7/9/2020 Pavimentadora de asfalto AP-655C AYP00001-UP (MÁQUINA) CON EL MOTOR 3056 (KEBP0301 - 57) / Búsqueda básica

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Producto: PAVIMENTADORA DE ASFALTO
Modelo: AP-655C ASFALTO PAVER AYP
Configuración: Pavimentadora de asfalto AP-655C AYP00001-UP (MÁQUINA)
CON EL MOTOR 3056

Operación de sistemas
AP-655C y BG-2255C Accesorios para pavimentadoras de asfalto
Número de medio -KENR5029-02 Fecha de publicación -01/08/2008 Fecha de actualización -14/08/2008

i02124271

GeneradorSistema de transmisión: generador de 23 kW

SMCS - 1404

Número de pieza -
S / N - AYP1-UP

Ilustración 1 g01058956

El generadores impulsado por un motor de pistón que está controlado por una válvula de control. La válvula de
control tiene un solenoide de encendido / apagado. Cuando el interruptor de palanca está en la posición ON, el
solenoide activa la válvula de control. El aceite fluye desde la bomba a través de la válvula de control hasta el
motor de pistón. El motor de pistón hace girar el generador a 1800 rpm. A una velocidad de 1800 rpm, el
generador creará una salida eléctrica nominal de 240 voltios a 60 hercios. El generador tiene una potencia de 23
kilovatios.

Disyuntor principal (23 kW)

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Ilustración 2 g01097090

El generador de 23 kWLos disyuntores (1) se encuentran dentro de la carcasa del generador . Hay cuatro
disyuntores. Hay un disyuntor para cada elemento calefactor. Hay (3) un disyuntor para la caja de distribución de
energía.

La caja de distribución de energía (2) se enciende cada vez que se activa el generador . Aparece un indicador de
luz verde (4) cuando el interruptor de encendido está en la posición ON. Cuando el generador de 23 kW se
activa mediante el interruptor de palanca en la consola central, aumentará el ralentí bajo del motor. Cuando el
interruptor de palanca del generador de 23 kW está en la posición de APAGADO, la velocidad baja en vacío del
motor reduce las rpm del motor.

El interruptor de control está en la posición APAGADO

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Ilustración 3 g01095951
(1) Tanque hidráulico

(2) Motor de pistón

(3) Línea de retorno al colector

(4) Válvula de control

(5) Carrete de válvula

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(6) Primavera

(7) Orificio variable

(8) Orificio

(9) Muelle variable

(10) Válvula sensora de carga

(11) Muelle variable

(12) válvula compensadora de presión

(13) Orificio

(14) Desplazamiento del pistón (plato cíclico)

(15) Línea de succión del tanque hidráulico

(16) Línea de retorno al colector

(17) Bomba de pistón

(18) Paso de entrada

(19) Paso de entrada

(20) Línea a la válvula de control

(21) Toma de presión "TP"

(22) Solenoide

(23) Toma de presión "TA"

(24) Línea a motor de pistón

(25) Orificio

Cuando el motor arranca inicialmente, la bomba de pistón (17) extrae aceite a través de la rejilla de succión en el
tanque hidráulico. El aceite fluye hacia la válvula sensora de carga (10), la válvula compensadora de presión
(12) y la válvula de control (4).

El interruptor de control tiene una válvula solenoide de encendido / apagado. Cuando el interruptor de control
está en la posición APAGADO, la válvula de control (4) se cerrará. El aceite fluye al paso de entrada (19).
Cuando la fuerza de la presión del aceite en el paso de entrada (19) se vuelve mayor que la fuerza del resorte
variable (9), el conjunto de carrete en la válvula de detección de carga (10) se mueve hacia la derecha. Esto
permite que el aceite fluya a través de la válvula compensadora de presión (12). El aceite de la válvula
compensadora de presión (12) fluye al extremo del pistón de desplazamiento (14) y el aceite también fluye al
orificio (13). El aceite del orificio (13) fluye de regreso al tanque hidráulico. El ajuste de presión para el resorte
variable (9) es aproximadamente 1600 kPa (232 psi) cuando el generadorestá a 60 hercios. La longitud
comprimida del resorte variable (9) determina la fuerza que se aplica mediante el resorte variable (9) al paso de
entrada (19). Un aumento o una disminución de la fuerza que se aplica mediante el resorte variable (9) cambia el
ajuste de presión de la válvula sensora de carga (10). Cuando la presión de aceite en la válvula compensadora de
presión (12) alcanza aproximadamente 25000 ± 140 kPa (3626 ± 20 psi), la fuerza de la presión de aceite en el
paso de entrada (18) se vuelve mayor que la fuerza del resorte variable (11). El conjunto de carrete en la válvula
compensadora de presión (12) se mueve hacia la derecha. Esto permite que el aceite fluya a través de un orificio
(13) y el aceite también fluye hacia el extremo del pistón del plato oscilante. Luego, el aceite fluye de regreso al
tanque hidráulico. El ajuste de presión para el resorte variable (11) es aproximadamente 25000 ± 140 kPa (3626
± 20 psi). La longitud comprimida del resorte variable (11) determina la fuerza que se aplica mediante el resorte

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variable (11) al paso de entrada (18). Un aumento o una disminución de la fuerza aplicada por el resorte variable
(11) cambia la presión en la bomba de pistón (17). Un aumento o una disminución de la fuerza aplicada por el
resorte variable (11) cambia la salida de presión máxima de la bomba de pistón (17).

El interruptor de control está en la posición ON

Cuando el motor arranca inicialmente, la bomba de pistón (17) extrae aceite a través de la rejilla de succión en el
tanque hidráulico. El aceite fluye hacia la válvula sensora de carga (10), la válvula compensadora de presión
(12) y la válvula de control (4).

La válvula de control tiene una válvula solenoide de encendido / apagado. Cuando el interruptor de control está
en la posición ON, la válvula de control (4) estará abierta. El aceite fluye desde la bomba a la válvula de control
de entrada (4). El aceite de la válvula de control de entrada (4) fluye a través del orificio variable (7). Al mismo
tiempo, el carrete de la válvula (5) se mueve hacia la derecha. Esto permite que el aceite fluya al motor de pistón
(2). Este motor de pistón hace girar el generadora través del eje de transmisión. El eje de transmisión hace girar
el generador a 1800 rpm. A una velocidad de 1800 rpm, el generadorcreará una potencia eléctrica máxima de 23
kilovatios y la frecuencia de 60 hercios. El aceite sale por la salida. Luego, el aceite fluye hacia el colector de
retorno. La válvula de control contiene un orificio variable (7) que regulará la cantidad de flujo de aceite al
motor de pistón. Al mismo tiempo, el aceite fluye al paso de entrada (19). Cuando la fuerza de la presión del
aceite en el paso de entrada (19) se vuelve mayor que la fuerza del resorte variable (9), el conjunto de carrete en
la válvula de detección de carga (10) se mueve hacia la derecha. Esto permite que el aceite fluya a través de la
válvula compensadora de presión (12). El aceite de la válvula compensadora de presión (12) fluye al extremo del
pistón de desplazamiento (14) y el aceite también fluye al orificio (13). El aceite del orificio (13) fluye de
regreso al tanque hidráulico.generadorestá a 60 hercios. La longitud comprimida del resorte variable (9)
determina la fuerza que se aplica mediante el resorte variable (9) al paso de entrada (19). Un aumento o una
disminución de la fuerza que se aplica mediante el resorte variable (9) cambia el ajuste de presión de la válvula
sensora de carga (10). Cuando la presión de aceite en la válvula compensadora de presión (12) alcanza
aproximadamente 25000 ± 140 kPa (3626 ± 20 psi), la fuerza de la presión de aceite en el paso de entrada (18)
se vuelve mayor que la fuerza del resorte variable (11). El conjunto de carrete en la válvula compensadora de
presión (12) se mueve hacia la derecha. Esto permite que el aceite fluya a través de un orificio (13) y el aceite
también fluya hacia el extremo del pistón de desplazamiento (14). Luego, el aceite fluye de regreso al tanque
hidráulico. El ajuste de presión para el resorte variable (11) es aproximadamente 25000 ± 140 kPa (3626 ± 20
psi). La longitud comprimida del resorte variable (11) determina la fuerza que se aplica mediante el resorte
variable (11) al paso de entrada (18). Un aumento o una disminución de la fuerza aplicada por el resorte variable
(11) cambia la presión en la bomba de pistón (17). Un aumento o una disminución de la fuerza aplicada por el
resorte variable (11) cambia la salida de presión máxima de la bomba de pistón (17).

Copyright 1993-2020 Caterpillar Inc. Lun 07 de septiembre de 2020 16:08:31 GMT-0500 (hora de verano central)
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