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RECTIFICADO DE MOTORES

Las piezas que forman el conjunto de un motor estn sometidas a desgastes y deformaciones. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen que soportar. Para corregir estos desgastes y deformaciones se utiliza la tcnica del rectificado.

El rectificado es una tcnica de mecanizado similar al realizado por fresadoras y tornos. Se sustituyen las cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que consiguen un acabado superficial mas fino y una medida final mas exacta.

Consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricacin de los rganos en movimiento. Se realiza el rectificado en piezas como: los cilindros del bloque motor, cigeales, arboles de levas, asientos de vlvulas

Tambin se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificacin de su superficie como culatas y bloques de motor

CULATA

CALIBRACION
La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza con la ayuda de una regla y un Juego de lminas calibradas. Posicionada la regla se comprobar con la lmina calibrada que el mayor alabeo es inferior a 0,05 mm.
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RECTIFICADO
Si se encuentran deformaciones o alabeos, deber procederse a la rectificacin del plano, cuidando de quitar la menor cantidad posible de material, ya que con el rectificado disminuye el volumen de las cmaras de combustin y, en consecuencia, aumenta la relacin de compresin.
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DIFERENCA DE RECTIFICADO DE CULATA ENTRE DIESEL Y GASOLINA


GASOLINA Cuando se rectifica la culata hay que tener en cuenta dos cosas: primero que aumenta la relacin de compresin del motor y la otra cosa a tener en cuenta es la posibilidad de que las vlvulas toquen los pistones, para evitar esto, se rebajara en los asientos de las vlvulas la misma medida que se haya rebajado en la culata. Tras esto, se deber ajustar el juego de taqus.

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GAS OIL En motores Diesel cuando se rectifica la culata, se planifica a la medida mnima posible. El rectificador ajustar las precmaras y los asientos de las vlvulas. Se rebajara a los asientos de las precmaras y a los asientos de las vlvulas la misma medida que se halla rebajado para el plano de la culata, evitando as, que las vlvulas puedan tocar con los pistones y dejando por encima del plano de culata 0,03 mm las precmaras. Si se rebajan los asientos ser necesario el reglaje de taqus.

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VLVULAS

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CALIBRACIN
Los desgastes entre el vstago de la vlvula y su gua, as como las posibles deformaciones del vstago, se comprueban por medio de un reloj comparador, cuyo palpador se pone en contacto con la periferia de la cabeza de la vlvula, estando la vlvula montada en su alojamiento.

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La holgura entre el vstago y su gua se comprueba moviendo la vlvula lateralmente para alejarla y acercarla del palpador del comparador. La diferencia de las lecturas obtenidas en ambas posiciones determina el huelgo existente, que en ningn caso debe de sobrepasar los 0,15 mm. Si el huelgo es excesivo, se sustituir la gua volviendo a realizar la verificacin. La tolerancia de montaje entre gua y vlvula es de 0,02 a 0,06 mm.

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En caso de sobrepasarla con la nueva gua, se sustituir tambin la vlvula. En la vlvula puede comprobarse el desgaste del vstago.

En la vlvula puede comprobarse el desgaste del vstago por medio de un micrmetro

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RECTIFICADO
La operacin de rectificado de los asientos de vlvula se efecta utilizando fresas o muelas abrasivas adecuadas, cuyo ngulo de inclinacin coincida con el asiento (generalmente de 45), y consiste en quitar material del asiento hasta dejarlo completamente liso, de modo que la vlvula acople correctamente con el. Para realizar esta operacin se inserta en gua de la vlvula una varilla sobre la cual ha de girar la muela.

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Del centrado de la varilla depende que el rectificado se realice correctamente. La muela se monta en un soporte adecuado roscada a el, al cual se transmite movimiento a mano o mediante una maquina elctrica. El rectificado se realiza haciendo girar la muela siempre a derechas y aplicando sta sobre el asiento con una pequea presin.

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Rectificadora universal, en la que el giro simultneo de la vlvula y la muela producen el rectificado. Durante el trabajo de rectificado deber quitarse la menor cantidad de material con el fin de no debilitar en exceso la cabeza de la vlvula. Es admisible un rectificado de hasta 0,5 mm. Si la cantidad de material a quitar es mayor, debe sustituirse la vlvula.
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Finalizada la operacin de rectificado de vlvulas y asientos, es necesario el esmerilado con el fin de conseguir un mejor acoplamiento entre vlvulas y sus asientos, mejorando la estanqueidad en el cierre. La altura a la que queda la vlvula una vez rectificada se puede verificar con respecto a la culata por medio de un calibre de profundidades o un reloj comparador.
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BLOQUE

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Las operaciones de rectificado en el bloque motor se realizan en los cilindros y en la planitud de la cara del bloque que se une a la culata. Los bloques que permiten el rectificado son los bloques integrales, y la principal causa de la rectificacin es el desgaste producido por el rozamiento de los segmentos sobre la pared del cilindro. Este rozamiento produce una conicidad en el interior del cilindro y un ovalamiento del dimetro interior.

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CALIBRACIN
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada rectificado as como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas medidas de rectificacin

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Generalmente los fabricantes disponen de pistones mayorados en 0.1, 0.2, 0.4, y 0.8 mm, con respecto al dimetro original o estndar. En la siguiente tabla se puede verse un ejemplo de correspondencia entre pistones y cilindros.

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RECTIFICADO
La operacin de rectificado debe realizarse en todos los cilindros a la misma sobremedida, cualquiera que sea su desgaste, mantenindose as idntica cilindrada en todos y en consecuencia, igual potencia. Cuando la operacin de rectificado consiste en eliminar una capa de material muy fina por tener poco desgaste el cilindro, basta con efectuar una operacin de esmerilado

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Cuando el material a eliminar supera un espesor de 0,15 mm del dimetro, se procede a la operacin de rectificado, la cual se realiza en maquinas en las que el material abrasivo del cabezal es sustituido por unas cuchillas. Normalmente en el rectificado se deja 0,04 mm de material, para poder despus hacer la operacin de esmerilado y as dar un acabado fino a las paredes del cilindro.

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Cuando el desgaste de un cilindro es tal que no existe posibilidad de rectificado, deber procederse al encamisado, que consiste en montar nuevas camisas en el cilindro. Con ello se vuelve al motor a su cilindrada original.

Despus de realizado el encamisado es necesario un rectificado o esmerilado de los cilindros hasta la medida adecuada. Con ello se consigue eliminar las posibles deformaciones que se hayan producido en la operacin de montaje.

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BRUIDO Y LAPEADO
Los fabricantes de motores comenzaron a bruir y lapear los motores hace algn tiempo. El lapeado trae un menor consumo de aceite y un rodaje mas fcil de pistones, segmentos y cilindros. El lapeado deja la superficie bien limpia, se procura obtener una alta cuota de liberacin de grafito del 50%, debiendo alcanzarse como mnimo un 20%

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CIGEAL

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Con el paso del tiempo y los km. el cigeal a fuerza de girar sobre sus cojinetes de apoyo, as como en las bielas, se produce un desgaste, que cuando es excesivo obliga a cambiar los cojinetes. Algunas veces se deforman los apoyos del cigeal o las muequillas y, en este caso, se procede a su rectificado y a la colocacin de nuevos cojinetes de dimetros minorados. Se deber rectificar lo menos posible para que la superficie de apoyo del cojinete no disminuya demasiado. pues a medida que se reduce, aumenta la presin unitaria y por ello, no debe sobrepasarse una disminucin de 1 mm al rectificar.
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CALIBRACIN
Comprobar el desgaste de las muequillas de biela y apoyos del cigeal, para lo cual, deber disponerse de las medidas st (estndar) de ellos dadas por el fabricante. Este desgaste se comprobar con un micrmetro, efectuando varias medidas en cada muequilla y en cada apoyo.
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Medidas st (estndar) de un modelo y submedidas correspondientes a los distintos rectificados que pueden efectuarse.

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RECTIFICADO
La operacin de rectificado se realiza en maquinas especiales, donde se monta el cigeal bien centrado y se procede al rectificado con muelas abrasivas y despus a un pulimentado.
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Despus del rectificado deber pasarse el control de alineacin de los apoyos y muequillas, para lo cual se colocara el cigeal sujeto por los extremos entre puntas y se utilizara un reloj comparador; la mxima tolerancia admisible es de 0,02 mm.
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Una vez efectuada esta comprobacin deber controlarse el equilibrado del cigeal con el volante de inercia montado en l. Esta operacin se realiza en una maquina (balanceadora) y se consigue el equilibrio quitando material donde corresponda, por medio de vaciados en los contrapesos, o aplicando una pasta especial llamada mastic para sumar peso, tambin en los propios contrapesos.
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ALINEACIN DE BIELAS

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PICADO DE BIELAS
El picado de bielas o autoencendido es el dao producido en las bielas del motor cuando se produce la explosin de la mezcla antes de lo debido, producto de compresin alta, gasolina de bajo octanaje, uso de turbocompresor, rectificado de bloque mal o depsitos de carbonilla que se forman dentro del motor
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Las operaciones normalmente realizadas en Bielas son


Rectificado de Alojamientos Cambio y ajuste de Bujes Des-imanado de Bielas Enderezar y alinear Bielas Reconstruccin de alojamiento de Buje

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REVISIN DE BIELAS
Antes de proceder al montaje de los cojinetes, se debern revisar las bielas mediante la herramienta apropiada. Comprobar que no estn flexionadas ni torsionadas. La tolerancia no debe exceder 0,02 mm por 100 mm (0,02%).
Las mediciones determinarn si el orificio es redondo o si existe algn desplazamiento de la cabeza de la biela.
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tolerancias de conicidad y de desalineacin de los orificios de alojamiento.

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TEST DE ALINEACION DE LAS BIELAS


- Corrige el ovalado de la parte ancha de la biela y su tapa - Remueve cantidades minsculas de las superficies de contacto de la biela y su tapa - Remueve material de las caras de contacto de las tapas y la bancada del cigeal antes del mandrinado de los alojamientos del cigeal

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MONTAJE DE COJINETES LUBRICACION Y APRIETE DEL COJINETE

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JUEGO AXIAL

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RECTIFICADORA DE CIGUEAL

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RECTIFICADORA DE BLOQUE

Rectificadora vertical De cilindros


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MAQUINARIA PARA EL RECTIFICADO DE LA CULATA

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