1.

DEFINICIÓN DE PAVIMENTOS
El pavimento es la capa o base que constituye el suelo de una construcción o de
una superficie no natural.
Los pavimentos son estructuras que consistn en capas superpuestas de materiales
procesados por encima del terreno natural con la finalidad de destruir las cargas
aplicadas por el vehiculo a la subrasante.
En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida
por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para
aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos.
Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están
los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón
y las mezclas asfálticas.

La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer

 Calidad de manejo
 Adecuada resistencia al deslizamiento y resistencia
 Apropiados niveles de reflejo de luz y bajos niveles de luz
(anexo1)

2. TIPOS DE PAVIMENTOS
Los tipos de pavimentos son tres :
 Pavimentos Flexibles

 Concreto asfaltico
 Superficies estabilizadas con asfalto
 Superficie asfálticas de uso ligero

 Pavimentos rigido

 Pavimentos compuesto (ambos)

 Rehabilitación del concreto sobre asfalto

 Rehabilitación de asfalto sobre concreto
2.1. PAVIMENTO FLEXIBLE

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o

flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos
flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como
puedan ser vías, aceras o parkings.
La construcción de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de
material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las
supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior.
De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el
conjunto de capas.

Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en

orden descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor
capacidad de soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la
capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La
durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y
normalmente suele tener una vida útil de 20 años.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior
que es la que se encuentran en contacto con el tráfico rodado y que
normalmente ha sido elaborada con varias capas asfálticas. La capa base es la
capa que está debajo de la capa superficial y está, normalmente, construida a
base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub –
base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa base.
En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub – base.
Las deformaciones se reflejan en la capa superior (ondulaciones, huecos, etc)
Anexo 2

TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

 Pavimentos Flexibles Convencionales

Materiales caros colocados en las capas superiores y los baratosen las
capasa bajas
 Pavimentos de profundidad total
Las capas bituminosas se colocan encima de la subrasante sin necesidad
de bases o sub-bases.
Esto es apropiado cuando no hay materiales disponibles y el traico es
muy pesado.
 Capas asflaticas con roca
se colocan capas de agregados entre dos capas asfálticas

APLICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

  Carreteras y avenidas
 Bermas
 Rampas
 Estacionamientos
 Líneas auxiliares
 Caminos paralelos a las autopistas

DAÑOS TIPICOS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

 Ahuellamiento
 Agrietamiento por fatiga
 Rugosidad
 Agrietamiento Termico
 Ondulamiento

2.2. PAVIMENTOS RIGIDOS

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben

en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores
en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical,
resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos,
edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en
condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los
esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se
deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además
de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza,
y por consecuencia resultan los más económicos. La división en capas que se
hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando
determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que
reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las
diferentes capas no solo dependerá del material que la constituye, también
resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores
importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un material no se
acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando
se producen deformaciones permanentes.

Anexo3

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

 Losas de concretos simple

 Pavimentos construidos con concreto simple y junta de contracción
espaciadas de manera continua.
Barrasde refuerzos o mecánicos de agarre son usados para transferir la
carga a otra
 Losas de concreto reforzado
Las losas son reforzadas las barras de acero, que aunque no aumentanla
capacidad portante de la losa.
 Pavimento continuamnte reforzado
Proceso mecanizado en la cual se separan las juntas de contracción

Anexo 4
APLICACIÓN DE PAVIMENTOS RIGIDOS
 Líneas de trafico con volumen alto
 Puentes
 Conexiones entre carreteras
 Rampa de carreters y autopista

DAÑOS TIPICOS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

 Agrietamiento transversal o longitudinal
 Desnivel de las losas
 Bombeo
 Deterioro de las losas
 Falla de juntas
 Sulfatados

Anexo 1
Anexo 2

Anexo 3
Anexo 4