"AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA

IMPUNIDAD"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL: LIMA-CALLAO

CFP: SAN JUAN DE LURIGANCHO

CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo

“DISEÑO Y FABRICACION MESA DE

TRABAJO PARA MOTORES”

Autor :

Asesor :

Lima-Perú

2019
 ESTRUCTURA DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O
MEJORA

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social

EMPRESA: FAUSTO G.M. S.A.C.
RUC: 10706739426
DIRECCIÓN: Av. El Sol 288 - San Juan de Lurigancho
UBICADO EN: S.J.L - Lima – Lima.
GERENTE: Fausto Guerrero Mendieta

PLANO DE TALLER
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

Misión:

Como empresa de servicio automotriz aseguramos la calidad del servicio de reparación y

mantenimiento logrando la lealtad y la satisfacción de nuestros clientes y la retribución
adecuada de los socios de la empresa. Contribuimos al desarrollo de nuestra sociedad
mediante nuestro compromiso de inversión a largo plazo y el desarrollo personal y
profesional de nuestros trabajadores que llevan el desarrollo de esta empresa.

Visión:

Crecer empresarialmente estableciendo sucursales en diferentes distritos de la ciudad, de

esta manera brindar facilidades a clientes que se encuentren en puntos lejanos a la empresa,
además de abrir las puertas a personas con ganas de capacitarse y aprender todo lo referente
en automóviles honda y esto dará como resultado una base sólida automotora dispuesta a
cubrir todas las necesidades de los amantes de autos de dicha marca.

Objetivos:
 Reducir el tiempo de trabajo.
 Incrementar la productividad en la empresa.
 Mejorar el trabajo, conocimiento y eficacia del personal.
 Implementación de herramientas en el taller.
 Valores de la empresa:

Cumplimiento en los plazos previstos: la empresa está comprometido con sus clientes
para cumplir y entregar al plazo previsto con el cliente.

Calidad: la calidad de nuestros servicios está respaldado con la garantía del trabajo ya
que cuenta con productos originales de la marca y técnicos automotrices calificados.

Seriedad: los trabajos que se realizan en esta empresa se realizan siguiendo unos
procesos y pasos sin dejar a lado ninguno de ellos con la seriedad que nos caracteriza.

Eficiencia: al tener a la mano los equipos y herramientas adecuadas para cada modelo se
deja el trabajo bien terminados sin correr el riesgo de que se malogre en el camino.

Respeto como personas: el respeto es un valor primordial para el desarrollo personal por
lo cual es inculcado en nuestros trabajadores desde el primer día y así llevar un buen
clima laboral.

1.3 Productos, mercado, clientes

Productos

“FAUSTO G.M. SAC” brinda la mejor garantía a los clientes, ya que contamos con una gama
de productos en el almacén y por si no hubiera la empresa se encuentra asociado con grandes
empresas que venden repuestos originales para que la entrega sea casi inmediata.

En esencial en la empresa brinda productos de primera calidad para vehículos Peugeot,

Citroën, Renault, Toyota, Nissan, Ford entre otras marcas.
 Mercado
Productos de primera calidad conocidos como los mejores repuestos en vehículos livianos y
de diversas calidades que son garantizados para un buen funcionamiento.
 Clientes
La cartera de clientes es muy importante para que la empresa crezca económicamente,
es por esta razón que son bienvenidos y tratados de la mejor manera para que vuelvan
a requerir nuestra mano de obra y diferentes productos.

1.4 Estructura de la Organización

………………………….

GERENTE GENERAL

……………….

ADMINISTRADORA

……………………

JEFE DE TALLER

………………………… JE
……………………… …………………….

MECANICO ELECTRICISTA TECNICO LIDER

……………………

ELECTRICISTA

……………………….

MECÁNICO

………………………..

PRACTICANTE

…………………………

PRACTICANTE

……………………….

PRACTICANTE
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto

Av. El Sol 228 san Carlos San de Juan de Lurigancho

PLANO DE TALLER
CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

AREA DESCRIPCION DEL PROBLEMA DETECTADO

AREA
1. Falta de un soporte de motor
para el desarmado y armado de
REPARACION DE  Cuenta con un espacio y sus componentes.
una mesa mediana. 2. Falta de compresor de resortes
CULATA Y BLOCK  Cuenta con un tornillo de de válvulas
banco y una carreta de
3. Incomodidad al momento de
herramientas.
maniobrar .
4. Demora en el desarmado y
armado de la culata.
5. Fatiga y riesgo de accidentarse
al acomodar el monoblock.
6. Falta de señalización.
7. Derrame de aceites a falta de
bandejas y la dificultad de
maniobrar el peso del motor
 Cuenta con un área 1. Falta de señalización.
AREA DE SERVICIO
mediana, así como
Y MANTENIMIENTO equipos y herramientas
al alcance.
AREA DE SERVICIO  Cuenta con área
1. Falta de orden adecuado del
espacio a trabajar
específico para el
ELECTRICO 2. Falta de equipos de uso
trabajo. automotriz eléctrico.
AUTOMOTRIZ
3. Falta de señalización.
 Cuenta con un área 1. Falta de implementación del
almacén con productos o
grande y anaqueles
ALMACEN repuestos.
 Cuenta con repuestos 2. Falta de orden de los productos
por marca modelos etc.
originales

Escala de valoración en lugar de trabajo:

De acuerdo a la siguiente tabla de valoración se identifica el problema de mayor relevancia en

el área de trabajo de la empresa. Para proceder a identificar el problema se procede en realizar
una encuesta a 3 personas que se encuentran directamente relacionada con las actividades,
obteniéndose el siguiente resultado.

1 BAJO
3 MEDIO
5 ALTO
 N° ACTIVIDADES GEORGE EDGAR NEISER TOTAL
1 Reparación de 5 5 5 15
motores
2 Área de servicio y 3 5 1 9
mantenimiento
4 Área de servicio 1 1 1 3
eléctrico
automotriz.
5 Almacén. 3 1 1 5

Datos de incidencias en el taller, o lugar de trabajo

Durante el tiempo trabajando en el taller note la demora durante el proceso de desarmado y
armado del motor, el cual se realiza 2 a 3 veces por semana por motivo que muchos clientes
se quedan en satisfechos por la demora del trabajo realizado.

ITEMS ACTIVIDAD SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA TOTAL

1 2 3 4 SEMANA
1 Demora en el
desarmado y 120 min 120 min 120 min 120 min 480 min
armado de
culata.

Datos de la demora en el taller de trabajo.

De acuerdo de los datos estadísticos de la demora que se da en la reparación de culata.

DESCRIPCION SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA TOTAL

1 2 3 4
ITEMS

Demora en el 2 horas 2 horas 2 horas 2 horas 8 horas

desarmado y
1
 armado en el
taller.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

OBJETIVO GENERAL:

Implementar “UNA ADECUADA MESA DE TRABAJO”, en el área de reparación de

motores para reducir el tiempo, esfuerzo, y así mejorar la productividad y beneficio de la

empresa.

OBJETIVO ESPECÍFICOS:

-Reducir el esfuerzo del personal de trabajo.

-Comodidad en el trabajo.

-Reducción del tiempo del trabajo.

-Reducir los accidentes (mayor seguridad).

-Demostrar que el proyecto es viable y genera una mejor producción en la empresa.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas)

SOPORTE DE MOTOR (AÑO) (NOMBRE DEL PROYECTO) (LUGAR).copiar la

conclusio.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Se optó por la fabricación de un “COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS” para

el desarmado y armado de la culata.

Al no contar con un “COMPRESOR DE RSORTE DE VALVULAS” los técnicos

realizan esfuerzos físicos innecesarios en muchos casos descuidamos nuestra integridad
física.

Esta herramienta es fácil de manipular y se emplea para los desarmados y armados de las
válvulas, tanto las de admisión como las de escape y a la misma vez tener mayor
seguridad al momento de realizar esta operación.
2.5 Marco Teórico y Conceptual

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

MOTOR DIESEL
Según la página MUNDOTUERCAS nos dice que el motor Diésel es un motor
térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible
se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el
interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel.

Historia
Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre.
Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en París
como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco.
Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como
combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motor diésel existe
tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por carretera
como automóviles, camiones y autobuses) como de 2 tiempos (2T - grandes
motores de tracción ferroviaria, de propulsión naval, y algunos camiones y
autobuses).

 Culata:
La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de
metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la
 parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que
haya pérdidas de compresión.

La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una

junta amianto (junta de culata), que se encarga de sellar con firmeza y
flexibilidad ambos componentes para soportar las altas temperaturas
producidas por el motor e impedir fugas de compresión o líquido
refrigerante.

 Válvulas:
Es un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar, detener, conectar
y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos y
gases, desde los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos, mediante
una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más
orificios o conductos.

 Árbol de levas:
Es la flecha, eje, barra etc parte de un motor, que sirve para recibir las
vueltas del cigüeñal; esta parte se encuentra instalada en la cabeza culata o
 en el bloque del motor y su función principal es la de abrir y cerrar las
válvulas de la cabeza.
Para hacer esto solo necesita dar vueltas sincronizadas con el cigüeñal.

 Bloque del motor:

Es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y
el cárter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio
o aleaciones especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros. El
bloque está suspendido sobre el chasis (bastidor) y fijado por unas piezas
llamadas soportes. En la parte alta recibe la culata del cilindro, formando
un cuerpo con los cilindros. El bloque del motor debe ser rígido para
soportar la fuerza originada por la combustión, resistir a la corrosión y
permitir evacuar por conducción parte del calor.

El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios

dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal,
como puede ser la bomba de agua, Bomba de inyección, bomba de aceite y
distribuidor (en los vehículos que los poseen).
 Pistón:
Es uno de los elementos básicos del Motor de Combustión Interna, es un
cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela
en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en
el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de
combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases
resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en
el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.

 Biela
Esta funciona para transmitir la fuerza recibida por el pistón al
cigüeñal. Este elemento está sometido a esfuerzos de compresión y
tracción mientras el motor está funcionando, por lo que los
materiales empleados para su construcción deben poseer un alto
grado de resistencia a los mismos y además, tienen que ser poco
pesados al igual que los pistones.
  Pasador
Es un cilindro hueco de acero que permite la unión de la biela con
el pistón. En su elaboración hay que tener en cuenta el ajuste entre
los elementos que une, pues debe permitir determinado movimiento
entre ellos

 Anillos:
Los anillos o aros son piezas circulares de sección generalmente
rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada
en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del
pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.
 Cigüeñal:
El cigüeñal recoge y transmite al cambio la potencia desarrollada por cada
uno de los cilindros en un motor de combustión interna. Por consiguiente,
es una de las piezas más importantes del motor. En los motores rotativos
(eléctricos o de turbina), el árbol motor tiene simplemente forma cilíndrica,
con estriados para su ajuste con el rotor (inducido eléctrico o rodete de la
turbina) y engranajes o poleas para transmitir el movimiento. En los
motores de pistón rotativo (tipo Wankel) el cigüeñal lleva simplemente una
excéntrica circular por cada pistón.
Sin embargo, en los motores alternativos tradicionales tiene una forma más
complicada (puesto que hay manivelas), determinada por la necesidad de
transformar el movimiento alternativo en movimiento giratorio:
precisamente dada su forma, se le denomina árbol de levas o árbol de codos,
además de cigüeñal.

 Cárter:
Es una de las piezas imprescindibles de una máquina, especialmente del
motor. Es una caja metálica que contiene los mecanismos operativos del
motor. La función básica del cárter es cerrar y aislar del exterior el bloque
del motor, que aloja el cigüeñal, el pistón y la biela. Pero su principal misión
es albergar el aceite de lubricación del motor.
  Volante:
Es básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica. Su
principal característica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber
y ceder energía en poco tiempo. Es adecuado para sistemas mecánicos de
ciclo energético discontinuo donde el periodo de tiempo sea muy corto, por
lo que, tradicionalmente, se ha utilizado en motores y compresores
alternativos, prensas y troqueladoras, etc.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados

 Aleación: es una combinación de propiedades metálicas, que está compuesta
de dos o más elementos metálicos sólidos.
 Bastidor: soporta una maquinaria, un automóvil, una bicicleta, motocicleta
entre otros.
 Corrosión: se define como el deterioro de un material a consecuencia de un
ataque electroquímico por su entorno.
 Hipereutecticos: Hace referencia a la concentración de carbono de la
fundición.
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