1.- ¿Qué es el par motor?

Es el torque, es la energía mecánica generada por el motor traducida en fuerza rotativa

2.- ¿Qué es la presión media indicada?

Es la presión constante que aplicada a lo largo del volumen de trabajo, genera un trabajo igual
al ciclo completo del motor sin considerar las perdidas mecánicas (0.8 – 1.2 MPa, gasolina)

3.- ¿Qué es la presión media efectiva?

Es la presión constante que aplicada a lo largo del volumen de trabajo, genera un trabajo igual
al ciclo completo del motor considerando las perdidas (0.65 -0.95 Mpa, gasolina)

4.- ¿Que es la potencia efectiva?

Es la rapidez con la que se realiza el trabajo mecánico del motor, considerando los accesorios
bomba de agua, alternador, rozamiento, etc.

5.- ¿Cómo se evalúa el rendimiento mecánico de un motor?

Es la relación entre la potencia efectiva y la potencia indicada y está entre

0.7 y 0.9 gasolina

Siendo la diferencia al 100% el destinado a perdidas mecanicas

6.- ¿Cómo se puede calcular la potencia indicada a partir de la potencia efectiva?

La potencia indicada es la potencia efectiva, menos la potencia utilizada en pérdidas mecánicas

7.- ¿Cuál es la fórmula de la potencia efectiva?

Pe∗iVh∗n
Ne=
30 T
Pe = presión media efectiva (MPa)

i = Numero de cilindros

Vh = Cilindrada unitaria litros

n = RPM

T = tiempos del motor 4

8.- ¿Que es el Consumo másico de combustible?

Es la cantidad de combustible en masa, que utiliza un motor durante una hora y se mide
mediante un rotámetro

9.- ¿Qué es el consumo específico efectivo?

Es el consumo de combustible necesario para obtener 1 KWatt de potencia efectiva durante

una hora de funcionamiento (Ge 325 – 350 g/KW*h) Gasolina

10.- ¿Qué es el consumo específico indicado?

Es la relación que existe entre el consumo másico horario de combustible y la potencia
indicada

Gc
Gi=
¿
Gi = 345 – 300 g/KW*h gasolina

11.- ¿Qué es el rendimiento indicado?

Es la eficiencia de transformar la energía química del combustible en potencia indicada

durante una hora

3.6∗103
ηi =
Hu∗Gi
Donde

Hu = Poder calorífico inferior de la gasolina 44Mj/KG

Gi = Consumo especifico indicado Kg/Kwh

12.- ¿Cuál es el rango de rendimiento indicado para motores de gasolina?

0.28 – 0.39

Rendimiento Efectivo

3.6∗103
ηe =
Hu∗¿
Ge = Consumo especifico efectivo Kg/Kwh

ηi = Muestra la cantidad de combustible en porcentaje que fue transformado en potencia

efectiva a la salida del volante de inercia (0.25 – 0.33 gasolina)

13.- ¿Qué es el trabajo indicado y como se calcula?

Es el trabajo realizado por la presión media indicada

Li=Pi(Vh)
14.- ¿Qué es el calor de la combustión y como se calcula?

Es la energía contenida en la masa de combustible que participo de la combustión

Qc=mc∗Hu
15.- ¿Qué es el rendimiento indicado, y que valores tiene en gasolina y diesel?

Es la capacidad del motor de transformar el calor de la combustión en trabajo indicado

Li
ηi =
Qc
Gasolina 0.35 – 0.40

Diésel 0.40 – 0.50

16.- ¿Qué es el momento torsor efectivo?

Es el par motor medido en dinamómetro

17.- ¿Cómo se calcula potencia efectiva con el momento torsor efectivo?

Me∗n
Ne= ( KW )
9550
Me = momento torsor efectivo (N*m)

n = RPM

18.- ¿Cómo se calcula la cilindrada unitaria?

π
Vh= ∗D 2∗S
4
19.- ¿Cómo se calcula la velocidad media del pistón?

S∗n
cm=
30
20.- ¿Cuál es la fórmula del coeficiente lambda?

Ga
λ=
Gc +l 0

Ga = Gasto másico de aire Kg/h

Gc = gasto másico de combustible Kg/h

l 0=relacion de compresion 14.7

21.- Cuanto es el adelanto y retraso de apertura y cierre de la válvula de admisión

30 – 40 grados de adelanto

40 – 60 grados de retraso

22.- Cuanto es el adelanto y retraso de apertura y cierre de la válvula de escape

40 – 60 grados de adelanto

10 – 30 grados de retraso

23.- ¿Cuál es el ángulo de avance de la chispa?

10 – 40 grados de adelanto

24.- ¿Qué es el octanaje?

Es la resistencia del combustible al autoencendido del combustible

25.- ¿Cuáles son los hidrocarburos que se utilizan como parámetro para evaluar el octanaje?

Componente de alta resistencia a la detonación isoctano

Componente de baja resistencia a la detonación nEptano

Ejemplo
RON 92 = 92% isooctano, 8% neptano

26.- ¿Qué características incrementan la resistencia al autoencendido de un hidrocarburo?

Los compuestos con menor resistencia al autoencendido son los alcanos de cadena larga

Los isoalcanos de cadenas ramificadas permiten incrementar la resistencia al autoencendido

Los compuestos aromáticos, compuestos cíclicos con base en el benceno tienen mayor
resistencia al autoencendido

Las cadenas con dobles y triples enlaces tienen mayor resistencia al autoencendido (Alquenos
y alquinos) tienen mayor resistencia al autoencendido

27.- ¿Cuáles son los métodos industriales que se utiliza para incrementar la resistencia al
autoencendido?

- Aditivos antidetonantes como el plomo tetra etílico Pb(C 2 H 5 )4 Gasolina 84

- Cracking térmico 400 a 650 ºC Reducir las cadenas largas rompiendo la cadena con calor

- Cracking catalítico Zeolitas, Reduce las cadenas largas rompiendo las cadenas mediante
reacción química

28.- ¿Cuál es el poder calorífico inferior de la gasolina, GNV, GLP?

Gasolina 44MJ/Kg

GNV 37.7MJ/Kg

GLP 46MJ/Kg

29.- ¿Cuál es el octanaje de la gasolina, GNV, GLP?

Gasolina 90

GNV 120

GLP 120

30.- ¿Cuál es la velocidad del frente de llama?

Gasolina 20 – 25 m/s

GNV 15 – 18 m/s

GLP 23 – 26 m/s

31.- ¿Qué valores de presión máxima (Pz) alcanzan los motores de gasolina?

40 – 60 bar

Diésel 90 – 100 bar

32.- ¿Qué es el coeficiente de gases residuales?

Es la relación entre la masa de mezcla fresca que llena el cilindro en su totalidad y los gases
remanentes de escape que no fueron evacuados
 Mi
γr=
Mr
33.- ¿Cómo se calcula la masa de gases remanentes de escape?

Se calcula mediante la ecuación de estado de los gases PV=nRT

Pr∗Vc
Mr=
R∗Tr
Pr = Presion del ambiente a la que se expulsan los gases residuales (1.1 – 1.25 Pa)

Vc = Volumen de la cámara de compresión

R = Constante universal de los gases

Tr = Temperatura de los gases de escape (900 – 1000K)

34.- ¿Qué es el rendimiento volumétrico y como se calcula?

Es la relación que existe entre el volumen de gases frescos que ingresa al cilindro y el volumen
de gases frescos teorice del cilindro

Vk
ηv=
Vh
Vk = Volumen que ingresa al cilindro

Vh = Cilindrada unitaria

35.- ¿Cómo se calcula la presión de compresión?

Pc=Pa∗ε n 1
Pa = presión de admisión

ε = relación de compresión
n 1 = Coeficiente poli trópico de compresión (1.30 – 1.37)
Pc = Presión de compresión

Motor de gasolina (9 -15 bar)

Motor de gasolina con relacion de compresion 9:1 en La Paz (95 – 120 PSI)

k 1 = Coeficiente adiabático de compresión (1.40 – 1.45)

36.- ¿Cómo se calcula el espesor de desbaste en cepillado de culata para incrementar la
relación de compresión?

S S
X= −
ε 0−1 ε p −1

S = Carrera (mm)

ε 0 = Relación de compresión inicial

ε p = Relación de compresión final

37.- ¿Cómo se calcula la temperatura de compresión?

Tc=Ta∗ε n 1−1
Ta = Temperatura de admisión

ε = Relación de compresión
n 1 = Coeficiente poli trópico de compresión
Tc = temperatura de compresión (750 – 950 K)

38.- ¿Cómo se calcula la presión al final de la expansión?

Pz∗1
Pb=
εn 2
Pz = presión máxima del ciclo

ε = Relación de compresión
n 2 = Coeficiente poli trópico de expansión (1.23 -1.33)
Pb = Presion al final de la expansión (0.3 – 0.5 Mpa)

39.- ¿Cómo se calcula la temperatura al final de la expansión?

z∗1
T b=T
ε n2−1
Tz = Temperatura máxima del ciclo

ε = Relación de compresión
n 2 = Coeficiente poli trópico de expansión (1.20 -1.33)
Tb = Temperatura al final de la expansión (1200 – 1500 K)

40.- ¿Qué es el índice cetano?

Es la capacidad de auto encenderse, y en vehículos diésel incrementa la velocidad del frente de

llama y por lo tanto la respuesta al pedal de acelerador

41.- ¿Cuáles son las fases de la combustión?

θi = Fase de retardo
θi i = Fase rapida
θi ii = Fase desaceleradas
θ iv = Fase residual
42.- ¿Qué es coeficiente de perdidas mecánicas?

Muestra la energía dirigida hacia todos los agregados

43.- ¿Cuál es la corriente que fluye por el bobinado primario?

6 a 10 amperios
44.- ¿Qué es el coeficiente de desprendimiento de calor?

Muestra el porcentaje de calor transformado en variación de la energía interna, de la carga

fresca y la relación de trabajo interno en el ciclo.

En un ciclo real no se llega a desprender el 100% de calor, los mejores diseños llegan a 90%, los
motores tienen un rango de desprendimiento de calor de 70 – 85 % de desprendimiento de
calor, el restante está ligado a pérdidas de calor a las paredes del cilindro o combustión
incompleta χ (Chi) (0.70 – 0.85)

45.- ¿Qué es el coeficiente de aprovechamiento de calor?

ξ = Es el porcentaje de calor aprovechado en un motor

Gasolina 0.85 – 0.90

Qa =ξ∗χ

46.- ¿Cuale es la velocidad minima de la carga de admisión para impedir la separación de las
gotas de combustible?

50 Pies /segundo

47.- ¿Cual es el porcentaje de energía total de la combustión, disponible en el cigüeñal del

motor?

25%