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OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

Año 2015: “Año de la consolidación del Mar de Grau”.

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO


INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora


Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP Escuela de Automotores

“OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES


DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
CORRECTIVO”

Autor : Alva Evaristo Carlos Nolberto

Asesor : Mestanza Mendoza Genaro

Lima, Perú
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

2016
INDICE

1.GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social


1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.
1.3 Productos, mercado, clientes
1.4 Estructura de la Organización
1.5 Otra información relevante

2.PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa


2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora
2.5 Marco Teórico y Conceptual
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora
2.5.2 Conceptos y términos utilizados

3.ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual.
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.
(Efectos en el producto, en los materiales, en el costo, oportunidad de entrega
de productos, tiempo, calidad, inventarios, etc.)

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. (Usando el Diagrama
de causa-efecto, 5 porqué, etc.)
3.4 Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto, factores cualitativos, etc.)
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4.PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta


4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de
la mejora.
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta
4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso
mejorado
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora
4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora

5.COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales


5.2 Costo de mano de obra
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

6.EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora


6.2 Relación Beneficio/Costo

7.CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

8.RECOMENDACIONES
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y


Mejora

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS
- Calculos en excel (Producion, beneficio/costo, etc.)
- Graficos, cuadros, diagramas, etc.
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CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1Razón social :
“MECANICA AUTOMOTRIZ SENATINO”

1.2Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa:

 Misión: La misión de “MECANICA AUTOMOTRIZ SENATINO” es dar


soluciones fiables a las incidencias mecánicas surgidas en el automóvil.
vehículos motorizados y sus componentes. Mantenerlos en estado de buen
uso, respetando siempre el criterio de nuestros clientes, así como
orientarles y asesorarles de forma profesional y experta, con el fin de que
puedan tomar decisiones acertadas con respecto a su vehículo
componente.

Nuestro deber es conseguir, que el usuario final pueda disfrutar de su uso


satisfactorio en el tiempo razonable, y contribuir con nuestras actuaciones al
éxito de nuestros clientes.

 Visión:
- Establecer un modelo de liderazgo en el mantenimiento preventivo y
correctivo de vehículos automotores y ser uno de los mejores talleres en la
zona de cono norte
- Mantener un crecimiento continuo basado en la satisfacción del cliente.
- Mejorar la calidad de vida de nuestros clientes reduciendo el tiempo
invertido en mantenimiento de su vehículo.
- Conservar los activos de nuestros clientes.
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 Objetivos:

Objetivos a corto plazo:

a) Responder de inmediato a las quejas y sugerencias de nuestros clientes


b) Aumentar la capacidad de reparación
c) Realizar acuerdos de servicios con proveedores importadores de repuestos
y accesorios de la línea automotriz.
d) Lograr la satisfacción de nuestros clientes

Objetivos a mediano plazo:

a) Contar con un grupo de trabajo unido y comprometido en dar un excelente


servicio, soporte técnico y resultados, sintiendo la empresa como su mejor
fuente de empleo y un ambiente laboral agradable.
b) lograr una mayor participación en el mercado.
c) Crecer como empresa en el mercado de automotriz.
d) obtener una mayor rentabilidad.
e) incrementar las ventas.

Objetivos a largo plazo:

a) Tener un grupo de colaboradores con funciones claras, comprometidos con


la misión, visión y objetivos de la empresa.
b) Aumentar la base de clientes con más de 500 vehículos intervenidos.
c) Establecer vínculos con proveedores internacionales que faciliten la
obtención y consecución de repuestos y accesorios automotrices.
d) Ser reconocidos como proveedor autorizado de marcas reconocidas como
Chevrolet, Hyundai, Mazda y Toyota.
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 Valores de la Empresa:

Como empresa de servicios nuestros valores se corresponden con la satisfacción


de nuestros clientes y son ellos junto con nuestros mecánicos los que nos valoren
y nos reafirmen y nos diferencian de nuestros competidores.

Desarrollamos nuestras actividades teniendo en cuenta los siguientes valores:

1. Una organización es el retrato de sus integrantes


2. La comunicación
3. Nos gusta nuestro trabajo
4. Procuramos condiciones laborales dignas
5. Reconocemos el esfuerzo
6. Apostamos estratégicamente por la calidad
7. El conocimiento es la herramienta que nos convierte en expertos
8. Respetamos nuestro entorno y buscamos aportar beneficios a nuestra
sociedad
9. Somos amigables con el medio ambiente

1.3 Productos, mercado, clientes:


 Productos:

a) Controlar y gestionar los «stocks» de los productos.


b) Diagnosticar, reparar y verificar los motores de gasolina y diesel.
c) Diagnosticar, reparar y verificar los sistemas de encendido (eléctrico y
electrónico), de alimentación, de carburación y los sistemas de inyección
diesel y gasolina.
d) Diagnosticar, reparar y verificar el embrague, las cajas de cambio y las
transmisiones.
e) Diagnosticar, reparar y verificar los sistemas de dirección, de frenos, de
suspensión y de seguridad pasiva.
f) Diagnosticar, reparar y verificar el sistema de aire acondicionado y de
climatización.
g) Controlar la calidad de las reparaciones.
h) Proceso productivos
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 Mercado :

La situación del sector de mantenimiento y reparación de vehículos ligeros de


automoción se encuentra en un proceso de cambio y adaptación a la normativa
europea, tal y como demuestra la actividad legislativa existente en estos
momentos.
La llegada de nuevas tecnologías al mercado exige del profesional una
actualización de sus conocimientos, no sólo para acometer con garantías aquéllas
labores que sus clientes les van a encomendar, sino también a la hora de
ofrecerles una mayor confianza como valor añadido.
Los reparadores se van dando cuenta de la necesidad que tienen de formación y
el esfuerzo que realizan en este sentido es superior en los últimos años. Pero
todavía es insuficiente, ya que sólo un pequeño porcentaje de los talleres ultimara
se interesan por su propia formación: un buen número no se percata de la mejoría
que su negocio puede experimentar si asisten a cursos de formación.
Es indudable la proliferación de vehículos diesel en el mercado español en los
últimos tiempos. Sin duda, este tipo de vehículos están llegando cada vez más a
los talleres y esta circunstancia se nota especialmente en el consumo de
productos por parte de los clientes, ya que los trabajos de mantenimiento de este
tipo de automóviles presentan una mayor demanda cada día que pasa.
En este sentido, ha caído un poco el consumo de silenciosos de escape, que
suelen romperse más en los vehículos con motor de gasolina, pero en cuanto a
otros artículos tales como lubricantes o filtros, que se utilizan habitualmente en las
labores de mantenimiento de ambas motorizaciones, dicho consumo se mantiene.
Se trata de un interesante indicador acerca de por dónde van realmente las
tendencias en el mercado de la reparación.
Por todo ello, el taller independiente debe saber aprovechar la oportunidad de
negocio que se le presenta a través de las nuevas tendencias del mercado,
traducidas en una mayor presencia de los vehículos diesel en este tipo de
establecimientos.
Está claro que todo aquél profesional de la reparación que sepa adecuarse a la
nueva coyuntura puede ganar una importante parcela de negocio.
El sector se encuentra atomizado, existiendo numerosos talleres de reparaciones,
por lo general, se trata de pequeñas empresas compuestas por personas
especializadas en la reparación de la carrocería y pintura de los vehículos. Se
trata por tanto, de micro-empresas de trabajadores/as autónomo/as o empresas
de reducidas dimensiones.
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 Clientes:
a) Clientes particulares que solicitan los servicios de la empresa. Estos
clientes acuden principalmente por motivos de cercanía para solicitar
servicios relacionados principalmente con la reparación mecánica o el
mantenimiento (revisiones periódicas) de su vehículo particular, por lo que
suelen ser residentes de la localidad o poblaciones cercanas.
a) Grandes clientes. Estos clientes son empresas que utilizan en gran medida
los servicios del taller al tener una flota de vehículos para desarrollar su
actividad o distribuir sus productos, empresas de transportes, empresas
comerciales, empresas distribuidoras, etc. Es importante conseguir que la
empresa se abra un hueco en este tipo de mercado de mantenimiento, ya
que permite mayores volúmenes de facturación y la seguridad de unos
ingresos según el tipo de contrato que se negocie.
b) Clientes marquistas. Si el taller está reconocido como oficial de marca, los
usuarios de dicha marca de la zona acudirán con la garantía de que las
piezas de recambio son originales del productor.
c) Empresas de seguros. Estas empresas una vez establecido un vínculo de
colaboración derivan a sus asegurados al taller, ampliando
considerablemente la cartera de clientes.
d) Administración pública. A través de concursos o licitaciones.
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1.4 Estructura de la organización:

Jefe de taller

Secretaria

Técnicos mecánicos
Automotrices

1.5Otra información relevante:

EN EL RUBRO DE: REPARION DE MOTORES DIESEL Y GASOLINERO

RUC:

DIRECCIÓN:

UBICADO: PUENTE PIEDRA-LIMA-LIMA


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CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

 Demora en el afinación de motor


 Espacio en el taller reducido por la acumulación de vehículos pendientes
para el trabajo
 Falta de repuestos o muy lejana la venta de estos
 Falta de herramienta necesaria para el trabajo
 Perdida de clientela y por consiguiente dinero

CAUSA EFECTO

Prueba de
Falta de gata
inyectores
hidráulica
obsoleta
Demora en las
operaciones de
mantenimiento
Scanner no prev. Y correc.
Área de Falta de
trabajo Personal actualizada
inadecuada obsoleta

Diagrama de Ishikawa
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

ENCUESTA ENTRE TRABAJADORES DEL TALLER


Prueba de inyectores obsoleta………………………………………….….9

Falta de gata hidráulica…………………...…………..................................7

Scanner no actualizada obsoleta…………………………………………..5

Falta de personal técnico………………………….…………………….. ....3

Área de trabajo inadecuada……………………………………………...….1

 Diagrama realizado con los datos obtenidos de la encuesta.

CAUSA
frecuencia Frecuencia Porcentaje Porcentaje
acumulada simple acumulado
Prueba de
inyectores 9 9 36% 36%
obsoleta
Falta de gata
hidráulica 7 16 28% 64%
Scanner no
actualizada 5 21 20% 84%
obsoleta
Falta de personal
técnico 3 24 12% 96%

Área de trabajo
inadecuada 1 25 4% 100%

TOTAL 25 100%
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PERFIL DE PROYECTO

30

25

20

15

CAUSA frecuencia
10 CAUSA Frecuencia acumulada
CAUSA Porcentaje simple

5 CAUSA Porcentaje acumulado

0
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2.2OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

MATRIZ DE CONSISTENCIA

PROBLEMA OBJETIVO HIPOTESIS

¿Cómo la demora en las OBJETIVO GENERAL: Al implementar el taller


operaciones de Reducir el tiempo en el con equipos de prueba de
mantenimiento preventivo mantenimiento inyectores de última
y correctivo afecta a la preventivo y correctivo generación se lograra
entrega y/o realización con la adquisición de la duplicar el número de
de soluciones del taller? prueba de inyectores de operaciones diarias.
última generación

Objetivo especifico 1 :
Saber usar los equipos
de prueba de inyectores.
Objetivo especifico 2:
Adquisición de varios
equipos de prueba de
prueba de inyectores
para mejora continúa.
Objetivo especifico 3:
Duplicar la utilidad bruta
aumentando el número de
operaciones.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Método actual Método Mejorado


EFECTO (-) CAUSA(-) SOLUCIÒN CAUSA(+) EFECTO (+)
Demora en Prueba de Optimización Adquirir el Al
las inyectores de las equipo de desaparecer
operaciones obsoleta operaciones prueba de la demora en
de de operaciones inyectores las
mantenimient de desaparece la operaciones
o prev y mantenimiento demora de de
correc. preventivo Y operaciones mantenimient
correctivo. o

25 días útiles Equipos de Inversión en la 1 herramienta 25 días útiles


de mes x 2 prueba compra de adquirida. al mes x 4
operaciones inadecuadas prueba de tareas diarias
diarias= 50 que demoran inyectores de = 100 tareas
operaciones en la prueba de última mensuales
mensuales inyectores. generación. cada tarea
cada tiene un costo
operación se de 150 =
realiza por 15000 soles
150 = 7500 mensuales
soles
mensuales de
utilidad bruta.

MEJORA: MM – MA = 15000–7500 x 12 = S/.90000 Anual

2.4Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora


Hemos tenido resultados no favorables por parte de la clientela, esto se debe a
que las tareas no han sido desarrolladas correctamente a causa del tiempo
establecido por el cliente; y como consecuencia hay perdida de trabajo y
producción para la empresa, para evitar esto es fundamental implementar un
método con el fin de mejorar estos errores y sin dejar de lado la responsabilidad y
puntualidad para que así, de esta manera se ofrezca a los clientes la satisfacción
de sus vehículos y nos brinden nuevas oportunidades de trabajo.
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 Reducir el tiempo de demora y aumentar la productividad.


 Evitar quejas por parte de los clientes.

2.5 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora


2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

El fundamento de este trabajo está asignado bajo un concepto en general, ya que


este es un proceso final mejorado para la empresa, dando posteriormente un
proceso mejorado a las operaciones y/o tareas.

Este fundamento consiste en aumentar el trabajo y producción de la empresa, así


como el aumento de ingresos y clientela, mejorando el control y cuidado en el
rendimiento de las operaciones, reduciendo el tiempo de trabajo y el esfuerzo del
personal adquirido.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados

Prueba de inyectores de última generación


Para completar los trabajos o tareas rápida y eficazmente se implemento el taller
una maquina que no solo nos ahorra tiempo el mantenimiento sino también a los
clientes pero hay que tener cuidado con esta máquina ya que un mal uso podría
provocar un falla en la operación.

PRIMERA MAQUINA DE PRUEBA DE INYECTORES

MODELO MEJORADE DE PRUEBA DE INYECTORES


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CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual
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DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL


EMPRESA: MECANICA AUTOMOTRIZ SENATINO
DEPARTAMENT: LIMA
SECCIÓN:
RESUMEN: Desmontaje del dispositivo
ACTIVIDAD Met. Met. Diferenci Observador Alan Evaristo
Actual Mejora a
Operación 5 do FECHA:
Inspección 2 27-06-16
Transporte 1 METODO: Actual x
Demora 2 Mejorado
Almacenaje 1 TIPO: Operario Carlos Alva

Total 11 Material inyectores


Tiempo total 124min Maquina Prueba de
inyectores
Distancia total - -
Nº DESCRIPCIÓN Di Tiemp Obsvs.
st o
1 Ubicar el vehículo en un . 4min
(min.)
lugar de trabajo (
adecuado. m
.)
2 Se desconecta el polo 3min
negativo de la batería.
3 quitar la presión del riel 5min

4 Limpiar la zona de 2min


inyector.
5 Quitar los tornillos del 7min
riel.
6 Quitar conectores chicote 4min
del acelerador y c.c.
7 Remover el seguro 5min

8 Quitar grapas e 5min


inyectores
9 Numerando los 3min
inyectores.
10 Prueba en el laboratorio 60min

11 Entrega del trabajo 30min


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PROCESO DE EJECUCIÓN DEL MÉTODO ACTUAL

ITEM PASOS ESQUEMAS/DIBUJOS

1 UBICAR EL VEHICULO EN UN
LUGAR DE TRABAJO
ADECUADO

2 SE DESCONECTA EL POLO
NEGATIVO DE LA BATERIA.
Por seguridad no será que alguien
trate de prender el motor y sin
inyectores bañe el motor en
gasolina y luego con los 8
conectores de los inyectores
sueltos dando pulso. No es buena
idea!
y también sirve para "resetear" la
computadora
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3 QUITAR LA PRESIÓN DEL RIEL


Vaciar la presión del riel
oprimiendo la válvula del mismo
riel y con una estopa se capta la
gasolina que sale del riel.

4 LIMPIAR LA ZONA DE
INYECTOR.
Antes de quitarlos de preferencia
hay que sopletear el área o igual
con una aspiradora y una brocha o
cepillo se remueve el exceso de
tierra y polvo para evitar que caiga
suciedad dentro del múltiple de
admisión.

5 QUITAR LOS TORNILLOS DEL


RIEL.
Se retiran los 4 tornillos que
sujetan el riel de inyectores con
una llave española de 10mm

6 QUITAR CONECTORES
CHICOTE DEL ACELERADOR Y
C.C.
Se jala hacia arriba el riel de los
inyectores y salen los inyectores
junto con el riel.
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7 REMOVER EL SEGURO
Se remueve el seguro que sujeta
el inyector en el riel con un
desarmador plano.

8 QUITAR GRAPAS E
INYECTORES
Se remueven los inyectores del riel
jalando y girando los inyectores.
Si no salieron los orines se extraen
con el desarmador plano.

9 NUMERANDO LOS
INYECTORES.
Se pueden numerar con una
navaja o cúter, para colocarlos en
el mismo lugar de donde salieron,
según el número de pistón.

10 PRUEBA EN EL LABORATORIO
Se lleva a un laboratorio de
Gasolina para que los limpien con
ultrasonido.
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11 ENTREGA DEL TRABAJO


Ya listo el trabajo de los inyectores
ya quedo AFINADO el motor.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL


EMPRESA: MECANICA AUTOMOTRIZ SENATINO
DEPARTAMENt: LIMA
SECCIÓN:
RESUMEN: Desmontaje del dispositivo
ACTIVIDAD Met. Met. Diferenci Observador Alan Evaristo
Actual Mejora a
Operación 5 6
do 1 FECHA:
Inspección 2 2 0 27-06-16
Transporte 1 1 0 METODO: Actual
Demora 2 1 1 Mejorado x
Almacenaje 1 1 0 TIPO: Operario Carlos Alva

Total 11 11 2 Material inyectores


Tiempo total 124min 94min 30min Maquina Prueba de
inyectores
Distancia total - -
Nº DESCRIPCIÓN Di Tiemp Obsvs.
st o
1 Ubicar el vehículo en un . 4min
(min.)
lugar de trabajo (
adecuado. m
.)
2 Se desconecta el polo 3min
negativo de la batería.
3 quitar la presión del riel 5min

4 Limpiar la zona de 2min


inyector.
5 Quitar los tornillos del 7min
riel.
6 Quitar conectores chicote 4min
del acelerador y c.c.
7 Remover el seguro 5min

8 Quitar grapas e 5min


inyectores
9 Numerando los 3min
inyectores.
10 Prueba en el laboratorio 30min

11 Entrega del trabajo 30min


OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados


De la empresa. (Efectos en el producto, en los materiales, en
El costo, oportunidad de entrega de productos, tiempo,
Calidad, inventarios, etc.)

Antes de adquirir los equipos e instrumentos, había desgaste físico del personal, y
esto generaba una serie de incomodidad, reclamos por parte del cliente, porque
no se cumplía la tarea en el tiempo determinado que les dábamos, esto afectaba a
la empresa porque perdía clientela e ingresos económicos.

CAUSAS

- Falta de personal técnico.


- El espacio del taller estrecho.
- Equipos de prueba obsoletos.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS QUE TIENE EL TALLER

- Juego de llaves mixtas y dados hexagonales y poligonales


- Manómetro
- Tecle hidráulico
- Gata hidráulica (de botella y lagarto)
- Caballetes
- Pistola de aire a presión
- Taquímetros.
- Tipos de alicates.
- Scanner
- Máquina de prueba de inyectores
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. (Usando


El Diagrama de causa-efecto, 5 porqué, etc.)

Cuando llegue al taller ‘MECANICA AUTOMOTRIZ SENATINO”, analice y me di


cuenta que habían factores que causaban demora en la entrega de la tarea, esto
generaba perdida de producción, ingresos y clientes. Deduje que hacía falta
personal, orden y algunos instrumentos.

*Aumento de Personal
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

3.4 Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto, factores


Cualitativos, etc.)

Ya que había una incomodidad a causa de la demora, hicimos una encuesta


para saber los motivos por las cuales esto estaba pasando, cada personal
aporto con su idea y dimos a conocer lo que faltaba en el taller, además de lo
que era necesario implementar para tener una buena producción en los
ingresos económicos al taller, para ello se analizó un porcentaje por cada
encuesta brindada por los trabajadores.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta

Presentación
¿Qué Identificar Buscar realizar Seguimiento
de la aprobación implementación
el información ensayos o supervisar
propuesta
Hacer? problema

-Averiguar Observar el
fallas y otros -Comprobar proceso de
Observar puntos en funcionamiento afinamiento
el redes de los frenos Darle el visto de frenos
problema sociales después de Plantear una bueno a las Adquisición de para que de
¿Cómo en la como realizar las mejora de reparaciones instrumentos esta manera
hacer? demora de internet. operaciones y proyecto en la de cada uno nuevos que se entreguen
entregas -Manuales reparaciones. innovación. de los faltan en el taller. los trabajos
de tareas de mecánica -Analizar sistemas de bien hechos,
o trabajos. automotriz. queda algún frenos que y ver a los
desperfecto. se vio. clientes
satisfechos.

¿Quién El maestro El maestro El maestro El maestro El maestro El maestro El maestro


lo mecánico mecánico y mecánico y mecánico y mecánico. mecánico. mecánico.
hace? y ayudantes. ayudantes. ayudante.
ayudantes.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la


Implementación de la mejora.

- Para mejorar la organización del taller, hemos convocado capacitaciones y


charlas para el personal con el fin de brindarles conocimientos.
- Otra consideración es darles conocimientos sobre las 3R (reducir, reusar y
reciclar) para el cuidado del ambiente ya sea internamente en el taller como
fuera de este.
- Para el reciclaje del aceite debemos tener depósitos especiales tanto de
aceites de motor y aceites de caja.
- Instalar un modem y una computadora para facilitar las operaciones a
realizar.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

4.3Recursos técnicos para


implementar la mejora propuesta

- Manuales de motores o vehículos de diferentes marcas.

- Internet para buscar información.

- Computadora o laptop.

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora

MAYO JUNIO
MES
SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4
Actividades x x x x x x x x
Determinación x x
de la mejora.
Planificación del x x
trabajo.

Fundamento x
teórico.
Recolección de
información
para redacción
x x x x
de capítulos.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

Análisis de los x
datos.
Redacción y
presentación de
la mejora.
x x
Presentación del x x
proyecto final.

4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora

-El proyecto presentado se ha desarrollado en lo que requiere al campo


automotriz.

-El proyecto será desarrollado solo con el personal del taller.

-El proyecto será explicado solo en el área de mecánica automotriz.

CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales


5.2 Costo de mano de obra

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

COSTO EN SOLES
EQUIPOS, MAQUINAS Y HERRAMIENTAS

Banco de prueba de inyectores S/.1500


OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

Scanner de ultima generación S/.1200

Internet S/.200

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora


TABLA DE COSTOS:

SISTEMA ACTUAL:

Sueldo Sueldo por Entrada # de Total de


Personal mensual minuto (en por atenciones entradas
Técnico (en soles) semana al mes al mes
Mecánico soles)

S/. 800 Aproximado S/. 1800 50 S/. 7500


S/. 0,06 por
minuto
25 X 60 X8 = 12000 1500/12000 = 0,125

SISTEMA MEJORADO:

Sueldo Sueldo por Entrada # de Total de


Personal mensual minuto (en por atenciones entradas
Técnico (en soles) soles) semana al mes al mes
Mecánico

Aproximado 100 S/. 15000


OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

S/. 800 S/. 0,06 por S/. 3600


minuto

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

Método actual Método Mejorado


EFECTO (-) CAUSA(-) SOLUCIÒN CAUSA(+) EFECTO (+)
Demora en Prueba de Optimización Adquirir el Al
las inyectores de las equipo de desaparecer
operaciones obsoleta operaciones prueba de la demora en
de de operaciones inyectores las
mantenimient de desaparece la operaciones
o prev y mantenimiento demora de de
correc. preventivo Y operaciones mantenimient
correctivo. o

25 días útiles Equipos de Inversión en la 1 herramienta 25 días útiles


de mes x 1 prueba compra de adquirida. al mes x 3
operaciones inadecuadas prueba de tareas diarias
diarias= 25 que demoran inyectores de = 75 tareas
operaciones en la prueba de última mensuales
mensuales inyectores. generación. cada tarea
cada tiene un costo
operación se de 150 =
realiza por 10000 soles
150 = 3750 mensuales
soles
mensuales de
utilidad bruta.

MEJORA: MM – MA =11250-3750=90000
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

El beneficio técnico del trabajo de innovación es incrementar el número de


tareas de reparación de motores y adquirir los instrumentos o herramientas
que faltan, para así lograr las tareas en un menor tiempo posible y satisfacer al
cliente.

CUANTIFICACION DE LA MEJORA
SISTEMA ACTUAL

SISTEMA ACTUAL # DE OPERACIONES AL ENTRADA O GANANCIA


MES MENSUAL

S/. 150.00 CON FALTA DE EQUIPOS S/. 7500


POR TAREA 50 Nuevos soles al mes

SISTEMA MEJORADO
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

SISTEMA ACTUAL # DE OPERACIONES AL ENTRADA O


MES GANANCIA
MENSUAL

S/. 150.00 CON EQUIPOS S/. 15000


POR TAREA 100 Nuevos soles al mes
OPERACIÓN

6.2 Relación Beneficio/Costo

INDICADOR BENEFICIO/ COSTO


S/.7500 ahorra al mes x 12 meses = 90,000 anual

Beneficio anual = S/90,000 = S/. 31.03


Costo 2,900

INTERPRETACIÓN
Significa que por cada sol invertido en la compra de instrumentos para
realizar la operación se recupera S/.31.03 de ahorro.
INDICADOR TIEMPO DE RETORNO

Tiempo de retorno = Costo = 2,900


Beneficio actual 7,500

Tiempo de retorno = 0,386

Tiempo de retorno meses = 0,386 x 12 mes = 4.64 meses año


OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

INTERPRETACION
Se recupera los S/.2,900 invertido aproximadamente en 4.64 meses.

METODO DE MEJORA:
DOP (METODO ACTUAL):

2 x 25 x 150= S/.7500 50

DOP (METODO MEJORADO):


OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

100
4 x 25 x 150 = 15000

FLUJO DE CAJA MENSUAL:


Mes 0 Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes Mes Mes
10 11 12

Sistema 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500
actual
Sistema 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
mejorado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Inversión 2900

Ahorro 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500

MATRIZ DE SOLUCION
SISTEMA ACTUAL SISTEMA MEJORADO
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

- Demora en las operaciones de - Menos tiempo en las operaciones


mantenimiento prev. y correc. de mantenimiento.
- Falta de equipo de prueba de - Adquisición de equipo de prueba
inyectores. de inyectores de última
- 25 días útiles de mes x 2 generación.
operaciones diarias= 50 - 25 días útiles al mes x 4 tareas
operaciones mensuales cada diarias = 100 tareas mensuales
operación se realiza por 150 = cada tarea tiene un costo de 150
7500 soles mensuales de = 15000 soles mensuales
utilidad bruta.

CUANTIFICACION DE LA MEJORA

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA ACTUAL # DE OPERACIONES AL ENTRADA O GANANCIA


MES MENSUAL

S/.150 CON FALTA DE EQUIPO S/. 7500


POR TAREA 50 Nuevos soles al mes

SISTEMA MEJORADO
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

SISTEMA ACTUAL # DE OPERACIONES AL ENTRADA O


MES GANANCIA
MENSUAL

S/. 150 CON EQUIPOS S/. 15000


POR TAREA 100 Nuevos soles al mes
OPERACIÓN

CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.0 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación


y/o Mejora.

- Buen manejo de las herramientas.

- Reducción del tiempo de trabajo.

- Satisfacer el trabajo o tarea otorgada.


OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

- Innovación de nuevas técnicas empleadas.

- Que la tarea quede a un 100% exitosa.

- Buen desempeño del personal y disciplina.

- Aumento de la productividad para tener más ingresos.

CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.0 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de


Innovación y Mejora

- El taller mecánico deberá tener todo tipo de instrumentos, herramientas,


equipos para realizar las reparaciones y operaciones en general.
- El taller deberá tener personal disciplinado y capacitado para desarrollar las
tareas sin retraso de tiempo.
- El taller debe tener equipos de seguridad para el personal.
- El taller deberá cumplir el tiempo límite de trabajo que se le dio al cliente,
para evitar disgustos.
- El taller debe dar un presupuesto de lo que se invirtió en la reparación,
detallando la mano de obra, repuestos, etc.
OPTIMIZACION DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS

- Información de internet por computadora y celular.


- http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/2300/1/
65T00053.pdf
- http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/2300/1/
65T00053.pdf
- Gráficos en Word
- https://www.youtube.com/watch?v=SMhFfeaMGQQ
- Videos de YouTube