‘’Año de la Diversificación Productiva y del

Fortalecimiento de la Educación’’

‘’SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL TRABAJO INDUSTRIAL’’

PROYECTO DE MEJORA Y/O INNOVACION

“MODULO DEL SISTEMA DE

SENSORES”

LIMA – PERU
 INDICE

Caratula…………………………………………………...……………... 1
Índice………………………………………………………………………2
Presentación…………………………………………………………....3,4
Denominación del Proyecto……………………………………………..5
Antecedentes……………………………………………………………..6
Objetivos…………………………………………………………………..7
Descripción………………………………………………………………..8
 Concepto General………………………………………………... 8
 Tipos de Sensores…………………………………………...……9
 Unidad de Control de motor……………………………….……10
 1. Sensor de temperatura del refrigerante…………………….11
 2. Sensor es de presión absoluta del múltiple…………..……12
 3. Sensores de Oxigeno………………………...………………13
 4. Sensores de flujo de Masa de aire………………………….14
 5. Sensor de posición del Cigüeñal……………………………15
 6. Sensor de posición del Árbol de Levas…………………….16
 7. Sensor de Detonación…………………………………….….17
Seguridad………………………………………………………………..18
Ambiente…………………………………………………………..……18
Planos del Taller……………………………………………………..…19
 Antes del Mejoramiento……...………………………………….19
 Después del Mejoramiento……………………………………..20
 Esquemas y ubicaciones de los sensores…………….………21
 Sensores del motor………………………………………………21
 Circuito de los sensores en el Motor…………………………..22
 Scanner detector de fallas de sensores……………………….22
Tiempo Empleado………………………………………………………23
Conclusiones……………………………………………………………24
Bibliografía...…………………………………………………………….25

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 Presentación de los Participantes

I. Datos Personales
Nombre y Apellido : Chris Anderson Tofenio Urbano
Fecha Nacimiento : 19 / 10 / 1996
Dirección : C.P.M. Señor de los Milagros
Cerro Azul
Datos Académicos
Estudios Primarios : “José Olaya Balandra 20131”
Estudios Secundarios : “José Buenaventura Sepúlveda
Fernández”
Estudios Superior : C.F.P Senati – Cañete

II. Datos Personales

Nombre y Apellido : Neil Maik Ramos Peve
Fecha de Nacimiento : 08 / 04 /1998
Dirección : Av. Sucre - Imperial

Datos Académicos
Estudios Primarios : I.F Int. Santa Rosa de Ortigal
Estudios Secundarios : I.E. N° 20235 Alfonso Ugarte B.
Estudios Superior : C.F.P Senati - Cañete

III. Datos Personales

Nombre y Apellido : Jorge Armando Tito Mucaiylle
Fecha de Nacimiento : 23 / 08 / 1996
Dirección : Av. Jorge Basadre - Imperial

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Datos Académicos
Estudios Primarios : I.E.P “Eladio Hurtado V.” 20147
Estudios Secundarios : I.E.P “C.N.I” Colegio Nacional I.
Estudios Superior : C.F.P Senati – Cañete

IV. Datos Personales

Nombre y Apellido : Raymondi Joany Tacsa
Fecha Nacimiento : 23 / 12 / 1997
Dirección : Av. La Mar - Imperial

Datos Académicos
Estudios Primarios : Fray José María Gayo - Yauyos
Estudios Secundarios : Santo Domingo de Yauyos
Estudios Superior : C.F.P Senati - Cañete

V. Datos Personales
Nombre y Apellido : Lume Lazaro Redy Edson
Fecha Nacimiento : 02 / 09 / 1997
Dirección : Av. Virgen de la Puerta – Nuevo
Imperial
Datos Académicos
Estudios Primarios : San Isidro
Estudios Secundarios : San Isidro
Estudios Superior : C.F.P Senati - Cañete

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 DENOMINACION DEL PROYECTO

“MODULO DEL SISTEMA DE SENSORES”

DIRECCIÓN ZONAL : ICA – AYACUCHO

JEFE DE C.F.P : NEMESIO VILLAGARAY CHOQUE

CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

EMPRESA : C.F.P SENATI

SECCIÓN : TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ

DEPARTAMENTO : AYACUCHO

LUGAR : Calle 4 s/n Urb. Residencial Paracas Pisco

FECHA : 12 de Agosto del 2012

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 ANTECEDENTES

Parte de nuestra gran motivación sobre este proyecto corresponde a los

siguientes motivos:
 Al observar que el taller de aprendizaje no contaba con un MODULO
DE SISTEMA DE SENSORES los alumnos decidimos crear una
maqueta en donde se practicara y desarrollara un mayor aprendizaje.

 Para implementar el taller de producción con una maqueta de

SISTEMA DE SENSORES y de esta manera conceptualizar mejor el
sistema.

 Para dar una mayor facilidad en las habilidades de los practicantes

y mejoren su conocimiento.

 Hoy en día la mayoría de los vehículos son electrónicos, que por tal
motivo los vehículos tienen fallas de los sensores que a simple vista no
se pueden detectar, es por el cual se ha visto en la necesidad de
realizar el MODULO DEL SISTEMA DE SENSORES, porque con dicho
modulo se puede ver el funcionamiento de todos los sensores que
pueda llevar un vehículo y también podemos informar a los aprendices
nuevos que ingresen al taller.

Los automóviles que corresponden al estado actual de la técnica poseen un

sinnúmero de sensores. Como “órgano de percepción” de un vehículo, Un
sensor o captador, como prefiera llamársele, no es más que un dispositivo
diseñado para recibir información de una magnitud del exterior y
transformarla en otra magnitud, normalmente eléctrica, que seamos
capaces de cuantificar y manipular.

Instalando un módulo de sistema de sensores en el taller beneficiara y será

una referencia para informar a las personas que se integren en el taller de
trabajo y así darles a conocer sobre el funcionamiento de todos los
sensores que pueda llevar un vehículo electrónico.

El módulo de sistema de sensores no solo estará para informar a los

trabajadores nuevos sino también estará para realizar pruebas de los
sensores que estén fallando en los vehículos.

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 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Diseñar e instalar el modulo del sistema de sensores en el taller de mecánica

automotriz beneficiara a los alumnos de poder comprender, analizar y

diagnosticar fallas que pudiera presentarse en el Sistema de sensores,

aplicando los conocimientos tecnológicos adquiridos en la formación

profesional del Aprendizaje; Teniendo en cuenta Normas Técnicas de

Seguridad y Ambiental.

OBJETIVO ESPECIFICO

 Informar a los trabajadores que desconocen el funcionamiento de los

sensores

 Entender con mucha más facilidad el funcionamiento de los sensores

 Relacionar la teoría con la práctica para un mejor entendimiento del

tema (Sistema de sensores).

 Comprender, analizar y diagnosticar fallas que pudiera presentarse en

el Sistema.

 Ayuda al monitor para que explique el funcionamiento y mantenimiento

del sistema de sensores a los clientes con mayor facilidad y obtener

conocimiento.

 Con el conocimiento obtenido desarrollaremos un fácil desarmado y

armado del sistema.

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 DESCRIPCION

Concepto General

En automatización hay que disponer de elementos que nos adapten las

magnitudes de referencia (variables de entrada) en otro tipo de magnitudes
proporcionales a las anteriores, de manera que estos últimos sean
interpretables por el sistema y así se pueda realizar un buen control del
proceso.

Un sensor es un dispositivo o captador capaz de detectar magnitudes físicas o

químicas, no es más que un dispositivo diseñado para recibir informaciones
variables de instrumentación y transformarlas en variables eléctricas. Las
variables de instrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad
lumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza,
torsión y humedad. Normalmente estos dispositivos se encuentran realizados
mediante la utilización de componentes.

Sensores activos y pasivos

Los sensores remotos se clasifican de acuerdo a la fuente de energía que
utilizan para capturar información sobre un objetivo en sensores activos y
sensores pasivos.

Los sensores activos, son aquellos que emiten energía sobre el objeto y
reciben la señal reflejada por el mismo. Los sensores activos más comunes son
los sensores de RADAR (Radio Detection And Ranging), estos sensores
trabajan en el rango de las microondas, razón por la cual es posible trabajar
sobre cualquier condición atmosférica. Otro tipo de sensor activo es el LIDAR
(Light Detection and Ranging), este sensor permite conocer información de
alturas y variaciones de altura en superficie calculando el tiempo de retorno de
una señal.

Los sensores pasivos, son aquellos que utilizan fuentes externas de energía
para obtener información de los objetos. La mayoría de los sensores utilizados
para la observación de la tierra son pasivos, estos sensores generalmente
trabajan sobre el rango del visible dentro del espectro electromagnético. Dentro
de estos sensores se encuentran algunos sistemas fotográficos, sensores
multiespectrales e hiperespectrales.

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 TIPOS DE SENSORES

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 UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR
La unidad de control de motor o ECU (sigla en inglés de engine control unit) es
una unidad de control electrónico que administra varios aspectos de la
operación de combustión interna del motor. Las unidades de control de motor
más simples sólo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en
cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el punto de
ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso
mantenido por el turbocompresor, y control de otros periféricos.

Las unidades de control de motor determinan la cantidad de combustible, el

punto de ignición y otros parámetros monitorizando el motor a través de
sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posición del acelerador,
sensor de temperatura del aire, sensor de oxígeno y muchos otros.
Frecuentemente esto se hace usando un control repetitivo (como un
controlador PID).

Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la cantidad

de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por un carburador o
por una bomba de inyección

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1.- SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (CTS,
ETC)

Mide la temperatura del refrigerante del motor, a través de una resistencia que
provoca la caída de voltaje de la Centralita para que ajuste la mezcla de
aire/combustible.

Síntoma de fallo:
 Encendido pobre con el motor frío
 Se enciende la luz de Check Engine
 Alto consumo de combustible.
 Pérdida de potencia

Mantenimiento y Servicio:
 Revisar cada 25,000 km mediante los valores especificados de
resistencia.
 El líquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosión o mal contacto
en las terminales, dañando el sensor.

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2.- SENSORES DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (MAP)

Obtiene información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el vacío

del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la ECU para que
pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar la mezcla de aire combustible en
las diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar.

Síntoma de fallo:

 Bajo rendimiento en el encendido

 Emisión de humo negro
 Posible calentamiento del convertidor catalítico
 Marcha mínima inestable
 Alto consumo de combustible
 Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio

 Revisar en cada afinación o bien cada 40,000 Km

 Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas,
deformadas, agrietadas u obstruidas.

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3.- SENSORES DE OXÍGENO (O2, SONDA LAMBDA)

Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape,

generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datos de mezcla
rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible hasta 14.7 a 1.

Síntoma de fallo:

 Se enciende la luz de Check Engine

 Bajo rendimiento de combustible e incremento de hidrocarburos.

Mantenimiento y Servicio

 Verificar periódicamente las emisiones

 Reemplazar según las especificaciones del fabricante

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4.- SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)

Es un detector que mide electrónicamente la cantidad de aire que ingresa al

motor, por medio de una rejilla o alambres calientes. La ECU usa la información
para controlar el combustible y el reglaje de encendido.

Síntoma de fallo:
 Reacción lenta en el encendido.
 Bajo rendimiento de combustible.
 Altas emisiones de hidrocarburos.
 Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio:

 Revise periódicamente las emisiones y los códigos de error.

 Reemplace según las especificaciones del fabricante.

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5.-SENSOR DE POSICION DEL CIGUEÑAL (CKP)
Este sensor también opera como un Hall-effect switch, monitorea la posición
del cigüeñal, y envía la señal al módulo de encendido indicando el momento
exacto en que cada pistón alcanza el máximo de su recorrido, Frecuentemente
se encuentra ubicado en la parte baja del motor, al lado derecho cerca de la
polea del cigüeñal, incrustado en el bloque de cilindros, o a un lado de la
polea principal, también el síntoma es un excesivo fallo en ralentí y consumo
de combustible, también suele dilatar el encendido si es que el motor llegase a
encender.

Síntoma de fallo:

 El motor no enciende
 Explosiones en el arranque
 Se enciende la luz de Check Engine

Mantenimiento y Servicio:
 Revisar los códigos de error
 Reemplace cuando sea necesario

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6.- SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)

Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas.

Opera como un switch de pasillo también, esto permite que la bobina de
encendido genere la chispa de alta tensión. Este sensor se encuentra ubicado
frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el distribuidor o
ignición (Recuerde que este es un componente del sistema de encendido
directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos
componentes) Se podría decir que este sensor reemplaza la función de la
ignición o distribuidor como dicen lo que saben.

Síntomas de falla:

 Motor no arranca.
 El automóvil se tironea.
 Puede apagarse el motor espontáneamente.

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7.- SENSORES DE DETONACIÓN (KS)

Crea una señal eléctrica basada en la vibración causada por la detonación. La

computadora usa esta comunicación para rastrear el tiempo en el que ocurren
los golpes de encendido.
Está situado en el bloque del motor, en el múltiple de admisión, o en la tapa de
las válvulas.

Síntoma de fallo:

 Pistoneo.
 Detonación.
 No hay potencia.
 Encendido prematuro.

Mantenimiento y Servicio:

 Revisar los códigos de error

 Reemplace cuando sea necesario

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 SEGURIDAD
La utilizacion del presente dispositivo no representa un peligro para el
mecanico que la esta usando; decimos esto porque el dispositivo no posee
corrienta alterna sino continua que va conectada a cigarrillo de entrada de
energia del auto que le proporciona energia para funcionar correcta y
debidamiente bajo una corriente minima de 12 voltios (v) que no afecta en lo
mas minimo al que lo esta usando.

AMBIENTE
El trabajo de investigación tiene por finalidad.
 Amar y cuidar el medio ambiente.
 Conservar el medio ambiente.
 Concientizar a la gente sobre la importancia del cuidado del medio
ambiente.
 Proponer alternativas de solución sobre la contaminación ambiental.
 Organizar campañas para el cuidado del medio ambiente.

¡Cuidemos, protejamos, y conservemos el medio ambiente!

La industria automotor tiene presente en sus diseños el cuidado del medio

ambiente para el mejoramiento del medio ambiente y una seguridad futura para
la sociedad.
Nissan, Toyota,Chevrolet, Sorrento, entre muchas marcas. ¡Cuidemos nuestro
planeta!. Estas marcas continúan desarrollando tecnologías para lograr mayor
eficiencia en el consumo de combustible y menor emisión de CO 2.
Además –y en el marco de su estrategia de sustentabilidad–, Nissan elaboró
una lista de recomendaciones para los conductores, tendientes al cuidado del
medio ambiente:

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 PLANOS DEL TALLER

Plano del taller antes del mejoramiento.

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Plano del taller despues del mejoramiento.

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 ESQUEMAS Y UBICACIONES DE LOS SENSORES

SENSORES DEL MOTOR

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 CIRCUITO DE LOS SENSORES EN EL MOTOR

SCANNER DETECTOR DE FALLAS DE SENSORES

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 TIEMPO EMPLEADO EN EL PRESENTE PROYECTO

ELABORACION MAYO JUNIO

SEMANA S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Coordinación con el
X X X X X X X
Monitor
Buscar información y
X X X
elaboración del trabajo.
Presentación del trabajo de
X X
Innovación.
Compra de materiales y
X
elaboración del proyecto
Presentación del proyecto. X
Mejoras X X X
Presentación Final. X

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 CONCLUSIONES

El presente Proyecto de Innovación y/o mejora fue posible gracias a la guía y

orientación de nuestro instructor y también a la colaboración de todo el grupo

que se empeñó satisfactoriamente en su elaboración.

Recomendamos el uso de este nuevo módulo para la facilitación y reducción de

tiempo, porque los vehículos que tienen fallas en los sensores a simple vista

no se pueden detectar, es por el cual que con dicho modulo se puede ver el

funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar un vehículo y también

podemos informar a los nuevos alumnos de manera sencilla como suceden

estas fallas gracias a esta guía muy útil.

Instalando un módulo de sistema de sensores en el taller ayudara a los

alumnos a integrarse más en los temas complejos de sensores de modo que

les servira conocer sobre el funcionamiento de todos los sensores que pueda

llevar un vehículo electrónico.

El módulo de sistema de sensores no solo estará para informar a los alumnos

nuevos sino también les ayudara a ser más eficaces y hábiles en realizar

pruebas de los sensores que estén fallando en los vehículos en el menor

tiempo posible.

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 BIBLIOGRAFIA

 Mecánica virtual. http://www.mecanicavirtual.org/sensores5.htm

 Toda mecánica. http://www.todomecanica.com/inicio.html

 RS online. http://es.rs-online.com

 Analog Devices. http://www.analog.com/en/index.html

 Datasheet catalog. www.datasheetcatalog.com

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