CASO DE LOS

DABBAWALAS
Planeación y control de la
producción

CLAUDIA MARCELA ORTIZ -

1313011
NICOLLE ALEXANDRA CRUCES
- 1353879
UNIVERSIDAD DEL VALLE
SEDE PALMIRA
 VENTAJAS COMPETITIVAS DE LOS DABBAWALAS

En primer lugar se definirá ventaja competitiva, como aquella

característica que diferencia a una organización de otra. Estas
ventajas competitivas le permiten a una empresa destacarse o
sobresalir en el mercado.

Entre las ventajas competitivas más comunes a las que las empresas
suelen apuntar se encuentran la calidad, la infraestructura, la
ubicación, la logística, entre otros.

Pues bien, aunque sin tener conocimientos técnicos de ninguna

naturaleza, incluso siendo algunos analfabetas; los Dabbawalas han
logrados desarrollar una serie de ventajas competitivas que le han
permitido tener uno de los mejores y más grandes modelos logísticos
de distribución en el mundo, con el que han logrado penetrar en el
mercado.

Entre las ventajas competitivas más significativas de los Dabbawalas

se destacarán, las siguientes:

Innovación: Según Michael Porter, para que una empresa o

una nueva idea de negocios sea exitosa, debe cumplir con uno
de dos factores; o que la empresa ofrezca bajo costo en
productos y/o servicios de buena calidad (entendiéndose
calidad con el hecho de darle al cliente al menos lo que se le
promete), o que la empresa le ofrezca “algo” diferente al
cliente, productos y servicios con valor agregado.

Y parce ser que los Dabbawalas lo tenían claro, pues su modelo

de negocio combina ambos factores. En primer lugar, al tener
claro cuál es su nicho de mercado, los Dabbawalas ofrecían
precios justos de acuerdo a la calidad y al nivel del trabajo
brindado. En segundo lugar, los Dabbawalas ofrecían un servicio
que surgen ante la identificación de una necesidad no
satisfecha que a su vez se convierte en una idea innovadora.

Modelo logístico de distribución eficaz y eficiente. El

modelo logístico empleado empíricamente por los Dabbawalas
has generado gran impacto dentro de la población de Bombay y
del mundo entero, ya que han logrado la correcta integración
de los recursos a su disposición, y por las pocas fallas
presentadas en su servicio de distribución, pues han llegado a
presentar solo seis fallas en promedio en dos meses, teniendo
en cuenta que diariamente atienden aproximadamente a
300.000 clientes. Lo que los ha hecho merecedores del
prestigioso premio six sigma.

Otro factoror que ha contribuido al éxito de su modelo de

distribución es el transporte; en primer lugar, por su frecuencia,
ya que pasa casi un tren por minuto, y en segundo lugar, por su
economía. La rapidez de su servicio se debe también,
principalmente a la topografía de Bombay.

Organización A pesar de no tener una infraestructura fija

como lugar de trabajo, y de ser el sistema ferroviario quien
determina su ritmo de trabajo (Por los horarios establecidos y
los tiempos de embarque y desembarque del tren) los
Dabbawalas trabajan bajo un sistema que los obliga a tener
disciplina, siendo esta, uno de los factores principales que
definen su organización.

La organización de ellos, también se da gracias al sistema de

codificación implementado. El analfabetismo no se convirtió en
una barrera de comunicación, pues bajo su ingenio generaron
un sistema de codificación basado en números, letras y colores
entendido por todos los integrantes que les permite no tener
fallas a la hora de la distribución.

El hecho de que todos los Dabbawalas tuviesen pleno

conocimiento del funcionamiento de todo el sistema, le evita a
la organización incurrir en retrasos a causa de la ausencia de
alguno de ellos, pues cualquier persona podría desempeñar sus
funciones; ser su reemplazo.

Cultura organizacional Los Dabbawalas cuentan con 5000

personas que integran el sistema y que cooperan
equitativamente para el correcto desarrollo de los procesos que
hacen parte del servicio. En este sistema no hay altos mandos,
lo que hace aún más interesante el trabajo de estas personas;
pues bien, sin ser supervisados hacen muy bien su trabajo y sus
intereses se encuentran correctamente alineados, ya sea para
satisfacer a la clientela, como para obtener los mismos
 beneficios que sus compañeros. Son muy disciplinados y tienen
claro la premisa de “A igual trabajo, igual ganancias”.

Sus clientes también ayudan, pues entienden que deben ser

puntuales a la hora de tener listos los almuerzos y a la hora de
entregar las cajas vacías.

ANÁLISIS DEL SIPOC

Proveedores: Personas que cocinan y empacan los alimentos desde

S
las residencias.

I Entradas: Cajas o viandas con comida

Proceso: Transportar las cajas con alimentos por medio diferentes

P medios de transporte desde el lugar de residencia del cliente hacia
el lugar donde labora el cliente

O Salidas: Cajas o viandas de comida

Clientes: Personas que laboran en una organización lejana al lugar

C de residencia, los cuales sienten placer al ingerir comida preparada
en sus hogares.

En el caso de los Dabbawalas de Bombay los proveedores son las

personas quienes cocinan en el hogar y están plenamente
comprometidos con el sistema de recolección de alimentos de los
Dabbawalas, ya que entregan al Dabbawala la caja con comida de
manera puntual para la realización exitosa de la etapa inicial del
proceso.

Las entradas y salidas del sistema son recipientes con comida, los
cuales cumplen con un determinado tamaño, peso y codificación.

Los clientes son las personas que laboran en una organización lejana
al lugar de residencia desde temprano, los cuales prefieren ingerir
comida preparada en sus hogares.

El proceso de esta organización requiere de alineación, voluntad y

disciplina por parte de todos los miembros de los grupos, si no fuese
así el sistema no se podría ejecutar con éxito ya que existen múltiples
factores que hacen que la labor sea física y mentalmente agotadora.
El proceso es el siguiente:
1. Cada Dabbawala recoge recipientes con comida de no más de 30
clientes previamente seleccionados de una determinada área por
medio de la ruta que a este más le convenga en bicicleta o
caminando.

2. Cada Dabbawala lleva los recipientes con comida a un centro de

transferencia.

3. En el centro de transferencia los Dabbawalas clasifican las cajas

con comida de acuerdo a la zona de destino.

4. Los Dabbawalas cargan los recipientes con comida a un

determinado vagón del tren, con el fin de que estas lleguen a su lugar
de destino.

5. Se descargan todos los recipientes con comida en un centro de

transferencia.

6. Cada dabbawala recoge determinados recipientes con comida (no

más de 30), los cuales tienen como destino una oficina o edificio en
común.

7. Los recipientes con comida se llevan a su lugar de destino.

8. Se espera un tiempo de aproximadamente 1 a 2 horas para que el

cliente final ingiera sus respectivos alimentos y deje el recipiente
vacío en la zona del edificio en donde encontró el recipiente
inicialmente. Mientras tanto cada dabbawala ingiere su propio
alimento en compañía de sus compañeros.

9. Finalmente, cada dabbawala recoge sus respectivos recipientes

vacíos y comienza una logística inversa para regresarlos a los lugares
de residencia del cliente final.
Diagrama de Flujo de operaciones del Caso Dabbawalas
 Ilustración 1 Tomado de: World Class Logistics Operations: The Case
of Bombay Dabbawallahs

CASO NACIONAL

PRODUCTOS RAMO S.A. es una importante compañía colombiana

de alimentos con más de 50 años en el mercado, fundada por Rafael
Molano y su esposa Ana Luisa Camacho en 1950, la cual inicia su
producción industrial en 1964 en la ciudad de Bogotá. En 1967 abre
una planta en Antioquia, en 1969 abre una planta en Mosquera y en
1979 abre una planta en Palmira. Don Rafael en 1975 comienza la
distribución de sus productos en triciclos obteniendo así una mayor
economía y eficiencia en la distribución de productos Ramo. ; A partir
de 1972 Ramo comienza a diversificar su línea de productos hasta el
día de hoy.

Basados en la planta de Productos Ramo S.A. de Antioquía, se

presenta que para que la etapa final en la cadena logística de
distribución física de mercancías sea exitosa se necesita dar
importancia al tiempo y lugar, tener en cuenta el alcance de la
distribución física, la capacidad de transformación y elaboración, el
entorno de la distribución física de mercancías, los componentes
básicos de la distribución física de mercancías y el servicio al cliente.
Actualmente la distribución comercial de la compañía se lleva a cabo
mediante tres canales de distribución los cuales son Canal TAT o
Minoristas, Canal de distribuidores y Canal de Supermercados en
donde cada uno de ellos se encarga de la entrega directa del
producto al consumidor final.

La infraestructura logística está compuesta por la bodega principal,

las agencias y la flota de transporte. La asignación de producto en el
canal TaT se desarrolla mediante la asignación de una zona
geográfica de ventas a cada una de las agencias de la compañía.

El área de producción se basa en los pedidos emitidos para realizar el

cronograma de producción de la siguiente semana, y con base a estos
pedidos se realiza el proceso de abastecimiento de materia prima. El
producto se almacena hasta el momento de realizar su despacho. El
proceso de despacho de producto desde el CEDI hacia las agencias se
realiza con una frecuencia diaria y hacia los almacenes diariamente
durante las horas de la noche. En el alistamiento de pedidos primero
están los supermercados, luego las agencias y por último los
distribuidores. Al realizar la entrega de producto, los vehículos se
encargan de recolectar las canastas desocupadas correspondientes a
despachos anteriores y los trasladan a la bodega principal en donde
se acondicionan para continuar el proceso, ya sea para venderlo al
cliente directamente cuando se despacha tienda a tienda o tenerlo en
las agencias mientras el vendedor lo requiere.

En este sistema se puede identificar que a pesar que los inventarios

en las plantas son casi nulos, los costos logísticos referentes al
almacenamiento se asignan a todos los canales debido a la utilización
de los servicios del CEDI, y para el caso del Canal TaT el costo se
incrementa debido al uso de las agencias como un punto adicional de
stock y la aparición de los costos financieros de riesgo.

También es de notar que en el Canal TaT se incurre en costos de

transportes de reparto mayores a los que se realizan desde el CEDI
hasta las agencias, y estos se dan diariamente y representan cerca
del 52% del total de estos. Otro detalle importante es que
actualmente no hay indicadores en el departamento de logística los
cuales permitan medir de manera directa la gestión de los
inventarios, las actividades de despacho, los costos incurridos y el
nivel de servicio del cliente.

Productos Ramo S.A, ha sido un caso popular en los últimos meses,

debido al despido masivo a causa de los problemas organizacionales
que presentó la empresa. Esto conllevó a la decisión de realizar una
restructuración laboral.

Según el portal web de opinión “Las dos orillas” Productos Ramos es

considerado como la segunda peor empresa para trabajar por las
malas garantías laborales que brindan.

Hoy en día, esto se ha convertido en un problema para los empleados

actuales de la compañía, por el miedo constante a ser despedidos, lo
que puede llegar a ocasionar un bajo rendimiento en el empleado. El
desempeño y la actitud de los colaboradores de una organización
influyen notablemente en la cultura organizacional, y en Ramo ésta se
ha visto afectada un poco.

La motivación para trabajar se ha perdido, junto con el sentido de

pertenencia ocasionando bajas en el rendimiento y en su
productividad.

Para lograr remediar los problemas anteriores, es necesario brindar

condiciones laborales que se ajusten al nivel de trabajo con el fin de
garantizar el bienestar de los empleados. Es indispensable hacerles
entender que con el incremento del rendimiento general de la
organización, todas las partes se ven beneficiadas. Inculcar más no
imponer, la disciplina laboral.

La estrategia de los dabbawalas más importante que se puede aplicar

en este caso es la alineación de todos los miembros de la
organización hacia un mismo objetivo con el fin de que estos mejoren
la calidad con que realizan sus labores y así la productividad, esta
alineación también permite inclusión del personal en los proyectos y
propuestas para mejoras en todos los departamentos de la
organización; en la parte logística se necesita que los vendedores
propongan un mejor sistema de distribución con el fin de eliminar las
agencias de distribución las cuales le están generando un alto costo
de distribución a la organización, también es necesario que los
vendedores y supervisores se comprometan a dar seguimiento a la
cantidad de productos y tiempo que duran en el stan de las tiendas
con el fin de disminuir las perdidas por productos expirados.

La cantidad de colaboradores comprometidos con la organización de

lo Dabbawalas es una gran factor que define el éxito de su modelo
logístico de distribución, gracias a que pueden abarcar todo el
territorio y captar más clientes, sin bajar la calidad y el cumplimiento
en el servicio. Por el contrario Productos Ramo ha incurrido en los
despido como estrategia, situación que no le ha contribuido a mejorar
su productividad y sus problemas logísticos. El crecimiento del cuerpo
laboral de ramo, podría ser una opción de mejorar, para abarcar para
territorio y evitar retrasos de entrega.

Bibliografía
Fino, M. F. (2012). Análisis y mejoramiento del proceso logístico de
distribución de ponque Ramo de Antioquia. Bucaramanga.