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La Transmision 4X4 Arboles y Semirarboles de Transmision
La Transmision 4X4 Arboles y Semirarboles de Transmision
transmisión
Transmisión 4X4
semiarboles de
Arbol de transmision Grupo conico y diferencial transmision
Acoplamiento haldex
Es un sistema de acoplamiento de la transmisión
con reparto de par. El acoplamiento funciona y se
acopla cuando hay una diferencia de revoluciones
entre los dos ejes, repartiéndose el par según las
necesidades.
Funciones:
Transmite un porcentaje de par al eje que se encuentra
acoplado permitiendo pequeñas diferencias de giro entre ejes
en las curvas.
Impide deslizamientos bruscos y prolongados entre los ejes.
Ventajas:
Funcionamiento sin electrónica añadida.
No es necesaria la intervención del conductor.
Los esfuerzos transmitidos son suaves y sin brusquedades.
No necesita mantenimiento.
En caso de avería debe ser sustituido todo el conjunto.
El inconveniente que tiene es que tiene un tiempo de respuesta muy
lento ya que la silicona debe calentarse.
Arboles de transmisión
Son los encargados de transmitir el par desde la caja de cambios hasta el puente
trasero o delantero a través de la caja de transferencia o del diferencial central.
Son utilizados en vehículos con el motor en la parte delantero o trasera y con el
eje motriz en la parte contrario; o
bien en vehículos 4x4. La unión entre
los ejes no es rígida, sino que se
realiza por medio de crucetas que
permiten movimiento de vaivén, y
absorbiendo también los grados de
inclinación.
Constitución
Están fabricados en acero, son huecos y con un diámetro mayor en el centro,
además de estar equilibrados. Es un elemento robusto sometido a muchos
esfuerzos de torsión y fatiga.
La unión de los arboles puede darse por medio de juntas cardan, siendo el árbol
extensible y las juntas absorbiendo movimiento ascendentes y descendentes.
Otros modelos montan juntas
elásticas, y en caso de ser un
árbol largo se montan apoyos en el
centro evitando así vibraciones.
Los arboles tienen una velocidad
critica de vibraciones que no se
debe alcanzar durante el funcionamiento. Esta velocidad depende de la distancia
entre las articulaciones y de la rapidez o la flexión del tubo.
Juntas cardan
Es la unión mas empleada en los arboles de
transmisión y dirección. Estas uniones
pueden transmitir el par del motor y
permitiendo desplazamientos angulares de
25º.Tienen el inconveniente de que si
aumenta el ángulo también aumenta la
variación de velocidad.
Cuando se montan dos juntas, la velocidad perdida por una
la compensa la otra.
Este tipo de juntas están formadas por dos horquillas
unidas entre sí por una cruceta y montada sobre
rodamientos de agujas.
Juntas elásticas
Son uniones que permiten la transmisión de pequeños esfuerzos de rotación. Su
variación angular máxima es de 10º.
Semiarboles de transmisión
Son los encargados de transmitir el par desde los planetarios hasta la rueda.