1.

2 TIPOS DE PAVIMENTOS

¿Qué es el pavimento? Es una superficie plana, firme y resistente que se construye

para ser suelo de diferentes lugares. El asfaltado se construye con diferentes
materiales, ya sea de cemento duro o concreto, adoquines, madera, piedra,
etc. Por lo general el asfalto es utilizado para pavimentar un suelo.

La palabra pavimento provienen del latín pavimentu, que hace referencia al relleno
utilizado para crear el suelo de un piso de una vivienda, o de una carretera. Si bien
es cierto que todo lo que denominamos como suelo o la superficie que recubre el
suelo, es denominado como pavimento.

El pavimento puede ser definido como la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera
horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones. Puede ser
clasificado en: Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra
manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas
flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como en el
mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho tránsito, como calles, parques de
estacionamiento, veredas, entre otros.

Pavimento rígido: está sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento
hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto.
Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento.
Además al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir.
Existen diversas clases de éste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre
otros. Son muy utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo industrial.

Pavimento articulado: posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y
flexible. Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser
colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de
tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la
circulación de vehículos, además para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve
regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales,
entre muchos otros. Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de
pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy
costoso.

Pavimento Semi-rígido: este pavimento, también conocido como pavimento compuesto, es muy
similar al flexible, pero también al de tipo rígido. La parte

flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rígida en la parte inferior. Además es
común que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede
soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.
1 Tipos de Pavimentos
 1.1 Pavimento Asfaltico
 1.2 Pavimento Flexible
 1.3 Pavimento Articulado
 1.4 Pavimento Rígido
 1.5 Pavimento de Madera
 1.6 Pavimento Semirrígido
 1.7 Pavimento de Piedra
 1.8 Pavimento de Cerámica
 1.9 Pavimento de Hormigón Impreso

Pavimento Asfaltico
Tal y como su nombre lo indica, el pavimento asfaltico es aquel que es elabora con
un material llamado asfalto. Es un mineral de color oscuro que es extraído del
petróleo. Este tipo de material, es previamente ligado con arena, piedras trituradas,
cal, agua entre otros materiales, y de esta manera se hace para que sirva de relleno
a a carreteras, aceras, y demás vías terrestre.

El pavimento asfaltico es rustico y de consistencia sumamente fuerte y resistente,

capaz de soportar grandes pesos sobre este. El asfalto también es conocido con el
nombre de betún.

Pavimento Flexible
Se le denomina flexible por que este tipo de pavimento tiene la facultad de tomar
forma con facilidad. Este es una capa fina que sirve para llenar el asfalto
pedregoso pero de característica flexible, estas capas sostienen el
pavimento permitiéndole flexionar, de ahí su nombre ‘pavimento flexible’.

La desventaja de este tipo de pavimento es que puede ver afectado por vehículos
de alto peso y por el contacto de otros materiales.

Pavimento Articulado
Este tipo de pavimento es formado por un conjunto de materiales como la baldosa,
adoquines, capaz de arena, ladrillos, piedras, etc. Estos materiales son puestos
sobre una superficie de concreto, la cual hace el papel de fijador de los bloques.
Por lo general este tipo de pavimento es utilizado para caminos peatonales, aceras,
pisos de galerías de viviendas, parques, pasillos, pasos de jardines, entre otros. No
es expuesto con frecuencia para recibir pesos de vehículos grandes ni artefactos
demasiados pesados para su capacidad de aguante.

Pavimento Rígido
Como su nombre lo indica, este tipo de pavimento está construido con un material
de alta rigidez y resistencia, como es el cemento portland, utilizado como un
aglomerante con la combinación de demás agregado y en algunos casos la
utilización de aditivos.

El hormigo es la base clave y promordial para etse tipo de pavimentos. Este tipo
de pavimiento crea una especie de alasticidad, lo que lo hace resistentes a el
transito de vehiculos muy pesados y el contacto con maquinarias rigidas.

Pavimento de Madera
El pavimento en madera es aquel que como su nombre lo indica, está construido
en madera. Generalmente con bloques o con secciones de tablas alargadas para
formar la estructura plana. Existen varios tipos de pavimentos de madera, entre
ellos están: el entablado, la tarima flotante, entarugado, el parquet mosaico, el
parquet hidráulico, el industrial, entre otros.

Pavimento Semirrígido
Es una combinación de matariles diferentes, como son el pavimento rígido y el
flexible. Estas capas se superponen una encima de la otra, y de esta manera
forman el pavimento. En ciertos casos la capa que va encima es hecha con
adoquín, aunque no en todos los casos. El mayor uso que le les da a este tipo de
pavimentos es el de los parqueos y en secciones de parques para separar el área
verde de los caminos peatonales.

Pavimento de Piedra
Este tipo de pavimento, como su nombre lo indica, es realizado con piedras
incrustada previamente en un relleno de concreto u hormigón. Este tipo de
pavimento por lo general es utilizado en parqueos y en secciones de
calles, también para embellecer lugares como parque y aceras y frentes de otros.
Las formas de las piedras pueden variar según los gustos. Pueden ser regulares,
irregulares, naturales, hechas, cuadradas, con formas, etc. También la
superposición de estas puede variar en las formas en que son colocadas. Algunas
forman figuras, o formas geométricas, otras solo son colocadas de forma lineales o
alternadas.

Pavimento de Cerámica
Este pavimento es realizado con la superposición de cerámica, que generalmente
son colocadas en una base de concreto para su fijación y rellenas en sus laterales
con otro material que es previamente derretido para cubrir los huecos
restantes. La cerámica es un material de construcción muy delicado y
sofisticado. Es por lo general usado para pisos interiores de casa y edificios. Estas
suelen presentar en diferentes modelos y este tipo de pavimento variara según el
gusto que tenga el dueño, ingeniero o arquitecto.

Pavimento de Hormigón Impreso

Es un pavimento realizado mediante la utilización de hormigón y posteriormente
estampado con materiales para este tipo de trabajo. Por lo general este tipo de
hormigón suele aplicársele un cemento en polvo de color para darle
decoración. Este tiene un bajo relieve, y las texturas son hechas aun cuando el
hormigon está húmedo.

1.3 CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE PAVIMENTOS

Funciones de las capas de un pavimento flexible:

Subbase granular 

Capa de transición: la subbase bien diseñada impide la penetración de los materiales que
constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte, actúa como filtro de la base
impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad. Disminución
de la deformación: algunos cambios volumétricos de la capa subrasante, generalmente asociados
a cambios en su contenido de agua (expansiones), o a cambios externos de temperatura, pueden
absorberse con la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie
de rodamiento. Resistencia: la subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de
los vehículos a través de las capas superiores y transmitidas a un nivel adecuado de la subrasante.

Base granular 

Resistencia: la función fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar

un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por
el tránsito en una intensidad apropiada.
Carpeta Asfáltica 

Superficie de rodadura: la carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al tránsito,
de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del tránsito. Resistencia: su
resistencia a la tensión complementa la capacidad estructural del pavimento. Impermeabilidad:
hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento.

Funciones de las capas de un pavimento rígido.

Subbase 

La función más importante es impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y extremos del
pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de materiales fino con agua fuera de la estructura
del pavimento, debido a la infiltración de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a
través de las juntas licua el suelo fino de la subrasante facilitando así su evacuación a la superficie
bajo la presión ejercida por las cargas circulantes a través de las losas. Servir como capa de
transición y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del pavimento. Facilitar los
trabajos de pavimento Mejorar el drenaje y reducción por tanto al mínimo la acumulación de agua
bajo el pavimento. Ayudar a controlar los cambios volumétricos de la subrasante y disminuir al
mínimo la acción superficial de tales cambios volumétricos sobre el pavimento.

Losa de concreto 

Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las mismas de la carpeta en el flexible, más la
función estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.

Funciones de las capas de un pavimento articulado.

Base 

Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y
capacidad estructural al pavimento. Puede estar compuesta por dos o más capas de material
seleccionado. Capa de arena: es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que se
coloca directamente sobre la base; sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua que
eventualmente pueda penetrar por las juntas entre estos. Sellos de arena: está constituido por aren
fina que se coloca como llenante de las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las mismas
y contribuyen al funcionamiento, como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.

COMO AFECTAN LAS CARGAS SOBRE EL NIVEL DE RODAMIENTO EN LOS DIFERENTES

PAVIMENTOS. Para Pavimentos Flexibles: Las cargas pesadas producen roderas y
dislocamientos en el asfalto y son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio
problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje, rampas, donde el trafico esta
constantemente frenando y arrancando. Las roderas llenas de agua de lluvia en estas zonas,
pueden causar derrapamientos, pérdida de control del vehículo y por lo tanto, dar lugar a
accidentes y a lesiones personales. Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura,
agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un tratamiento frecuente a
base de selladores de grietas y de recubrimientos superficiales. Las roderas reaparecen ante la
incapacidad de lograr una compactación adecuada en las roderas que dejan las ruedas y/o ante la
imposibilidad del asfalto de resistir las presiones actuales de los neumáticos y los volúmenes de
tráfico de hoy en día.

En la mayor parte de los casos, el asfalto sub diseñado de la primera etapa se deteriora antes de
poder colocar el primer re-encarpetado proyectado. Las sobrecarpetas delgadas subsecuentes no
se comportaron bien porque la falla original del asfalto, se refleja rápidamente a través del citado
re-encarpetado. Aun cuando se especifique una sobre-carpeta de asfalto más gruesa, los
resultados no mejoran apreciablemente. Se ha demostrado que en las sobre-carpetas más
gruesas, se forman más roderas que en recubrimientos delgados. En muchas áreas del país, se
aplican restricciones de carga en los pavimentos asfálticos a fin de evitar daños serios. Las
limitaciones de los organismos estatales varían entre 20 y 60% (44% en promedio). Las
restricciones en cuanto a cargas por eje (de camiones) resultan difíciles de aplicar, y es frecuente
ver que los camiones que exceden los pesos restringidos circulan sobre los pavimentos asfálticos.

Para Pavimentos Rígidos: Al realizar la pavimentación con cimbras deslizantes la principal ventaja
es el hecho de que una máquina, bajo el control de un solo operadora reemplaza los diversos
elementos que forman el acomodo de la maquinaria de pavimentación convencional. La
sobrecarpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los usuarios de caminos y para
los organismos encargados de carreteras debido a que la superficie de concreto reduce
drásticamente el tiempo y los retrasos, que generalmente acompañan al mantenimiento constante
de una superficie de asfalto. Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho
menos tiempo de mantenimiento y dinero. Las sobrecarpetas de concreto son particularmente
efectivas, en proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles de tráfico,
hacen que las interrupciones frecuentes en la circulación y los costos de mantenimiento sean
intolerables. Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto, el cual
conserva una alta resistencia antiderrapante. Los análisis de los costos de rehabilitación y
mantenimiento a largo plazo correspondientes a la "construcción por etapas", representa la
solución más duradera de bajo riesgos.

Una sobrecarpeta de concreto permite que la construcción se haga directamente sobre la

superficie flexible existente, sin tener que eliminar o reparar la sub-base o la subrasante en toda la
extensión del proyecto. El espesor gradual para ligarse a un puente o a estructuras en línea se
logra rebajando con fresadora el asfalto existente ha sta obtener la pendiente adecuada. La
colocación de una sobrecarpeta de concreto directamente sobre un pavimento de asfalto, también
puede ahorrar costos de construcción cuando hay mal tiempo. Después de una lluvia fuerte, la
construcción de nuevos pavimentos se puede retrasar varios días, mientras la subrasante se seca
hasta alcanzar una condici6n adecuada. Con la sobrecarpeta de concreto el contratista usa una
barredora mecánica, para eliminar el agua en exceso acumulada en las roderas dejadas por las
ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la construcci6n de pavimentos de concreto sobre el asfalto
se puede reanudar inmediatamente después de que deja de llover. Las sobrecarpetas de concreto
colocadas encima del asfalto (Whitetopping), proporcionan una superficie segura que dará muchos
años de servicio a bajo costo y con mantenimiento mínimo.

Coeficiente de daño por tránsito para vehículos típicos.