CS74B, CP74B, and CS78B Compactor-Vibratory Soil M8M00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.6 Engine (KEBP6190 - 24) - Documentación

18/10/2019 CS74B, CP74B, and CS78B Compactor-Vibratory Soil M8M00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.
6 Engine(KEBP6190 - 24) - …
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Bienvenido: r080ra13
Producto: VIBRATORY COMPACTOR
Modelo: CS-78B VIBRATORY COMPACTOR M8M
Configuración: CS74B, CP74B, and CS78B Compactor-Vibratory Soil
M8M00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.6 Engine
Operación de Sistemas
CP74B, CS74B, CS76B, CS78B y CS79B Compactadores de Suelos Vibratorios Sistemas de máquina
Número de medio -USNR1822-05 Fecha de publicación -01/11/2014 Fecha de actualización -05/02/2018
i05964313
Diagrama del sistema hidráulico (sistema vibratorio)

SMCS - 5050; 6606
Sistema de frecuencia variable
Ilustración 1 g02954797
Diagrama hidráulico de "FRECUENCIA VARIABLE, DESCONECTADA"
(1) Conjunto de motor del sistema vibratorio
(2) Carrete de descarga
(3) Motor del sistema vibratorio
(4) Válvula de alivio de descarga
(5) Solenoide "A"
(6) Solenoide "B"
(7) Válvula de combinación (para el orificio "mA")
(8) Válvula de alivio
(9) Válvula de compensación
(10) Conducto hacia la válvula de desplazamiento
(11) Múltiple de retorno de derivación térmica
(12) Conducto del motor del eje
(13) Enfriador de aceite
(14) Tanque
(16) Válvula de derivación térmica
(17) Conducto de la bomba del tambor
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(18) Servopistón
(19) bomba vibratoria
(20) Sensor de temperatura del aceite hidráulico
(24) Conducto del filtro de carga
(25) Válvula de alivio de carga
Cuando el motor está en funcionamiento, el aceite de retorno del sistema hidráulico del ventilador y del sistema hidráulico de la dirección fluye a través del filtro
de carga e ingresa al conducto (24).
Dentro de la bomba vibratoria (19), el aceite de carga fluye a las siguientes ubicaciones:
Válvula de alivio de carga (25)
Válvula de compensación (23) de la válvula de combinación (21) para el orificio "MB"
Válvula de compensación (9) de la válvula de combinación (7) para el orificio "MA"
Control de desplazamiento de la bomba
Salida del orificio "PS" de la bomba vibratoria (19) e ingreso al conducto de la válvula de desplazamiento (10)
Cuando el motor está funcionando, el eje de entrada de la bomba del sistema vibratorio (19) gira. Sin embargo, cuando ninguno de los solenoides de la bomba está
energizado, ambos lados del servopistón de la bomba (18) están abiertos al drenaje de la caja de la bomba. En este caso, el servopistón mueve el plato oscilante de
la bomba a la posición neutral.
La presión de carga actúa sobre la válvula de alivio de carga (25). Cuando la presión de carga es mayor que el ajuste de la válvula, la presión del aceite supera la
fuerza del resorte y la válvula de alivio de carga se abre. Un orificio restrictor limita la cantidad de flujo que pasa a través de la válvula de alivio de carga.
El ajuste de presión de la válvula de alivio de carga (25) de la bomba vibratoria (19) es inferior al ajuste de presión de la válvula de alivio de carga de la bomba de
propulsión. Este hecho asegura que se envíe aceite a través del drenaje de la caja de la bomba del sistema vibratorio en condiciones normales de operación. Debido
a que el orificio restrictor limita el flujo de aceite a través de la válvula de alivio de carga de la bomba vibratoria, la válvula de alivio de carga de la bomba de
propulsión controla la presión de carga.
La presión de carga actúa contra las válvulas de compensación (9) y (23). Si la presión en alguno de los dos lados del circuito hidrostático cae por debajo de la
presión de carga, la válvula de compensación correspondiente se abre. Esta acción permite que el aceite de carga fluya hacia el circuito.
Debido a que el sistema vibratorio no está operando, el motor del sistema vibratorio (3) no gira y el carrete de descarga (2) permanece en la posición central.
Diagrama hidráulico de "FRECUENCIA VARIABLE, AMPLITUD BAJA"
(5) Solenoide "A"
(6) Solenoide "B"
(14) Tanque
(18) Servopistón
Cuando el sistema vibratorio está funcionando en amplitud baja, el solenoide "A" (5) se energiza. En este caso, el aceite de carga ingresa en la cavidad de amplitud
baja del servopistón (18). La presión en la cavidad supera la fuerza del resorte. El servo de la bomba se mueve y el ángulo del plato oscilante cambia. El grado de
movimiento del plato oscilante es proporcional a la señal que se envía al solenoide "A".
Cuando el solenoide "A" (5) se energiza, el aceite de suministro fluye desde el orificio "B" de la bomba del sistema vibratorio (19) al orificio "A" del conjunto de
motor del sistema vibratorio (1). El aceite de suministro hace que el motor gire. Después de girar el motor, la presión de aceite reducida regresa al orificio "A" de la
bomba del sistema vibratorio. El aceite que vuelve completa el circuito.
El aceite de suministro de la bomba fluye a la válvula de combinación (7) y al carrete de descarga (2). Siempre que la presión en el circuito de alta presión sea
mayor que la presión de carga y menor que la presión de alivio, la válvula de compensación (9) permanecerá en el asiento. En este caso, la válvula de alivio (8)
también permanecerá cerrada.
Cuando la presión en el lado de baja presión del circuito es menor que la presión de carga, la válvula de compensación (23) se abre. Esta situación permite que el
aceite de carga fluya al lado de baja presión del circuito. Si la presión del lado de baja presión del circuito aumenta por encima de la presión de carga bajo presión,
esta válvula de compensación se cierra.
El aceite del lado de alta presión del circuito actúa contra un lado del carrete de descarga (2). El aceite del lado de baja presión del circuito actúa contra el otro lado
del carrete de descarga. La diferencia de presión mueve el carrete de descarga. Este movimiento dirige el aceite desde el lado de baja presión del circuito a través
de un orificio restrictor y hacia la válvula de alivio de descarga (4). Si en algún momento la presión del lado de baja presión del circuito es mayor que el ajuste de
la válvula de alivio de descarga, la válvula se abre. Esta acción permite que aceite del lado de baja presión del circuito fluya a través de la tubería de drenaje de la
caja del motor del sistema vibratorio. El flujo de aceite de descarga a través de la caja enfría el motor.
Nota: El sistema vibratorio de frecuencia variable puede operar a la frecuencia máxima cuando el motor está funcionando en la modalidad ECO o en la velocidad
alta en vacío. La bomba del sistema vibratorio tiene suficiente desplazamiento como para que el control de la lógica del circuito cerrado compense la velocidad
más baja del motor en modalidad ECO.
Diagrama hidráulico de "FRECUENCIA VARIABLE, AMPLITUD ALTA"
(5) Solenoide "A"
(6) Solenoide "B"
(14) Tanque
(18) Servopistón
Cuando el sistema vibratorio está funcionando en amplitud alta, el solenoide "B" (6) se energiza. En este caso, el aceite de carga ingresa en la cavidad de amplitud
alta del servopistón (18). La presión en la cavidad supera la fuerza del resorte. El servo de la bomba se mueve y el ángulo del plato oscilante cambia. El grado de
movimiento del plato oscilante es proporcional a la señal que se envía al solenoide "B".
Cuando el solenoide "B" (6) se energiza, el aceite de suministro fluye desde el orificio "A" de la bomba vibratoria (19) hacia el orificio "B" del conjunto de motor
vibratorio (1). El aceite de suministro hace que el motor gire. Después de girar el motor, la presión de aceite reducida regresa al orificio "B" de la bomba del
sistema vibratorio. El aceite que vuelve completa el circuito.
El aceite de suministro de la bomba fluye a la válvula de combinación (21) y al carrete de descarga (2). Siempre que la presión en el circuito de alta presión sea
mayor que la presión de carga y menor que la presión de alivio, la válvula de compensación (23) permanecerá en el asiento. En este caso, la válvula de alivio (22)
también permanecerá cerrada.
Cuando la presión del lado de baja presión del circuito es menor que la presión de carga, la válvula de compensación (9) se abre. Esta situación permite que el
aceite de carga fluya al lado de baja presión del circuito. Si la presión del lado de baja presión del circuito aumenta por encima de la presión de carga bajo presión,
esta válvula de compensación se cierra.
El aceite del lado de alta presión del circuito actúa contra un lado del carrete de descarga (2). El aceite del lado de baja presión del circuito actúa contra el otro lado
del carrete de descarga. La diferencia de presión mueve el carrete de descarga. Este movimiento dirige el aceite desde el lado de baja presión del circuito a través
de un orificio restrictor y hacia la válvula de alivio de descarga (4). Si en algún momento la presión del lado de baja presión del circuito es mayor que el ajuste de
la válvula de alivio de descarga, la válvula se abre. Esta acción permite que aceite del lado de baja presión del circuito fluya a través de la tubería de drenaje de la
caja del motor del sistema vibratorio. El flujo de aceite de descarga a través de la caja enfría el motor.
Sistema de frecuencia fija
Diagrama hidráulico de "FRECUENCIA FIJA, DESCONECTADA"
(5) Solenoide "A"
(6) Solenoide "B"
(14) Tanque
(18) Servopistón
La operación del sistema de frecuencia fija es similar a la operación del sistema de frecuencia variable.
Los solenoides de la bomba del sistema de frecuencia fija no son proporcionales. Estos solenoides solo pueden estar en la posición completamente conectada o
bien completamente desconectada. El solenoide "A" (5) del sistema vibratorio de frecuencia fija se energiza cuando el sistema funciona en amplitud alta. El
solenoide "B" (6) se energiza cuando el sistema vibratorio de frecuencia fija funciona en amplitud baja.
Cuando el sistema vibratorio de frecuencia fija está funcionando en amplitud alta, se presuriza el orificio de servo "X2". En este caso, la bomba del sistema
vibratorio genera un flujo desde el orificio "A".
Cuando el sistema vibratorio de frecuencia fija está funcionando en amplitud baja, se presuriza el orificio de servo "X1". En este caso, la bomba del sistema
vibratorio genera un flujo desde el orificio "B".
Nota: El sistema vibratorio de frecuencia fija no operará en frecuencia máxima cuando el motor esté funcionando en la modalidad ECO. Los tornillos de
limitación de desplazamiento de la bomba del sistema vibratorio evitan que el sistema compense la velocidad más baja del motor.
Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Fri Oct 18 2019 17:13:49 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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18/10/2019 CS74B, CP74B, and CS78B Compactor-Vibratory Soil M8M00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.

Diagrama del sistema hidráulico (sistema vibratorio)

Sistema de frecuencia variable

Válvula de alivio de carga (25)

Válvula de compensación (23) de la válvula de combinación (21) para el orificio "MB"

Válvula de compensación (9) de la válvula de combinación (7) para el orificio "MA"

Control de desplazamiento de la bomba

Sistema de frecuencia fija

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