UNIVERSIDAD CATÓLICA D CUENCA SEDE AZOGUES

UNIDAD EDUCATIVA DE INGENIERÍA, INDUSTRIA Y CONSTRUCCIÓN

FACULTAD DE ARQUITECTURA

CALLE

ALUMNAS:
MISHELL GARCIA
PAOLA LLIGUICOTA

MATERIA: TEGNOLOGIA DE LA MADERA Y EL SITEMA CONSTRUCTIVO

VERNACULO
DOCENTE: ARQ. ANDRES VENEGAS
AZOGUES. 2022

PAVIMENTOS
Definición:

Estructura de las vías de comunicación terrestre, formada por una o más capas de
materiales elaborados o no, colocados sobre el terreno acondicionado, que tiene
como función el permitir el tránsito:

o Con seguridad.
o Con comodidad
o Superficie uniforme.
o Superficie impermeable.
o Color y textura adecuados.
o Resistencia a la repetición de cargas.
o Resistencia a la acción del medio ambiente.
o Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos

Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes

materiales, como piedras o maderas. El término, sin embargo, suele asociarse en
algunos países al asfalto, el material utilizado para construir vías de comunicación.

Las denominadas mezclas asfálticas y el hormigón son los materiales más

habituales para crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de
soporte y sin sufrir grandes daños.

En los últimos años se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible

y que respete el medio ambiente. En este sentido cabe mencionar la creación de
pavimento que combina el asfalto con el polvo de caucho que se obtiene a partir de
neumáticos reciclados y la utilización del producto conocido como noxer, que tiene
la capacidad de absorber la contaminación que producen los tubos de escape de los
vehículos.

NOxer: es un producto que aplicado sobre el asfalto ayuda a purificar el aire

en entornos urbanos, tiene en su composición un compuesto químico llamado
dióxido de titanio (TiO2) que con la ayuda de los rayos ultravioletas del sol
produce una reacción de fotocatálisis que transforma el óxido de nitrógeno en
otras sustancias que quedan fijadas sobre el asfalto.
Tipos:

Pavimentos Asfálticos o Flexibles:

–Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares.

Pavimentos de Concreto o Rígidos:

–Pavimentos construidos con hormigón de cemento portland y materiales

granulares.

Otros:

–Adoquines, empedrados, suelo cemento

PAVIMENTOS FLEXIBLES O ASFÁLTICOS.

Este es uno de los más costosos no solo en construcción, sino que también en
mantenimiento. Se llama pavimento flexible por ser maleable, está contenido por
una base granular y capas flexibles, es utilizado en carreteras, estacionamientos y
otros donde la circulación vehicular sea constante.

En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida
sobre una capa de base y una capa de sub-base las que usualmente son de
material granular. Estas capas descansan en una capa de suelo compactado,
llamada subrasante.
La capa de rodadura de un pavimento flexible puede construirse con un hormigón
bituminoso, mezclas de arena y betún, o mediante tratamientos superficiales con
riegos bituminosos.

La capa de base se compone generalmente de áridos, que han sido tratados o no

con cemento portland, cal, asfalto u otros agentes estabilizantes. Esta capa tiene
como principal función, la de soportar las cargas aplicadas y distribuir estas cargas a
la sub-base o al terreno. La capa de sub-base se compone de materiales menor
calidad y costo que los empleados en la capa de base. Se componen de materiales
estabilizados o no, o de terreno estabilizado. Las sub-bases transmiten cargas al
terreno y en algunos casos pueden actuar de colaborador del drenaje de las aguas
del subsuelo y para prevenir la acción destructiva de las heladas.

PAVIMENTO FLEXIBLE

Su nombre se deriva de la capacidad de flexionarse, es decir, es maleable. Tiene

como superficie de rodadura una capa de mezcla asfáltica. Las cargas de los
vehículos hacia las capas inferiores se distribuyen mediante la fricción y cohesión de
las partículas de los materiales.

Este tipo de pavimento se encuentra sostenido sobre un par de capas flexibles y de

base granular. Por lo general, se utiliza en zonas de mucho tránsito, como calles,
parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

PAVIMENTOS RÍGIDOS.

Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento
portland que se apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa
descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia
estructural depende principalmente de la losa de concreto.

Corte transversal.
PAVIMENTO ARTICULADO
Posee una capa de hormigón caracterizada por su resistencia y flexibilidad.
Además, se le agregan elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser
colocados de forma que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos
periodos de tiempo, gracias a que es muy resistente al desgaste y al gua.

Se utiliza para la circulación de vehículos, en calles, aeropuertos, entrada a puentes,

cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.

PAVIMENTO CONTINUO

Es el tipo de pavimento más utilizado en sectores industriales por su fácil

revestimiento, sus grandes beneficios y su precio económico. También pueden ser
utilizados en ámbitos no industriales por su larga durabilidad y su sencilla limpieza.

Existen algunas variantes de este pavimento según el material:

• Hormigón pulido

• Mortero autonivelante

• Pavimento continuo sintético

PAVIMENTO DISCONTINUO

Son los pavimentos unidos por mortero y compuestos por losas prefabricadas de
hormigón, suelo cerámicos, baldosas hidráulicas, losas naturales, granito, etc.
Existen muchos tipos de pavimentos y revestimientos discontinuos:
• Madera: Lo conforman el entablonado, entarimado, parquet y taracea; es el
ideal para viviendas y oficinas.

• Piedra: Se relaciona con el adoquinado, losas, losas de mármol y fragmentos

de mármol

• Material hidráulico: A esta categoría pertenecen el mosaico hidráulico, granito

artificial y baldosas de cemento.

EJEMPLOS:

PAVIMENTO DE CAUCHO

Los pavimentos elásticos de caucho principalmente son utilizados para parques

infantiles donde la seguridad es lo primordial.

El pavimento continuo insitu con acabado en TPV (Termo Plástico Vulcanizado). Es

un sistema de pavimento continuo bicapa, la primera es una base elástica, y la
segunda, es la superficie exterior decorativa, más resistente y de color. El proceso
se aplica directamente ‘in situ’ con resina de poliuretano para conseguir un ajuste
perfecto de la superficie elástica al suelo. Los suelos continuos de caucho son la
opción más segura, limpia y decorativa para los más pequeños. ya que sus
propiedades físicas le confieren mayor resistencia y durabilidad que otros acabados,
así como un acabado estético de primera calidad ya que aguanta mejor el color ante
los rayos UV. Estas superficies son reparables, inocuas, resistentes a las
inclemencias del tiempo, sin juntas, antideslizantes, y disminuyen la gravedad de las
lesiones caso de caídas

Este pavimento continuo bicapa es una alternativa más económica que el acabado
en TPV pero con una excepción, el acabado es en granulado de caucho reciclado
encapsulado no vulcanizado y un porcentaje menor de acabado TPV en colores
varios.

Caucho de larga duración seleccionado para ofrecer un atractivo diseño y un bajo

mantenimiento.

*Imitación cortezas de árbol

*No retiene la humedad.

*Fácil instalación. No necesita solera de hormigón.

*Variedad de colores.

*No se requiere maquinaria pesada.

La Base Elástica

Una parte fundamental, pero invisible de todo parque infantil es la Base Elástica, es
la superficie creada a base de granalla de caucho que se utiliza como primera capa
o capa base para otras superficies, dotándola de resistencia y elasticidad. Su grosor
varía en función de la altura de los juegos para poder cumplir con la norma EN1177
(europea), en cumplimiento de lo que la norma marca en relación a la Determinación
de la Altura de Caída Critica (HIC).

Se trata de pavimentos amortiguantes de golpes y caídas.

Tabla de espesor según altura de caídas (Norma europea)

Un neumático demora 800 años en degradarse, por esto es muy importante darles
una utilidad y obtener provecho de una manera ecológica y sustentable para el
planeta reutilizando desechos y convirtiendolos en materia prima para la fabricación
productos que se utilizan en la construcción de espacios como canchas sintéticas
para hacer deportes, mezclas asfálticas y palmetas de seguridad, resolviendo una
parte importante del problema de desechos sólidos de la zona central del país.
Gracias a esto se fomenta el reciclaje de los neumáticos recolectados en las
regiones V, VI y Metropolitana, zonas en que se producen al menos 21.000
toneladas al año.

Nos hemos instalado en Chile como una empresa pionera en reutilización de NFU
(neumáticos fuera de uso), usando un elemento que hasta hoy era considerado
como un residuo inerte, entregando una importante solución medio ambiental para
el país.
Ventaja y beneficios de los pavimentos de caucho

Primero que nada, es un material que amortigua y absorbe cualquier tipo de impacto
por muy fuerte que sea.

La segunda ventaja se evoca en que este tipo de pavimento es totalmente elástico.

La tercera ventaja de los pavimentos de caucho es la permeabilidad al agua, es

decir, se secan rápidamente y no dejan ningún tipo de charcos.
La cuarta ventaja se trata de su acción insonorizante y también antideslizante.
Además, son resistentes a las condiciones climatológicas por muy adversas que
sean.

TIPOS DE INSTALACIÓN DEL PAVIMENTO CONTÍNUO

BISEL SOBRE EL TERRENO

Es imprescindible que cada base de hormigón lleve su pendiente para evacuación

del agua dotando así al pavimento de una mayor resistencia

REBAJE EN EL TERRENO

El pavimento es colocado dejando la superfice a nivel del suelo. Se debe dotar a la

base de hormigón de las pendientes necesarias para la correcta evacuación del
agua.
BALDOSAS

BALSOSA ENGARZABLE

Loseta de caucho reciclado de 4 cm de espesor, en forma de puzzle engarzable

para una rápida y fácil instalación. Disponible en colores Rojo, Verde, Gris Perla,
Gris Plomo y Azul. Espesores disponibles 4 y 2 cm. Piezas de 100x50 cm de
sección.

Proyectos realizados
Ventajas:

• Amortiguación y absorción de impactos

• Suelo totalmente elástico Permeabilidad al agua (seca rápidamente sin dejar

charcos)

• Acción antideslizante

• Acción Insonorizante

• Resistente a las condiciones climatológicas adversas

• Buena estabilidad dimensional

https://www.catalogoarquitectura.cl/cl/productos/pavimento-de-caucho-continuo-
multifloor

https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/civil/1_anio/civil1/files/IC%20I-
Pavimentos.pdf
SEGUNDO EJEMPLO

Adoquines

Los adoquines son piezas prefabricadas de hormigón en masa, normalmente

bicapa, que pueden tener multitud de tamaños y formatos. La definición de adoquín
según la Norma Europea de producto, indica que cualquier sección transversal a
una distancia de 50 mm de cualquiera de los bordes del adoquín, no tendrá una
dimensión horizontal inferior a 50 mm. Además, la longitud total dividida por el
espesor será menor o igual que cuatro. En cada unidad de adoquín podemos
distinguir dos capas:

▪ Capa vista: superficie que queda a la intemperie una vez se coloca la pieza, que
suele comprender desde 4 hasta 10 mm;

▪ Capa de base o apoyo: superficie paralela a la capa vista que queda enterrada al
colocarse el adoquín.

La gama de adoquines presentes en el mercado es muy extensa, contando con una

variedad enorme de acabados obtenidos a partir de diferentes texturas, colores,
degradados para obras de rehabilitación en zonas antiguas que se pretenda simular
las piezas antiguas (piedra) o distintos tonos dentro de la misma pieza, geometrías,
combinaciones de distintos formatos, etc. consiguiendo así lograr distintos efectos
estéticos que le permiten al proyectista explotar al máximo su libertad creativa. La
tipología más básica es la del adoquín rectangular de borde liso, pero podemos
encontrarnos elementos cuadrados, poligonales, con bordes especiales
(redondeados, biselados), etc.
No obstante, el habitual adoquín rectangular es cada vez más reemplazado por
otros que pueden incluso tener bordes curvos o ensambles especiales. Los moldes
permiten además diseñar piezas con resaltes que facilitan la correcta colocación y
mejoran el comportamiento del pavimento globalmente.

Algunas consideraciones de diseño

La elección del pavimento con adoquines se basa en una serie de características

que proporciona esta solución frente a otras (cerámicas, pavimentos bituminosos,
hormigones impresos, etc.), resultando especialmente indicada en situaciones
donde resulte necesario soportar cargas elevadas o muy concentradas, en
condiciones pobres del terreno en que se asiente, o en áreas en que el pavimento
vaya a estar expuesto a condiciones ambientales agresivas. Los adoquines
presentan una serie de prestaciones que lo convierten en un material muy habitual
en determinadas zonas, fundamentalmente en exterior, y que en buena medida son
también extensibles a otros elementos prefabricados de hormigón para
pavimentación que veremos en el resto de apartados de la guía.

Resistencia: cualquier pavimento tiene que garantizar una adecuada respuesta a los
esfuerzos a que estará expuesto, por lo que los sistemas de adoquín son realmente
competitivos en las zonas que es necesario soportar grandes esfuerzos por tráfico
rodado como puertos marítimos, zonas industriales donde se prevean operaciones
de carga y descarga, etc.

Permeabilidad: es una solución permeable, característica necesaria en zonas

urbanas donde deben evacuarse las aguas y transportarlas hacia los elementos de
recogida de la red de saneamiento o hacia la propia subbase del terreno, y no hacia
lo edificios colindantes. Otro aspecto interesante, y que puede extenderse a
cualquier pavimento con elementos prefabricados de hormigón, es que facilita la
traspiración de la humedad del terreno. La colocación de pavimentos semiflexibles
(elementos discontinuos sobre lecho de árido) permite la evacuación de la humedad
procedente del terreno, aspecto fundamental en zonas de alto nivel freático (zonas
urbanas próximas a ríos, alta pluviometría, etc.). Esto además impide el daño que la
humedad provoca sobre los edificios colindantes que carezcan de una adecuada
impermeabilización en los arranques de los muros exteriores, zona por la que se
suele canalizar la humedad cuando el pavimento es rígido y continuo y no se cuenta
con vías de escape.
Durabilidad: tienen un buen comportamiento frente al vertido de combustibles,
aceites, grasas y lubricantes en general, frente a los pavimentos bituminosos que
experimentan una mayor degradación ante estos vertidos. Esto se pone de
manifiesto especialmente en determinadas zonas de circulación, como pueden ser
las paradas de autobús, áreas de alta concentración de vertidos, y se necesita
filtrarlos para reducir el deslizamiento de la superficie. Menor
deslizamiento/resbalamiento: la rugosidad de la cara exterior le proporciona una
buena resistencia al deslizamiento y/o resbalamiento (también resbaladicidad),
según el caso.

Acústica: esto tiene especial trascendencia en vías urbanas, donde se quiere

ralentizar la velocidad de circulación de los vehículos por motivos de seguridad. Una
superficie adoquinada provoca una sensación de incomodidad en la circulación que
alerta al conductor si avanza a velocidades excesivas, evitando otro tipo de
limitadores (badenes) que representan una barrera, en ocasiones peligrosos y
costosos de mantener.

Ecológico: otra función que cada vez tiene mayor importancia en los pavimentos en
general es su vertiente ecológica, al encontrarse en zonas de gran generación de
contaminación, por ejemplo dotándoles de distintas propiedades adicionales como la
capacidad de captación del CO2 ambiental, mediante la transformación en
carbonato cálcico (fenómeno de carbonatación); la acción biocida (impide la fijación
de microorganismos vivos e inertiza los sedimentos orgánicos); la reducción de la
concentración ambiental de contaminantes como los óxidos de nitrógeno o los
compuestos orgánicos volátiles (principio activo fotocatalítico); e incluso
proporcionarle la capacidad de autolimpieza.

Térmico: la alta inercia térmica del hormigón permite a los elementos prefabricados
una menor contribución al efecto "isla de calor urbana", frente a otros tipos de
materiales utilizados como pavimentación (mezclas bituminosas) que de día
absorben el calor del sol y, de noche dificultan su disipación, haciendo que se eleve
la temperatura media en la ciudad

Movimientos orogénicos: al tratarse de pavimentos semi-rígidos, absorbe mejor los

movimientos que se producen de manera constante en la superficie terrestre.

Escasos gastos de conservación: frente al mantenimiento que cualquier pavimento

requiere bajo la acción agresiva de las cargas y del medio ambiente, en un
pavimento de adoquines se reduce a eliminar la vegetación, que eventualmente se
produzca en las juntas entre bloques, y a suministrar, en su caso, la arena de sello.
Por otro lado, en el caso de ser necesaria una corrección de regularidad superficial
(asientos localizados), este pavimento es el que presenta una mayor facilidad de
levantamiento, con posible reutilización de los mismos adoquines en su reposición, y
en consecuencia, un mayor valor residual. Esta última propiedad, lo hace
especialmente indicado en zonas que aún no poseen todos los servicios públicos
instalados (caso frecuente en ciudades), o en aquellas susceptibles de asiento
(rellenos inestables). Durante los procesos de renovación, se prevé que entre un 90
y 95% de los adoquines originales podrán ser empleados en usos posteriores,
además de facilitar las tareas de reparación del subsuelo. A todas estas
características técnicas debemos añadir el componente estético, cuyos tratamientos
superficiales principales veremos más adelante en el apartado de baldosas

Algunas consideraciones de fabricación El adoquín se fabrica a partir de hormigón

vibroprensado, consiguiendo una mejora de la resistencia a compresión. El
vibroprensado es un proceso automatizado que consiste en la superposición de dos
amasadas en moldes metálicos de las piezas, para posteriormente comprimirlas a
una determinada presión, produciéndose la vibración del conjunto al mismo tiempo
que la compresión. Esta operación se realiza dos veces, una para cada capa de la
pieza (si son bicapa), asegurándose así la perfecta cohesión entre ambas. Los
moldes con los que se fabrican estas piezas permiten además diseñar adoquines
con resaltes que facilitan la correcta colocación y mejoran el comportamiento global
del pavimento.

Adoquines según la NORMA ECUATORIANA DE LA CONSTRUCCION

2. REQUISITOS

2.1 Cemento. El cemento utilizado en la fabricación de adoquines para

pavimentación, cumplirá

con las especificaciones de la Norma INEN 152.

2.2 Aridos. El árido fino (es decir aquel material que pasa por una malla de 5 mm)
no debe

contener más de 25% por masa de material soluble en ácidos, ya sea en la fracción
retenida, o en

la fracción que pasa por una malla de 600 µm. El material soluble en ácidos se
define como material

que se disuelve en una solución estándar de ácido clorhídrico según la cantidad

señalada en la

Norma INEN 1 487. Los áridos deben cumplir con las especificaciones de la Norma
INEN 872. El
tamaño máximo nominal del árido no deberá ser mayor a 1/4 del espesor del
adoquín.

2.3 Cenizas volantes. Cuando se haga uso de cenizas volantes, éstas deberán
satisfacer las

especificaciones de la Norma INEN 1 501. El contenido total de sulfato de la mezcla

de hormigón,

expresada como SO4 deberá exceder del 4%por masa del cemento. El contenido de
sulfato se

calculará de acuerdo al contenido de aquel elemento en el cemento, en los áridos

(donde existe la

posibilidad de aplicarlos) y en las cenizas volantes.

2.4 Pigmentos. Cualquier pigmento en la coloración de adoquines deberá cumplir

con la Norma

BS 1 014 o similar, mientras no exista Norma INEN equivalente.

2.5 Aditivos. Los aditivos no deberán tener ningún efecto nocivo en el hormigón.

2.6 Acabados. El vendedor y el comprador o sus representantes, podrán llegar a un

acuerdo en

cuanto a acabados de superficies especiales; ahora bien, cualquier capa especial de

la

superficie se deberá fundir como parte integral del adoquín. Por otra parte, todas las
aristas

deberán ser uniformes y estar limpias. Al hacer un pedido de productos coloreados,

las personas

antes referidas, acordarán el color deseado. A su vez, indicarán si el producto estará

coloreado total o
parcialmente.

2.7 Fabricación. La temperatura del hormigón deberá mantenerse siempre sobre

0°C, bajo las

siguientes condiciones:

a) Ningún material que haya estado a temperaturas menores de 0°C, se podrá usar
hasta que esté

completamente descongelado;

b) La temperatura del molde deberá ser mayor de 0°C;

c) La temperatura del hormigón, al momento de vertido, deberá ser por lo menos de

5°C.

2.8 Almacenamiento. Los adoquines deberán almacenarse, a fin de evitar la

excesiva pérdida de

humedad, y deberán protegerse de algunos daños, especialmente de aquellos

causados por las

heladas, durante las primeras etapas de curado.

2.9 Dimensiones y tolerancias

2.9.1 Dimensiones. En cuanto al tamaño del adoquín se recomienda que la relación

longitud /

ancho en el plano no sea mayor de 2,0 y el espesor no deberá ser menor de 60 mm

ni mayor de 100

mm. El espesor mínimo para tránsito peatonal será de 60 mm y para tránsito

vehicular 80 mm.

2.9.2 Tolerancias
2.9.2.1 Tolerancias de espesor. El espesor de cada uno de los 10 adoquines de
muestra deberá

comprender el valor de ± 3 mm del espesor nominal.

2.9.2.2 Tolerancia de longitud. La longitud real de cada uno de los diez adoquines
de muestra puede

tener una tolerancia de ± 2 mm de la longitud nominal.

2.9.2.3 Tolerancia de ancho. El ancho de cada uno de los diez adoquines de

muestra puede tener una

tolerancia de ± 2 mm del ancho nominal.

2.9.2.4 Escudaría. Cada lado deberá ser normal, tanto en la cara superior como la
inferior, tomando

en cuenta que la diferencia entre las dos lecturas medidas, descritas en la Norma
INEN 1 486; (numeral

4. Procedimiento), no exceda de 2 mm. Hay que tener en cuenta que cuando el

diseño de un tipo

especial de adoquín incluye lados perfilados, su perfil no se desviará más de 2 mm

de lo

especificado por el fabricante.

2.9.2.5 Superficie de rodamiento. La superficie de rodamiento no deberá ser menor

del 70% del

área total del plano, cuando aquella sea el área limitada por un radio específico.

PAVIMENTOS PERMEABLES
Son pavimentos que dejan pasar el agua a su través, permitiendo la transmisión directa del agua al
terreno o su acumulación para posterior reutilización. Podemos distinguir tres tipos de pavimentos
permeables en función de cómo se transmite el agua al estrato inferior: • Pavimentos permeables
discontinuos: La permeabilidad del pavimento se consigue a través de las juntas entre baldosas o
adoquines, o bien mediante celdas permeables. • Pavimentos permeables continuos: La
permeabilidad se consigue por el paso del agua a través de los poros del propio material. Son
pavimentos continuos permeables el hormigón poroso, la tierra compactada aditivada, los
pavimentos bituminosos porosos, y los pavimentos de caucho. • Pavimentos disgregados y
vegetales: la permeabilidad se consigue gracias a la disgregación del material que lo conforma. La
velocidad de penetración en el pavimento varía según el tamaño de los elementos que lo componen
(granulometría). Este tipo de pavimentos consigue filtrar el agua de escorrentía con gran efectividad.
Destacan los pavimentos de grava, cantos rodados, el mulch y las superficies vegetadas.

Hormigon impreso
Piedra

1. Suelo no tratado: Siempre que se mantenga un 90% de proctor modificado.

Necesita un mantenimiento mucho mayor para evitar que se produzcan erosiones
que dificulten el paso.