Finalidad de las transmisiones:

Manuales y
AUTOMATICAS
Transmitir el torque desarrollado por el motor
hacia las ruedas motrices.
¿Qué caracterizan a las transmisiones automáticas?

Se caracterizan porque el conductor no interviene

directamente sobre los diferentes cambios que se
realizan en el interior de la caja, según RPM del motor,
posición del acelerador, velocidad del vehículo, la presió
en el múltiple de admisión, además no disponen de
pedal de embrague ¿Por qué?
DIFERENCIAS CLARAS
¿Cuántas marchas tiene esta caja Mecánica?
 Aclaración de conceptos o términos

Las transmisiones tienen sólo 2 marchas; hacia delante y hacia atrás

Las cajas tienen tantos cambios como combinación de engranajes

Tengan, entendiéndose como cambios “a la variación de RPM o
velocidades que se producen entre el eje de entrada y eje de salida.

Posiciones de la palanca de cambios; son tantas como posiciones

tenga esa caja en particular.

Por lo tanto ¿Cuántas marchas

cambios y
posiciones tienen las cajas siguientes?
¿Cuántas: Marchas, cambios y posiciones
tiene esta caja Mecánica?
¿Dónde va esto?
Disposición Tracción Convencional
RWD
Las secciones fundamentales que componen la mayoría
de los cambios automáticos actuales son:

• Un convertidor de Torque hidráulico o par, que transmite

la fuerza desarrollada por el motor hacia el eje de entrada
de la caja automática, mediante un fluido hidráulico.
• Unos trenes de engranajes epicicloidales que
establecen las distintas relaciones del cambio.
• Un sistema de accionamiento que actúan sobre las
relaciones de los trenes epicicloidales, que pueden ser
embragues multidiscos y frenos
Estos sistemas de accionamientos pueden ser hidráulicos,
electricos o una combinación de ellos.

Lo primero que veremos es: EL EMBRAGUE HIDRAULICO

Embrague hidráulico o
hidrodinámico.
CONJUNTO EMBRAGUE MECANICO
POR PIOLA
 EMBRAGUE HIDRAULICO
Transmite el movimiento del volante de inercia hacia
el eje de entrada de la caja de cambios automática
Mediante una Turbina accionada hidráulicamente

¿Cómo funciona?
• El ventilador (1),
conectado a la red,
mueve el aire y lo
proyecta como
impulsor o bomba
sobre el otro ventilador
(2) que está sin
conectar; éste último,
al recibir el aire, se
pone a girar como una
turbina.

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Si de alguna manera se detiene el ventilador 2
¿Se detiene el 1?
¡ Si en vez de aire fuera líquido ???
Pueden los líquidos transmitir movimiento?
 ¿Qué es la fuerza centrífuga?
La fuerza centrifuga es la propiedad que tienen
los objetos de alejarse de su centro de giro o eje,
en proporción a su velocidad de rotación

¿OK?
Tiesto en
reposo

Tiesto
Girando
Anillos
direccionales

Anillos
direccionales
La Bomba impulsora o embrague hidráulico
va apernado a la placa de arrastre o arranque.
 ¿La turbina llega a girar a
La misma velocidad que la
Bomba impulsora?

Si se detiene por algún medio la Turbina….¿Se detiene el motor

y por ende la bomba impulsora?
 ¿Cuáles son los componentes principales
de un EMBRAGUE HIDRAULICO?
1° Cuerpo o carcaza apernada a la placa de arrastre
2° Bomba o impulsor (es solidaria a la carcaza)
3° Turbina conectada al eje de entrada de la caja

De acuerdo al funcionamiento de un EMBRAGUE HIDRAULICO y

Comprensión del mismo ¿Cuál es su función o funciones?

1.- Servir de Volante de inercia

2.- Absorber vibraciones del cigüeñal
3.- Transmitir la potencia del motor hacia la turbina
4.- Permite detener el vehículo sin detener el motor (Neutro – Ralenti)
5.- Acciona mecánicamente a la Bomba de aceite de la caja.
6.- Transmitir el giro del motor al eje de entrada de la caja de cambio.
¿Cuáles son los inconvenientes de un
embrague hidráulico o hidrodinámico?
y ¿Cuál es la solución?

¡ Solución ???
¿Cuál es la diferencia entre un Embrague hidráulico y
un Convertidor de torque o par ?

Estator
Estator: Gira en un solo sentido y se subdivide en:
estator propiamente tal (álabes) Y rueda libre (centro
Embrague tipo
Cuña o dedos
Placa de arrastre
En el embrague mecánico ¿hay una transmisión de
potencia de 1:1 al eje de entrada de la caja de cambios?

Con el convertidor de Torque ¿ Se logra la transmisión 1:1?

Para lograrlo se incorpora un nuevo elemento llamado

Lock-up o EMBRAGUE DE ACOPLE.
El mas usado es el ´de presión hidráulica.
¿Cuánto aprendí?
 Fallas típicas del Convertidor
• Desgaste de las estrías de unión con el eje de entrada de la
caja.
• Desgaste de la conexión con la bomba en la zona del retén
• Rompimiento de los álabes o aletas
 Preguntas de comprensión
Las partes principales de un acoplamiento hidráulico son
a)Un estator y una turbina
b)Una turbina y un impulsor
c)Un estator y un impulsor
d)Un estator y un embrague de una vía

Los 2 tipos de fluido son

a)Rotativo y direccional
b)Rotativo y turbulento
c)De vórtice y direccional
d)De vórtice y giratorio

La relación de velocidades se refiere a la diferencia de velocidad entre el motor y……..

a)Impulsor
b)Estator
c)Turbina
d)N. de Anteriores

Un estator:
a)Gira en un solo sentido en bajas RPM
b)Gira en ambos sentidos sólo en altas RPM
c)Gira en ambos sentidos sólo en bajas RPM
d)Gira en un solo sentido en altas RPM

El estator se utiliza para redirigir el flujo de regreso hacia…….

a)El impulsor
b)La turbina
c)La carcaza de fluido
d)Todo lo anterior
Durante el incremento de par el estator está:
a)Girando con la turbina
b)No está en uso
c)Girando muy lentamente
d)Se conserva estacionario