rendimiento P0012 posición árbol levas (bloque 1) . rendimiento P0015 Actuador posición árbol levas (bloque 1) .señal baja P0007 Válvula corte combustible .encendido atrasado P0013 Actuador posición árbol levas (bloque 1) .señal alta P0005 Válvula corte combustible . also known as ISO 14230-4  MIL Luz que indica mal funcionamiento o Check Engine  O2 Oxígeno  PCM Módulo de Control del Tren de Poder  PID Identificación del Parámetro  PWM Pulse Width Modulation (pulso con modulación)  SAE Sociedad de Ingenieros de Automóviles  SID Identificación del Servicio  VIN Número de Identificación del Vehículo Códigos de falla más utilizados Código Interpretación de la Avería P0000 NO SE ENCUENTRA NINGUNA AVERIA P0001 Control regulador volumen combustible .circuito defectuoso P0014 Actuador posición árbol levas (bloque 1) .correlación P0018 posición cigüeñal-árbol levas (bloque 2 sensor A) .Glosario  CAN Controller Area Network  CARB California Air Resources Board  DLC Conector de Datos del Vehículo  DTC Códigos de Error  ECM Modulo de Control del Motor  ECU Unidad de Control del Motor  EEC Control Electrónico del Vehículo  EGR Exhaust Gas Recirculation system  EOBD Diagnósticos abordo Europeos  EPA Agencia de protección ambiental  KWP2000 Key Word Protocol 2000.rango/funcionamiento circuito P0003 Control regulador volumen combustible .encendido atrasado P0016 posición cigüeñal-árbol levas (bloque 1 sensor A) .rendimiento P0009 Sistema posición motor (bloque 2) .correlación P0019 posición cigüeñal-árbol levas (bloque 2 sensor B) . rendimiento .señal baja P0004 Control regulador volumen combustible .correlación P0017 posición cigüeñal-árbol levas (bloque 1 sensor B) .rendimiento P0010 Actuador posición árbol levas (bloque 1) .circuito defectuoso P0021 posición árbol levas (bloque 2) .circuito abierto P0006 Válvula corte combustible .señal alta P0008 Sistema posición motor (bloque 1) .correlación P0020 Actuador posición árbol levas (bloque 2) .encendido avanzado.

señal baja P0067 Inyector asistido por aire .señal alta P0036 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 1) .encendido atrasado P0026 Circuito solenoide control válvula admisión (bloque 1) .rango P0027 Circuito solenoide control válvula escape (bloque 1) .circuito defectuoso P0043 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 1) .señal baja P0077 Solenoide control válvula admisión (bloque 1) .circuito abierto P0046 Solenoide sobrealimentación turbocompresor . funcionamiento P0066 Inyector asistido por aire .señal baja P0058 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 2) .circuito defectuoso P0024 Actuador posición árbol levas (bloque 2) . funcionamiento P0072 Sensor temperatura aire ambiente .circuito defectuoso P0034 Válvula descarga turbocompresor .señal alta P0045 Solenoide sobrealimentación turbocompresor .encendido atrasado P0023 Actuador posición árbol levas (bloque 2) .P0022 posición árbol levas (bloque 2) .circuito defectuoso P0063 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 2) .resistencia P0054 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 1) .señal baja P0048 Solenoide sobrealimentación turbocompresor .señal alta P0074 Sensor temperatura aire ambiente .circuito defectuoso P0057 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 2) .sobrevelocidad P0050 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 2) .señal baja P0073 Sensor temperatura aire ambiente .resistencia P0056 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 2) .señal alta P0049 Turbina turbocompresor .señal baja P0044 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 1) .circuito defectuoso P0076 Solenoide control válvula admisión (bloque 1) .circuito defectuoso P0037 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 1) .resistencia P0060 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 2) .rango.rango.circuito defectuoso.señal baja P0052 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 2) .señal alta P0053 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 1) .circuito defectuoso P0051 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 2) .encendido avanzado.señal baja P0035 Válvula descarga turbocompresor .señal alta P0068 correlación sensor MAP/sensor MAF/posición mariposa P0069 correlación sensor presión absoluta colector/sensor presión barométrica P0070 Sensor temperatura aire ambiente .señal baja P0032 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 1) .rango P0040 Señales sensor oxígeno cambiadas (bloque 1 sensor 1 y banco 2 sensor 1) P0041 Señales sensor oxígeno cambiadas (bloque 1 sensor 2 y banco 2 sensor 2) P0042 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 1) .resistencia P0061 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 2) . rendimiento P0047 Solenoide sobrealimentación turbocompresor .señal alta P0059 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 2) .señal alta P0039 Válvula derivación turbocompresor .rango P0030 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 1) .rango.Interrupción intermitente P0075 Solenoide control válvula admisión (bloque 1) .rango P0029 Circuito solenoide control válvula escape (bloque 2) .rango P0028 Circuito solenoide control válvula admisión (bloque 2) .señal baja P0038 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 1) . rendimiento P0025 Actuador posición árbol levas (bloque 2) .resistencia P0055 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 1) .señal baja P0064 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 2) .circuito defectuoso P0031 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 1) .señal alta P0033 Válvula descarga turbocompresor .circuito defectuoso P0071 Sensor temperatura aire ambiente .señal alta P0065 Inyector asistido por aire .señal alta .resistencia P0062 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 2) .

circuito defectuoso P0101 Sensor masa/volumen aire .señal baja P0080 Solenoide control válvula escape (bloque 1) .circuito defectuoso P0085 Solenoide control válvula escape (bloque 2) .funcionamiento P0090 Solenoide dosificador combustible 1 .señal entrada baja P0118 Sensor temperatura refrigerante motor .circuito defectuoso P0121 Sensor posición pedal acelerador A/Mariposa A .señal entrada baja P0113 Sensor temperatura aire admisión .señal baja P0086 Solenoide control válvula escape (bloque 2) .señal entrada alta P0114 Sensor temperatura aire admisión .circuito defectuoso P0079 Solenoide control válvula escape (bloque 1) .interrupción intermitente P0110 Sensor temperatura aire admisión .señal entrada alta P0104 Sensor masa/volumen aire .señal entrada baja P0103 Sensor masa/volumen aire .señal alta P0087 Rampa combustible/presión sistema demasiado baja P0088 Rampa combustible/presión sistema demasiado alta P0089 Regulador presión combustible 1 .rango.circuito defectuoso P0129 presión barométrica demasiado baja P0130 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 1) .señal entrada alta P0124 Sensor posición pedal acelerador A/Mariposa A .interrupción intermitente P0120 Sensor posición pedal acelerador A/Mariposa A .interrupción intermitente P0105 Sensor presión absoluta colector/presión barométrica .cortocircuito a positivo P0093 Fuga en sistema combustible .señal baja P0098 Sensor temperatura aire admisión 2 .Baja Tensión P0132 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 1) .P0078 Solenoide control válvula escape (bloque 1) . funcionamiento P0107 Sensor presión absoluta colector/presión barométrica .rango.circuito defectuoso P0131 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 1) . funcionamiento P0112 Sensor temperatura aire admisión .cortocircuito a masa P0092 Solenoide dosificador combustible 1 .señal entrada baja P0123 Sensor posición pedal acelerador A/Mariposa A .circuito defectuoso P0111 Sensor temperatura aire admisión .rango.interrupción intermitente P0115 Sensor temperatura refrigerante motor .circuito defectuoso P0116 Sensor temperatura refrigerante motor .respuesta lenta .circuito intermitente P0100 Sensor masa/volumen aire .Alta Tensión P0133 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 1) .señal baja P0083 Solenoide control válvula admisión (bloque 2) .circuito defectuoso P0106 Sensor presión absoluta colector/presión barométrica . funcionamiento P0122 Sensor posición pedal acelerador A/Mariposa A .rango. funcionamiento P0117 Sensor temperatura refrigerante motor .señal alta P0084 Solenoide control válvula escape (bloque 2) .señal alta P0099 Sensor temperatura aire admisión 2 .señal entrada alta P0119 Sensor temperatura refrigerante motor .fuga grande P0094 Fuga en sistema combustible . funcionamiento P0102 Sensor masa/volumen aire .señal entrada alta P0109 Sensor presión absoluta colector/presión barométrica .fuga pequeña P0095 Sensor temperatura aire admisión 2 .señal alta P0081 Solenoide control válvula admisión (bloque 2) .interrupción intermitente P0125 Temperatura refrigerante insuficiente para control combustible bucle cerrado P0126 Temperatura refrigerante insuficiente para funcionamiento estable P0127 Temperatura aire admisión demasiado alta P0128 Termostato refrigerante .rango.circuito defectuoso P0082 Solenoide control válvula admisión (bloque 2) .rango.señal entrada baja P0108 Sensor presión absoluta colector/presión barométrica .circuito abierto P0091 Solenoide dosificador combustible 1 . funcionamiento P0097 Sensor temperatura aire admisión 2 .circuito defectuoso P0096 Sensor temperatura aire admisión 2 .

actividad no detectada P0141 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 1) .interrupción intermitente P0185 Sensor temperatura combustible B .circuito defectuoso P0136 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 1) .respuesta lenta P0146 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 1) .respuesta lenta P0166 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 2) .respuesta lenta P0160 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 2) .circuito defectuoso P0177 Sensor composición combustible .respuesta lenta P0140 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 1) .demasiado pobre P0172 Regulación inyección (bloque 1) .circuito defectuoso P0151 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 2) .circuito defectuoso P0181 Sensor temperatura combustible A .señal entrada alta P0189 Sensor temperatura combustible B .demasiado rico P0176 Sensor composición combustible .señal entrada alta P0180 Sensor temperatura combustible A .actividad no detectada P0155 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 2) .circuito defectuoso P0157 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 2) .circuito defectuoso P0137 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 1) .señal entrada baja P0179 Sensor composición combustible .actividad no detectada P0147 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 1) . funcionamiento P0182 Sensor temperatura combustible A .rango.Baja Tensión P0164 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 2) .Alta Tensión P0165 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 2) .circuito defectuoso P0163 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 2) .Baja Tensión P0152 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 2) . funcionamiento P0187 Sensor temperatura combustible B .circuito defectuoso P0168 Temperatura combustible demasiado alta P0169 Composición combustible incorrecta P0170 Regulación inyección (bloque 1) .Baja Tensión P0138 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 1) .circuito defectuoso P0142 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 1) .circuito defectuoso P0143 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 1) .circuito defectuoso P0148 Error alimentación combustible P0149 Error reglaje combustible P0150 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 2) . funcionamiento P0178 Sensor composición combustible .señal entrada baja P0183 Sensor temperatura combustible A .Baja Tensión P0158 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 2) .circuito defectuoso P0186 Sensor temperatura combustible B .interrupción intermitente .circuito defectuoso P0162 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 2) .circuito defectuoso P0171 Regulación inyección (bloque 1) .demasiado rico P0173 Regulación inyección (bloque 2) .circuito defectuoso P0156 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 2) .Alta Tensión P0153 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 2) .P0134 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 1) .señal entrada baja P0188 Sensor temperatura combustible B .Alta Tensión P0159 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 2) .actividad no detectada P0167 Sensor calentado oxígeno (Sensor 3 banco 2) .Baja Tensión P0144 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 1) .respuesta lenta P0154 Sensor oxígeno (Sensor 1 banco 2) .Alta Tensión P0145 Sensor oxígeno (Sensor 3 banco 1) .Alta Tensión P0139 Sensor oxígeno (Sensor 2 banco 1) .señal entrada alta P0184 Sensor temperatura combustible A .actividad no detectada P0161 Sensor calentado oxígeno (Sensor 2 banco 2) .demasiado pobre P0175 Regulación inyección (bloque 2) .rango.circuito defectuoso P0174 Regulación inyección (bloque 2) .rango.actividad no detectada P0135 Sensor calentado oxígeno (Sensor 1 banco 1) .

circuito defectuoso P0208 Inyector Cilindro 8 .señal alta P0239 Sensor presión absoluta colector B (turbo) .circuito defectuoso P0207 Inyector Cilindro 7 .circuito defectuoso P0191 Sensor presión rampa combustible .interrupción intermitente P0225 Sensor posición pedal acelerador C/Mariposa C .señal entrada alta P0194 Sensor presión rampa combustible .rango.rango.rango.rango.interrupción intermitente P0195 Sensor temperatura aceite motor .rango. funcionamiento P0245 Válvula descarga turbo A .circuito defectuoso P0201 Inyector Cilindro 1 .señal baja P0232 Relé bomba combustible secundaria .circuito defectuoso P0209 Inyector Cilindro 9 .circuito defectuoso P0216 Control reglaje inyección . funcionamiento P0241 Sensor presión absoluta colector B (turbo) . funcionamiento P0227 Sensor posición pedal acelerador C/Mariposa C .circuito defectuoso P0203 Inyector Cilindro 3 .circuito defectuoso P0215 Solenoide corte combustible .rango.circuito defectuoso P0231 Relé bomba combustible secundaria .circuito defectuoso P0217 Sobrecalentamiento motor P0218 Sobrecalentamiento transmisión P0219 Sobreregimen motor P0220 Sensor posición pedal acelerador B/Mariposa B .señal entrada baja P0193 Sensor presión rampa combustible .circuito defectuoso P0221 Sensor posición pedal acelerador B/Mariposa B . funcionamiento P0222 Sensor posición pedal acelerador B/Mariposa B .interrupción intermitente P0200 Inyector . funcionamiento P0237 Sensor presión absoluta colector A (turbo) .P0190 Sensor presión rampa combustible .señal alta P0243 Válvula descarga turbo A .señal entrada baja P0228 Sensor posición pedal acelerador C/Mariposa C .señal entrada alta P0224 Sensor posición pedal acelerador B/Mariposa B . funcionamiento P0197 Sensor temperatura aceite motor . funcionamiento P0192 Sensor presión rampa combustible .circuito defectuoso P0205 Inyector Cilindro 5 .circuito defectuoso P0204 Inyector Cilindro 4 .señal entrada baja P0223 Sensor posición pedal acelerador B/Mariposa B .circuito defectuoso P0226 Sensor posición pedal acelerador C/Mariposa C .señal baja P0238 Sensor presión absoluta colector A (turbo) .interrupción intermitente P0230 Relé bomba combustible principal .señal baja .limite no alcanzado P0236 Sensor presión absoluta colector A (turbo) .señal baja P0242 Sensor presión absoluta colector B (turbo) .circuito defectuoso P0240 Sensor presión absoluta colector B (turbo) .señal entrada alta P0199 Sensor temperatura aceite motor .circuito defectuoso P0212 Inyector Cilindro 12 .señal alta P0233 Relé bomba combustible secundaria .interrupción intermitente P0234 sobrealimentación motor .circuito defectuoso P0196 Sensor temperatura aceite motor .circuito defectuoso P0244 Válvula descarga turbo A .limite excedido P0235 sobrealimentación motor turbocompresor .señal entrada baja P0198 Sensor temperatura aceite motor .circuito defectuoso P0202 Inyector Cilindro 2 .circuito defectuoso P0213 Inyector arranque en frío 1 .circuito defectuoso P0210 Inyector Cilindro 10 .señal entrada alta P0229 Sensor posición pedal acelerador C/Mariposa C .circuito defectuoso P0214 Inyector arranque en frío 2 .rango.circuito defectuoso P0206 Inyector Cilindro 6 .circuito defectuoso P0211 Inyector Cilindro 11 .

señal alta P0278 Cilindro 6 .señal baja P0254 Bomba inyección A (árbol levas/rotor) . funcionamiento P0249 Válvula descarga turbo B .señal baja P0295 Inyector Cilindro 12 .fallo contribución/equilibrio P0285 Inyector Cilindro 9 .circuito defectuoso P0248 Válvula descarga turbo B .rango.señal alta P0281 Cilindro 7 .fallo contribución/equilibrio P0291 Inyector Cilindro 11 .señal alta P0269 Cilindro 3 .señal alta P0247 Válvula descarga turbo B .señal alta P0296 Cilindro 12 .fallo contribución/equilibrio P0294 Inyector Cilindro 12 .interrupción intermitente P0256 Bomba inyección B (árbol levas/rotor) .señal alta P0263 Cilindro 1 .fallo contribución/equilibrio P0288 Inyector Cilindro 10 .señal alta P0272 Cilindro 4 .fallo contribución/equilibrio P0282 Inyector Cilindro 8 .señal alta P0284 Cilindro 8 .señal baja P0271 Inyector Cilindro 4 .fallo contribución/equilibrio P0297 Sobrevelocidad del vehiculo P0298 Temperatura aceite motor demasiado alta P0299 Turbocompresor P0300 Uno o varios cilindros .señal alta P0266 Cilindro 2 .señal baja P0289 Inyector Cilindro 10 .señal baja P0283 Inyector Cilindro 8 .rango.señal baja P0277 Inyector Cilindro 6 .interrupción intermitente P0261 Inyector Cilindro 1 .fallo contribución/equilibrio P0270 Inyector Cilindro 4 .fallo contribución/equilibrio P0276 Inyector Cilindro 6 .señal alta P0255 Bomba inyección A (árbol levas/rotor) .señal baja P0268 Inyector Cilindro 3 .falsa explosión detectada .señal alta P0290 Cilindro 10 . funcionamiento P0258 Bomba inyección B (árbol levas/rotor) .circuito defectuoso P0257 Bomba inyección B (árbol levas/rotor) .falsa explosión detectada P0301 Cilindro 1 .señal baja P0274 Inyector Cilindro 5 .señal baja P0262 Inyector Cilindro 1 .señal baja P0280 Inyector Cilindro 7 .señal alta P0287 Cilindro 9 .señal baja P0286 Inyector Cilindro 9 .señal baja P0250 Válvula descarga turbo B .señal baja P0292 Inyector Cilindro 11 .señal alta P0260 Bomba inyección B (árbol levas/rotor) .P0246 Válvula descarga turbo A .fallo contribución/equilibrio P0273 Inyector Cilindro 5 .señal alta P0293 Cilindro 11 .señal baja P0265 Inyector Cilindro 2 .circuito defectuoso P0252 Bomba inyección A (árbol levas/rotor) .rango.fallo contribución/equilibrio P0264 Inyector Cilindro 2 .fallo contribución/equilibrio P0267 Inyector Cilindro 3 . funcionamiento P0253 Bomba inyección A (árbol levas/rotor) .señal baja P0259 Bomba inyección B (árbol levas/rotor) .señal alta P0251 Bomba inyección A (árbol levas/rotor) .señal alta P0275 Cilindro 5 .fallo contribución/equilibrio P0279 Inyector Cilindro 7 .

interrupción intermitente P0340 Sensor posición árbol levas A (bloque 1) .circuito defectuoso P0326 Sensor detonación 1 (bloque 1) .rango.falsa explosión detectada P0304 Cilindro 4 .falsa explosión detectada P0312 Cilindro 12 .nivel bajo combustible P0314 Falsa explosión en un solo cilindro P0315 Sistema posición cigüeñal P0316 Falsa explosión durante arranque motor P0317 No encuentra hardware carretera desnivelada P0318 Sensor carretera desnivelada A .circuito defectuoso P0355 Bobina encendido E Primaria/Secundaria .falsa explosión detectada P0306 Cilindro 6 .rango.circuito defectuoso P0321 Sensor posición cigüeñal/régimen motor .circuito defectuoso P0336 Sensor posición cigüeñal A .señal entrada baja P0348 Sensor posición árbol levas A (bloque 2) .circuito defectuoso P0341 Sensor posición árbol levas A (bloque 1) .señal entrada alta P0344 Sensor posición árbol levas A (bloque 1) .señal entrada alta P0349 Sensor posición árbol levas A (bloque 2) .señal entrada baja P0338 Sensor posición cigüeñal A . funcionamiento P0342 Sensor posición árbol levas A (bloque 1) .señal entrada alta P0334 Sensor detonación 2 (bloque 2) .rango.circuito defectuoso P0319 Sensor carretera desnivelada B . funcionamiento P0322 Sensor posición cigüeñal/régimen motor .circuito defectuoso P0357 Bobina encendido G Primaria/Secundaria .señal entrada baja P0333 Sensor detonación 2 (bloque 2) . funcionamiento P0337 Sensor posición cigüeñal A .rango.circuito defectuoso P0356 Bobina encendido F Primaria/Secundaria .circuito defectuoso P0354 Bobina encendido D Primaria/Secundaria .No hay señal P0323 Sensor posición cigüeñal/régimen motor .señal entrada baja P0343 Sensor posición árbol levas A (bloque 1) .rango funcionamiento P0327 Sensor detonación 1 (bloque 1) .circuito defectuoso P0353 Bobina encendido C Primaria/Secundaria .circuito defectuoso P0352 Bobina encendido B Primaria/Secundaria .falsa explosión detectada P0310 Cilindro 10 .falsa explosión detectada P0313 Falsa explosión detectada .circuito defectuoso .falsa explosión detectada P0309 Cilindro 9 .rango.señal entrada baja P0328 Sensor detonación 1 (bloque 1) .señal entrada alta P0339 Sensor posición cigüeñal A .falsa explosión detectada P0305 Cilindro 5 .interrupción intermitente P0330 Sensor detonación 2 (bloque 2) . funcionamiento P0347 Sensor posición árbol levas A (bloque 2) .falsa explosión detectada P0303 Cilindro 3 .P0302 Cilindro 2 .señal entrada alta P0329 Sensor detonación 1 (bloque 1) . funcionamiento P0332 Sensor detonación 2 (bloque 2) .circuito defectuoso P0320 Sensor posición cigüeñal/régimen motor .circuito defectuoso P0331 Sensor detonación 2 (bloque 2) .falsa explosión detectada P0311 Cilindro 11 .falsa explosión detectada P0307 Cilindro 7 .circuito defectuoso P0346 Sensor posición árbol levas A (bloque 2) .Interrupción intermitente P0324 Error sistema control detonación P0325 Sensor detonación 1 (bloque 1) .interrupción intermitente P0345 Sensor posición árbol levas A (bloque 2) .interrupción intermitente P0335 Sensor posición cigüeñal A .circuito defectuoso P0351 Bobina encendido A Primaria/Secundaria .interrupción intermitente P0350 Bobina encendido Primaria/Secundaria .falsa explosión detectada P0308 Cilindro 8 .

cortocircuito P0418 Relé inyección aire secundario A .circuito defectuoso P0361 Bobina encendido K Primaria/Secundaria . banco 1 .señal baja P0408 Sensor Válvula EGR B .rango.circuito abierto P0414 Válvula inyección aire secundario A .circuito defectuoso P0413 Válvula inyección aire secundario A . banco 1 .circuito defectuoso P0362 Bobina encendido L Primaria/Secundaria . señal alta resolución B .rango.defectuoso P0385 Sensor posición cigüeñal B .señal entrada alta P0394 Sensor posición cigüeñal B (bloque 2) .señal alta P0407 Sensor Válvula EGR B .Impulsos intermitentes P0374 Referencia reglaje encendido.defectuosa P0376 Referencia reglaje encendido.circuito defectuoso P0404 Recirculación gases escape .señal entrada alta P0369 Sensor posición árbol levas B. señal alta resolución B .rango. señal alta resolución B . funcionamiento P0387 Sensor posición cigüeñal B . señal alta resolución B .circuito defectuoso P0391 Sensor posición cigüeñal B (bloque 2) .pocos impulsos P0373 Referencia reglaje encendido.interrupción intermitente P0370 Referencia reglaje encendido.señal entrada baja P0393 Sensor posición cigüeñal B (bloque 2) .flujo insuficiente P0402 Recirculación gases escape .flujo excesivo P0403 Recirculación gases escape . banco 1 . señal alta resolución A .No hay impulsos P0380 Calentadores.circuito defectuoso P0416 Válvula inyección aire secundario B .demasiados impulsos P0372 Referencia reglaje encendido.circuito defectuoso P0360 Bobina encendido J Primaria/Secundaria . banco 1 .impulsos intermitentes P0379 Referencia reglaje encendido. funcionamiento P0392 Sensor posición cigüeñal B (bloque 2) .señal entrada baja P0388 Sensor posición cigüeñal B .circuito defectuoso P0382 Calentadores. señal alta resolución A .interrupción intermitente P0390 Sensor posición cigüeñal B (bloque 2) .circuito abierto P0417 Válvula inyección aire secundario B . señal alta resolución A . circuito B .defectuosa P0371 Referencia reglaje encendido. circuito A .señal entrada baja P0368 Sensor posición árbol levas B.circuito defectuoso P0410 Sistema inyección aire secundario . señal alta resolución A .circuito defectuoso P0386 Sensor posición cigüeñal B . señal alta resolución A . banco 1 .flujo defectuoso P0401 Recirculación gases escape .eficiencia por debajo umbral .circuito defectuoso P0419 Relé inyección aire secundario B .defectuoso P0381 Testigo calentadores .interrupción intermitente P0400 Recirculación gases escape .P0358 Bobina encendido H Primaria/Secundaria .pocos impulsos P0378 Referencia reglaje encendido.cancelación alimentación combustible P0365 Sensor posición árbol levas B.circuito defectuoso P0366 Sensor posición árbol levas B.señal baja P0406 Sensor Válvula EGR A .defectuoso P0411 Sistema inyección aire secundario .circuito defectuoso P0363 Falsa explosión detectada .No hay impulsos P0375 Referencia reglaje encendido.demasiados impulsos P0377 Referencia reglaje encendido.circuito defectuoso P0359 Bobina encendido I Primaria/Secundaria .señal entrada alta P0389 Sensor posición cigüeñal B .eficiencia por debajo umbral P0421 Catalizador delantero (bloque 1) .rango. funcionamiento P0405 Sensor Válvula EGR A .flujo incorrecto P0412 Válvula inyección aire secundario A .señal alta P0409 Sensor recirculación gases escape A . funcionamiento P0367 Sensor posición árbol levas B. señal alta resolución B .cortocircuito P0415 Válvula inyección aire secundario B .circuito defectuoso P0420 Sistema catalizador (bloque 1) .

P0422 Catalizador principal (bloque 1) . control ventilación . válvula ventilación .circuito defectuoso P0440 Sistema emisiones evaporación .rango.cortocircuito P0446 Sistema emisiones evaporación.señal alta P0429 Calentador catalizador (bloque 1) .fuga pequeña P0443 Válvula control emisiones evaporación .eficiencia por debajo umbral P0434 Catalizador calentado (bloque 2) . funcionamiento P0437 Sensor temperatura catalizador (bloque 2) .eficiencia por debajo umbral P0431 Catalizador delantero (bloque 2) .rango.señal entrada baja P0463 Sensor nivel deposito combustible .señal alta P0474 Sensor presión gases escape .eficiencia por debajo umbral P0423 Catalizador calentado (bloque 1) .interrupción intermitente P0455 Sistema emisiones evaporación . funcionamiento P0472 Sensor presión gases escape .señal baja P0453 Sensor presión emisiones evaporación .cortocircuito P0449 Sistema emisiones evaporación.circuito defectuoso P0476 Válvula reguladora presión gases escape .fuga detectada P0458 Válvula control emisiones evaporación . control ventilación .circuito defectuoso P0466 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporación .flujo incorrecto P0442 Sistema emisiones evaporación .circuito defectuoso P0471 Sensor presión gases escape .rango.circuito defectuoso P0450 Sensor presión emisiones evaporación .señal baja P0473 Sensor presión gases escape .rango.circuito defectuoso P0430 Sistema catalizador (bloque 2) . funcionamiento P0452 Sensor presión emisiones evaporación .interrupción intermitente P0475 Válvula reguladora presión gases escape .señal alta P0454 Sensor presión emisiones evaporación .circuito abierto P0445 Válvula control emisiones evaporación .señal baja P0478 Válvula reguladora presión gases escape .señal baja P0468 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporación . funcionamiento P0477 Válvula reguladora presión gases escape .fuga grande P0456 Sistema emisiones evaporación . control ventilación .señal baja P0438 Sensor temperatura catalizador (bloque 2) .circuito defectuoso P0461 Sensor nivel deposito combustible . funcionamiento P0462 Sensor nivel deposito combustible .rango.señal entrada alta P0464 Sensor nivel deposito combustible .interrupción intermitente P0465 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporación .señal alta P0469 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporación . funcionamiento P0427 Sensor temperatura catalizador (bloque 1) .rango.eficiencia por debajo umbral P0433 Catalizador calentado (bloque 2) .señal baja P0428 Sensor temperatura catalizador (bloque 1) .señal baja P0460 Sensor nivel deposito combustible . funcionamiento P0467 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporación .circuito defectuoso P0447 Sistema emisiones evaporación.circuito defectuoso P0444 Válvula control emisiones evaporación .interrupción intermitente P0470 Sensor presión gases escape .rango.temperatura por debajo umbral P0425 Sensor temperatura catalizador (bloque 1) P0426 Sensor temperatura catalizador (bloque 1) .defectuoso P0441 Sistema emisiones evaporación .circuito defectuoso P0451 Sensor presión emisiones evaporación .señal alta .eficiencia por debajo umbral P0432 Catalizador principal (bloque 2) .circuito abierto P0448 Sistema emisiones evaporación.señal alta P0439 Calentador catalizador (bloque 2) .eficiencia por debajo umbral P0424 Catalizador calentado (bloque 1) .temperatura por debajo umbral P0435 Sensor temperatura catalizador (bloque 2) P0436 Sensor temperatura catalizador (bloque 2) .fuga pequeña P0457 Sistema emisiones evaporación .

flujo purga alto P0497 Sistema emisiones evaporación . funcionamiento P0522 Sensor/interruptor presión aceite motor .señal baja P0490 recirculación gases escape .circuito defectuoso P0482 Ventilador refrigerante motor 3 .rpm superior a previsto P0508 Control aire ralenti .rpm inferior a previsto P0507 Sistema control ralenti .flujo purga bajo P0498 Sistema emisiones evaporación.circuito defectuoso P0481 Ventilador refrigerante motor 2 .señal alta P0500 Sensor velocidad vehiculo .rango. Potencia/Masa .circuito defectuoso P0487 recirculación gases escape/posición Mariposa .señal alta P0518 Control aire ralenti .circuito defectuoso P0511 Control aire ralenti .correlación A/B P0505 Sistema control ralenti .circuito defectuoso P0527 Sensor velocidad ventilador refrigerante motor .circuito defectuoso P0531 Sensor presión refrigerante Aire acondicionado .circuito defectuoso P0512 Circuito petición motor arranque . sobrecarga corriente en circuito P0485 Ventilador refrigerante motor.funcionamiento P0493 Sobrevelocidad ventilador refrigerante motor P0494 Velocidad ventilador refrigerante motor baja P0495 Velocidad ventilador refrigerante motor alta P0496 Sistema emisiones evaporación .rango.funcionamiento P0492 Sistema inyección aire secundario (bloque 2) .señal baja P0533 Sensor presión refrigerante Aire acondicionado .señal baja P0499 Sistema emisiones evaporación. funcionamiento P0528 Sensor velocidad ventilador refrigerante motor .señal baja P0517 Sensor temperatura batería .defectuoso P0506 Sistema control ralenti .interrupción intermitente P0519 Control aire ralenti .funcionamiento incorrecto P0513 Llave inmovilizadora incorrecta P0514 Sensor temperatura batería .rango. funcionamiento P0526 Sensor velocidad ventilador refrigerante motor . prueba plausibilidad . funcionamiento P0532 Sensor presión refrigerante Aire acondicionado .circuito defectuoso P0521 Sensor/interruptor presión aceite motor .No hay señal P0530 Sensor presión refrigerante Aire acondicionado .rango.señal alta/intermitente P0504 Interruptor freno .circuito defectuoso P0483 Ventilador refrigerante motor.señal alta P0491 Sistema inyección aire secundario (bloque 1) .interrupción intermitente P0480 Ventilador refrigerante motor 1 .circuito defectuoso P0501 Sensor velocidad vehiculo .circuito defectuoso .señal entrada baja P0503 Sensor velocidad vehiculo .defectuoso P0484 Ventilador refrigerante motor. funcionamiento P0502 Sensor velocidad vehiculo .circuito defectuoso P0488 recirculación gases escape/posición Mariposa .P0479 Válvula reguladora presión gases escape .baja tensión P0523 Sensor/interruptor presión aceite motor .señal baja P0509 Control aire ralenti .circuito defectuoso P0516 Sensor temperatura batería . control ventilación .rango. control ventilación . funcionamiento P0489 recirculación gases escape . funcionamiento P0515 Sensor temperatura batería .circuito defectuoso P0486 Sensor válvula EGR B .funcionamiento circuito P0520 Sensor/interruptor presión aceite motor .señal alta P0534 Perdida refrigerante aire acondicionado P0535 Sensor temperatura evaporador aire acondicionado .alta tensión P0524 presión aceite motor demasiado baja P0525 Control velocidad crucero .rango.rango.señal alta P0510 Interruptor mariposa cerrada .

interrupción intermitente P0540 Calentador aire admisión A .señal entrada alta P0578 Control velocidad crucero.señal baja P0584 Control velocidad crucero. señal entrada A . control vacío .rango.señal alta P0539 Sensor temperatura evaporador aire acondicionado .señal alta P0589 Control velocidad crucero.señal baja P0549 Sensor temperatura gases escape (bloque 2) . señal entrada A . funcionamiento P0537 Sensor temperatura evaporador aire acondicionado . señal entrada A .defectuoso P0570 Sensor posición pedal acelerador control velocidad . funcionamiento P0557 Sensor presión servofreno .circuito defectuoso P0551 Sensor/interruptor presión dirección asistida .defectuoso P0571 Interruptor de velocidad/de freno A .circuito abierto P0583 Control velocidad crucero.circuito defectuoso P0565 Interruptor principal control velocidad.velocidad vehiculo alta P0575 Control velocidad crucero .defectuoso P0569 Interruptor selector control velocidad.señal alta P0574 Control velocidad crucero .señal baja P0538 Sensor temperatura evaporador aire acondicionado .rango. control vacío .baja P0563 Tensión del sistema . control ventilación .alta P0564 Control velocidad crucero seña entrada A .señal baja P0546 Sensor temperatura recirculación gases escape (bloque 1) .correlación P0586 Control velocidad crucero.circuito abierto P0544 Sensor temperatura recirculación gases escape (bloque 1) .activación permanente P0591 Control velocidad crucero.circuito defectuoso P0556 Sensor presión servofreno .rango.activación permanente P0579 Control velocidad crucero.señal baja P0553 Sensor/interruptor presión dirección asistida .interrupción intermitente P0560 Tensión del sistema .circuito defectuoso P0548 Sensor temperatura gases escape (bloque 2) .señal entrada baja P0577 Control velocidad crucero .circuito abierto P0587 Control velocidad crucero. señal entrada B . control vacío . funcionamiento . señal entrada A/B .circuito defectuoso P0541 Calentador aire admisión A .inestable P0562 Tensión del sistema .rango. señal OFF (apagado) .señal alta P0554 Sensor/interruptor presión dirección asistida .señal baja P0581 Control velocidad crucero. señal entrada B . funcionamiento P0552 Sensor/interruptor presión dirección asistida . señal entrada A .defectuoso P0567 Interruptor selector control velocidad. RESUME (reanudación) .circuito defectuoso P0545 Sensor temperatura recirculación gases escape (bloque 1) .señal alta P0547 Sensor temperatura gases escape (bloque 2) .señal alta P0582 Control velocidad crucero.señal baja P0573 Interruptor de velocidad/de freno A . señal ON (encendido) .P0536 Sensor temperatura evaporador aire acondicionado . señal COAST (reducción) . funcionamiento P0580 Control velocidad crucero.señal alta P0550 Sensor/interruptor presión dirección asistida .señal entrada alta P0559 Sensor presión servofreno .señal entrada baja P0558 Sensor presión servofreno .circuito defectuoso P0590 Control velocidad crucero.defectuosa P0561 Tensión del sistema . control ventilación .interrupción intermitente P0555 Sensor presión servofreno .rango.circuito defectuoso P0572 Interruptor de velocidad/de freno A .defectuoso P0568 Interruptor principal control velocidad.circuito defectuoso P0576 Control velocidad crucero . señal entrada B .defectuoso P0566 Interruptor principal control velocidad. control ventilación .señal baja P0542 Calentador aire admisión A .señal baja P0588 Control velocidad crucero. señal SET (fijación) .señal alta P0585 Control velocidad crucero.señal alta P0543 Calentador aire admisión A .

señal alta P0597 Control calentador termostato .circuito abierto P0628 Control bomba combustible .señal baja P0637 Control dirección asistida .P0592 Control velocidad crucero.señal alta P0600 Bus de datos CAN . funcionamiento P0639 Control actuador mariposa (bloque 2) .defectuoso P0643 Tensión referencia sensor A .señal alta P0630 Numero bastidor VIN modulo motor/transmisión .error memoria permanente KAM P0604 Modulo control motor .circuito defectuoso P0621 Testigo alternador .circuito defectuoso P0616 Relé motor arranque .no programada P0634 Modulo motor/transmisión .error memoria ROM P0606 Modulo de control .rango.señal baja P0629 Control bomba combustible . control actuador . control actuador .discrepancia P0615 Relé motor arranque .señal baja P0617 Relé motor arranque .circuito abierto P0598 Control calentador termostato . control actuador .circuito abierto P0642 Control de detonación motor .temperatura interna alta P0635 Control dirección asistida .error programación P0603 Modulo control motor .error memoria permanente KAM P0619 Modulo control combustible alternativo .rango.circuito Relé P0613 Modulo control transmisión . control de campo .no programado P0633 Llave inmovilizadora modulo motor/transmisión . señal entrada B .problema de funcionamiento P0608 Modulo control.señal alta .error procesador P0614 Modulo control motor/transmisión .defectuosa P0610 Modulo control .señal alta P0627 Control bomba combustible . señal salida sensor velocidad B .circuito defectuoso P0641 Tensión referencia sensor A . señal salida sensor velocidad A .no programado o erróneo P0632 Cuenta kilometros modulo motor/transmisión .problema funcionamiento P0612 Modulo control inyector combustible .circuito defectuoso P0623 Testigo control generador .circuito defectuoso P0636 Control dirección asistida . funcionamiento P0640 Control calentador aire admisión .circuito defectuoso P0625 Terminal campo generador .señal baja P0626 Terminal campo generador .señal alta P0638 Control actuador mariposa (bloque 1) .defectuoso P0601 Modulo control motor .memoria ROM P0602 Modulo control motor .señal baja P0647 Relé embrague compresor aire acondicionado .no programado o erróneo P0631 Numero bastidor VIN modulo transmisión .señal alta P0594 Control velocidad crucero.error memoria RAM P0605 Modulo control motor .error opciones vehiculo P0611 Modulo control inyector combustible .señal baja P0596 Control velocidad crucero.señal alta P0644 Pantalla del conductor.señal baja P0593 Control velocidad crucero.señal baja P0599 Control calentador termostato .defectuosa P0609 Modulo control.fallo del procesador P0607 Modulo de control .circuito defectuoso P0624 Testigo control tapón llenado .señal alta P0618 Modulo control combustible alternativo . comunicación serie .circuito abierto P0595 Control velocidad crucero.circuito defectuoso P0622 Alternador.error memoria RAM/ROM P0620 Control Alternador . señal entrada B .circuito defectuoso P0645 Aire acondicionado P0646 Relé embrague compresor aire acondicionado .

circuito defectuoso P0667 Sensor temperatura interna modulo motor/transmisión .circuito defectuoso P0673 Calentadores cilindro 3 .cortocircuito a masa P0694 Ventilador refrigerante motor 2 .cortocircuito a positivo P0693 Ventilador refrigerante motor 2 .señal baja P0690 Relé alimentación modulo motor/transmisión .señal alta P0660 Válvula control aire colector admisión (bloque 1) .circuito defectuoso P0656 Señal salida nivel combustible .señal baja P0653 Tensión referencia sensor B . funcionamiento P0702 Sistema control transmisión .circuito defectuoso P0678 Calentadores cilindro 8 .circuito defectuoso P0676 Calentadores cilindro 6 .circuito defectuoso P0674 Calentadores cilindro 4 .circuito defectuoso P0649 Testigo velocidad crucero .cortocircuito a positivo P0697 Tensión referencia sensor C .circuito abierto P0698 Tensión referencia sensor C .cortocircuito a positivo P0689 Relé alimentación modulo motor/transmisión .señal baja P0669 Sensor temperatura interna modulo motor/transmisión .circuito abierto P0664 Válvula control aire colector admisión (bloque 2) .cortocircuito a masa P0692 Ventilador refrigerante motor 1 .señal baja P0665 Válvula control aire colector admisión (bloque 2) .cortocircuito a masa P0696 Ventilador refrigerante motor 3 .defectuoso P0701 Sistema control transmisión .circuito abierto P0686 Relé alimentación modulo motor/transmisión .incorrecto P0684 Comunicación modulo calentadores/motor/transmisión .circuito defectuoso .señal baja P0662 Válvula control aire colector admisión (bloque 1) .señal alta P0666 Sensor temperatura interna modulo motor/transmisión .circuito defectuoso P0655 Señal salida testigo sobrecalentamiento motor .circuito defectuoso P0672 Calentadores cilindro 2 .circuito defectuoso P0682 Calentadores cilindro 12 . funcionamiento P0685 Relé alimentación modulo motor/transmisión .rango. funcionamiento P0668 Sensor temperatura interna modulo motor/transmisión .señal baja P0687 Relé control motor .señal alta P0691 Ventilador refrigerante motor 1 .eléctrico P0703 Convertidor par/interruptor freno B .cortocircuito a positivo P0695 Ventilador refrigerante motor 3 .rango.rango.circuito defectuoso P0651 Tensión referencia sensor B .circuito defectuoso P0677 Calentadores cilindro 7 .señal alta P0654 régimen motor (rpm) señal salida .cortocircuito a masa P0688 Relé control motor .circuito defectuoso P0671 Calentadores cilindro 1 .circuito abierto P0658 Tensión alimentación actuador .señal alta P0700 Sistema control transmisión .circuito defectuoso P0675 Calentadores cilindro 5 .señal alta P0670 Modulo control calentadores .P0648 Testigo control inmovilizador .señal alta P0663 Válvula control aire colector admisión (bloque 2) .circuito abierto P0661 Válvula control aire colector admisión (bloque 1) .señal baja P0659 Tensión alimentación actuador .circuito defectuoso P0683 Comunicación modulo calentadores/motor/transmisión .señal baja P0699 Tensión referencia sensor C .circuito abierto P0652 Tensión referencia sensor B .circuito defectuoso P0681 Calentadores cilindro 11 .circuito defectuoso P0650 Testigo de averías .circuito defectuoso P0679 Calentadores cilindro 9 .circuito defectuoso P0680 Calentadores cilindro 10 .circuito defectuoso P0657 Tensión alimentación actuador .

circuito defectuoso P0756 Electroválvula cambio B .señal alta P0714 Sensor temperatura aceite transmisión .señal baja P0720 Sensor velocidad vehiculo .señal baja P0708 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas .señal salida alta P0740 Válvula embrague convertidor par .señal alta P0709 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas .circuito defectuoso P0751 Electroválvula cambio A .P0704 Interruptor posición pedal embrague .relación incorrecta P0733 Marcha 3 .interrupción intermitente P0730 Relación de marchas incorrecta P0731 Marcha 1 .interrupción intermitente P0755 Electroválvula cambio B .señal alta P0725 Señal entrada régimen motor .circuito defectuoso P0716 Sensor velocidad giro árbol turbina . desactivado P0747 Solenoide presión aceite transmisión .interrupción intermitente P0724 Convertidor par/interruptor freno B .rango. funcionamiento P0717 Sensor velocidad giro árbol turbina .circuito defectuoso P0746 Solenoide presión aceite transmisión .no hay señal P0728 Señal entrada régimen motor .interrupción intermitente P0710 Sensor temperatura aceite transmisión .circuito defectuoso P0741 Válvula embrague convertidor par .circuito eléctrico P0754 Electroválvula cambio A .interrupción intermitente P0745 Solenoide presión aceite transmisión .interrupción intermitente P0750 Electroválvula cambio A .circuito defectuoso .circuito defectuoso P0726 Señal entrada régimen motor .relación incorrecta P0732 Marcha 2 .rango.rango.relación incorrecta P0735 Marcha 5 .activado permanente P0748 Solenoide presión aceite transmisión . desactivado P0742 Válvula embrague convertidor par .rango.interrupción intermitente P0715 Sensor velocidad giro árbol turbina .no hay señal P0723 Sensor velocidad vehiculo .circuito defectuoso P0711 Sensor temperatura aceite transmisión .circuito eléctrico P0749 Solenoide presión aceite transmisión . funcionamiento P0722 Sensor velocidad vehiculo .interrupción intermitente P0760 Electroválvula cambio C . funcionamiento P0712 Sensor temperatura aceite transmisión . funcionamiento P0727 Señal entrada régimen motor .no hay señal P0718 Sensor velocidad giro árbol turbina .relación incorrecta P0734 Marcha 4 .activado permanente P0743 Válvula embrague convertidor par .funcionamiento.circuito defectuoso P0706 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas .circuito defectuoso P0705 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas P/R/N/D/L .relación incorrecta P0737 régimen motor modulo control transmisión .relación incorrecta P0736 Marcha atrás .funcionamiento.circuito salida P0738 régimen motor modulo control transmisión .interrupción intermitente P0719 Convertidor par/interruptor freno B .funcionamiento. funcionamiento P0707 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas . desactivado P0757 Electroválvula cambio B .activado permanente P0758 Electroválvula cambio B . desactivado P0752 Electroválvula cambio A .circuito eléctrico P0759 Electroválvula cambio B .circuito eléctrico P0744 Válvula embrague convertidor par .rango.señal salida baja P0739 régimen motor modulo control transmisión .circuito defectuoso P0721 Sensor velocidad vehiculo .activado permanente P0753 Electroválvula cambio A .funcionamiento.señal baja P0713 Sensor temperatura aceite transmisión .

cambio defectuoso P0785 Electroválvula cambio/reglaje .cambio defectuoso P0781 Selección de marchas 1-2 .señal entrada baja P0808 Sensor posición embrague .interrupción intermitente P0765 Electroválvula cambio D .circuito entrada defectuoso P0813 Marcha atrás .circuito defectuoso P0766 Electroválvula cambio D .circuito defectuoso P0796 Solenoide presión aceite transmisión C .circuito defectuoso P0805 Sensor posición embrague .circuito salida defectuoso P0814 Display marchas cortas/largas .activado permanente P0763 Electroválvula cambio C . funcionamiento P0787 Electroválvula cambio/reglaje .circuito defectuoso P0771 Electroválvula cambio E .funcionamiento incorrecto P0801 Circuito inhibidor marcha atrás .circuito eléctrico P0764 Electroválvula cambio C .interrupción intermitente P0780 Selección de marchas .circuito defectuoso P0791 Sensor velocidad giro árbol intermedio .funcionamiento.cambio defectuoso P0783 Selección de marchas 3-4 .rango.circuito eléctrico P0774 Electroválvula cambio E .avería intermitente P0795 Solenoide presión aceite transmisión C .activado permanente P0798 Solenoide presión aceite transmisión C .No hay señal P0794 Sensor velocidad giro árbol intermedio . desactivado P0797 Solenoide presión aceite transmisión C .avería intermitente P0810 Error control posición embrague P0811 Deslizamiento excesivo embrague P0812 Marcha atrás .activado permanente P0778 Solenoide control presión B .circuito abierto P0803 Electroválvula cambio a mayor 1-4 (omisión de marcha) .circuito eléctrico P0769 Electroválvula cambio D .circuito defectuoso P0816 Interruptor de cambio a menor . desactivado P0762 Electroválvula cambio C .interrupción intermitente P0770 Electroválvula cambio E .activado permanente P0773 Electroválvula cambio E .funcionamiento.cambio defectuoso P0784 Selección de marchas 4-5 . desactivado P0772 Electroválvula cambio E .cambio defectuoso P0782 Selección de marchas 2-3 .avería eléctrica P0779 Solenoide control presión B . petición testigo averías .circuito defectuoso P0804 Testigo cambio a mayor 1-4 (omisión de marcha) .señal alta P0789 Electroválvula cambio/reglaje .rango.activado permanente P0768 Electroválvula cambio D .circuito defectuoso P0802 Sistema control transmisión.señal baja P0788 Electroválvula cambio/reglaje .circuito defectuoso P0815 Interruptor de cambio a mayor .circuito defectuoso P0806 Sensor posición embrague .circuito defectuoso P0786 Electroválvula cambio/reglaje .señal entrada alta P0809 Sensor posición embrague .funcionamiento. desactivado P0777 Solenoide control presión B . desactivado P0767 Electroválvula cambio D .señal intermitente P0790 Interruptor selección modo cambio . funcionamiento P0807 Sensor posición embrague . petición testigo averías .funcionamiento.avería intermitente P0800 Control caja transferencia.interrupción intermitente P0775 Solenoide control presión B .funcionamiento.rango.P0761 Electroválvula cambio C . funcionamiento P0793 Sensor velocidad giro árbol intermedio .circuito defectuoso P0776 Solenoide control presión B .avería eléctrica P0799 Solenoide presión aceite transmisión C .circuito defectuoso P0792 Sensor velocidad giro árbol intermedio .circuito defectuoso .

interrupción intermitente P0825 Interruptor dirección palanca cambios .rango.circuito defectuoso P0854 Interruptor conducción automática transmisión .circuito defectuoso P0857 Control tracción .señal alta P0829 Cambia a mayor 5-6 P0830 Interruptor posición pedal embrague A .señal entrada baja P0862 Comunicación modulo cambio marchas .señal entrada baja P0848 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B .señal entrada alta P0840 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A .circuito defectuoso P0821 Sensor posición X palanca cambios .señal entrada baja P0832 Interruptor posición pedal embrague A .circuito defectuoso P0818 Interruptor desconexión transmisión .señal baja .señal entrada alta P0867 Sensor presión aceite transmisión P0868 Sensor presión aceite transmisión .señal entrada baja P0839 Interruptor tracción total .señal entrada baja P0852 Interruptor posición estacionamiento/punto muerto .señal entrada alta P0856 Control tracción .rango.señal entrada alta P0863 Comunicación modulo transmisión .señal entrada alta P0853 Interruptor conducción automática transmisión .P0817 Inhabilitación motor arranque .señal entrada alta P0849 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B .circuito defectuoso P0861 Comunicación modulo cambio marchas .circuito defectuoso P0851 Interruptor posición estacionamiento/punto muerto .señal entrada alta P0844 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A .circuito defectuoso P0819 Interruptor cambio marchas cortas/largas P0820 Sensor posición X-Y palanca cambios .señal baja P0828 Interruptor cambio a mayor/menor .circuito defectuoso P0834 Interruptor posición pedal embrague B .circuito defectuoso P0871 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C .circuito defectuoso P0841 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A .rango.circuito defectuoso P0823 Sensor posición X palanca cambios .rango.señal entrada baja P0843 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A .señal entrada alta P0833 Interruptor posición pedal embrague B .circuito defectuoso P0846 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B . funcionamiento P0838 Interruptor tracción total .circuito defectuoso P0827 Interruptor cambio a mayor/menor .circuito defectuoso P0831 Interruptor posición pedal embrague A .circuito defectuoso P0837 Interruptor tracción total . funcionamiento P0858 Control tracción .rango. funcionamiento P0865 Comunicación modulo transmisión . funcionamiento P0872 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C .circuito defectuoso P0826 Interruptor cambio a mayor/menor .rango.interrupción intermitente P0845 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B .señal entrada baja P0835 Interruptor posición pedal embrague B .señal entrada alta P0836 Interruptor tracción total .señal entrada baja P0855 Interruptor conducción automática transmisión . funcionamiento P0842 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A .circuito defectuoso P0822 Sensor posición Y palanca cambios .interrupción intermitente P0824 Sensor posición Y palanca cambios .interrupción intermitente P0850 Interruptor posición estacionamiento/punto muerto .señal entrada baja P0859 Control tracción .señal entrada alta P0860 Comunicación modulo cambio marchas .señal baja P0869 Sensor presión aceite transmisión .circuito defectuoso P0864 Comunicación modulo transmisión . funcionamiento P0847 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B .señal entrada baja P0866 Comunicación modulo transmisión .señal alta P0870 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C .

funcionamiento P0916 Circuito posición cambio marchas .señal alta P0892 Relé alimentación modulo control transmisión.interrupción intermitente P0875 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D . supervisión . petición testigo averías .señal baja . señal entrada alimentación . funcionamiento P0882 Modulo control transmisión. funcionamiento P0890 Relé alimentación modulo control transmisión. funcionamiento P0912 Actuador selección posición neutral caja cambios .rango.señal baja P0913 Actuador selección posición neutral caja cambios .señal alta P0908 posición neutral caja cambios .señal baja P0883 Modulo control transmisión. petición testigo averías . funcionamiento P0926 Actuador retroceso cambio marchas . señal entrada alimentación .P0873 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C .circuito defectuoso P0915 Circuito posición cambio marchas .circuito defectuoso P0881 Modulo control transmisión.señal alta P0904 posición neutral caja cambios .rango.rango. supervisión .señal alta P0879 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D .señal alta P0914 Circuito posición cambio marchas .circuito abierto P0901 Actuador embrague .rango.señal baja P0899 transmisión. supervisión . supervisión .señal baja P0917 Circuito posición cambio marchas .circuito defectuoso P0921 Actuador avance cambio marchas .interrupción intermitente P0893 Varias marchas engranadas P0894 Deslizamiento componente transmisión P0895 Tiempo de cambio escaso P0896 Tiempo de cambio excesivo P0897 Aceite transmisión deteriorado P0898 transmisión. funcionamiento P0922 Actuador avance cambio marchas .señal baja P0878 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D .señal baja P0923 Actuador avance cambio marchas .interrupción intermitente P0919 Control posición cambio marchas .rango. señal entrada alimentación .rango.rango.señal alta P0924 Actuador retroceso cambio marchas . funcionamiento P0877 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D .circuito abierto P0886 Relé alimentación modulo control transmisión .interrupción intermitente P0885 Relé alimentación modulo control transmisión . funcionamiento P0906 posición neutral caja cambios . supervisión .rango. señal entrada alimentación .señal alta P0884 Modulo control transmisión.rango.señal alta P0874 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C .circuito defectuoso P0889 Relé alimentación modulo control transmisión.circuito defectuoso P0876 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D .interrupción intermitente P0880 Modulo control transmisión.señal baja P0903 Actuador embrague .interrupción intermitente P0909 Error regulación posición neutral caja cambios P0910 Actuador selección posición neutral caja cambios .señal alta P0888 Relé alimentación modulo control transmisión.señal baja P0891 Relé alimentación modulo control transmisión. señal entrada alimentación .señal alta P0918 Circuito posición cambio marchas .circuito defectuoso P0925 Actuador retroceso cambio marchas . funcionamiento P0902 Actuador embrague .error P0920 Actuador avance cambio marchas .señal baja P0907 posición neutral caja cambios .señal alta P0900 Actuador embrague .señal baja P0887 Relé alimentación modulo control transmisión .circuito defectuoso P0911 Actuador selección posición neutral caja cambios .circuito defectuoso P0905 posición neutral caja cambios .

señal alta P0932 Sensor presión hidráulica .rango. funcionamiento P0982 Electroválvula de cambio D .señal entrada baja P0940 Sensor temperatura aceite hidráulico .señal baja P0971 Solenoide control presión C . funcionamiento P0930 Electroválvula bloqueo cambio marchas . funcionamiento P0939 Sensor temperatura aceite hidráulico . funcionamiento P0966 Solenoide control presión B .señal baja P0967 Solenoide control presión B .señal alta P0968 Solenoide control presión C .rango.rango.rango.rango.circuito defectuoso P0933 Sensor presión hidráulica .interrupción intermitente P0955 Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) .señal alta P0959 Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) . funcionamiento P0952 Cambio manual automatizado (ASM) .P0927 Actuador retroceso cambio marchas .señal alta P0964 Solenoide control presión B .recorrido corto P0944 Unidad presión hidráulica .perdida presión P0945 Relé bomba hidráulica . funcionamiento P0979 Electroválvula de cambio C .señal baja P0931 Electroválvula bloqueo cambio marchas .rango.rango.señal entrada baja P0935 Sensor presión hidráulica . funcionamiento P0973 Electroválvula de cambio A . funcionamiento P0947 Relé bomba hidráulica .circuito defectuoso P0956 Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) .señal alta P0928 Electroválvula bloqueo cambio marchas .interrupción intermitente P0942 Unidad presión hidráulica P0943 Unidad presión hidráulica .señal baja P0974 Electroválvula de cambio A . funcionamiento P0934 Sensor presión hidráulica .señal entrada alta P0936 Sensor presión hidráulica .señal baja P0958 Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) .señal baja P0948 Relé bomba hidráulica . funcionamiento P0976 Electroválvula de cambio B .señal alta P0981 Electroválvula de cambio D .valores adaptativos no registrados P0950 Cambio manual automatizado (ASM) .circuito defectuoso P0969 Solenoide control presión C .circuito abierto P0946 Relé bomba hidráulica .circuito defectuoso P0965 Solenoide control presión B .rango.señal baja .señal alta P0972 Electroválvula de cambio A .señal baja P0953 Cambio manual automatizado (ASM) .circuito defectuoso P0951 Cambio manual automatizado (ASM) .rango.rango.señal alta P0949 Cambio manual automatizado (ASM) .circuito defectuoso P0961 Solenoide control presión A . funcionamiento P0962 Solenoide control presión A .rango.rango. funcionamiento P0970 Solenoide control presión C .interrupción intermitente P0960 Solenoide control presión A .circuito defectuoso P0929 Electroválvula bloqueo cambio marchas .señal alta P0954 Cambio manual automatizado (ASM) .señal baja P0963 Solenoide control presión A . funcionamiento P0957 Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) .señal baja P0977 Electroválvula de cambio B .circuito defectuoso P0938 Sensor temperatura aceite hidráulico .señal alta P0975 Electroválvula de cambio B .rango.señal entrada alta P0941 Sensor temperatura aceite hidráulico .señal alta P0978 Electroválvula de cambio C .señal baja P0980 Electroválvula de cambio C .interrupción intermitente P0937 Sensor temperatura aceite hidráulico .

rango. funcionamiento P0998 Electroválvula cambio F . funcionamiento P0985 Electroválvula de cambio E .señal alta P0991 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E .señal baja P0990 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E .señal baja P0995 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F .señal alta P0996 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F .rango.señal alta P0984 Electroválvula de cambio E .circuito defectuoso P0988 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E .rango. funcionamiento P0994 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F .señal baja P0999 Electroválvula cambio F .señal alta P0987 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E .circuito defectuoso P0993 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F .rango.P0983 Electroválvula de cambio D .interrupción intermitente P0992 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F .señal baja P0986 Electroválvula de cambio E . funcionamiento P0989 Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E .señal alta .interrupción intermitente P0997 Electroválvula cambio F .