DISEÑO DE PAVIMENTOS.

ENERO-AGOSTO 2023.

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ACTIVIDAD N° 1

“CALIDAD DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO Y TERRACERIAS.”

ING. JOSE DE JESÚS GAONA MARTÍNEZ.

ALUMNO; CRISTOFER ROGELIO MALDONADO MARTÍNEZ.

MATRICULA; 1663058.

CD. UNIVERSITARIA A 15 DE FEBRERO DE 2023

 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

PAVIMENTOS

Estructura de las vías de comunicación terrestre, formada por una o más capas
de materiales elaborados o no, colocados sobre el terreno acondicionado, que
tiene como función el permitir el tránsito de vehículos:

• Con seguridad.
• Con comodidad
• Con el costo óptimo de operación.
• Superficie uniforme.
• Superficie impermeable.
• Color y textura adecuados.
• Resistencia a la repetición de cargas.
• Resistencia a la acción del medio ambiente. Que no trasmita a las capas
inferiores esfuerzos mayores a su resistencia.

Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes

materiales, como piedras o maderas. El término, sin embargo, suele asociarse
en algunos países al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas y
otras vías de comunicación.

Las denominadas mezclas asfálticas y el hormigón son los materiales más

habituales para crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento
de soporte y permiten el paso constante de vehículos sin sufrir grandes daños.

En los últimos años se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea

sostenible y que respete el medio ambiente. En este sentido cabe mencionar la
creación de pavimento que combina el asfalto con el polvo de caucho que se
obtiene a partir de neumáticos reciclados y la utilización del producto conocido
como noxer, que tiene la capacidad de absorber la contaminación que producen
los tubos de escape de los vehículos
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

TIPOS DE PAVIMENTOS.

1. Pavimentos Asfálticos o Flexibles:

Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares,

Consisten de una superficie de desgaste o carpeta relativamente delgada
construida sobre unas capas (Base y Sub-Base), apoyándose este
conjunto sobre la subrasante compactada, de manera que la subbase, base y
superficie de desgaste ó carpeta son las componentes estructurales de este tipo
de pavimento.

2. Pavimentos de Concreto o Rígidos:

Pavimentos construidos con hormigón de cemento portland y materiales

granulares, Consisten en una losa de concreto hidráulico y pueden o no tener
una capa subbase entre la losa y la subrasante.

3. Otros:

Adoquines, empedrados, suelo cemento y semirrígido.

FUNCIONES DE LAS DISTINTAS CAPAS DE UN PAVIMENTO Y

TERRACERIAS.

Terracerías:

Terreno Natural o de Cimentación: Se puede definir como la franja de

terreno que es afectada por la construcción del camino y que su función es la de
soportar las cargas de la estructura del pavimento y de las terracerías sin olvidar
las cargas del tránsito.

Cuerpo del terraplén: Esta será utilizada únicamente en porciones de

camino con terraplén, su función principal es la de dar la altura necesaria para
alojar las obras de drenaje.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Capa Subrasante: Tiene múltiples funciones como la de recibir y resistir

las cargas del tránsito transmitidas por la capa de pavimento y transmitirlas en
forma adecuada a las capas inferiores; además:

Evitar que se contaminen las capas del pavimento cuando el cuerpo del terraplén
o el terreno natural sea de material fino o arcilloso.

Evitar que sean absorbidas las capas superiores cuando se tienen pedraplenes.

Evitar que se reflejen las imperfecciones en los cortes hacia las capas de
pavimento para logar espesores de pavimentos constantes.

Pavimentos Flexibles o Asfálticos.

En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica

construida sobre una capa de base y una capa de subbase las que usualmente
son de material granular.

Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.

 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

CAMINO CON ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Corte transversal.

CARPETA ASFALTICA O CAPA DE RODADURA.

La capa de rodadura de un pavimento flexible puede construirse con un

hormigón bituminoso, mezclas de arena y betún, o mediante tratamientos
superficiales con riegos bituminosos. Está sometida a los esfuerzos máximos y
condiciones más severas impuestas por el clima y el tráfico.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

BASE

La capa de base se compone generalmente de áridos, que han sido tratados o

no con cemento portland, cal, asfalto u otros agentes estabilizantes. Esta capa
tiene como principal función, la de soportar las cargas aplicadas y distribuir estas
cargas a la subbase o al terreno.

SUBASE

La capa de subbase se compone de materiales menor calidad y costo que los

empleados en la capa de base. Se componen de materiales estabilizados o no,
o de terreno estabilizado. Las subbases transmiten cargas al terreno y en
algunos casos pueden actuar de colaborador del drenaje de las aguas del
subsuelo y para prevenir la acción destructiva de las heladas.

Finalmente, bajo la subrasante aparece el material convencional de la terracería

ó terreno natural, tratado mecanicamente.

Pavimentos Rígidos.

Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento
portland que se apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa
descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.

La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto.

 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Camino con estructura de

pavimento rígido
Losa de concreto

Corte transversal.

Sub-Base

Sus funciones son análogas a la misma en un pavimento y sirve también para

proporcionar una superficie uniforme que sirva de apoyo a la losa y facilite su
colado; protege también a la losa de cambios volumétricos en la subrasante, que
de otra manera inducirían esfuerzos adicionales a aquella.

En este caso, la Subbase no tiene ningún fin estructural pues la losa debe ser
suficiente para soportar las cargas.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Losa

Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las mismas de la carpeta

en el flexible, más la función estructural de soportar y transmitir en nivel
adecuado las cargas que se le apliquen.

Desarrollo natural de fisuras.

Componentes principales del sistema.

 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Para controlar y reducir los efectos perjudiciales del agrietado, o para transferir
las cargas entre losas adyacentes, se acude al uso de hierros redondos de
distribución o barras de anclaje y pasadores.

Juntas de dilatación.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Diferencias entre pavimentos de hormigón y de asfalto

Su principal diferencia es cómo cada uno de ellos transmite las cargas a la

subrasante.

La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y

distribuir las cargas sobre un área mayor de la subrasante, transmitiendo
presiones muy bajas a las capas inferiores. Por sí misma, la losa proporciona la
mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rígido.

Pavimento flexible, está construido con materiales débiles y menos rígidos (que
el hormigón), más deformables, que transmiten a la subrasante las cargas de
manera más concentrada, distribuyendo el total de la carga en menos área de
apoyo.

Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente requiere más capas y mayores

espesores para resistir la transmisión de cargas a la subrasante.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Etapas de construcción de un pavimento asfáltico

Inicialmente es fundamental entender en qué consiste un pavimento, para luego

comprender en qué etapas constructivas puede dividirse éste. Quizá una forma
sencilla de conceptualizar la conformación de un pavimento flexible o asfáltico
es mediante el siguiente esquema, donde un pavimento típicamente está
conformado usualmente por cuatro capas para resistir las cargas provenientes
del paso de los vehículos; la subrasante o capa más interna que es la base del
pavimento, encima de esta capa de espesor infinito se coloca una capa de
material granular llamada subbase; superpuesta a esta capa, se dispone la base
granular, que por lo general es de mejor calidad que la anterior, y finalmente se
coloca la superficie de ruedo, que es la capa de pavimento superficial observada.

Etapa preliminar

En todo proyecto de ingeniería se requiere conocer primeramente ciertas

características del proyecto para obtener el diseño preliminar, en el caso de
proyectos de carreteras, caminos de lastre, parqueos, patios de maniobras o
cualquier otro tipo de áreas en las que se desee construir algún tipo de
pavimento, será necesario inicialmente conocer las propiedades de los
materiales que se utilizarán en la obra. Preliminarmente en todo diseño de una
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

estructura de pavimento se requiere el conocimiento básico de las

características y resistencias o capacidades soportantes del suelo donde se
llevará a cabo la construcción de este pavimento, de manera que pueda resistir
los esfuerzos y deformaciones para un tránsito previsto, que de otro modo
deberán analizarse opciones de mejoramiento o estabilización que lo hagan
resistente.

Por lo tanto, se describen en este documento las pruebas más importantes que
permiten obtener dicha información.

Granulometría por tamizado para suelos

Este ensayo consiste en la clasificación del terreno natural para compararlo con
la clasificación de materiales de suelos, de acuerdo con las normas ASTM D 422
/ AASHTO T 88.

Límites de Atterberg

Estos ensayos junto con la granulometría por tamizado se requieren para la

clasificación del suelo, en este caso su consistencia con respecto al contenido
de humedad. A estos contenidos de humedad en los puntos de transición de un
estado al otro son los denominados límites de Atterberg, de acuerdo con las
normas ASTM D 4318/ AASTHO T 89:

• Límite líquido: el suelo pasa de un estado semilíquido a un estado

plástico y es posible moldearse.
• Límite plástico: el suelo pasa de un estado plástico a un estado
semisólido y se produce el rompimiento.
• Límite de retracción o contracción: estado en que el suelo pasa de
un estado semisólido a un estado sólido y deja de contraerse al perder
humedad, según ASTM D 427/ AASHTO T 92.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Relación de humedad y densidad (Próctor Estándar y/o Próctor

Modificado)

Mediante esta prueba se puede determinar la compactación o densidad máxima

de un suelo o agregado en relación con su contenido de humedad. Existen dos
tipos de ensayo Próctor normalizados: Ensayo Próctor Estándar, de acuerdo con
las normas ASTM D 698 / AASTHO T 99, método C y el Ensayo Próctor
Modificado, de acuerdo con las normas ASTM D 1557 / AASTHO T 180, método
D. La diferencia entre ambos ensayos radica en la distinta energía utilizada,
debido al mayor peso del pisón y mayor altura de caída en el Próctor Modificado.

CBR en laboratorio

Determina la capacidad soportante del suelo (Relación de Soporte de California,

por sus siglas en Ingles), de acuerdo con las normas ASTM D 1883 / AASHTO
T 193, en el cual se mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo
(subrasante), sub base y/o base granular de un pavimento, bajo condiciones
controladas de humedad y densidad.

CBR in situ o ensayo de Anillo de carga

Realizado únicamente en la subrasante y sirve para correlacionarlo con el CBR

en laboratorio, de acuerdo con la norma TB ENG 37 del Cuerpo de Ingenieros
de Estados Unidos. La solicitud de estos ensayos se establece de acuerdo con
las especificaciones de cada proyecto (cartel de licitación), por lo general de los
ensayos anteriormente descritos se requerirán al menos los establecidos para el
análisis de la subrasante. Al diseñar un pavimento será necesario conocer las
cargas del tránsito que soportará durante un periodo establecido de vida útil, y
de esta forma determinar si los materiales escogidos y los espesores de diseño
tendrán la capacidad estructural para soportar dichos esfuerzos. Sin embargo,
el análisis y determinación de ese procedimiento queda fuera del alcance de este
documento.
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS.
ENERO-AGOSTO 2023.

Referencias

• American Association of State Highway and Transportation Officials.

AASHTO. Normas: M 208, T 11, T 27, T 30, T 88, T 89, T 92, T 96, T 99
Método C, T 104, T 166, T 180 Método D, T 193, , T 209, T 210, T 245,
T 283, T 308, T 310. Estados Unidos.
• American Standard for Testing and Materials. ASTM. Normas: C 117, C
136, C 593, D 95, D 422, D 427, D 698, D 1557, D 1883, D 2041, D 2397,
D 2726, D 4123, D 4429, D 5821, D 6827. Estados Unidos.