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Denominacin de las piezas de la carrocera

1. Introduccin
La carrocera actual es el resultado del desarrollo de las nuevas tecnologas de fabricacin, la aparicin de materiales ms ligeros y resistentes y los avances en el diseo industrial, que, en conjunto, marcan la evolucin hacia sistemas ms rgidos, pero a la vez ms ligeros.
De esta forma, los vehculos actuales poseen, entre otras, las siguientes caractersticas: Buena habitabilidad. Menores coeficientes aerodinmicos (Cx).

Elevada rigidez, que posibilita un buen comportamiento dinmico.


Alta proteccin del habitculo en caso de siniestro.

El automvil actual dispone de un amplio nmero de conjuntos y sistemas, que definen sus caractersticas diferenciales a nivel de esttica, prestaciones, confortabilidad, etc.

Su constitucin bsica est formada por carrocera, conjuntos mecnicos y sistemas elctricos.

2. Identificacin del vehculo


Todos los automviles incorporan una serie de placas, inscripciones, distintivos, adhesivos, cdigos de barras, etc. Esta informacin en algunos casos se encuentra regulada por la normativa internacional y en otros responde a la codificacin interna de cada fabricante. Esta informacin se utiliza para:
La identificacin comercial de cada vehculo El equipamiento de serie La gestin de recambios La tasacin de vehculos El registro oficial del parque de vehculos

Las caractersticas de identificacin del vehculo se especifican, mediante cdigos alfanumricos, en placas y en espacios troquelados sobre la carrocera.

1, Placa del constructor 2. Nmero de identificacin del vehculo (VIN) 3. Placa de identificacin de la pintura de la carrocera 4. Nmero de motor

2.1 Placa del constructor


En esta placa se recogen los datos de identificacin del vehculo, como son:
Nombre del fabricante Datos de homologacin nacional Nmero de bastidor

Peso mximo autorizado


Peso mximo autorizado con remolque Peso mximo autorizado en el eje delantero

Peso mximo autorizado en el eje trasero


Coeficiente de humos (en vehculos disel) Versin de la carrocera Nmero para recambios Tipo o versin de motor

2.2 Nmero de identificacin del vehculo (VIN)


El nmero de identificacin del vehculo o nmero de bastidor (chasis), est formado por tres grupos de caracteres que hacen referencia:
Al constructor a nivel mundial (WMI). Las tres primeras cifras. Al cdigo de homologacin del vehculo (VDS). Las seis cifras siguientes. Al nmero de serie del vehculo (VIS)1. Las ocho ltimas cifras.

(1) En el nmero de serie del vehculo algunos fabricantes incluyen el ao de

2.3 Placa de identificacin de la pintura de la En ella se detallancarrocera las siguientes caractersticas:


A. Fabricante de la pintura B. Denominacin del color C. Cdigo del color D. Cdigo del color para retoques o pintura

2.4 Nmero de motor


Adems del nmero de bastidor, los automviles disponen de la informacin que proporciona un nmero del motor grabado normalmente sobre una placa remachada en el bloque de cilindros.
Contiene informacin (no normalizada) acerca de las caractersticas propias del motor: cilindrada, potencia, etc.

3. Tipos de vehculos segn la distribucin de espacios interiores


Por lo que respecta a la distribucin de espacios, la carrocera puede considerarse como:

En esta clasificacin, el nmero de volmenes indica que en la estructura del vehculo existe uno, dos o tres compartimentos separados con la siguiente

Volumen delantero. En l se suele ubicar el grupo motopropulsor, el mecanismo de la direccin, la suspensin delantera, etc. Volumen central. Se encuentra separado del volumen delantero por una chapa de cierre transversal (salpicadero). Conforma lo que suele definirse como el habitculo de pasajeros. Volumen trasero. Se encuentra separado e independientemente del volumen central. Se utiliza como espacio de almacenamiento (maletero), y como anclaje del conjunto de la suspensin trasera.

En algunas ocasiones se utiliza tambin la denominacin dos volmenes y medio, referida a los vehculos que, siendo genricamente de dos volmenes, compartimento maletero sobresale ligeramente en el perfil trasero.

4. Tipos de vehculos segn su forma


Las clasificaciones ms usuales se basan en la forma de la carrocera, el nmero de puertas, disposicin y nmero de asientos, ubicacin del grupo motopropulsor, sistemas de traccin, etc.

En general, los vehculos pueden clasificarse como:

Turismos
Vehculos industriales Vehculos especiales

4.1 Turismos
Su finalidad es la de transportar pasajeros o pequeos volmenes de carga. Los modelos ms usuales son:
Berlina. Vehculo con carrocera cerrada de dos, tres, cuatro y cinco puertas, y de cuatro a seis plazas. A estos vehculos se le conoce tambin por la denominacin de sedn. Puede tener dos o tres volmenes. En el caso de incorporar una puerta trasera o portn, el maletero constituye una prolongacin del habitculo de pasajeros. A este tipo de vehculo se le denomina compacto.

Cabriolet. Este tipo de vehculo deriva de las berlinas (de vehculos de serie). Puede tener dos o cuatro puertas, cuenta con una capota que puede ser rgida (desmontable) o escamoteable (mecnica o elctrica). La ausencia de techo y piezas asociadas (montantes, pilares, cimbras, etc.) hacen que los esfuerzos mecnicos deban ser soportados por un nmero menor de piezas, por lo que stas deben ser ms resistentes.

Otras denominaciones son cabrio y descapotable.

Coup. Se trata de un vehculo con carrocera cerrada, de dos puertas, de lnea muy estilizada con marcado carcter deportivo. Tambin se le conoce como sedn coup.

Roadster. Bsicamente, es un vehculo descapotable, de dos puertas y dos plazas, que deriva del coup, aunque de un aspecto mucho ms deportivo. Presenta unas caractersticas constructivas similares a los vehculos cabriolet, aunque con niveles ms elevados de prestaciones, equipamiento, seguridad y confort.

Spider. Al igual que el roadster, este vehculo deriva del coup. Presenta la misma estructura, aunque de un tamao ms reducido.

Los niveles de equipamiento, confort y seguridad, son similares, siendo, habitualmente de menor motorizacin.
En muchas ocasiones, un mismo vehculo se denomina indistintamente como spider o roadster.

Sport (Superdeportivo). Es el vehculo deportivo por excelencia. Equipa grandes motorizaciones y un sofisticado equipamiento, que le proporciona unas prestaciones similares a los vehculos de competicin. Suele fabricarse en pequeas series, y su diseo normalmente se debe a estilistas de reconocido prestigio.

Familiar. Normalmente consta de cinco puertas, seis cristales laterales y un nmero de plazas que oscila entre cinco y ocho. Dispone de un techo que se extiende a toda la longitud del habitculo y maletero. (El dato que determina la capacidad de un maletero es su volumen en litros). Se le conoce tambin por break, station wagon, ranchera, etc.

Todoterreno. Es un vehculo de apariencia robusta, sustentado normalmente sobre un chasis o una plataforma, con carrocera cerrada, aunque tambin existen modelos descapotables. El diseo de estos vehculos est ntimamente ligado a su funcin principal de circular por terrenos accidentados, donde es prioritario disponer de potencia elevada, carrocera resistente y traccin total.

Pick-up. Es bsicamente, una mezcla de vehculo de transporte de pasajeros y de carga (camioneta). Puede derivar de una berlina o un vehculo todoterreno. Consta de una cabina cerrada simple, de dos o tres plazas, o doble, de cinco plazas, y un espacio para carga abierto o cerrado con capota desmontable rgida o de lona.

Monovolumen. Bajo la denominacin genrica de monovolumen se engloban una serie de vehculos con un puesto de conduccin elevado, y cuyo espacio interior, se puede transformar en un amplio volumen de almacenamiento. Estos vehculos incorporan un elevado nivel de confort (similar a los de alta gama), y una gran polivalencia funcional debido al sistema modular de asientos, que permite su extraccin o cambio de orientacin. Monovolumen urbano

Cuadriciclo

Monovolumen familiar

4.2 Vehculos industriales


Su finalidad est relacionada con la actividad industrial, y ms concretamente con el transporte de mercancas o colectivo de pasajeros.
Vehculo industrial ligero. Es una mezcla de berlina y pequeo furgn. Suele tener el techo sobre elevado y el armazn del piso reforzado.

Furgn. Es un vehculo de carga de carcter ligero, con carrocera cerrada que se sustenta en un chasis o en una plataforma, segn el caso. Suele disponer de dos o tres plazas, puede adoptar diferentes configuraciones en funcin del volumen de carga til.

Combi. Los combi son vehculos que derivan directamente de los furgones de transporte de mercancas. Tienen una carrocera cerrada totalmente acristalada, cuyos asientos se pueden desmontar fcilmente para aumentar el espacio de carga disponible. Las principales diferencias con los vehculos monovolumen radican en la base de sustentacin (plataforma o chasis, frente a carrocera autoportante) y en los niveles de equipamiento y confort.

Chasis-cabina. La configuracin de este vehculo est formada por un robusto chasis (largueros longitudinales unidos por traviesas) que sustenta a todos los rganos mecnicos y a la cabina (sencilla o doble). Sobre el chasis puede montarse una extensa gama de carroceras de carga.

Cabeza tractora. Al igual que el anterior, esta estructura corresponde a un vehculo construido con un robusto chasis que sustenta a todos los rganos mecnicos y a la cabina. La principal diferencia estriba en que el chasis no es un elemento de carga, sino que dispone de un mecanismo (quinta rueda) para el arrastre de plataformas rodantes.

Autobs. Es un vehculo concebido para el transporte de pasajeros. Consiste en un chasis de largueros longitudinales muy robusto, que soporta todos los elementos mecnicos y el puesto de conduccin (sin cerramiento). Posteriormente se le incorpora la carrocera y los asientos de pasajeros.

4.3 Vehculos especiales


A este grupo pertenecen todos aquellos vehculos que por su finalidad, construccin o transformaciones, no se pueden encuadrar especficamente en los grupos anteriores. Vehculos de competicin (monoplazas de carreras F-1, rallies, etc.) (Fig. 6.27)
Vehculos agrcolas (Fig. 6.28) Vehculos de obras pblicas (Fig. 6.29) Vehculos para servicio civiles (ambulancias, bomberos, forestales, etc.) (Fig. 6.30) Vehculos de recreo (Fig. 6.31) Vehculos para usos militares (Fig. 6.32)

5. Tipos de vehculos segn su construccin


En los vehculos, algunas de sus caractersticas, como la resistencia y el peso, dependen, casi exclusivamente, de las distintas configuraciones que la carrocera puede adoptar. De tal manera, que en funcin de las mismas, existen tres sistemas fundamentales de construccin:
Carrocera y chasis separados Carrocera con plataforma-chasis Carrocera autoportante

5.1 Carrocera y chasis separados


Este sistema es el ms antiguo de los utilizados en el automvil y en la actualidad slo se aplica en la construccin de vehculos industriales (camiones, autocares, etc.), en vehculos todoterreno y en automviles con carrocera de fibra.
La configuracin bsica est constituida por la unin de dos estructuras distintas:

El bastidor
La carrocera

Habitualmente, cuando el bastidor recibe todos los rganos mecnicos, forma un conjunto denominado chasis

Tipos de bastidor
Los bastidores suelen disearse con diferentes formas y geometras, en funcin de diversas solicitaciones como: resistencia, distribucin de la carga, flexiones y torsiones elevadas y frecuentes, etc.

Algunos de los ms usuales son:


En escalera (en H) De columna (en X) Perimtrico Tubular

Ventajas e inconvenientes del sistema de carrocera y chasis separados


El sistema de carrocera y chasis separados presenta una gran versatilidad, permitiendo conseguir:

Gran robustez y resistencia para transportar cargas elevadas


Elevada rigidez para poder soportar grandes esfuerzos estticos y dinmicos

En el automvil este sistema, prcticamente, se ha desechado debido, entre otras razones, a:


Aumento considerable del peso del vehculo

Menor control sobre las zonas de deformacin


Centro de gravedad ms alto, que hace disminuir la estabilidad y aumenta el coeficiente aerodinmico (Cx) Mayor coste de fabricacin

5.2 Carrocera con plataforma-chasis


Esta configuracin puede compararse con la de chasis con carrocera separada.
La plataforma portante est constituida por un chasis aligerado formado por la unin, mediante soldadura por puntos, de varias chapas, que forman una base fuerte y sirve a la vez de soporte de la partes mecnicas y posteriormente de la carrocera. Esta ltima puede unirse a la plataforma siguiendo dos tcnicas diferentes: Atornillada a la plataforma Mediante soldadura por puntos o remaches

5.3 Carrocera autoportante


Esta configuracin es la ms utilizada por los fabricantes de automviles.
En su diseo, se parte del concepto de hacer una estructura metlica envolvente constituida por la unin de elementos de chapa de diferentes formas y espesores, es decir, hacer una caja resistente que a su vez se soporte a s misma y a los elementos mecnicos que se fijen sobre ella.

Ventajas que aporta la carrocera autoportante


Dotan al vehculo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez
Facilitan la fabricacin en serie, lo que repercute en una mayor perfeccin en su fabricacin Tienen el centro de gravedad ms bajo, por lo que mejoran la estabilidad de marcha del vehculo Son ms econmicas debido al alto grado de automatizacin que permite su fabricacin

Clasificacin de las carroceras autoportantes


Bsicamente existen dos tipos de carroceras autoportantes:
Carrocera autoportante con elementos desmontables. Su diseo permite que aquellas piezas que, por lo general, suelen sufrir golpes con ms frecuencia, tales como las puertas, tapa de maletero, cap, aletas delanteras, etc., sean fcilmente desmontables.

Carrocera autoportante unida por soldadura (monocasco). Es una variedad de carrocera autoportante, en la que el nmero de las piezas desmontables est reducido al mximo para conseguir una configuracin lo ms compacta posible. El principal inconveniente de este tipo de carroceras reside en su reparacin (ms laboriosa y costosa), al no desmontarse de manera fcil y rpida la mayora de sus componentes.

Los subchasis
Bajo esta denominacin se conoce a unos pequeos chasis complementarios e independientes de la carrocera, a la que se acoplan por medio de elementos elsticos o silenblocks, fijados mediante tornillos. Estos semichasis soportan los distintos rganos mecnicos: grupo motopropulsor, suspensin, etc.

Constitucin de una carrocera autoportante


Las diferentes piezas que componen una carrocera autoportante pueden agruparse de forma diferente :
Segn la funcin que desempean

- Elementos estructurales. Aquellos que conforman la estructura resistente a las solicitaciones de flexin y torsin, y forman tambin, la base de los anclajes para los rganos mecnicos.
- Elementos de revestimiento. Confieren al vehculo su forma externa caracterstica, determinando la lnea esttica del mismo.

Segn la posicin que ocupan - Elementos externos. Elementos, generalmente de revestimiento, de marcado carcter esttico. Determinan en gran medida el coeficiente aerodinmico del vehculo.

- Elementos internos. Habitualmente son elementos estructurales. Sus formas y diseo responden a funciones exclusivas de resistencia.

Segn la forma de fijacin de los elementos externos a la carrocera - Elementos fijos. Son aquellos que, generalmente, se unen mediante procesos de soldadura o con pegamentos estructurales. - Elementos amovibles. Se denominan as por ir unidos mediante pasadores, tornillos y tuercas. La tendencia constructiva se encamina a convertir en elementos amovibles, aquellas piezas que sufren con mayor frecuencia un elevado nmero de intervenciones y

6. Denominacin de las piezas de la carrocera


A la hora de llevar a cabo cualquier intervencin sobre la carrocera, resulta imprescindible conocer la denominacin correcta de las piezas que estn involucradas en el proceso.
Con el fin de realizar pedidos de sustitucin o para facilitar la comprensin y el seguimiento de los manuales tcnicos de reparacin. Este conocimiento se ve dificultado por varias causas: Todos los vehculos no tienen el mismo nmero de piezas Las mismas piezas adoptan diferentes denominaciones en funcin del constructor Una misma pieza puede ser un elemento simple o formar parte de un conjunto segn el caso

6.1 Elementos exteriores de la carrocera

6.2 Elementos interiores de la carrocera

Paneles exteriores
Este conjunto est formado por todos los revestimientos exteriores, que determinan el aspecto esttico del vehculo.
Aletas. Son piezas de cerramiento del vano motor (delanteras) o maletero (traseras). En algunos casos, las aletas traseras llegan hasta el techo siendo, por tanto, revestimientos exteriores de los montantes traseros.

Juan Daz

Puertas. Son elementos que cierran el habitculo de la carrocera, aportndole rigidez. Estn formadas por un bastidor el que se fija un revestimiento sobre exterior.

En materia de seguridad pasiva, incorporan una serie de refuerzos para evitar la intrusin de las mismas contra los pasajeros.

Frente delantero. Este elemento consiste en una pieza transversal que refuerza y une entre s las aletas delanteras. Dispone de una serie de huecos para permitir el paso de aire al vano motor, el alojamiento de los faros y recibir el paragolpes delantero.

Cap. Forma el cerramiento superior o tapa del vano motor y dispone de una estructura especial para conseguir un plegamiento predeterminado en caso de impacto, de tal manera que su deformacin no afecte al habitculo de pasajeros.

Techo. Es una pieza de gran superficie que se apoya en los montantes de la caja y sobre los marcos del parabrisas y de la luna trasera, proporcionando una gran rigidez al habitculo.

Panel trasero. Es el revestimiento transversal que forma la parte trasera de la carrocera, y une entre s las aletas y el armazn trasero. Al igual que el frente delantero, el panel trasero recibe los pilotos y el paragolpes trasero.

Portn trasero o tapa de maletero. Al igual que el cap, forma el cerramiento del maletero. Dispone, asimismo, de una estructura similar.

Luna delantera. Aunque no es una pieza metlica, puede considerarse como pieza de la carrocera. Se trata de una pieza fabricada con vidrio laminado para evitar su rotura en pequeos trozos.

El hecho de ir unida a la carrocera mediante adhesivos estructurales hace que aporte a la misma un grado de rigidez importante.

El resto de vidrios del automvil, lunas laterales, de custodia y luneta trasera, se fabricarn en vidrio templado y tambin se consideran como paneles exteriores de la carrocera.

Armazn delantero
Las piezas que se integran dentro de este conjunto estn muy reforzadas, ya que sustentan a un gran nmero de rganos mecnicos y elctricos.
Largueros. Son elementos longitudinales muy robustos. Los delanteros, habitualmente, sirven de sustentacin al grupo motopropulsor, aportando gran rigidez al vano motor.

Revestimiento inferior del parabrisas. Su funcin es dar rigidez a la parte baja del revestimiento frontal del parabrisas. Dispone de unos conductos de circulacin del aire para la alimentacin del sistema de climatizacin del vehculo. Salpicadero. Constituye el cerramiento de la parte delantera del habitculo, que lo separa del vano motor. Tambin se denomina tablero.

Pase de ruedas delantero. Son piezas que se utilizan como cerramiento de la zona prevista para el libre movimiento de las ruedas y el desplazamiento del conjunto de la suspensin. En muchos casos sirven de fijacin del conjunto de la suspensin, por lo que su diseo y robustez son proporcionales a las elevadas solicitaciones que genera este conjunto.

Armazn central y trasero


Entre las piezas que constituyen estos conjuntos, la unin del piso con la estructura que encierra el habitculo (los pilares, montantes laterales, cimbra, etc.), forman un armazn que define la forma del habitculo y acta de elemento rigidizador total.
Largueros. Son piezas longitudinales de chapa conformada en forma de viga que constituyen la base del soporte lateral de la caja.

Tambin se le da esta denominacin a las piezas de refuerzo longitudinal del techo (largueros de techo), que unen los pilares delanteros con los montantes traseros.

Traviesas. Se denomina as a todos los elementos transversales en forma de viga de refuerzo que se utilizan para aumentar la rigidez de los largueros. Refuerzos. Son piezas de pequeo tamao que sirven de refuerzo a otras con mayor importancia estructural.

1. Refuerzo de larguero 2. Refuerzo de los montantes 3. Refuerzo bajo el piso 4. Refuerzo del soporte de la palanca de cambio 5. Refuerzos en las barras 6. Refuerzo de unin entre los montantes

Montantes (laterales y de techo). Son piezas verticales que se unen a los pilares formando cuerpo con ellos. En algunos casos forman una sola pieza con los pilares. Pilares. Son piezas muy robustas, que junto a los montantes constituyen la estructura bsica que le da rigidez al habitculo.

Cimbras. Con esta denominacin se conoce a las piezas que forman la prolongacin superior de los pilares, formando un arco que pasa por debajo del techo, y que aumenta la proteccin en caso de vuelco. Estribos. Son piezas muy reforzadas que constituyen la base de apoyo de los pilares, en la parte baja de la caja.

Bandejas. Son paneles transversales de sujecin que adems de sustentar algunos elementos de la carrocera, mejoran la resistencia estructural. Pases de rueda traseros. Al igual que los pases de rueda delanteros, su configuracin permite el emplazamiento de las ruedas traseras y el desplazamiento del conjunto de la suspensin.

Armazn del piso


Piso del habitculo. Este piso o suelo es una de las partes estructurales ms importantes. Est formado por chapas de acero que, una vez embutidas con formas especiales y soldadas entre s, forman una serie de cajeados o nervaduras que proporcionan una elevada rigidez a toda la plataforma.

Piso trasero o posterior. Suele estar formado por: - Piso del maletero (a). Con una estructura similar al anterior. - Largueros posteriores (b). - Traviesas unidas al panel trasero (c).

Ejercicio: identifica los componentes de la carrocera

Ejercicio: identifica los componentes de la carrocera

Piezas movibles o amovibles

Elementos fijos

Elementos fijos

Elementos fijos

Elementos fijos