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Se define como la presión constante que durante una carrera produce un trabajo
igual al trabajo indicado.
2 Tiempos: i = 1
4Tiempos: i = 0,5
RENDIMIENTO INDICADO
II.2 PARÁMETROS EFECTIVOS:
Los rozamientos.
La potencia es el producto del par motor por el régimen de giro del mismo. Esto
implica que si tenemos dos vehículos con la misma potencia, el que tenga menos
par motor obtendrá la potencia máxima a un régimen más elevado que el otro.
Este echo influye en el estilo de conducción.
Se define como la presión constante que durante una carrera produce un trabajo
igual al trabajo efectivo.
Valores típicos de PME en bar:
MEP Turismos: 8 - 14
MEP Deportivos: 8,5 - 25
MEC Automoción: 6 - 16
MEC 4T Industriales: 5,5 - 23 (motores de camión)
MEC 2T Lentos: 10 - 15 (motores de barcos)
El par es proporcional al trabajo del ciclo y a la pme. El par motor es por así
decirlo la fuerza con que mueve el motor al vehículo e influye directamente sobre
las aceleraciones y recuperaciones del mismo.
RENDIMIENTO EFECTIVO
Valores máximos:
MEP: 0,25 - 0,30 MEC: 0,30 - 0,50
RENDIMIENTO MECÁNICO
CONSUMO ESPECÍFICO EFECTIVO (gf)
Valores típicos:
MEC: 280 - 180 g/KWh MEC: 320 - 280 g/KWh
Fe es el dosado estequiométrico
Mezcla pobre: FR < 1
Mezcla estequiométrica: FR = 1
Mezcla rica: FR > 1
Fe Gas Natural 1 / 17
Gasolina 1 / 14,6
Gasoil 1 / 14,5
Fueloil 1 / 13,8
FR MEP en torno a 1
MEC < 0,7