Pantalla anterior

Bienvenido: p210mcb
Producto: BACKHOE LOADER
Modelo: 416E BACKHOE LOADER CBD08441
Configuración: 416E Backhoe Loader Single Tilt Center Pivot CBD00001-UP
(MACHINE) POWERED BY 3054C Engine

Operación de Sistemas
416E, 422E y 428E Retroexcavadoras Cargadoras Sistema hidráulico y de la dirección
Número de medio -RSNR6479-02 Fecha de publicación -06/01/2006 Fecha de actualización -12/18/2007

i02896624

Válvula de control (pluma)

SMCS - 5461

Posición FIJA
Ilustración 1 g01278927
La posición FIJA de la válvula de la pluma

(1) Resorte

(2) Carrete

(3) Conducto de la bomba

(4) Cámara

(5) Válvula de retención

La válvula de control de la pluma está entre la válvula de control auxiliar y la válvula de control de giro. En la posición FIJA, el resorte
(1) mantiene el carrete (2) en la posición centrada. El aceite de la bomba pasa por el conducto (3) y entra en la cámara (4). En la
posición FIJA, el carrete (2) bloquea el flujo de aceite. La válvula de retención (5) mantiene la presión en la tubería para evitar el
corrimiento del cilindro. Consulte este manual Operación de Sistemas, "Válvula de retención de carga" para obtener más información.

Posición de SUBIR
Ilustración 2 g01278930
Posición SUBIDA de la válvula de la pluma

(1) Orificio hacia el extremo de la cabeza del cilindro

(2) Cámara para el aceite de señal

(3) Carrete compensador

(4) Cámara

(5) Orificio hacia el extremo de la varilla del cilindro

(6) Conducto

(7) Válvula de alivio y compensación

(8) Conducto del aceite de señal

(9) Resorte

(10) Válvula de retención

(11) Conducto

(12) Conducto

(13) Conducto

(14) Conducto
(15) Conducto de la bomba

(16) Cámara

(17) Carrete

(18) Resorte

(19) Conducto

(20) Válvula de alivio y compensación

(21) Conducto

(24) Cámara de resorte

(25) Red de resolvedor

Cuando se mueve el carrete (17) hacia la izquierda, el resorte (18) se comprime hacia la izquierda. El aceite de la bomba pasa por el
conducto (15) y entra en la cámara (16). El aceite pasa alrededor del carrete (17) y entra en el conducto (13). Cuando el aceite entra en
el conducto (13), el aceite actúa contra el carrete compensador (3). Cuando aumenta la presión del aceite, el resorte del compensador
(3) se comprime y el carrete compensador (3) se mueve hacia arriba.

El aceite pasa alrededor del carrete compensador (3) y entra en el conducto (12). El aceite del conducto (12) entra en el conducto del
aceite de señal (8). El aceite de señal pasa del conducto de aceite de señal (8) a la red del resolvedor (25). Si este circuito es el único
activo, o si el circuito tiene una presión de trabajo en el orificio superior a la de los demás circuitos activos, la presión del aceite de este
circuito pasa a la cámara del aceite de señal (2). El accionador de la bomba recibirá una señal para controlar la salida de la bomba.
Consulte este manual de Operación de Sistemas, "Resolvedor de red de señal " para obtener más información. La presión del aceite de
la cámara del aceite de señal (2) y la presión del resorte compensador (3) equilibran la presión del aceite del conducto (13).

Cuando el aceite entra en el conducto (12), el aceite del lado izquierdo del conducto queda bloqueado por el carrete (17). En el lado
izquierdo del conducto (12), el aceite pasa alrededor del carrete (17) y entra en el conducto (11). Cuando el aceite entra en el conducto
(11), la presión del aceite aumenta. El aceite entra en la válvula de retención (10). Cuando la presión del aceite supera la fuerza del
resorte (9) y la presión de la cámara del resorte (24), la válvula de retención (10) se desplaza hacia la derecha. Consulte este manual
Operación de Sistemas, "Válvula de retención de carga" para obtener más información. El aceite pasa a través de la válvula de
retención (10), pasa por la válvula de compensación y alivio (7) y entra en el conducto (6). Consulte este manual Operación de
Sistemas, "Válvula de alivio y compensación" para obtener más información. El aceite del conducto pasa entonces a través del orificio
(5) hacia el extremo de la varilla del cilindro.
Así se recogerá el cilindro. De esta forma la pluma regresa a la posición SUBIDA.

El aceite de retorno pasa del extremo de la cabeza del cilindro a través del orificio (1). El aceite pasa por el orificio (1) y entra en el
conducto (21). El aceite del conducto (21) pasa por la válvula de compensación y de alivio (20) y entra en el conducto (19). El aceite
pasa alrededor del carrete (17), entra en el conducto (14) y regresa al tanque.

Posición de BAJAR
Ilustración 3 g01278931
Posición BAJADA de la válvula de la pluma

(1) Orificio hacia el extremo de la cabeza del cilindro

(2) Cámara para el aceite de señal

(3) Carrete compensador

(4) Cámara

(5) Orificio hacia el extremo de la varilla del cilindro

(6) Conducto

(7) Válvula de alivio y compensación

(8) Conducto del aceite de señal

(9) Resorte

(10) Válvula de retención

(11) Conducto

(12) Conducto

(13) Conducto

(14) Conducto
(15) Conducto de la bomba

(16) Cámara

(17) Carrete

(18) Resorte

(19) Conducto

(20) Válvula de alivio y compensación

(21) Conducto

(24) Cámara de resorte

(25) Red de resolvedor

Cuando se mueve el carrete (17) hacia la derecha, el resorte (18) se comprime hacia la derecha. La bomba envía aceite al conducto
(15). El aceite pasa por el conducto (15) y entra en la cámara (16). El aceite pasa alrededor del carrete (17) y entra en el conducto (13).
Cuando el aceite entra en el conducto (13), el aceite actúa contra el carrete compensador (3). Cuando aumenta la presión del aceite, el
resorte del carrete compensador (3) se comprime y el carrete compensador (3) se mueve hacia arriba.

El aceite pasa alrededor del carrete compensador (3) y entra en el conducto (12). Parte del aceite que entra en e conducto (12) entra en
el conducto de aceite de señal (8). El aceite de señal pasa del conducto de aceite de señal (8) a la red del resolvedor (25). Si este
circuito es el único activo, o si el circuito tiene una presión de trabajo en el orificio superior a la de los demás circuitos activos, la
presión del aceite de este circuito pasa a la cámara del aceite de señal (2). El accionador de la bomba recibirá una señal para controlar
la salida de la bomba. Consulte este manual de Operación de Sistemas, "Resolvedor de red de señal " para obtener más información.
La presión del aceite de la cámara del aceite de señal (2) y la presión del resorte compensador (3) equilibran la presión del aceite del
conducto (13).

Cuando el aceite entra en el conducto (12), el aceite del lado derecho del conducto queda bloqueado por el carrete (17). En el lado
izquierdo del conducto (12), el aceite pasa alrededor del carrete (17) y entra en el conducto (19). El aceite del conducto (19) pasa por la
válvula de compensación y de alivio (20) y entra en el conducto (21). Consulte este manual Operación de Sistemas, "Válvula de alivio
y compensación" para obtener más información. El aceite del conducto (21) pasa entonces a través del orificio (1) hacia el extremo de
la cabeza del cilindro. Así se extenderá el cilindro. De esta forma la pluma regresa a la posición BAJADA.

El aceite de retorno pasa del extremo de la varilla del cilindro, a través del orificio (5) y entra en la conducto (6). El aceite del conducto
(6) pasa por la válvula de compensación y de alivio (7) y entra en la válvula de retención (10). Cuando la presión del aceite supera la
fuerza del resorte (9) y la presión de la cámara del resorte (24), la válvula de retención (10) se desplaza hacia la derecha. Consulte este
manual Operación de Sistemas, "Válvula de retención de carga" para obtener más información. El aceite pasa a través de la válvula de
retención (10) y entra en el conducto (11). El aceite pasa alrededor del carrete (17), entra en el conducto (14) y regresa al tanque.

Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Thu Mar 23 2017 10:28:04 GMT-0600 (Hora estándar, América Central)
Todos los derechos reservados.
p210mcb
Red privada para licenciados del SIS.