UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:
CLASES DE PAVIMENTOS

INTEGRANTES:
RONALDO FABRICIO ANGEL SANTOS

MATERIA:

CARRETERAS II

CURSO:

ICI-S-CO-8-1 1A

DOCENTE:

ING. MORA CABRERA CARLOS

AÑO LECTIVO:

2019 – 2020 CICLO I

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 PAVIMENTOS

DEFINICION
Estructura de las vías de comunicación terrestre, como carreteras, aeropuertos, calles,
muelles, etc. Esta estructura está formada por una o más capas de materiales elaborados o
no, colocados sobre el terreno acondicionado, que tiene como función el permitir el
tránsito de vehículos:

 Con seguridad.
 Con comodidad
 Con el costo óptimo de operación
 Superficie uniforme.
 Superficie impermeable.
 Color y textura adecuados.
 Resistencia a la repetición de cargas.
 Resistencia a la acción del medio ambiente.
 Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos mayores a su resistencia.

CLASES DE PAVIMENTOS

1. Por la ubicación donde sirve

1.1 Pavimentos para vivienda

Son la gran variedad de pisos que
su finalidad es embellecer con su
es muy variado desde piedra laja,
elemento estructural. Tenemos por
loseta, parket, ladrillo, etc.
presta su servicio dentro de una vivienda o edificio,
color, textura y suavidad; su material de fabricación
madera hasta resinas sintéticas. No interesa como
ejemplo pisos de granito, pizarra, cantería, cerámica,

1.2 Pavimentos para zonas urbanas

Son empleados en jirones, calles, avenidas, parques, plazuelas, es decir en zonas de

circulación y recreación, dependiendo sus características en las zonas a usarse ósea veredas
o calzadas.

1.3 Pavimentos para carreteras

En el diseño de estas estructuras son factores muy importantes las cargas por ejes o
ruedas de vehículos, que cada vez son más pesadas y los vehículos más veloces.

1.4 Pavimentos para aeropuertos

Son los pavimentos que se utilizan para soportar pesos y velocidades de los aviones,
despegue, aterrizaje y estacionamiento, contacto de los neumáticos al aterrizar, despegar
y rodar, estos económicamente son caros.

1.5 Pavimentos para puertos y muelles

Sus características son diferentes a los demás, debido a su sub rasante, ya que estos
pavimentos no se encuentran sobre el suelo natural. Su diseño está en función a las
grandes cargas estacionarias, vehículos, montacargas, grúas, tractores y otros que hacen

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que estos pavimentos tengan características propias tanto en el cálculo como en la
construcción.

2. Por su material de construcción

2.1 Con suelo estabilizado

La estabilización de un suelo es un proceso que se hace con la finalidad de dar al

suelo que se encuentra en estado natural, la resistencia suficiente a la abrasión y
resistencia al corte y cumplir las condiciones de soportar tráfico o carga bajo las
condiciones climatológicas sin sufrir deformaciones dañinas

Casos para justificar una estabilización. Un suelo de sub rasante desfavorable muy
arenoso o arcilloso. Materiales para base o sub base en el límite especificado.
Condiciones de humedad desfavorables. Cuando se necesita una base de calidad como
en una autopista. En repavimentación con materiales propios.

2.2 Bituminoso

este tipo de pavimento es maleable, por lo que puede flexionarse. Se encuentra

compuesto por una capa fina de mezcla asfáltica construida sobre una capa base y otra
subbase, que descansan sobre la subrasante. Se destina principalmente a zonas de mucho
tránsito, como carreteras, calles, parques, etc. Su superficie puede estar hecha de
tratamientos riesgos bituminosos u hormigón bituminoso, de manera que aguantan los
máximos esfuerzos y todo tipo de condición climatológica.

2.3 De losa de concreto

se encuentra sostenido sobre una capa de material, compuesta por una capa de losa de
hormigón. Esta capa se asienta sobre suelo compactado, llamado subrasante. Se caracteriza
por su gran resistencia y rigidez, además de ser muy económicos. Entre los elementos
estructurales más usuales de encontrar en este tipo de pavimento encontramos las juntas
de dilatación, que se usan para calcular las dimensiones de las losas de pavimento y
controlar la posible formación de fisuras intermedias. Para reducir la aparición de grietas y
mejorar la transferencia de cargas entre losas se utilizan pasadores de acero y barras de
distribución. Exigen poco mantenimiento y solemos encontrarlos en zonas de trabajo
industrial y ciudades, así como en las carreteras y vías urbanas.

2.4 Adoquinados

los solemos encontrar en calles, puentes o sendas peatonales, considerados también

pavimentos flexibles. Su superficie está constituida por adoquines intertrabados que
transmiten las tensiones por fricción entre ellos. Son colocados sobre una capa de arena,
un trabajo que exige poca maquinaria y permite que se pueda utilizar en cuanto esté
finalizada la obra. Son antideslizantes, perfectas para curvas y pendientes, así como son
muy resistentes y flexibles.

3. Por su Numero de capas

3.1 Pavimentos simples

Cuando está constituido por una sola capa

3.2Pavimentos compuestos

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 Cuando están constituidos por varias capas, pudiendo ser bituminoso o de losas de
concreto con cemento portland intercalados, dependiendo del tipo de tráfico que va
a soportar, también se les conoce como mixtos.

4.Por la manera como transmiten las cargas a la sub rasante

4.1 Pavimentos Flexibles o asfálticos

Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares.

En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida sobre
una capa de base y una capa de sub-base las que usualmente son de material granular.
Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.

Tiene un lapso de vida que oscila entre 10 a 15 años demandando mantenimiento

continuamente, el costo de la construcción inicial es económico

4.2 Pavimentos Rígidos

Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland
que se apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa descansa en una capa
de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia estructural depende principalmente
de la losa de concreto. Es muy fuerte, perdura de 20 a 40 años.

4.2 Pavimento semirrígido

también conocido como pavimento compuesto, combina las características flexibles y rígidas,
siendo la flexible la que se encuentra encima. Suelen estar compuestos de hormigón recubierto
de una capa de hormigón tratado con asfalto. Puede soportar grandes cargas pesadas, como
aviones o camiones.

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BIBBLIOGRAFIA

https://www.google.com/amp/www.detea.es/tipos-de-pavimentos/amp/

http://canalconstruccion.com/tipos-de-pavimentos.html

https://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-pavimentos/

https://es.slideshare.net/felixyarangaguillen/pavimentos-48445113

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