Técnicas de Supervivencia Personal

Centro de Formación y Entrenamiento para Gente de Mar
”TECNICAS DE SUPERVIVENCIA PERSONAL“
Basado en el curso modelo OMI 1.19
En cumplimiento del Convenio STCW 95 enmiendas Manila 2010 Capítulo VI - Normas relativas a las
funciones de emergencia, seguridad en el trabajo, protección, atención médica y supervivencia. -
Sección A-VI/1 - Requisitos mínimos de familiarización, formación e instrucción básica en seguridad
para toda la gente de mar.
“El abandono del buque es el último recurso”
Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

INTRODUCCION
Tras enrolarse en un buque y lo antes posible Ud. debe conocer el significado de la señal de abandono,
instrucciones relativas al cuadro de obligaciones, su cometido individual, el emplazamiento y uso de
los equipos de salvamento. A bordo Ud. recibirá una Tarjeta Individual y un Programa de
Familiarización, deberá Poder comunicarse con otras personas a bordo por lo que respecta a 2
cuestiones elementales de seguridad y entender los símbolos, signos y las señales de alarma que se
refieren a seguridad; identificar los puestos de reunión y de embarco, así como las vías de evacuación
en caso de emergencia; localizar y ponerse chaleco salvavidas.
Esta cartilla náutica ha sido elaborada basada en el curso modelo OMI 1.19, se compone de un texto
que da respuesta a todos aquellos conceptos y faculta para la superación del examen teórico y
práctico a realizar para la obtención del diploma correspondiente. Contiene gran cantidad de gráficos
que guiaran y ayudaran al estudiante en la comprensión de los diferentes temas.
Estas son algunas recomendaciones para aprovechar al máximo el estudio de esta cartilla contra
incendios:
 Realice una lectura global, reflexione sobre lo leído y repita de nuevo la lectura de forma
detenida.
 Haga esquemas, subraye y haga anotaciones de aquello que no comprende para posteriormente
consultarlo.
 Cree condiciones de estudio agradables y distribuya el tiempo de estudio en ciclos ni muy
cortos ni muy largos.
 Realice el banco de preguntas.
Tengo la certeza que el curso le resultara didáctico, ameno y provechoso.
Oficial Mercante
Fredy Alberto Rojas Castro
“Solo sale bien aquello que se conoce y que se ha practicado antes”

.1- FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA
Formación de familiarización en aspectos de seguridad
1 Antes de que se les asignen cometidos a bordo, todas las personas empleadas o contratadas a
bordo de un buque de navegación marítima que no sean pasajeros recibirán formación aprobada
que les permita familiarizarse con las técnicas de supervivencia personal o recibirán suficiente
información e instrucción, teniendo en cuenta las orientaciones facilitadas en la Parte B para:
.1 Poder comunicarse con otras personas a bordo por lo que respecta a cuestiones elementales de
seguridad y entender los símbolos, signos y las señales de alarma que se refieren a seguridad;
.2 Saber actuar en caso de que:
.2.1 una persona caiga al mar,
.2.2 se detecte fuego o humo, o
.2.3 suene la alarma de incendios o abandono del buque;
.3 Identificar los puestos de reunión y de embarco, así como las vías de evacuación en caso de
emergencia;
.4 Localizar y ponerse chaleco salvavidas;
.5 Dar la alarma y tener un conocimiento básico del uso de extintores portátiles de incendios;
.6 Tomar inmediatamente medidas al encontrarse con un accidente u otra emergencia de tipo

medico antes de pedir asistencia a bordo; y
.7 Cerrar y abrir las puertas contraincendios, estancas y estancas a la intemperie instaladas en el

buque de que se trate, distintas a las aberturas del casco.

2 La gente de mar empleada o contratada a bordo en la calidad que sea, como parte de la dotación
del buque a la que se le asignan cometidos relacionados con la seguridad o la prevención de la
contaminación en el ámbito de las operaciones del buque, antes de que se le asignen cometidos a
bordo:
.1 Recibirá la debida formación o instrucción básica aprobada en relación con: 4
.1.1 Técnicas de supervivencia personal, como se especifica en el cuadro A-VI/1-1,
.1.2 Prevención y lucha contra incendios,, como se especifica en el cuadro A-VI/1-2,
.1.3 Primeros auxilios básicos, como se especifica en el cuadro A-VI/1-3,
.1.4 Seguridad personal y responsabilidades sociales, como se especifica en el cuadro A-VI/1-4;
.2 Aportará pruebas de que ha cumplido las normas de competencia requeridas para asumir las
tareas, los cometidos y las responsabilidades que se enumeran en la columna 1 de los cuadros A-
VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 y A-VI/1-4, mediante:
.2.1 Una prueba de competencia con arreglo a los métodos de demostración de la competencia
y los criterios para evaluarla especificados en la columna 3 y 4 de dichos cuadros; y
.2.2 Un examen o evaluación continua, en el marco de un programa de formación aprobada, que

abarque las materias que se enumeran en la columna 2 de dichos cuadros
.3 Se exigirá que la gente de mar cualificada de conformidad con el párrafo 2 en formación básica
aporte cada cinco años pruebas de que ha seguido cumpliendo las normas de competencia
requeridas para asumir las tareas, cometidos y responsabilidades que se enumeran en la columna 1
de los cuadros A-VI/1-1 y A-VI/1-2.
.4 Las partes podrán aceptar la formación y experiencia a bordo para mantener las normas de
competencia requeridas en los siguientes ámbitos:
.1 Técnicas de supervivencia personal, como se especifica en el cuadro A-VI/1-1:
.1.1 Colocarse el chaleco salvavidas;
.1.2 Subirse a una embarcación de supervivencia desde el buque llevando puesto un chaleco
salvavidas;
.1.3 Tomar medidas iniciales a l embarcar un bote salvavidas para aumentar las posibilidades
de sobrevivir;
.1.4 Largar un ancla flotante o un ancla de capa de bote salvavidas;
.1.5 Manejar el equipo de la embarcación de supervivencia; y

.1.6 Manejar los dispositivos de localización, incluido el equipo radioeléctrico;
.2 Prevención y lucha contra incendios, como se especifica en el cuadro a-vi/1-2:
.2.1 Utilizar el aparato respiratorio autónomo; y
.2.2 Efectuar un rescate en un espacio lleno de humo en el que se utilice a bordo un 5
dispositivo aprobado de generación de humo llevando puesto un aparato respiratorio.
Exenciones
.5 Por lo que respecta a buques que no sean buques de pasaje de arqueo bruto superior a 500
dedicados a viajes internacionales, ni buques tanque, si la administración estima que, habida
cuenta del tamaño de un buque y la extensión o naturaleza de sus viajes, no es razonable ni
practico aplicar los requisitos de la presente sección a la gente de mar que preste servicio en
dicho buque o en ese tipo de buques, la administración podrá eximir a esa gente de mar del
cumplimiento de determinados requisitos, teniendo en cuenta la seguridad de otras personas
que se encuentren a bordo, del buque y de los bienes, así como la protección del medio marino.
.2- OBJETIVOS GENERALES 1.19
Al término del curso el estudiante será capaz de Sobrevivir en el mar en caso de abandono del buque.
.3- CONTENIDO
I UNIDAD: EMERGENCIAS A BORDO DE BUQUES
¿Qué hacemos ante una situación de emergencia?
¿Cuáles son las causas de emergencia a bordo más comunes?

¿En qué documentos aparecen las instrucciones sobre sus tareas en caso de emergencia?
¿Cuáles son los ejercicios que se realizan periódicamente a bordo?
¿Cuáles son las acciones iniciales en caso de emergencias?
¿Qué indican las señales de alarma? 6
¿Qué señales de alarma se emplean para incendio, abandono, hombre al agua, peligro indeterminado
y fin de la emergencia?
¿Para qué sirven los planos de cubierta?
¿Qué información contienen los planos de cubierta?
¿Qué diferencia existe entre un punto de reunión y un punto de embarque?
¿Qué son las rutas de evacuación?
II UNIDAD: SUPERVIVENCIA
¿Qué es la supervivencia?
¿Cuáles son las fases de la supervivencia?
¿Qué son los dispositivos de salvamento?
¿Cuáles son las cualidades de los dispositivos de salvamento?
¿Qué medios de salvamento empleamos para protegernos del frió?
¿Qué medios de salvamento empleamos para mantenernos a flote?
¿Qué medios de salvamento empleamos para comunicarnos?
¿Qué medios de salvamento empleamos para beber y alimentarnos?
III UNIDAD: SEÑALIZACION

¿Qué es una señal?
¿Cuáles son los tipos de señalización según su manifestación?
¿Cuáles son los tipos de señalización según su manejo?
¿Cuáles son las interpretaciones de las señales ópticas fijas y ópticas activas? 7
¿Cuáles son las señales ópticas fijas de salvamento más comunes a bordo?
¿Cuáles son las señales ópticas fijas de obligación más comunes a bordo?
¿Qué equipo de señalización pirotécnico empleamos a bordo?
IV UNIDAD: EVALUACION FINAL Y PRÁCTICAS
.4- BIBLIOGRAFÍA
T1 SAGARRA Y GONZALEZ. Supervivencia en la mar. Instituto Social de la Marina. 1990.
T2 ISM. Seguridad a bordo de buques.
T3 SOLAS/74. Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar y enmiendas.

2003.
T4 STCW 78/95. Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para gente de
mar. 1995.
T5 CENTRO JOVELLANOS. Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima
T6 OIT. Prevención de Accidentes a Bordo de los Buques en el Mar y en los Puertos.
W1 WIKIPEDIA. www.wikipedia.org
I. EMERGENCIAS A BORDO DE BUQUES

La perspectiva histórica trae a la memoria algunos naufragios y desastres marítimos: Al Johffa,

Alwahda, Amoco Cádiz, Amorgos, Aovagi Maru, Argo Merchant, Asean Liberty, Avon, Bovec, Braer,
Bunga Terati, Cason, Ciudad De Sevilla, Coral Bunker, Erika, Ever Decent & Norwegian Dream,
Exxon Valdez, Galapagos Discovery, Gelios, Global Mariner, Hanjin Pennsylvania, Ievoli Sun, Ikan
8
Tanda, Jessica, Jodie F. Millennium, Kodima , Leo Forest, Leeor, Mandoula, Marianne Gen, Maritza
Arlette, Mega Borg, Msc Rosa, Nagasaki Spirit, New Carissa, Oriental Argosy, Peacock, Playa Duaba,
Puebla, Rio Rapel, Sea Empress, Sergo Zakariadze, Stavronikita, Stelios Matsas, Summer Sky, Tasman
Pionner, Telamon, Vikartindur, Urquiola, Uss Denver, Zahari Stoianov.
El éxito ante una emergencia depende del triángulo de seguridad. Las prácticas de adiestramiento se
realizan para el conocimiento y familiarización con los equipos. Evite el pánico.
1. Conocimientos
1 2 2. Equipos
3 3. Experiencia
1. ¿Qué hacemos cuando ocurre una situación de emergencia?
Responder de manera inmediata y eficaz para reducir los daños que puedan sufrir el buque, los
tripulantes, los pasajeros, la carga y el medio ambiente.
1.1. ¿Cuáles son las causas de emergencia a bordo más comunes?
Las situaciones de emergencia más comunes de situaciones de emergencia son vías de agua,
incendio, pérdida de estabilidad, embarrancada, mal tiempo, perdida de gobierno, colisión, hombre al
agua y fallos estructurales.

Causas Definiciones
1. Vía de agua Es la entrada de agua en el buque, la técnica más

adecuada para controlarla son los taponamientos,
9
achiques o varadas voluntarias en fondos adecuados.
2. Incendio y/o
explosión
3. Perdida de
estabilidad
4. Embarrancada
5. Mal tiempo
6. Perdida de
gobierno

7. Colisión
10
8. Hombre al
agua
9. Fallos
estructúrales
2. ¿En qué documentos aparecen las instrucciones sobre sus tareas en caso de emergencia?
Todas las instrucciones en caso de emergencia aparecen en el Cuadro de Obligaciones y en su

Tarjeta Individual.
Cuadro de Obligaciones – Muster List Definición
Uso: El cuadro de obligaciones se exige para buques

mayores a 45,7m se tienen copias en lugares estratégicos
y bien visibles que detallan las acciones que
corresponde a cada tripulante en caso de abandono,
incendios y ejercicios; la distribución de la tripulación
en embarcaciones de supervivencia y las señales de
alarma y su significado
Localización: En lugares visibles como el puente de

mando, sala de maquinas y en todas las zonas de la
tripulación como el bar, comedores, pasillos, etc.

Tarjeta Individual – Safety Card Definición

Uso: Documento que con el cargo de cada tripulante
CEDULA DE ZAFARRANCHO indica las obligaciones concretas que este tiene en
PARA TRIPULACION
GRUMETE DE CUBIERTA No 1 una situación de emergencia.
PUNTO DE REUNION PUNTO DE EMBARQUE Localización: Es personal e intransferible. Los
No 1 No 1
ZAFARRANCHO DE ABANDONO: Coloca Espiche y Organiza tripulantes tienen deberes como la participación en 11
Embarque.
los ejercicios de zafarrancho es obligatoria, deben
ZAFARRANCHO DE INCENDIO: Acude al lugar del Fuego,
Provee y Conecta Boquilla. asegurarse de estar en posición de su propia Tarjeta,
ZAFARRANCHO DE COLISION: Acude al lugar de Colision,
y Provee Material.
conocer las instrucciones contenidas en ella, no hay
ZAFARRANCHO DE EM ERGENCIA M EDICA: Acude al lugar ningún pretexto valido para no presentar su tarjeta
de Emergencia y Provee Camilla.
cuando se le pregunte y devolver la tarjeta una vez se
desembarque.
2.1. ¿Qué ejercicios se realizan periódicamente a bordo?
Requisitos mínimos obligatorios
Todos los tripulantes deben cumplir con los “Requisitos Mínimos Obligatorios” los cuales exigen que
a bordo se desarrolle un entrenamiento de familiarización relacionado con la seguridad personal y con
la protección del medio ambiente (Códigos ISM y STCW/95 A-VI/1).
En la práctica no siempre se obtiene de los dispositivos de abandono y salvamento el rendimiento

esperado por falta de información a las tripulaciones. Tras enrolarse en un buque y lo antes posible
Ud. debe conocer:

.1 El significado de las señales de emergencia, vías y equipo de emergencia en caso de hundimiento.
.2 Las instrucciones relativas al cuadro de obligaciones y su cometido individual.
.3 El emplazamiento y uso de los equipos contra incendio.
.4 Los medios provistos tanto en el propio buque como en las embarcaciones de supervivencia. 12
.5 Los medios provistos tanto en el propio buque como en las embarcaciones de supervivencia.
.6 Las medidas de prevención y modo de actuar y estar preparado siempre para cualquier posible
emergencia.
Ejercicios
Es necesario practicar los ejercicios de supervivencia para afrontar con éxito una situación de
emergencia. Los ejercicios periódicos nos preparan para conocer los medios y las técnicas de
supervivencia; disponer de los medios de supervivencia; manejar los medios con eficacia; desarrollar las
técnicas de supervivencia y mantener en buen estado los medios de supervivencia. Los zafarranchos
más comunes a bordo son los ejercicios de incendios y ejercicios de botes.
Actividades a realizar
Incendio Actividades a realizar

En los ejercicios de lucha contra incendios:
Se realizan como mínimo una vez al mes.

Se nombran los equipos de intervención.
Se manejan todos los medios de lucha contra incendios: mangueras, 13
extintores, equipos ERA, trajes de penetración.
Abandono del buque Actividades a realizar

En los ejercicios en el abandono del buque:
Se realizan una vez al mes como mínimo.

Participa toda la tripulación.
Se activan las señales de alarma.
Se comprueban las obligaciones de los tripulantes.
Se inspeccionan los equipos personales y
Se practican los preparativos de zallado y la puesta a flote de los botes.
2.2. ¿Cuáles son las acciones iniciales en caso de emergencias?
En caso de incendio si se encuentra en una zona de la tripulación de la alarma gritando “Fuego,

fuego, fuego”. Si se encuentra en una zona de pasajeros nunca grite para evitar el pánico entre los
pasajeros. Tenga en cuenta el número telefónico del puente de mando y ubicación de los activadores
de incendio más cercanos a su camarote y a su lugar de trabajo. Si Ud. detecta humo o fuego deberá:

1. Informar De la alarma de inmediato telefoneando al puente de mando antes de accionar un

activador manual o dar la alarma en la zona.
2. Combatir Intente combatir el fuego con un extintor si el conato es pequeño.
3. Contener Evite que el fuego se extienda cerrando las puertas de los camarotes y las puertas 14
cortafuegos de la zona.
4. Describir Espere en una zona cerca de aquella incendiada al Oficial de Seguridad y/o Equipo de
Control de Incendios y descríbales lo que vio o ha hecho.
En caso de hombre al agua: Si Ud. ve caer una persona al mar deberá:
1. Arrojar Arroje un aro salvavidas por la borda.
2. Informar Simultáneamente informe al Oficial de Guardia en el puente de mando: Costado por el

cual cayo el hombre al agua y solicite a otras personas del área vigilancia indicando la
posición del naufrago.
3. Señalar Siga señalando a la persona en el agua hasta ser relevado o reciba otras órdenes.
Dentro de las situaciones más comunes de emergencia médica a bordo tenemos: enfermo con
sangrado, enfermo inconsciente y/o víctima de un accidente eléctrico. Si Ud. encuentra un enfermo
deberá:

15
1. Evaluar Evalué la situación para determinar si el lugar es seguro y qué tipo de emergencia
médica se ha encontrado.
2. Notificar Notifique a alguien la situación llamando de inmediato al hospital o al puente de

mando.
3. Permanecer Quédese con el enfermo hasta que llegue la ayuda. Tenga en cuenta las
precauciones universales para practicar los primeros auxilios a la víctima.
3. ¿Qué indican las señales de alarma?
Las señales de alarma son empleadas para indicar que existe una situación de emergencia. Estas
señales se emiten con una combinación de pitadas cortas y largas y/o timbres continuos o
intermitentes, indicándose por medio de la sirena, campanas de alarma o claves en código. El timbre es
la señal dada por el sistema de alarma interno. La pitada es la señal dada con la sirena del buque. Una
pitada Corta es un silbido corto de una duración de 1 segundo a 2 segundos Una pitada Larga es un
silbido largo de una duración de 4 segundos a 6 segundos.
3.1. ¿Qué señales de alarma se emplean para incendio, abandono, hombre al agua, peligro
indeterminado y fin de la emergencia?

Situación de Señal de alarma Señal de llamada y duración Código

emergencia
Timbre de alarma Incendio o Peligro: Un
sonido Llamada en código:
1. Incendio Pito o sirena continúo por 10seg. BRAVO (Equipos de
La campana Control de Daños)
Pito o sirena Una pitada larga seguidas de dos 16
2. Peligro Timbre de alarma cortas y repetidas cada 15 seg
Repique continuo del timbre general Orden del Capitán por

3. Abandono Pito o sirena de alarma hasta cuando el abandono el altavoz.
del buque Timbre de alarma sea efectuado o 6 pitadas cortas
seguidas de 1 larga repetidos a
intervalos de 15seg con timbre
general de alarma.
Llamada en código:
4. Hombre al Pito o sirena Tres pitadas largas repetidas a Oscar (Equipos de
agua Timbre de alarma intervalos de 15 seg con timbre Rescate)
general de alarma.
5. Alarma Alarma general: Siete pitadas cortas

general seguidas de una pitada larga.
4. ¿Para qué sirven los planos de cubierta?
Estudie los planos del buque utilizados para los pasajeros conocidos como “Usted está aquí” para
que conozca cómo está el buque estructurado. Ud. debe ser capaz de ir de su camarote o área de
trabajo sin ayuda de otra persona hasta su puesto de reunión o puesto de embarque. Apréndase el
camino para llegar a su puesto de reunión.
“Usted está aquí” Salida Principal Salida de Punto de reunión

Emergencia
4.1. ¿Qué información contienen los planos de cubierta?

El plano de un buque consta del plano de cubierta y plano transversal donde solo se indican las
cubiertas públicas y planos de diferentes tipos de cámaras. Sirven para orientar a los pasajeros y cada
cubierta tiene nombre, número y/o letra. Están visibles a bordo en las zonas de ascensores / escaleras.
Los códigos de colores permiten entender fácilmente los planos de cubierta de los folletos. Señalan
17
frecuentemente ciertas circunstancias especiales de las cámaras (discapacitados, tres o cuatro pax,
vistas estorbadas…).
3.2. ¿Qué diferencia existe entre un punto de reunión y un punto de embarque?
El punto de reunión es el lugar donde acuden pasajeros y

tripulantes en casos de emergencia.

El punto de embarco es el lugar donde encontramos las

embarcaciones de supervivencia y los botes de rescate.
18
El punto de emergencia es el lugar donde acuden los grupos

operativos en casos de emergencia.

19
Bote Salvavidas Balsa Salvavidas Balsa Salvavidas con Bote de Rescate

Pescante
18 2
17 1
Números impares Los botes y balsas salvavidas se enumeran impares a estribor desde proa hacia
popa.

Números pares Los botes y balsas salvavidas se enumeran pares a babor desde proa hacia popa.
Indicaciones
20
2 .1 Símbolo del punto de reunión.
.2 Número o letra asignado al punto de reunión.

1
.3 Dirección a seguir para llegar al punto de reunión N° 2.
3
.1 Información en varios idiomas del símbolo.

1
.2 Símbolo del bote salvavidas.
.3 Número asignado al bote salvavidas costado de estribor.

3
.1 Dirección a seguir para llegar al bote de rescate B.

1 2 3
.2 Símbolo del bote de rescate.
.3 Letra o número asignado al bote de rescate.
3.3. ¿Qué son las rutas de evacuación?
Las rutas de evacuación son vías de emergencia y/o escape que sirven para ir del camarote o del área
de trabajo, hasta el punto de reunión, del punto de reunión al punto de embarque, de la posición de
emergencia al punto de embarque, sin ayuda de otra persona y son indicadas con flechas que muestran
la dirección a seguir.

21
Dirección de Salida Dirección Punto de Dirección Punto de Dirección Bote

Principal Reunión Reunión Salvavidas
Silla de Ruedas Salida Principal Ruta de Escape Escape al Mar
1
.1 Símbolo salida principal.
.2 Zona de evacuación asignada con letra.
2 .3 Grupo de evacuación de babor.
4 3
.4 Grupo de evacuación de estribor.

II. SUPERVIENCIA
“El abandono del buque es el último recurso”
1. ¿Qué es la supervivencia? 22
La supervivencia es aprovechar al máximo, los medios que nos ayudan a conservar la vida en
situación de emergencia.
1.1. ¿Cuáles son las fases de la supervivencia?
Las fases de la supervivencia son: .1Previa al abandono del buque .2Durante el abandono del buque
.3Despues del abandono del buque.
Fase Definición
Fase previa La fase previa es cuando ocurre el accidente marítimo hasta que
se abandona el buque.
Las medidas que se deben adoptar antes del abandono son
destrincar todo lo que flota y preparar el equipo personal de
supervivencia.
Durante Durante el abandono del buque es desde que se decide el

abandono hasta que toda la tripulación está fuera del buque.
Los riesgos en esta fase son lesiones al saltar del buque, golpes al
saltar del buque, quemaduras con llamas, pérdida de conocimiento,
espasmos, parada cardiaca y ahogamiento.
Después Después del abandono del buque es cuando ya estamos fuera del
buque.
Los riesgos en esta fase son hipotermia, ahogamiento, pánico, sed y
hambre.

2. ¿Qué son los dispositivos de salvamento?
Los medios de supervivencia son necesarios para conservar la vida en situación de emergencia. Nos
ayudan a protegernos del frío, mantenernos a flote, comunicarnos, beber y alimentarnos.
23
2.1. ¿Cuáles son las cualidades de los dispositivos de salvamento?
Las características de los medios de supervivencia son fabricados con materiales adecuados; mientras
vayan estibados las partes expuestas a la luz solar no sufren daños a temperaturas del aire entre – 30°C
y +65° y temperaturas del mar entre –1°C y +30°C; Son imputrescibles y resistentes a la corrosión; para
su detección son de un color muy visible (naranja internacional) y llevan material reflectante.
3. ¿Qué medios de salvamento empleamos para protegernos del frió?
Los medios de salvamento que se emplean para protegernos del frío nos ayudan a reducir la perdida
de calor que pueda sufrir nuestro cuerpo. No dan calor, evitan que nuestro cuerpo lo pierda. EL
FRIO MATA.
TRAJES DE INMERSIÓN
Traje de inmersión Características
Uso:
Proporcionan aislamiento, efectivos para combatir la
1 hipotermia y confeccionados con materiales que
2 reducen la perdida de calor.
3 Tipos:
Trajes no aislantes y Trajes aislantes.
Equipo auxiliar:
Cintas reflectivas, luz, pito y válvula de inflado
(opcional).
Localización:
En botes salvavidas abiertos y botes de rescate.
Número:

En botes salvavidas abiertos mínimo tres y en botes de

rescate uno por cada tripulante.
24
AYUDAS TERMICAS
Ayudas térmicas Características
Uso:
Saco o traje hecho de material impermeable de baja
termo conductividad que se utiliza para envolver una
persona, reduciendo la pérdida de calor corporal que
por convección y evaporación pueda sufrir el cuerpo.
Quien use una ayuda térmica llevara puesto debajo el
chaleco salvavidas.
Equipo auxiliar:
Cintas reflectivas.
Localización:
En botes salvavidas abiertos, balsas salvavidas y botes
de rescate.
Número:
Una por cada tripulante en botes salvavidas abiertos.
10% o mínimo 2 en balsas salvavidas y botes de
rescate.
TÉCNICAS DE AGRUPAMIENTO
Rosa Características
Uso:
La técnica de agrupamiento ROSA nos ayuda a
unirnos a otros náufragos, retrasar la pérdida de calor
corporal del cuerpo y favorecer la localización y el
rescate.

Posición fetal Características
Uso: 25
La posición fetal con el chaleco salvavidas consiste en
doblar las rodillas, juntarlas y acercarlas lo más posible
a la barbilla.
Nos ayuda a reducir la perdida de calor de las ingles,
axilas y costado.
4. ¿Qué medios de salvamento empleamos para mantenernos a flote?
Hay tres tipos de medios de supervivencia que nos permiten mantenernos a flote: Los medios
individuales, las embarcaciones de supervivencia y las técnicas de natación. Los medios individuales se
emplean para uso de una persona como el aro salvavidas y el chaleco salvavidas. Las embarcaciones de
supervivencia son capaces de mantener a flote a varias personas como la balsa salvavidas, el bote
salvavidas y los bote de rescate.
DISPOSITIVOS INDIVIDUALES DE SALVAMENTO
ARO SALVAVIDAS
Aro salvavidas Características
Uso:
Componentes:
Material:

Identificación:
Flotación:
26
Resistencia:
Equipo auxiliar:
Localización:
1 2
Número:
CHALECO SALVAVIDAS
Chaleco salvavidas Características
Uso:
Tipos:
Material:
Equipo auxiliar:
Identificación>:
Inflado:
Colocación:

Resistencia:
Equipamiento:
27
Localización:
Numero:
Colocación de un chaleco salvavidas
Para colocarse un chaleco salvavidas tenga en cuenta:
1. Abra la correa que rodea el chaleco salvavidas.
2. Ponga el chaleco salvavidas sobre su cabeza manteniendo las cintas reflectivas

al exterior.
3. Enganche de nuevo la hebilla.
4. Tire la correa para apretarla al máximo y cruce los brazos sobre el chaleco y
espere instrucciones.

Prácticas de adiestramiento
Con el chaleco salvavidas debe saltar al agua, nadar una distancia corta y probar el funcionamiento
28
del silbato.
Con el traje de Inmersión debe sacarlo de la funda, colocar en un tiempo máximo de 2min, saltar al
agua, nadar una distancia corta y subir a una embarcación de supervivencia.
Con la ayuda de protección térmica debe colocársela fácilmente en una embarcación de supervivencia
o bote de rescate en un tiempo máximo de 2min.
TECNICAS DE NATACION
Con los equipos de protección para la supervivencia en la mar las técnicas de natación las
emplearemos para mantenernos a flote, reagruparnos, acercarnos a las embarcaciones de

supervivencia y apartarnos de la zona del hundimiento.
Técnica de natación supina
Técnica de natación Torpedo

29
EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA
Son embarcaciones con la que se puede preservar la vida de personas que están en peligro desde el
momento en que abandonen el buque.
BALSA SALVAVIDAS
Balsa salvavidas Características
Uso:
Características:
Tipos:

Equipo auxiliar:
1 Localización: 30
2 Capacidad:
3
Componentes:
1 3
5 8
6
7
Equipamiento de la balsa salvavidas

31
Métodos de embarque

32
Métodos de puesta a flote
1. Manual
2. Automática
Maniobra para colocar una balsa salvavidas lanzada por la borda
Para realizar el disparo manual de una balsa salvavidas tenga en cuenta:

33

Con zafa hidrostática impiden que la balsa sea

arrastrada por el buque que se hunde actuando
automáticamente entre el 1½m y 4m de profundidad.
34
Adrizamiento de una balsa salvavidas

Cuando la balsa quede invertida en el agua debe:
3
.1
1
.2
2 .3
Practicas de adiestramiento
Las prácticas de adiestramiento para balsas salvavidas consisten en embarcar desde el buque,
embarcar desde el agua, ayudar a otros a embarcar y abandonar la balsa hundiendo la capota.

BOTE SALVAVIDAS
Bote salvavidas Características
Uso:
35
Características:
Tipos:
Equipo auxiliar:
1
3
2
Localización:
Capacidad:
Zonas de puesta a flote
Las zonas de puesta a flote coinciden o no con los puestos de embarque; están situadas en las partes
verticales del buque o en la sección de popa; están fuera de la proyección de las descargas de las

bombas; cuentan con escala de embarco; disponen de medios de iluminación, dispositivos de arriado y
zona del agua donde concluya el arriado.
Medios de arriado
36
Los métodos de puesta a flote son:
1. Pescantes:
2. Rampa de lanzamiento:
Puesta a flote de un bote salvavidas arriado por pescante
Para colocar con éxito un bote salvavidas en el agua tenga en cuenta:

37

38
Complicaciones en el abandono
Las complicaciones en el abandono se deben a la existencia de vías de acceso o medios
impracticables debido al mal tiempo o a las características del siniestro; la falta de iluminación en la
cubierta de embarque y zonas de maniobra; las bajas temperaturas y la falta de personal y escasa
formación del mismo.

Equipamiento del bote salvavidas
39

BOTE DE RESCATE
Bote de rescate Características
Uso:
40
Tipos:
Características:
Componentes:
Localización:
Capacidad:

5. ¿Qué medios de salvamento empleamos para comunicarnos?
Los medios que nos permiten comunicarnos con otros buques o con los servicios de salvamento.
RADIOBALIZA DE LOCALIZACION DE SINIESTROS
41
EPIRB Características
Uso:
2 Precisión de localización:
Frecuencia de radio recalada:
4
Frecuencia de transmisión:
3
Componentes:
Localización:
Número:
Funcionamiento EPIRB
1.
2.
3.
4.
5.
6.

RESPONDEDOR DE RADAR
SART Características
42
Uso:
Precisión de localización:
Frecuencia de trabajo:
Componentes:
Localización:
Número:
RADIO DE COMUNICACIÓN BIDIRECCIONAL
Radios Características
Uso:
Frecuencia de trabajo:
Componentes:
Localización:

Número:
43
HELIOGRAFO
Espejo de señales Características
Uso:
Componentes:
Localización:
Número:
6. ¿Qué medios de salvamento empleamos para beber y alimentarnos?

Raciones de alimento
Uso:
Calorías: 44
Raciones de agua
Uso:
Cantidad:

III. SEÑALIZACION
1. ¿Qué es una señal?
Todos los buques señalizan de igual manera los dispositivos y medios de salvamento, así como el
45
acceso a los mismos. La señalización está regulada por la OMI. Una señal debe:
1.
2.
3.
4.
5.
1.1. ¿Cuáles son los tipos de señalización según su manifestación?
Según su manifestación
Ópticas
Acústicas

Táctiles
46
1.2. ¿Cuáles son los tipos de señalización según su manejo?
Según su manejo
Fijas
Activas
De todas ellas se destaca por su efectividad y mayor utilización las ópticas, tanto fijas como activas.
1.3. ¿Cuáles son las interpretaciones de las señales ópticas fijas y ópticas activas?
Las señales ópticas fijas aparecen representadas en carteles y adhesivos, se sitúan junto al equipo
correspondiente y cerca de las luces de emergencia para que puedan verse.
Señales ópticas fijas
De obligación

De equipamiento
47
2. ¿Cuáles son las señales ópticas fijas de salvamento más comunes a bordo?
Símbolos de ubicación de equipos de salvamento
Símbolo Definición Símbolo Definición

3. ¿Cuáles son las señales ópticas fijas de obligación más comunes a bordo?
Símbolos de accionamiento de equipos
Símbolo Definición Símbolo Definición 48
4. ¿Qué equipo de señalización pirotécnico empleamos a bordo?
Las señales ópticas activas son señales luminosas cuya función es llamar la atención para que nos
localicen.
Cohete lanzabengalas Descripción
Situación:
Visibilidad:

Duración:
Manejo:
49
Bengala de mano Descripción
Situación:
Visibilidad:
Duración:
Manejo:
Señales fumigenas Descripción
Situación:
Visibilidad:
Duración:
Manejo:

50

Técnicas de Supervivencia Personal

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Centro de Formación y Entrenamiento para Gente de Mar

”TECNICAS DE SUPERVIVENCIA PERSONAL“

Basado en el curso modelo OMI 1.19

“El abandono del buque es el último recurso”

Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

Tengo la certeza que el curso le resultara didáctico, ameno y provechoso.

Fredy Alberto Rojas Castro

“Solo sale bien aquello que se conoce y que se ha practicado antes”

Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

.1- FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA

Formación de familiarización en aspectos de seguridad

.2 Saber actuar en caso de que:

.2.1 una persona caiga al mar,

.2.2 se detecte fuego o humo, o

.2.3 suene la alarma de incendios o abandono del buque;

.4 Localizar y ponerse chaleco salvavidas;

.6 Tomar inmediatamente medidas al encontrarse con un accidente u otra emergencia de tipo

.7 Cerrar y abrir las puertas contraincendios, estancas y estancas a la intemperie instaladas en el

Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

.1 Recibirá la debida formación o instrucción básica aprobada en relación con: 4

.1.1 Técnicas de supervivencia personal, como se especifica en el cuadro A-VI/1-1,

.1.2 Prevención y lucha contra incendios,, como se especifica en el cuadro A-VI/1-2,

.1.3 Primeros auxilios básicos, como se especifica en el cuadro A-VI/1-3,

.1.4 Seguridad personal y responsabilidades sociales, como se especifica en el cuadro A-VI/1-4;

.2.2 Un examen o evaluación continua, en el marco de un programa de formación aprobada, que

.1 Técnicas de supervivencia personal, como se especifica en el cuadro A-VI/1-1:

.1.1 Colocarse el chaleco salvavidas;

.1.4 Largar un ancla flotante o un ancla de capa de bote salvavidas;

.1.5 Manejar el equipo de la embarcación de supervivencia; y

Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

.1.6 Manejar los dispositivos de localización, incluido el equipo radioeléctrico;

.2 Prevención y lucha contra incendios, como se especifica en el cuadro a-vi/1-2:

.2.1 Utilizar el aparato respiratorio autónomo; y

.2.2 Efectuar un rescate en un espacio lleno de humo en el que se utilice a bordo un 5

dispositivo aprobado de generación de humo llevando puesto un aparato respiratorio.

.2- OBJETIVOS GENERALES 1.19

I UNIDAD: EMERGENCIAS A BORDO DE BUQUES

¿Qué hacemos ante una situación de emergencia?

¿Cuáles son las causas de emergencia a bordo más comunes?

Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

¿Cuáles son los ejercicios que se realizan periódicamente a bordo?

¿Cuáles son las acciones iniciales en caso de emergencias?

¿Qué indican las señales de alarma? 6

¿Para qué sirven los planos de cubierta?

¿Qué información contienen los planos de cubierta?

¿Qué diferencia existe entre un punto de reunión y un punto de embarque?

¿Qué son las rutas de evacuación?

¿Cuáles son las fases de la supervivencia?

¿Qué son los dispositivos de salvamento?

¿Cuáles son las cualidades de los dispositivos de salvamento?

¿Qué medios de salvamento empleamos para protegernos del frió?

¿Qué medios de salvamento empleamos para mantenernos a flote?

¿Qué medios de salvamento empleamos para comunicarnos?

¿Qué medios de salvamento empleamos para beber y alimentarnos?

III UNIDAD: SEÑALIZACION

Programa de Familiarización en Técnicas de Supervivencia Personal – 2012

¿Qué es una señal?

¿Cuáles son los tipos de señalización según su manifestación?

¿Cuáles son los tipos de señalización según su manejo?

¿Qué equipo de señalización pirotécnico empleamos a bordo?

IV UNIDAD: EVALUACION FINAL Y PRÁCTICAS

T1 SAGARRA Y GONZALEZ. Supervivencia en la mar. Instituto Social de la Marina. 1990.

T2 ISM. Seguridad a bordo de buques.