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CARTILLA RESPONSABILIDAD SOCIAL Y SEGURIDAD PERSONAL Curso Modelo OMI 1.21

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CONTENIDO DEL CURSO


1. INTRODUCCIN 2. OBJETIVOS 3. RELACIONES HUMANAS ABORDO Conocimiento de si mismo. .. 3.2 El Paradigma........................................................ 3.3 Ser Proactivo.. 3.4 Establecer Metas. 3.5 Establecer Prioridades 3.6 Trabajo en Equipo 3.7 Solucin de Conflictos 3.8 Fatiga y Seguridad.. 3.9 Alcohol y Drogas.. 3.10 Sanidad abordo... PROCESO DE COMUNICACIN 4.1 Organizacin y Comunicacin abordo.. 4.2 Fundamentos de la Comunicacin 4.3 Proceso de Comunicacin. . 4.4 Tipos de Organizaciones abordo 5. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA 5.1 Responsabilidad Individual.. 5.2 Listas de Emergencia. 5.3 Cdulas de Zafarrancho. 5.4 Seales de Alarma. 5.5 Rutas de Escape y Comunicacin Interna. 6. LA CONTAMINACIN MARINA 6.1 Definicin.. 6.2 La OMI y la Contaminacin Martima.. 6.3 Contaminantes del Mar.. 6.4 Derecho del Mar. 6.5 Prevencin de la Contaminacin. 6.6 Convenio MARPOL 73/78 7. SEGURIDAD PERSONAL 7.1 Riesgos Potenciales.. 7.2 Pautas Generales. 7.3 Prcticas Laborales Seguras. 7.4 Cdigo de Prcticas de la OIT. 8 9 11 14 15 17 20 31 34 45 47 50 51 56

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INTRODUCCION
Organizacin Martima internacional La OMI se llamaba anteriormente Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental (OCMI) La OCMI fue creada en 1948 y se convirti en la OMI en 1982. Como resultado de las tareas realizadas por la organizacin, se ha convenido en varias convenciones entre ellas las que preservan la seguridad de la vida en el mar la prevencin de la contaminacin marina por los barcos, la capacitacin y certificacin del personal martimo y la prevencin de colisiones en el mar. Los objetivos ms importantes de la OMI son mejorar la seguridad martima y prevenir la contaminacin marina, especialmente por hidrocarburos. En la ltima semana de Septiembre se celebra todos los anos el da martimo mundial. La convencin sobre el derecho del mar se considera uno de los xitos ms notables de la ONU. Es un conjunto de normas que rigen todos los usos del mar. Entre ellos la navegacin, la investigacin y la pesca. Los pases costeros tienen derechos econmicos exclusivos hasta 200 millas nuticas de su costa Mas all de esa lnea, ningn pas tiene derechos exclusivos y el aprovechamiento de los mares se rige por la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos. La convencin tambin tiene como objetivo proteger al mar de la contaminacin. Las Naciones Unidas consideraron por primera vez la cuestin de "a quin pertenece el mar" en 1958, pero inicialmente las convenciones no respondieron plenamente a todas las preocupaciones de los Estados Miembros Despus de nueve aos de deliberaciones complejas y controvertidas, finalmente se abri la convencin a la firma en 1982 El primer da firmaron 119 estados, cantidad mayor que la recibida el primer da por ningn otro tratado hasta ese entonces La convencin entr en vigor el 16 de Noviembre de 1994, un ao despus de haber sido ratificada por 60 pases. La OMI maneja tres Convenios Internacionales especficos que contienen normas para regular el trabajo y la vida en el mar, ellos son: SOLAS: Se refiere a la seguridad de la vida en el mar. Contiene una serie de normativas sobre sistemas, equipos, procedimientos, mantenimiento y entrenamiento a bordo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 4 de 80 MARPOL: Este convenio contempla todas las medidas pertinentes para prevenir o minimizar la contaminacin marina por hidrocarburos (Anexo I), por sustancias qumicas nocivas (Anexo 11), por sustancias perjudiciales transportadas en paquetes, contenedores, tanques porttiles, camin cisterna (Anexo III), por aguas sucias de los buques (Anexo IV), por basuras de los buques (Anexo V), Por contaminacin al aire (Anexo VI), y contaminacin por lastre (Anexo VII). STCW: El Convenio Internacional sobre Normas de entrenamiento, certificacin y vigilancia de personal de mar (STCW) fue adoptado por varias naciones durante una conferencia internacional celebrada en 1978 y desde entonces se han adoptado tres enmiendas en 1991, 1994 y 1995. El convenio internacional sobre normas de entrenamiento, certificacin y vigilancia de personal de mar de 1978, enmendado en 1995, establece ciertos requisitos de entrenamiento mnimos para el personal de mar. Los requisitos de entrenamiento bsico se aplican en particular al personal de mar que iniciar su entrenamiento despus del 1 de Agosto de 1998. Los requisitos de entrenamiento bsico se aplican a todas las personas a bordo que tengan empleo o participen de alguna manera en las actividades comerciales del barco como parte del complemento del barco, con deberes designados de seguridad o prevencin de contaminacin en la operacin del barco. El entrenamiento bsico comprende cuatro reas principales: 1) Tcnicas de supervivencia personal, 2) Prevencin y combate de incendios, 3) Primeros auxilios elementales, y 4) Seguridad personal y responsabilidad social.

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OBJETIVO GENERAL
El objetivo del entrenamiento bsico en seguridad personal y responsabilidad social es que aquellas personas que laboran a bordo de un buque y nunca han recibido este tipo de informacin, aquellos que trabajan por primera vez en un barco, y a quienes se les hayan asignado deberes de seguridad o de prevencin de la contaminacin, conozcan la informacin bsica sobre relaciones interpersonales, comunicacin, procedimientos de emergencia, contaminacin marina y seguridad, y ante todo tomen conciencia de su papel frente a cada tema manejado, y se pueda lograr un cambio de actitud que va desde la indiferencia total, pasando por el simple cumplimiento de normas explcitas hasta llegar a la conviccin plena de los beneficios que tiene el mejorar la calidad del trabajo en el mar, no solo para el marino mismo sino adems para las dems personas y el medio ambiente que le rodea. OBJETIVOS ESPECFICOS 1. Mejorar las relaciones interpersonales a bordo, partiendo del conocimiento de "M mismo" hasta identificar algunos principios para la comunicacin, el liderazgo personal, el trabajo en equipo y el manejo de conflictos. 2. Establecer conceptos generales acerca de seguridad personal a bordo. 3. Conocer los peligros del consumo de alcohol y drogas. 4. Identificar estrategias adecuadas para la comprensin de ordenes y para ser comprendido con respecto a los deberes a bordo. 5. Conocer aspectos generales sobre procedimientos de emergencia, lo cual incluye; * Tipos de emergencia. * Planes de contingencia. * Seales de emergencia y deberes especficos de los tripulantes. * Acciones a emprender ante un evento de emergencia. * Valor del entrenamiento y los ejercicios de rutina. 6. Conocer aspectos de importancia sobre la contaminacin del medio marino.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 6 de 80 7. Tomar conciencia acerca de las precauciones para evitar la contaminacin del entorno marino. 8. Comprender la importancia de las prcticas laborales seguras, que incluyen: * La importancia de obedecer siempre las prcticas laborales seguras. * Dispositivos de seguridad y proteccin disponibles para protegerse de los riesgos potenciales a bordo del buque. * Precauciones que debern tomarse antes de entrar en lugares cerrados. * Familiaridad con las medidas internacionales relacionadas con la prevencin de accidentes y la salud en el trabajo.

3. RELACIONES HUMANAS A BORDO

El hombre es en esencia un ser social, el solo hecho de que todos los seres humanos nazcan al interior de una familia y dependan, por lo menos durante sus primeros aos de esa familia, ms que un hecho biolgico es un hecho social, nadie puede sobrevivir solo, todos necesitamos relacionarnos con otros para lograrlo, independientemente del medio donde nos encontremos.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 7 de 80 Los hombres son iguales en su origen, en su naturaleza y en sus fines. Por ello todo ser humano merece que se le respete, se le trate y se le colabore en razn de este plano de igualdad y dignidad. Las relaciones interpersonales influyen poderosamente en cada persona generando comportamientos, actitudes, valores y dems que van enriqueciendo y formando a cada ser humano. Entonces se puede afirmar que la calidad de las relaciones que se establezcan en determinado grupo, afectan positiva o negativamente a cada individuo y por ende al grupo mismo, creando una atmsfera adecuada o inadecuada que a su vez repercute en el desempeo del grupo. Todo grupo de personas puede considerarse como un sistema. Un sistema es un conjunto de elementos as como de relaciones entre estos elementos y entre sus atributos, en el que los elementos son los componentes o partes del sistema, los atributos son las propiedades de los elementos y las relaciones mantienen unido al sistema. En los diferentes grupos humanos podramos tomar a los elementos como cada una de las personas que pertenecen a dicho grupo, los atributos seran las caractersticas de personalidad, funciones, roles que tiene cada persona, y las relaciones son las que van a mantener unido a ese grupo y a facilitar que se desempee eficazmente. Por todo lo anterior, podemos concluir que la importancia que las relaciones humanas ejercen como fundamento o base para todos los dems procesos que se llevan a cabo a bordo de un buque es determinante. De ello depende que el trabajo en equipo, el desempeo cotidiano, las situaciones extraordinarias (como emergencias), se manejen adecuadamente y dentro de un ambiente de trabajo ms armnico y cohesionado. Como lo sugieren los objetivos planteados inicialmente se iniciar con el tema que corresponde al estado actual de mi propio ser, por cuanto como elementos que hacen parte de un sistema, si existe algo que est fallando a nuestro interior es imposible que podamos lograr resultados positivos en las relaciones con lo dems, y como se coment esto puede repercutir en los objetivos finales que como grupo de trabajo tenemos propuestos. El grupo que labora a bordo de un buque est circunscrito a un medio muy cerrado y limitado y debe mantener una convivencia permanente, por lo tanto es de suma importancia hacer ingentes esfuerzos para facilitar que las relaciones a bordo sean las ms efectivas y armnicas y para lograr esto es necesario partir del interior de cada uno de los miembros que conforman ese grupo. 3.1 CONOCIMIENTO DE SI MISMO

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 8 de 80 Al interior de todo ser humano existen una serie de reas que es necesario reconocer y evaluar: rea Conocida: Corresponde a todos aquellos aspectos de la vida de una persona que ella conoce y no tiene ningn inconveniente en que las dems personas conozcan. Por ejemplo, una persona que anteriormente fumaba o tomaba y ha logrado superar esto, pero no tiene problema en que los dems lo sepan. rea Desconocida: Corresponde a aquellos aspectos de la vida de una persona que ella conoce, pero no desea que las dems personas se enteren de esto. Puede ser sobre situaciones pasadas o presentes y generalmente no se desean dar a conocer por que el hacerlo producira ala persona vergenza o talvez ocasionara que su imagen frente a las dems personas se afectara. Generalmente corresponde a vicios, problemas de tipo sexual, etc. En casos como estos es esencial que la persona busque una persona de confianza que demuestre madurez e integridad o a un profesional a quien le pueda comentar esta situacin y si el problema an est ah le pueda brindar ayuda o apoyo. rea Ciega: Corresponde a todos aquellos aspectos de la vida de una persona que los dems conocen, pero la misma persona no es conciente de ello, en este caso es conveniente que peridicamente se le pregunte a las personas con quienes se convive o se relaciona con mayor frecuencia o cercana si ellos ven algo en nuestro comportamiento que consideren que es necesario mejorar o que est afectando a otras personas e incluso a nosotros mismos. Aspectos tales como mal genio, perfeccionismo, dominancia, autoritarismo, entre otros se cuentan como ejemplos de problemas en esta rea, la persona no es conciente de ello o se niega a aceptarlo pero los dems lo ven claramente. rea Oculta: Corresponde a aquellos aspectos que yo no conozco, ni los dems conocen. Son todas aquellas cosas que han sucedido en etapas muy tempranas de nuestra vida o que incluso ocurriendo en otro tiempo por un proceso de sublimacin yo lo dejo en mi inconsciente y no lo recuerdo ms. Sin embargo estas cosas pueden estar afectando enormemente nuestra vida actual y por ende nuestra relacin con los dems Ejemplo de esto son situaciones que se hayan vivido en el vientre materno, como por ejemplo rechazo de parte de algn miembro de la familia. Me doy cuenta de que esto puede estar sucediendo si hay algn aspecto en mi vida que yo s que es negativo, pero por ms que intento no lo puedo superar y no entiendo qu lo origina. Por otro lado es importante tambin entender cmo nuestros "paradigmas" en muchas ocasiones afectan nuestra vida personal y social. Cada uno de los seres humanos que habita este mundo es el resultado de muchos factores que confluyen y se relacionan para formar el ser actual, estos factores son la educacin recibida, los valores interiorizados, las vivencias de cada etapa de la vida, las relaciones de afecto de la primera infancia,

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 9 de 80 los diferentes grupos a los cuales se ha pertenecido a lo largo de la vida, la cultura particular, la imagen de autoridad que se tuvo en la infancia, y en realidad la lista sera interminable, pero es importante primero analizar que se puede entender por paradigma.

3.2 PARADIGMA Proviene del griego, fue originalmente un termino cientfico y en la actualidad se emplea generalmente con el sentido de modelo, teora, percepcin, supuesto o marco de referencia- En e! sentido ms general, es el modo en que "vemos el mundo'', no en los trminos de nuestro sentido de la vista, sino como percepcin, comprensin, interpretacin. Los paradigmas que maneja cada persona son el resultado de sus propias vivencias, su educacin y dems, por lo tanto es muy probable que cada uno tenga su propia forma de ver una realidad determinada y estar seguro de que lo que l ve es lo nico cierto, los dems son los que estn equivocados. Sin embargo hay ciertos paradigmas que son compartidos por varias personas: una sociedad, una comunidad, una cultura, una generacin, etc. Sera interesante que cada uno de nosotros pudisemos indagar sobre la literatura que exista antes de la 1 Guerra Mundial, y darnos cuenta como los libros que trataban sobre temas como crecimiento personal, liderazgo o relaciones humanas se basaban en lo que podramos llamar la "tica del carcter" que consiste en cosas tales como: La integridad, la humildad, la fidelidad, la mesura, el valor, la justicia, la paciencia, el esfuerzo, la modestia y la "regla de oro" entre otros. La tica del carcter enseaba entonces que existen principios para vivir con efectividad. Por otro lado, en trminos generales, toda la literatura que sobre estos temas se escribi luego de la 1 Guerra Mundial, se basa en lo que podramos denominar tica de la personalidad. El xito personal pas ms a ser una funcin de la personalidad, de la imagen pblica, de las actitudes y las conductas, habilidades y tcnicas que hacen funcionar los procesos de interaccin humana. No es cierto que los elementos de la tica de la personalidad no sean vlidos, pero para que funcionen es necesario que tengan como base unos principios fundamentales, de lo contrario seran simples tcnicas pero no fluiran como algo genuino de la persona, y los resultados de esto seran a corto plazo, pues tarde o temprano las personas que estn a nuestro

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 10 de 80 alrededor se daran cuente de que esto no es algo que nazca del interior de la persona si no que lo utiliza para lograr ciertos resultados positivos en su propio ser y en su relacin con otros. Mientras que si basamos nuestro actuar en la tica del carcter los resultados van a ser permanentes. Actuar con base en la tica de la personalidad se ha convertido en un paradigma para las sociedades actuales descebando los principios de la tica del carcter y tomndolos como retrgrados o lucia de tiempo. En muchas ocasiones es necesario que llevemos a cabo un cambio de paradigmas para lograr mejores resultados en nuestra vida y en nuestras relaciones con otros.
EJEMPLO DE UN PARADIGMA

Dos acorazados asignados a la escuadra de entrenamiento haban estado de maniobras en el mar con tempestad durante varios das. Yo servia en el buque insignia y estaba de guardia en el puente cuando caa la noche. La visibilidad era pobre, haba niebla, de modo que el capitn permaneca sobre el puente supervisando todas las actividades. Poco despus de que oscureciera, el viga que estaba en el extremo del puente inform: "luz a estribor. Rumbo directo o se desva hacia popa?", grit el capitn. El viga respondi "Directo, capitn", lo que significaba que nuestro propio curso nos estaba conduciendo a una colisin con aquel buque. El capitn llam al encargado de emitir seales. "Enva este mensaje: Estamos a punto de chocar, aconsejamos cambiar 20 grados su rumbo." Lleg otra seal de respuesta: "Aconsejamos que ustedes cambien 20 grados su rumbo". E! capitn dijo: "Contstele: Soy capitn; cambie su rumbo 20 grados." "Soy marinero de segunda clase -nos respondieron-. Mejor cambie su rumbo 20 grados." El capitn ya estaba hecho una furia Dijo: "Conteste: Soy un acorazado Cambie su rumbo 20 grados". La linterna del interlocutor envi su ltimo mensaje: "Yo soy un faro". Cambiamos nuestro rumbo. El cambio de paradigma experimentado por el capitn, ilumina la situacin de un modo totalmente distinto. Podemos ver una realidad que apareca reemplazada por una percepcin limitada; una realidad tan importante para nuestra vida cotidiana como lo era para el capitn en la niebla. Generalmente, existen en nuestra vida muchos paradigmas que no son los adecuados y que nos hacen ver una realidad algo distorsionada y comnmente nos impiden alcanzar nuestra excelencia personal y en nuestras relaciones con los dems. Estos paradigmas se podran modificar

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 11 de 80 logrando as un cambio en nuestros hbitos. A continuacin vamos a ahondar en tres hbitos que deberan ser fundamentales en nuestra vida, para comprender realmente estos hbitos, tenemos que entender nuestros propios paradigmas y saber cmo realizar un cambio de paradigma.

3.3 SER PROACTIVO La proactividad es un trmino comn hoy en da en los textos de direccin de empresas, Pero no se encuentra en la mayora de los diccionarios. No significa slo tomar la iniciativa, significa que como seres humanos somos responsables De nuestras propias vidas Nuestra conducta es una funcin de nuestras decisiones no de nuestras condiciones. Examinemos la palabra ^responsabilidad" en la cual encontramos alusin a las palabras responder y habilidad. Habilidad para responder, las personas muy proactivas reconocen esa responsabilidad. No dicen que su conducta es el producto de las condiciones, el condicionamiento o las circunstancias. Su conducta es el producto de su propia eleccin consciente. Los seres humanos somos por naturaleza proactivos, sin embargo durante mucho tiempo se ha alimentado un paradigma totalmente contrario. La psicologa en parte ha sido la disciplina encargada de que esta forma de ver la realidad se enfatice. De acuerdo con algunos enfoques psicolgicos la conducta est claramente determinada. El determinismo gentico argumenta que prcticamente la culpa de lo que somos hoy en da y de la forma en que actuamos la tienen nuestros abuelos, genticamente hemos heredado ciertos patrones de conducta. Esta es la razn de que usted tenga mal genio. Sus abuelos eran irascibles y eso esta en su ADN. EL ADN pasa de generacin en generacin y usted lo ha heredado. El determinismo psquico dice bsicamente que la culpa es de los padres. Su educacin, sus experiencias infantiles establecieron lo esencial de sus tendencias personales y la estructura de su carcter. El determinismo ambiental dice que la culpa es del patrn o del jefe, de su esposa o de su hijo adolescente, su situacin econmica o la situacin del pas- Alguien o algo de su ambiente es el culpable de su situacin. Todos estos paradigmas se basan en el modelo del Estimulo- Respuesta. La idea bsica es que estamos condicionados para responder de un modo particular a un estimulo concreto. Sin embargo estas teoras son limitadas, porque no toman en cuenta que los seres humanos contamos con una facultad que ningn otro ser vivo posee, esta es, la voluntad independiente. Entre el estimulo y la respuesta, el ser humano tiene la libertad interior de elegir su propia forma de actuar. Esta voluntad independiente incluye privilegios que nos singularizan como seres humanos los cuales son: La autoconciencia ( ser conscientes de

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 12 de 80 nuestra propia forma de actuar y ser capaces de reflexionar sobre ella), la imaginacin (la capacidad de crear en nuestras mentes, yendo ms all de la realidad presente), conciencia moral (percepcin interior de lo correcto y lo incorrecto, de los principios que gobiernan nuestra conducta, y la medida en que nuestros pensamientos y acciones estn en armona con esos principios). Dado que por naturaleza somos proactivos, si nuestras vidas estn en funcin del condicionamiento y las condiciones, esto se debe a que por decisin consciente o por omisin, elegimos otorgar a esas cosas el poder de controlarnos- S nuestra eleccin es esa, nos volvemos reactivos. Las personas reactivas se ven afectadas por su ambiente social y fsico Se ven impulsadas por sentimientos, por circunstancias, por condiciones, por el ambiente. Las personas proactivas se mueven por valores. Las personas preactivas pueden sentirse afectadas por los estmulos externos, pero su respuesta es una eleccin basada en valores. Una forma muy adecuada de tomar conciencia de nuestro propio grado de proactividad consiste en examinar en que invertimos nuestro tiempo y nuestra energa. Cada uno de nosotros tiene una amplia gama de preocupaciones: La salud de los hijos, los problemas del trabajo, la situacin del pas, las guerras, la inseguridad. Podemos separarlas de las cosas que no ocupan para nada nuestra mente, que no nos preocupan y as crear un crculo de preocupacin. Cuando revisamos las cosas que estn dentro de nuestro circulo de preocupacin resulta evidente que sobre algunas de ellas no tenemos ningn control real, y con respecto a otras, podemos hacer algo Podemos identificar las preocupaciones de este ltimo grupo circunscribindolas dentro de un circulo ms pequeo. Determinando cul de estos dos crculos es el centro alrededor del cual gira la mayor parte de nuestro tiempo y energa, podemos descubrir mucho sobre el grado de nuestra pro actividad. Las personas proactivas centran sus esfuerzos en el crculo de influencia. Se dedican a las cosas con respecto a las cuales pueden hacer algo. Su energa es positiva, se amplia y aumenta, lo cual conduce a la ampliacin del circulo de influencia. Por otra parte, las personas reactivas centran sus esfuerzos en el crculo de preocupacin. Su foco se sita en los defectos de las otras personas, en los problemas del medio y en circunstancias sobre las que no tienen ningn control. De ello resultan sentimientos de culpa y acusaciones, un lenguaje reactivo y sentimientos intensificados de aguda impotencia- La energa negativa generada por ese foco, combinada con la desatencin en las reas en las que se puede hacer algo, determina que su crculo de influencia se encoja. Cuando trabajamos en nuestro circulo de preocupacin otorgamos a

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 13 de 80 cosas que estn en su interior el poder de controlamos. No estamos tomando la iniciativa proactiva necesaria para efectuar el cambio positivo. Los problemas que afrontamos caen en tres reas posibles: Control directo (que involucra nuestra propia conducta), control indirecto (que involucra la conducta de otras personas), inexistencia de control (problemas acerca de los cuales no podemos hacer nada, como los de nuestras realidades situacionales o pasadas). El enfoque proactivo da el primer paso hacia la solucin de los tres tipos de problemas dentro de nuestro circulo de influencia presente. Los problemas de control directo se resuelven trabajando sobre nuestros hbitos. Los problemas de control indirecto se resuelven cambiando nuestros mtodos de influencia. Los problemas de inexistencia de control suponen asumir la responsabilidad de cambiar nuestras actitudes: Sonrer, aceptar autentica y positivamente esos problemas y aprender a vivir con esa realidad, aunque no nos guste. De ese modo no les otorgamos el poder de controlarnos. Siempre que pensemos que el problema esta all afuera, este pensamiento es el problema. Esto supone que lo que est afuera tiene que cambiar antes que cambiemos nosotros. El enfoque proactivo consiste en cambiar de adentro hacia fuera; Ser distinto y de esta manera provocar un cambio positivo en lo que est all afuera. 3.4 ESTABLECER METAS El ser humano es muy dado ha vivir el da a da sin preocuparse por establecer metas para alcanzar e invertir sus energas y tiempo en la consecucin de dichas metas. Tener metas implica empezar con un fin en mente, es decir, tener una clara comprensin de su destino. Saber hacia dnde se va, de tal forma que se pueda comprender mejor dnde se est, y dar siempre los pasos adecuados en la direccin correcta. En muchas ocasiones las personas se encuentran llenas de actividades y trabajo- inmersas en el ajetreo de la vida. Es posible estar lleno de cosas sin ser muy efectivo Muchas veces las personas ludan por lograr ingresos ms altos, mas reconocimiento y un cierto grado de competencia profesional, solo para descubrir que su ansiedad por alcanzar esto les ha privado de cosas que son igual o ms importantes y que ya han quedado fuera de sus posibilidades. El hbito de empezar con un fin en mente se basa en el principio de que todas las cosas se crean dos veces. Siempre hay primero una creacin mental, y luego una creacin fsica. Todas las cosas se crean dos veces,

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 14 de 80 pero no todas las primeras creaciones corresponden a pensamientos propios. En muchas ocasiones permitimos que otras personas o las circunstancias que estn fuera de nuestro crculo de influencia determinen nuestra vida. Por medio de la imaginacin podemos visualizar los modos potenciales que hay en nuestro interior. Por medio de la conciencia moral, podemos entrar en contacto con leyes o principios universales, con nuestros talentos y formas de contribucin particulares y con las directrices personales con los cuales podremos desarrollar ms efectivamente nuestras metas Junto con la autoconciencia, estas dos caractersticas humanas nos permiten escribir nuestro propio guin. Para empezar es importante que cada persona reflexione y establezca cules son los principios fundamentales que rigen su vida. Aquellas cosas que representan el centro de su vida y que no varan independientemente del lugar o las circunstancias, esto le ayuda a esclarecer su misin personal. Para escribir el enunciado de la misin personal tenemos que empezar en el centro mismo de nuestro crculo de influencia, ese centro compuesto por nuestros paradigmas ms bsicos, la lente a travs de la cual vemos el mundo. Lo que haya en el centro de nuestra vida ser nuestra fuente de seguridad, gua, sabidura y poder. Al centrar nuestra vida en los principios correctos, creamos una base slida para el desarrollo de los cuatro factores sustentadores de nuestra vida. Nuestra seguridad proviene entonces de saber que, a diferencia de otros centros basados en personas o cosas sujetas a cambios frecuentes e inmediatos, los principios correctos no cambian, podemos depender de ellos los principios no reaccionan ante nada .No enloquecen ni empiezan a tratarnos de otro modo. No se divorcian de nosotros ni se van con nuestros mejores amigos. Los principios son verdades fundamentales, profundas, verdades clsicas, denominadores comunes Claro est que nuestro conocimiento y comprensin de los principios correctos estn limitados por nuestra propia falta de conciencia respecto de nuestra verdadera naturaleza y del mundo que nos rodea, y por el diluvio de filosofas y teoras tendenciosas que no guardan armona con los principios correctos- Esas ideas se aceptarn durante una temporada, pero lo mismo que en otros casos anteriores, no habrn de durar, porque sus cimientos son falsos.

El poder personal que surge de la vida centrada en principios es el poder de un individuo auto consciente, inteligente, proactivo, no limitado por las actitudes y acciones de los dems, ni por muchas de las circunstancias e influencias ambientales que coartan a otras personas. 3.5 ESTABLECER PRIORIDADES

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 15 de 80 Tmese un momento para pensar y redactar una breve respuesta a la siguiente pregunta: Que puede hacer usted, que no est haciendo ahora y que, si lo hiciera regularmente, representara una tremenda diferencia positiva en su vida personal? Este tercer hbito es el resultado de la realizacin prctica del primero y segundo hbito. La autoconciencia es el privilegio humano que me permite desarrollar la proactividad, tener conciencia de mi presente y cmo yo soy el nico responsable de mis decisiones. La imaginacin y la conciencia moral me permiten establecer metas, empezar con un fin en mente, visualizar aquello que quiero llegar a ser en cada una de las reas de mi vida. La voluntad independiente me permite desarrollar el hbito de establecer primero lo primero y llevarlo a cabo, a esto se le puede denominar una "Auto administracin efectiva". La capacidad para administrar bien determina la existencia y la calidad de la segunda creacin. La administracin es la fragmentacin, el anlisis, la secuencia, la aplicacin especfica y el tiempo requerido. La auto administracin efectiva es la capacidad para tomar decisiones y elegir, y despus actuar en consecuencia. Significa actuar en lugar de ser actuado, llevar prcticamente a cabo el programa que hemos desarrollado a travs de los otros tres dones. La voluntad humana tiene alcances asombrosos y se debe aprender a usar ese gran don en las decisiones que tomamos da a da. El grado en que hemos desarrollado nuestra voluntad independiente se mide por nuestra integridad personal, la integridad es la capacidad para comprometernos a mantener los compromisos que asumimos, de hacer lo que decimos. La administracin efectiva consiste en empezar por lo primero la administracin es disciplina puesta en practica, en otras palabras si uno es un administrador efectivo de si mismo, la disciplina proviene del interior, es una funcin de la voluntad independiente. La persona con xito personal y social, tiene el hbito de hacer las cosas que a quienes fracasan no les gusta hacer. No necesariamente les gusta hacerlas, pero su disgusto est subordinado a la fuerza de sus propsitos. Para esto es necesario tener una misin, un claro sentido de direccin, tambin requiere voluntad independiente, el poder de hacer algo cuando uno no quiere hacerlo, y depende de los valores y no de los impulsos o deseo del momento. Teniendo presente la matriz de administracin del tiempo, considere de qu modo respondi usted a la pregunta que se le plante inicialmente. En qu cuadrante encaja su respuesta? Es importante o urgente? Es probable que su respuesta haya encajado en el cuadrante 11, es algo muy importante, pero no urgente, y por eso no se dedica a ello.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 16 de 80 En conclusin, es preciso decidir cules son las prioridades ms altas, y tener el valor de decir "NO" a otras cosas, con buena educacin, sonriendo y sin dar excusas Para hacerlo hay que tener un "SI" ms grande ardiendo adentro. A menudo lo "bueno" es enemigo de lo "mejor" con lo que se ha abordado hasta el momento se establece lo que corresponde al punto de partida, el mejoramiento de mi propio ser interior como base para que mis relaciones con los dems tengan una base slida que las favorezca, puesto que la forma cmo una persona se relaciona con los dems es un reflejo de lo que se es interiormente. A continuacin se plantean los temas de trabajo en equipo y solucin de conflictos a bordo:

3.6 TRABAJO EN EQUIPO

En todo grupo humano que persigue unos objetivos comunes, el trabajo en equipo es fundamental. S nos enfocamos especficamente en las personas que laboran a bordo de un buque, vemos como este requisito es an mucho ms importante, dadas las condiciones especiales que tiene el trabajar a bordo de un buque como son: - Aislamiento total, durante la mayor parte del tiempo, del resto de la sociedad. Lo cual les hace depender exclusivamente los unos de los otros. Espacio reducido

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 17 de 80 Riesgo permanente y recursos escasos para contrarrestarlo. El alcance que podran tener las fallas cometidas a bordo para el medio ambiente y la sociedad. Entre otras. Un equipo de trabajo se puede definir como un "conjunto de personas en relacin relativamente estrecha, con conciencia de "nosotros", disposicin a aportar esfuerzos para la consecucin de determinados objetivos comunes y aceptacin de ciertas normas como obligatorias para todos los miembros Si alguna de estas condiciones no se dan dentro del grupo se estaria afectando su desempeo como un verdadero equipo. Para toda persona los diferentes grupos a los que pertenece ejercen una importancia muy marcada en su vida y el equipo de trabajo es uno de los ms importantes, mxime' cuando la convivencia con dicho grupo es permanente y tan cerrada, como la que se vive a bordo de un buque. El equipo de trabajo tiene una influencia modeladora de primer orden, no tan marcada como la tienen otros grupos a los que se pertenece a lo largo de la vida (familia, colegio, etc.), pero resulta de relativa importancia para el adulto en este sentido. En primer lugar, el grupo laboral es el campo de prueba de las propias capacidades y logros, limitaciones y fallas, destrezas y torpezas, es la palestra de los grandes ensayos, errores y aciertos. Es fuente de intensa estimulacin interpersonal que lleva al individuo a socializarse, involucrarse y ubicarse en el cambiante y escurridizo contexto social. Es defensa contra los dos grandes riesgos del mundo moderno. Frentico y hostil. "la masificacin" por un lado, y la soledad por el otro extremo. Es el terreno frtil de la genuina colaboracin y cooperacin, donde lo valioso de los individuos se comparte al mximo donde lo deficiente se suple y lo torcido se endereza, donde dar mil a un compaero es tener dos mil, porque quien da apoyo, informacin y experiencia, se queda con lo que ya tenia, pero adems lo comparte con otros. El equipo de trabajo cumple una funcin muy importante en cuanto a alcanzar los objetivos organizacionales, sin embargo es importante anotar que este equipo est conformado por personas, y que cada persona es un cmulo de experiencias, necesidades, conocimientos, emociones, intereses y dems, en este sentido el grupo laboral debe ir ms all de perseguir unas metas organizacionales, debe estar en capacidad de satisfacer las necesidades de cada uno de los miembros que lo componen en cuanto a aspectos eminentemente humanos, dado que en la medida en que estas necesidades sean satisfechas se tendr un aspecto importante que beneficiar la consecucin de objetivos organizacionales. De lo contrario es muy difcil que el grupo pueda desempearse con la cohesin, coordinacin y armona indispensables. El grupo debe ser el satisfactor de cinco necesidades bsicas del ser humano:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 18 de 80 1. Inclusin: Al permitir a cada miembro sentirse aceptado, formar parte de una comunidad. 2. Reconocimiento: Al darle la oportunidad de ser considerado un miembro positivo y valioso. 3. Estructura y control: AI darle bien definidas las responsabilidades y actividades, no solo propias, sino tambin ajenas. 4. Creatividad: Al permitirle sentir la libertad de equivocarse, es fcil discurrir nuevas ideas entre amigos, entre extraos se teme aparecer torpe y se ve uno obligado a inhibirse. 5. Desahogo Emotivo: En esta sociedad tan tensa y frustrante, la persona podr expresar sus emociones, no reprimirlas, y el grupo debe ayudarle a entender el sentido de las mismas y manejarlas en forma adecuada. Los grupos constan de seres humanos y los seres humanos somos muy diferentes a las mquinas. Somos "manojos de necesidades y deseos", ignorarlos es salirse de la realidad. Hasta tanto las necesidades de los miembros no sean expuestas y satisfechas, poco se podr hacer para alcanzar las metas del grupo. Para lograr todo ello la palabra mgica es Comunicacin; en todas las direcciones, niveles, sentido, y hasta donde sea posible comunicacin acerca de la comunicacin que se est viviendo en el grupo. Esto que algunos autores modernos han dado en llamar la meta- comunicacin.

ASPECTOS CRTICOS DEL PROCESO GRUPAL

En muchos aspectos la vida de un grupo es anloga a la de un organismo vivo El grupo nace, crece, madura, se enferma, lucha contra opresiones, se cura, se cansa, envejece y muere. No es una existencia serena y pareja, sino una historia de altibajos, expuesta a variadas vicisitudes y crisis escalonadas. 1. Competencia contra colaboracin La competencia intergrupal puede llegar a ser suicida, como si los miembros de un equipo de ftbol se pusieran a luchar durante el partido, unos contra otros. Igualmente la competencia intergrupal dentro de una misma organizacin puede ser deletrea y sin embargo, no es rara. Las razones de tal aberracin son; Una especie de miopa: Los individuos se involucran tanto en la propia tarea y en el propio inters, que pierden de vista la panormica general, la cercana de los rboles les impide ver el bosque.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 19 de 80 El individualismo: La mayora de los latinoamericanos tendemos a ser individualistas, en parte por razones histricas que nos hace remontamos al trauma de la conquista v la infancia de la colonia y por la educacin que hemos recibido principalmente dentro de un sistema escolar jerrquico, autoritario y clasista. La colaboracin dentro de una institucin cualquiera exige haber cultivado el arte de la comunicacin- superando el monlogo y la polmica v la tentacin de retroceder est siempre al asedio. A quienes ocupan los puestos de mayor influencia les corresponde concientizarse de que mucha informacin que es valiossima nace, crece y florece en niveles inferiores, y que si no existe un clima de colaboracin, sta se quedar estancada y no traspasar los umbrales que llegan hacia ellos. 2. Enemigos de la integracin grupal Problemas de comunicacin: Ignorancia o simplismo respecto al proceso de la comunicacin humana. Olvidar las diferencias culturales que crean distancias sicolgicas. Pretensin de que las dems personas reaccionen como uno, no permitiendo a cada cual ser l mismo. Egocentrismo: Buscar la satisfaccin de las propias necesidades sin colocarse en el lugar del otro. Miedo al cambio: Oponerse al cambio al pensar que puede tener consecuencias negativas para la persona. Dogmatismo: Tomar como vlida su propia opinin, rechazando todo lo que vaya contra ella. Prejuicios: No tener una actitud receptiva en el proceso de comunicacin, por ideas preconcebidas con respecto al tema o a la persona 3. Facilitadores de la integracin grupal: La participacin de todos en el manejo de los temas y problemas, tal conducta disminuye el miedo a lo desconocido, lo cual a su vez, reduce las resistencias y actitudes defensivas. El uso de los recursos disponibles para manejar la agresividad, por ejemplo: La sublimacin, que canaliza en forma inteligente las pulsiones agresivas en forma de entusiasmo militante por los objetivos comunes y por causas verdaderamente dignas. La autocrtica, que dilucida los sentimientos ocultos que amenazan sabotear las relaciones de trabajo. Fomentar el conocimiento y el trato directo entre todos los miembros del grupo. El cultivo de la empata, que permite abrirse a los problemas de los dems sin involucrarse emocionalmente en ellos, pero no caigamos en el simplismo de las recetas; los facilitadores ms valiosos no son irnicas sino actitudes, las actitudes bsicas y consabidas de; > Dialogo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 20 de 80 > Respeto. > Confianza. > Armona. > Participacin. En una palabra, todo lo que hace que la convivencia clida y viva rebase a la simple coexistencia inerte, fra y distante. 3.7 SOLUCION DE CONFLICTOS Las relaciones a bordo implican trabajar y vivir con todo tipo de personas en condiciones de hacinamiento Ir a la mar tambin comprende enfrentarse a condiciones extremas y largas horas de trabajo. Estas condiciones tienden a hacer que la gente se torne irritable y pueden surgir disputas o conflictos entre los miembros de la tripulacin. La mejor forma de resolver los conflictos es evitarlos, algo que se basa en lo siguiente: Definicin clara de las Funciones y las expectativas. Actitud de respeto, tolerancia y consideracin por las creencias y opiniones de los dems. Comunicacin clara. Enfatizar los objetivos comunes. DEFINICIN DE FUNCIONES: Una funcin puede definirse como un patrn de acciones esperadas de una persona que participa en actividades que comprenden a otros. Es un reflejo de la posicin que la persona ocupa en el sistema social, con sus derechos, obligaciones, poder y responsabilidades asociados. La funcin de una persona a bordo de un barco debe estar bien definida Surgirn conflictos si se le dice a alguien que haga algo que la persona no considera parte de lo que le corresponde. Un entendimiento claro de la funcin y los deberes de cada individuo ayudar a minimizar los conflictos. Los nuevos miembros de la tripulacin debern saber cules son sus deberes y responsabilidades y los de sus compaeros de trabajo. POSICIN SOCIAL: La posicin social (estatus) puede considerarse como el rango social de una persona dentro de un grupo y representa el reconocimiento, honor y aceptacin otorgados a la persona por los dems miembros del grupo. La prdida de posicin social es similar a una "vergenza" y. para muchos, un suceso muy grave. Muchas personas desarrollan un alto sentido de la responsabilidad para proteger su posicin social. ACTITUD: Mantenga una actitud constructiva y positiva y respete a las dems personas. Una atmsfera negativa crear tensiones e inseguridad innecesarias, tanto para usted como para sus compaeros de trabajo. Nadie espera que todo salga a la perfeccin. Sin embargo creara conflictos si usted siempre tiene una actitud pesimista- Respete las funciones y la posicin social de sus compaeros de trabajo.

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COMUNICACIN: Mantenga una comunicacin clara y abierta No guarde rencores. Es tan importante mantener los odos y la mente abiertos, como transmitir una comunicacin clara y concisa. Mantenga un ambiente receptivo, unido a la sinceridad. De seguimiento a la comunicacin, solicite siempre que el receptor confirme lo que usted ha dicho, principalmente cuando se lala de rdenes.

PERCEPCIN: Los conflictos muchas veces son el resultado de diferencias en la percepcin de los individuos involucrados La comunicacin es la clave para que los involucrados en un conflicto vean la situacin desde el punto de vista del otro. Pero, por qu a las personas les cuesta tanto solucionar un conflicto? Hay dos tipos de obstculos que impiden manejar las diferencias en nuestras relaciones de interdependencia en el hogar y en et trabajo, estos son; > Reflejos equivocados. > Espejismos. Reflejos Equivocados: En la antigedad el hombre ante una situacin amenazante reaccionaba de una de dos maneras: hua o peleaba, hoy en da no son aceptables este tipo de conductas, ya que socialmente no son bien vistas- La forma moderna de este comportamiento sera entonces la agresin pasiva, la cual se caracteriza por dos acciones: Minimizar o evitar por completo la interaccin, en otras palabras incomunicarse, este sera un comportamiento anlogo a la conducta de huir. La segunda accin consiste en hacer acopio de nuestros recursos para destruir la resistencia del otro, esta sera una conduca anloga a la conducta de pelear, un ejemplo de ello seria utilizar los juegos de poder. Algunos de nuestros paradigmas, son percepciones deformadas que nos dan informacin del "mundo exterior". Nuestro comportamiento se basa en la suposicin de que nuestras percepciones son correctas. La percepcin se puede definir como el proceso de interpretar el mundo exterior para actuar en l. Las percepciones se convierten en el origen de muchos de nuestros conflictos, cuando otra persona ve en ellas una interpretacin imprecisa de la realidad. Cuando esta persona es la sociedad se llama "enfermedad mentar'. Cuando esa persona es nuestro compaero de trabajo o nuestro cnyuge, estamos frente a un conflicto. Casi todos aceptamos la decisin de la mayora para determinar cul es la verdad con respecto a una realidad determinada, pero esto no quiere decir que necesariamente sea verdadero. La mayora de los europeos crean que el mundo era plano hasta que los exploradores del siglo XV descubrieron que era posible llegar a oriente navegando hacia el occidente.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 22 de 80 Estas percepciones deformadas de la realidad son normales y universales. Por lo tanto no podemos pretender que son el problema de productos psicolgicos de la otra persona. Son una parte integral de nuestros mecanismos biolgicos de percepcin. Existen tres paradigmas que arrojan luz sobre la forma en que manejamos nuestros conflictos; 1. La actitud ganar-perder: Cuando una persona ante una situacin de conflicto asume la postura de que sus necesidades son totalmente incompatibles con las necesidades de la otra persona y solo uno de los dos podr prevalecer. Antes de reflexionar con calma, la persona siente que solo uno de los dos puede obtener lo que desea y que el otro debe asumir la posicin de perdedor. Solo haciendo un gran esfuerzo puede imaginar la posibilidad de que ninguno de los dos pierda y de que vale la pena buscar una solucin de mutuo beneficio. Entonces se ver la posibilidad de un resultado que favorezca a ambos. 2. La concepcin de la mala persona: Una de las partes considera que el conflicto se debe a la incompetencia, la crueldad, la mala voluntad o cualquier otro defecto de la otra persona, y cree que slo puede haber una solucin si esa persona reconoce y corrige esos defectos. Cuando las diferencias se han manejado de manera equivocada (reflejos equivocados), ciertas actitudes del uno con respecto al otro se arraigan y comienzan a parecer absolutamente correctas. La persona se convence de que el otro es un mal sujeto. En momentos de rara generosidad quiz se acepte que el otro se comporta as porque est loco o perturbado, lo cual ndica que es incapaz de controlar su comportamiento cabalidad. Entonces la persona que piensa en esta forma se absuelve de toda responsabilidad, al considerar que la culpa es de la otra persona y que ella es tan slo una victima inocente El problema se torna complejo, puesto que este sentimiento es reciproco, ambos creen que la falla es del otro. 3. La creencia en el "obstculo insalvable": Cuando una o las dos personas consideran sus diferencias inconciliables y que llegar a un acuerdo es imposible. Ante esta situacin la persona se ve obligada a escoger entre los dos reflejos equivocados: incomunicacin o juego de poder Infortunadamente se corre el riesgo de ahondar las hostilidades. El desafo consiste entonces en lograr la "paz interpersonal", se puede lograr una transformacin asombrosa que permitir a as partes conciliar las diferencias sin tener que escapar, sin hacer alarde de fuerza y sin perder. NIVELES DEL CONFLICTO

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 23 de 80 1. ROCES: Son inevitables pero insignificantes Cuando se le presente una situacin de roce procure: > No abandonar el recinto, no colgar el telfono ni utilizar tctica alguna para poner fin al contacto. > No amenazar ni intimidar y mucho menos utilizar la fuerza para obligar al otro a doblegarse a sus deseos. > Antes de que los roces se conviertan en choques idee un ardid que guste mucho para aliviar las tensiones en la relacin. 2. CHOQUES: A pesar del esfuerzo, a veces se acumulan los roces hasta desembocar En choques. Existen varios aspectos que permiten determinar si se pas al nivel de choque: > Discusiones repetidas sobre el mismo problema, las cuales se prolongan durante das o semanas. > Discusiones por un nmero de problemas cada da mayor. > Sentir pocos deseos de cooperar con el otro> Tener cada vez menos confianza en la honesta buena voluntad del otro > Permanecer enojados durante ms tiempo, horas o das. > Comenzar a dudar secretamente del valor de la relacin. 3. CRISIS: La mayora de las personas en algn momento de su vida, encuentran diferencias tan profundas que es imposible vislumbrar una solucin. A continuacin se describen una serie de aspectos que pueden indicar cuando se ha llegado a la crisis: Una de las partes toma la decisin inmodificable de poner fin a la relacin, Existe el temor, en una de las partes, de que el otro ponga fin a la relacin Se considera que la relacin es psicolgicamente malsana, y que es mejor terminarla para evitar consecuencias mayores Por ejemplo un jefe puede optar por prescindir de algn empleado con el cual la relacin ha llegado a este punto Existe el riesgo de recurrir a la violencia fsica. Los que son vulnerables sufren lesiones emocionales, fsicas y econmicas. Cuando el conflicto est en el nivel de choques, an es tiempo de hacer algo. Si una de las dos partes ha logrado vencer los paradigmas y espejismos que se mencionaron anteriormente. En el nivel de crisis es necesario buscar la ayuda de un mediador. Cuando estamos ante una situacin de choque, es necesario que se hayan superado, por lo menos por una de las partes, los reflejos equivocados. No suspender la comunicacin, por frustracin o como tctica de desquite con el otro, y, no utilizar el juego de poder para vencer al otro, mediante ultimtum, coaccin o fuerza fsicaExisten cuatro pasos bsicos, que son importantes de tener en cuenta cuando nos enfrentamos ante una situacin de conflicto, y al aplicarlos solucionar efectivamente el conflicto:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 24 de 80 BUSCAR TIEMPO PARA CONVERSAR No olvide que uno de los reflejos equivocados es no comunicarse. Cierta vez dijo un sabio la ausencia de comunicacin es la esencia del conflicto En este primer paso, es importante que usted tenga en cuenta de que talvez la otra persona no est dispuesta a conversar sobre sus diferencias Es posible que en l sea muy tuerte el reflejo equivocado de la incomunicacin, por lo tanto usted tendr que "venderle la idea" de que se le una en un dilogo enfocado explcitamente en los problemas que los dividen Usted puede plantearle la situacin a la persona de la siguiente manera: Este conflicto est perjudicando sus intereses de alguna manera?. Si pudiramos manejar mejor nuestras diferencias, cmo se sentira?, Cmo podramos beneficiarnos los dos si pudiramos solucionar esta situacin De esta manera le puede mostrar al otro los beneficios de encontrar una solucin al conflicto. Es importante que el otro perciba que no se traa de una estrategia de manipulacin encaminada a beneficiarse usted exclusivamente, por supuesto, usted no debe ir con esa actitud. Durante este primer acercamiento es importante ayudar al otro a identificar algunos intereses personales que el conflicto haya lesionado. Finalmente, puede expresarle a la persona que desea reunirse con ella para hablar sobre la situacin, acordando el sitio y la hora que les convenga a ambos. ESCOGER EL CONTEXTO Se debe escoger el sitio y la hora para el dilogo. El propsito de planificar el contexto es establecer un ambiente adecuado para la comunicacin eficaz. Los aspectos del contexto que se deben tomar en cuenta son los siguientes: > El sitio > La comodidad fsica > La duracin de la conversacin > La reserva de la informacin > Evitar las interrupciones > Escoger el momento apropiado > Determinar si alguien ms debe estar presente.

DIALOGAR,

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 25 de 80 Reunirse a conversar es el paso fundamental, se divide en cuatro etapas: 1. LA INTRODUCCIN: Es el momento en el cual usted crea el ambiente adecuado para el dilogo: > Manifieste su aprecio. > Manifieste optimismo frente al dilogo. > Establezca las pautas del dilogo. > Plantee el problema. 2. LA INVITACIN: Pida a la otra persona que le d su versin de la situacin y no la interrumpa. 3. EL DIALOGO:

Se prolongara durante la mayor parte del tiempo. Usted debe cumplir dos tareas: Hacer que tanto usted como el otro permanezcan comprometidos activamente en una comunicacin frente a frente, sin interrupciones y durante el tiempo que sea necesario para llegar al desarme. Reforzar los uestes conciliatorios del otro y tener los mismos gestos cuando crea que puede hacerlo con sinceridad. Se deben establecer pocos compromisos entre ellos Cada uno debe decir su versin de la situacin Abstenerse de intimidar, amenazar o coaccionar para llegar a una solucin de perder o ganar. No ofenderse con palabras ni gestos. Permanecer fsicamente presente y atento durante el periodo de tiempo acordado para la reunin.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 26 de 80 4. EL DESARME: Se produce cuando usted y el otro cambian la actitud "Tu contra mi" por "nosotros contra el problema", en busca de soluciones. Si por alguna razn, una reunin no basta para llegar al desarme, no se d por vencido Programe otra reunin para dentro de pocos das. o mejor an, para dentro de unas lloras S la otra persona manifiesta palabras ofensivas, usted no debe permitir que lo alteren, aunque, poda recordar a la otra persona el acuerdo que han establecido, y de esta manera no permitir que se afecte el proceso conciliatorio. El desarme, es el cambio de actitud que hace que ambas partes dejen de luchar la una contra la otra, para unirse en contra del problema. No es el resultado de la persuasin, ocurre automticamente como resultado de varias fuerzas psicolgicas que convergen para dar paso a ese acontecimiento que, pese a su importancia, a menudo pasa inadvertido. HABILIDADES PARA DIALOGAR 1. Escuchar: Si hablar y escuchar son dos de los componentes de la comunicacin verbal, escuchar es el ms noble de los dos. Es demostrar receptividad. Algunas formas de demostrar escucha activa son: > Mirar siempre a los ojos. > No interrumpir. > No aconsejar. > Resumir lo que se ha escuchado. > Hacer planteamientos serios para demostrar que uno comprende cmo se siente el otro. Los enemigos hostiles no escuchan. 2. Negociar Mediante la negociacin logramos que los otros satisfagan algunas de nuestras necesidades a la vez que satisfacemos algunas de sus necesidades. Se debe tener en cuenta lo siguiente. > Separar el problema de la persona. > Concentrarse en los intereses, no en las posiciones. > Idear alternativas que beneficien a ambas partes. > Identificar criterios objetivos. 3. Tener Firmeza: Para comprender mejor esta conducta, se debe tomar dentro del contexto de tres comportamientos sociales: Agresin: Comportamiento que atenta contra los derechos del otro. Sumisin: Comportamiento que permite que otro atente contra los derechos propios. Firmeza: Comportamiento que protege los derechos propios, sin atentar contra los derechos de los dems. ESTABLECER UN CONVENIO

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 27 de 80 El convenio es la formula segn la cual ambas partes habrn de proceder mutuamente en el futuro. Los mejores convenios son equilibrados, especficos y por escrito. EQUILIBRADO El intercambio de concesiones entre las partes, debe proporcionar a cada cual un incentivo para cumplir su parte en el futuro. Un acuerdo injusto dura poco. ESPECIFICO: No debe ser demasiado general, o que se relacione con nuestros pensamientos, actitudes o valores, slo deben ser relacionados con comportamientos especficos. POR ESCRITO: Es una forma de protegerse contra la prdida selectiva de memoria en el futuro. Lo ideal seria, no esperar a que se presenten los conflictos para actuar, sino desarrollar formas de prevenir este tipo de situaciones. La persona que tiene a cargo la tripulacin, con el propsito de minimizar las situaciones de conflicto, debe hacer especial nfasis en los objetivos que tienen en comn. El propsito fundamental de la organizacin del barco es que cada persona contribuya al logro de un resultado colectivo. "Todos ustedes son marinos y deben trabajar unidos para sobrevivir en el mar". Es inevitable que se presenten conflictos. Mantenga una comunicacin franca sobre el problema. En muchos casos, el conflicto no ser ms que un malentendido, Una vez que se conozca el origen de la situacin, tmela como una experiencia educativa. No olvide; "QU ES LO CORRECTO, no quien est equivocado" Cada una de las personas a bordo del buque tiene la responsabilidad de sealar el comportamiento ofensivo. Este tipo de comportamiento no puede tolerarse, para bien de contar con una tripulacin unida. Dos de las formas de comportamiento ofensivo ms notables son la agresin y el acoso sexual AGRESION: la agresin es una forma de comportamiento indeseable y mal recibida, de naturaleza amenazadora o dominante- El comportamiento agresivo puede presentarse como burlas, "novatadas", bromas peligrosas, sabotaje de equipo o bienes y otros actos de crueldad. El comportamiento agresivo no promueve el trabajo en equipo y evita que la tripulacin se una. DEFINICIONES

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 28 de 80 Burlas: Rebajar o culpar a alguien con palabras fuertes o sarcsticas- Esto amenazar la posicin social y la autoestima del individuo y casi siempre originar conflictos. Novatadas: Una forma de comportamiento ritual en el cual los novatos son sometidos a actos degradantes sistemticos, disfrazados como un "derecho de admisin". Este comportamiento no debe ser tolerado, Bromas peligrosas: Trucos o bromas que pueden daar a un individuo o reducir la seguridad a bordo del barco. Las bromas peligrosas son por naturaleza, una prctica insegura. Sabotaje: Destruccin maliciosa de los bienes de un individuo. Amenaza fsicas: Cualquier tipo de amenaza con lenguaje corporal o atosigamiento de una persona. CORRECCIN DEL COMPORTAMIENTO AGRESIVO El comportamiento agresivo usualmente slo puede ser corregido por un compaero de igual rango o un superior con la posicin social suficiente para emprender acciones correctivas. Estas medidas correctivas en un principio pueden ser consejos, pero pueden llegar al despido de la persona agresiva. Los individuos agresivos son divisores y se oponen a los objetivos de las personas que luchan por alcanzar metas comunes. Es responsabilidad de todos informar el comportamiento agresivo a las personas con el poder y la autoridad para influir en el comportamiento y corregirlo. ACOSO SEXUAL

El acoso sexual se ha definido como propuestas sexuales mal recibidas, solicitud de favores sexuales y otros comportamientos verbales y fsicos de naturaleza sexual, Estas formas de comportamiento son acoso sexual cuando cumplen con los criterios siguientes: La sumisin a la conducta es una condicin explicita o implcita para el empleo. La sumisin o el rechazo de la conducta se usa como base para tomar decisiones laborales relacionadas con la persona. La conducta tiene el propsito o efecto de interferir de manera irrazonable con el desempeo

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 29 de 80 laboral del individuo o de crear un ambiente de trabajo intimidante hostil u ofensivo DEFINICIONES Ambiente hostil y ofensivo: Se crea un entorno laboral desagradable porque ocurren formas de comportamiento inapropiadas, como es el caso del acoso sexual (ya sean abierta o encubiertamente) Quid pro quo: Trmino en latn que significa "esto a cambio de aquello". Situacin en la cual una persona (por lo general un superior) exige favores sexuales a otra (por lo general un subordinado) a cambio de determinada accin (o de no llevar a cabo cierta accin), Sexismo: Actitud de que las personas de un sexo son superiores a las personas del sexo opuesto, simplemente por esta condicin Discriminacin sexual: Un empleado es tratado de manera diferente por su sexo. Mala conducta sexual: Comportamiento no profesional de naturaleza sexual, con consentimiento mutuo de las partes, que ocurre en el horario de trabajo o en propiedad de la compaa. Las partes involucradas pueden estar sujetas a medidas disciplinarias basadas en las polticas de la compaa. EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO VERBAL MAL RECIBIDO Comentarios sugestivos o de tipo sexual acerca de la ropa, la anatoma o la apariencia de una persona. Comentarios acerca del cuerpo, la figura o el fsico de una persona Sonidos sugestivos, como besos, succin, silbidos, aullidos, gemidos, y dems Preguntas personales acerca de la vida, preferencias o hbitos sexuales de una persona, entre otros Referencias a una persona adulta de manera inapropiada como "nena", "mueca", "papacho", etc. Contar historias o chistes de carcter sexual- Describir actos, pelculas o videos pornogrficos. Solicitar citas repetidamente a una persona que ha dejado en claro no estar interesada. EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO NO VERBAL MAL RECIBIDO > "Barrer a una persona con la vista, fijando la mirada en las partes sexuales de su cuerpo. > Dar obsequios personales no deseados. > Escribir notas, cartas, poemas, y dems, a una persona que ni lo desea > Hacer gestos sugestivos como guiar un ojo pasar la lengua por los labios y dems. > Hacer seas de carcter sexual con las manos o movimientos corporales > Mostrar fotografas, videos o cualquier objeto sexualmente sugestivo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 30 de 80 EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO FSICO MAL RECIBIDO Tocar el cuerpo, el cabello o la ropa de una persona. Dar masaje al cuello o los hombros. Abrazar, besar, dar palmadas o acariciar Tocarse las partes ntimas a la vista de otra persona. Pararse demasiado cerca de otra persona o chocar con ella. Subir o despojar de la ropa a otra persona. Desvestirse frente a otra persona o exhibir las partes intimas. Para determinar si su comportamiento puede ser una forma de acoso sexual, hgase las preguntas siguientes: Me gustara que mi madre- esposa, hija, hermana, padre, hermano, hijo. etc, fuera objeto de este tipo de comportamiento? Actuara de igual manera con esta persona si fuera de otro sexo. Hay igualdad de iniciativa, participacin y respuesta entre la persona con quien estoy interactuando y yo? - Hay igualdad de posicin social o poder entre la persona con quien estoy interactuando y yo? Me comportara de esta manera si mi esposa o pareja fuera testigo de la interaccin? Es consistente mi comportamiento con el "respeto que merece toda persona". CORRECCIN DEL ACOSO SEXUAL

El acoso sexual usualmente slo puede ser corregido por un compaero de igual rango o un superior con la posicin social suficiente para emprender acciones correctivas. Estas medidas correctivas en un principio pueden ser consejos, pero pueden llegar al despido de la persona acosadora. Esta forma de comportamiento es divisora y se opone a los objetivos de las personas que luchan por alcanzar metas comunes. Es responsabilidad de

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 31 de 80 todos informar del acoso sexual a las personas con la autoridad para influir en el comportamiento y corregirlo.

3.8 FATIGA Y SEGURIDAD FATIGA: La fatiga se define como cansancio o agotamiento resultado del trabajo, el esfuerzo excesivo, la falta de sueo profundo o el efecto acumulado del sueo deficiente a lo largo de varios das la fatiga afecta la vigilancia y el desempeo del individuo. Por desgracia, nuestra sociedad de actividad las 24 horas del da, por lo general, no permite dormir lo suficiente Lo normal es que se requieran unas ocho horas de sueo, pero pocos de nosotros lo logramos efectos de la fatiga en el cuerpo, la fatiga tiene un efecto negativo en varios procesos mentales, incluyendo los siguientes: Percepcin visual. Toma de decisiones y tareas basadas en la memoria (por ejemplo, aplicacin de reglas de rumbo y gobierno) Aritmtica menta. (por ejemplo, soluciones de embarque y navegacin) Los tiempos de reaccin son ms lentos, tanto para tareas sencillas como complejas. Es difcil mantenerse alerta Entre las 0300 y las 0700 estamos en el punto biolgico de menor agudeza mental Las tareas realizadas en este periodo tienen mayor probabilidad de error. Los individuos fatigados tienen mayor riesgo porque son incapaces de determinar el nivel y la duracin de su incapacidad. No saben cuando comenzaron a estar afectados ni cunto tiempo lo estuvieron. Los efectos de la fatiga en la seguridad: La fatiga afecta la vigilancia y el desempeo de las personas. La fatiga hace ms lentos varios procesos mentales: Percepcin Visual. Toma de decisiones. Tareas basadas en la memoria. Aritmtica mental (soluciones de navegacin). La fatiga afecta el desempeo. Errores de omisin (olvidar tareas). Desempeo ms lento de las tareas. Menor comunicacin. Signos de fatiga: Como miembros del personal del puente, se debe ser capaz de detectar la propia fatiga y la de los compaeros. Los signos de una tripulacin fatigada pueden incluir los siguientes:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 32 de 80 Errores de omisin. La mayora de las personas fatigadas olvidan hacer algo. Desempeo ms lento de las tareas o menor productividad. Disminucin de la moral y la motivacin. Por lo general hay cambios de estado de nimo. Mala comunicacin, hablan poco. Quedarse dormido en el trabajo. Esto tambin puede presentarse como "microsueos" o quedarse dormido con los ojos abiertos. Se perciben los estmulos, pero el tiempo de reaccin es exageradamente lento. Causas de la fatiga: 1. Perdida de sueo. 2. Alteracin del ritmo circadiano. 3. Efecto de operaciones constantes (estrs) Sueo y prdida de sueo: Se basan en lo siguiente: Fisiologa del sueo: El sueo pasa por varias etapas. Se dan ciclos de sueno ligero y ciclos de sueo profundo El ciclo tpico dura unos 90 minutos. Estructura del sueo: Cada ciclo de sueo consiste en aproximadamente 30 minutos de sueo profundo y 60 minutos de sueo ligero (periodos de sueo). Componentes de la somnolencia: La capacidad para dormir depende de lo siguiente: Sueo o vigilia anterior. Fase circadiana. Edad. Estado mdico / condicin fsica. Medicamentos (drogas incluyendo cafena). Alcohol. Condiciones ambientales y laborales. Ritmo circadiano. CIRCA = aproximadamente DIES = dia Un reloj circadiano en el cerebro coordina los ciclos diarios de : Sueo y vigilia. Digestin. Temperatura Hormonas. Si no hay informacin temporal del entorno, el da biolgico tendr una duracin aproximada de 25 horas. El reloj biolgico es inalterable, por lo cual es errneo suponer

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 33 de 80 SIESTAS ESTRATEGICAS Muchas investigaciones han demostrado claramente la eficacia de tas siestas para mejorar el desempeo IMPORTANTE Deber minimizar la posibilidad de caer en la etapa del sueno profundo (de movimientos oculares rpidos) cerca de un periodo de deberes, para evitar la inercia del sueo. Limite las siestas previas a un perodo d deberes a un mximo de 45 minutos Las siestas a otras horas debern ser de mas de 2 horas. Dormir un poco es mejor que no dormir nada. BUENOS HBITOS DE SUEO Las pautas siguientes le ayudarn a formar buenos hbitos de sueo: Desarrolle y ponga en prctica una rutina previa a la hora de dormir. Si tiene hambre, coma un bocadillo ligero, no coma y beba cantidades abundantes antes de dormir. Use tcnicas de relajamiento fsico y mental. Levntese de la cama si no logra dormirse en un lapso de 30 minutos. Mantenga la habitacin oscura, silenciosa y a una temperatura confortable. Use "ruido blanco'". Haga ejercicio regularmente, pero no demasiado cerca del periodo de sueo. ESTRATEGIAS OPERATIVAS A continuacin se presentan las estrategias operativas que puede usar para estar ms alerta en el horario de trabajo. Estas estrategias por lo general superarn y ocultarn las razones de la somnolencia Sin embargo, solo debern usarse en casos extremos, nunca de forma rutinaria para reemplazar los ciclos de descanso apropiados. Actividad fsica (por ejemplo, caminar). Conversacin con otras personas. Consumo estratgico de cafena. sela para aumentar la agudeza de forma pronunciada, su efecto inicia unos 15 o 30 minutos despus y dura de 3 a 4 horas. No la use cuando est alerta, al iniciar los deberes o despus de una siesta. Evtela antes de ir a dormir. PRECAUCIN La cafena es un diurticoAlimentacin balanceada. El cerebro necesita un suministro de combustible constante para funcionar. Evite los carbohidratos simples. Carbohidratos complejos y protenas. Mantngase bien hidratado: Las funciones mentales son las primeras en ser afectadas por la deshidratacin.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 34 de 80 Siestas breves, planificadas y coordinadas de hasta 45 minutos de duracin. 3.9 USO DE DROGAS Y ALCOHOL

El uso de sustancias es una amenaza para todos, para usted, su familia, sus compaeros de trabajo, su futuro Es muy importante reconocer y comprender el problema y reaccionar positivamente ante l. La prevencin del uso de sustancias es fundamental para evitar tragedias que afectarn a la familia, los amigos y la carrera profesional. El uso de drogas y alcohol est presente en todas las profesiones y se extiende a todas las edades y clases sociales. DEFINICIN En este contexto se podra decir que la persona que usa sustancias naturales o sintticas, permitiendo que estas tomen control sobre su vida, se encuentra inmersa en la problemtica del consumo. El uso de sustancias incluye el consumo de alcohol, cigarrillos, cerveza y otros materiales fcilmente disponibles que alteran nuestro comportamiento. El alcohol y la nicotina son drogas, tan letales como la cocana o la herona. La consecuencia principal del uso de estas sustancias para el personal de mar es el riesgo que representa para la operacin segura del barco y la seguridad de los otros miembros de la tripulacin. El uso del alcohol y las drogas puede ser desastroso en el ambiente de trabajo.

NARCOTICOS

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Los narcticos son derivados de la planta del opio que causan cambios radicales en la percepcin mental de la realidad. Los narcticos ms comunes son la herona, el opio, la morfina y la codena. Los narcticos existen en forma de polvo, pastillas, liquides y slidos suaves. Las personas pueden usar narcticos por las siguientes razones: Para imitar a otros miembros del grupo. Como experiencia. Para olvidarse de sus problemas. Para alejarse de la realidad.

Los narcticos tienen los siguientes efectos: Respiracin y ritmo cardiaco lento. Falla de apetito. Menor sensibilidad al dolor. Menor apetito sexual. Relajacin de los msculos. Sensacin de euforia repentina y absoluta. Necesidad intensa de consumir ms droga. Los signos de advertencia son. Comportamiento errtico. Perdida de peso de forma dramtica. Mal aliento. Cansancio excesivo. Paranoia. Depresin. Mala salud. Disminucin en la percepcin de los hechos alrededor .

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 36 de 80 Los peligros del uso de narcticos son: Dao cerebral. Lesiones cardiacas. Juicio y visin deficientes. Accidentes. Adiccin. SIDA por el uso de jeringas. Muerte.

EL SNDROME DE ABSTINENCIA, es la reaccin del cuerpo al no tener el narctico que necesita. Por lo general se presenta unas cuantas horas despus de que se desvanecen los efectos de la dosis Los sntomas son ms intensos al ser mayor el perodo sin droga. El sndrome de abstinencia puede durar vanos meses y sus sntomas incluyen los siguientes: Diarrea y calambres. Escalofros. Sudor. Malestar general. ALUCINGENOS Los alucingenos son drogas naturales o fabricadas por el hombre que afectan todas las funciones cerebrales y sensoriales. Los alucingenos no tienen ninguna aplicacin legal en los seres humanos. Existen en forma de lquidos, polvos, pastillas, pequeos trozos de papel u hongos secos. Las personas usan alucingenos por las siguientes razones: Para imitar a los otros miembros del grupo Como experiencia para ser creativos. Para escapar de la realidad Los alucingenos tienen los siguientes efectos: Respiracin y ritmo cardiaco acelerados. Alteracin de los sentidos y la percepcin. Sensacin de imgenes o sonidos. Cambio y amplificacin del estado de nimo.

Los signos de advertencia del uso de alucingenos son: Sudor copioso de pies y manos. Sentimiento de aislamiento. Habla incomprensible o incoherente. Escalofros. Cambios radicales en el estado de nimo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 37 de 80 Los peligros del uso de alucingenos son: Dao cerebral. Enfermedades cardiacas. Juicio y visin deficientes. Accidentes. Adiccin. Suicidio. Desrdenes mentales. Muerte.

MARIHUANA

La marihuana es una droga hecha de las hojas y flores del camo ndico. En la mayora de los casos, la marihuana se fuma en forma de cigarrillo, aunque tambin puede comerse mezclada con alimentos. Es frecuente combinar la marihuana con alcohol o estimulantes. La marihuana que debe refinarse en trozos ms pequeos para que tenga un efecto ms potente se denomina hachs. Las personas usan marihuana por las siguientes razones: Para imitar a los otros miembros del grupo. Como experiencia. Para olvidar sus problemas. Como relajante. Para amplificar las experiencias sexuales.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 38 de 80 La marihuana tiene los siguientes efectos: Aumenta el ritmo cardiaco. Reduce la temperatura corporal. Estimula el apetito. Interfiere con la coordinacin y la reaccin. Provoca sentimientos de gran alegra o ansiedad. Los signos de advertencia del uso de la marihuana son: Ataques de glotonera. Ojos enrojecidos. Boca seca. Prdida de peso de forma dramtica. Prdida de la memoria a corlo plazo Malestar frecuente. Paranoia. Perdida de concentracin. Irritabilidad y cambios de estado de nimo. Los peligros del uso de la marihuana son: Daos al sistema reproductor. Daos pulmonares. Enfermedades cardiacas. Cncer. ESTIMULANTES Son drogas naturales o sintticas que aceleran (estimulan) el sistema nervioso. Los estimulantes aumentan la agudeza y la actividad de las personas. Las personas usan estimulantes por las siguientes razones: Para ser sociables. Como experiencia. Para tener ms energa. Para perder peso. Para permanecer despiertos. Para contrarrestar otras drogas. Los estimulantes tienen los siguientes efectos: Aumento del ritmo respiratorio y cardiaco. Aumento de la presin sangunea. Reduccin del apetito. Mayor agudeza. Ms energa.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 39 de 80 Mayor nivel de azcar en la sangre. Los signos de advertencia del uso de estimulantes son: Comportamiento errtico. Piel plida. Prdida de peso de forma dramtica. Mal aliento. Fatiga. Paranoia. Depresin. Los peligros del uso de estimulantes son: Dao cerebral. Cncer pulmonar. Enfermedades cardiacas. Juicio y visin deficientes. Accidentes. Adiccin. Muerte. LA CAFENA es un estimulante natural presente en muchos productos cotidianos, como caf, te, aspirina, gaseosas y remedios para la tos. Estos productos contienen un nivel de cafena tan elevado que son drogas que causan adiccin. La cafena tambin esta presente en varios medicamentos de venta libre. Existen muchas personas que son adictas al caf y no se dan cuenta de ello. Es usual que estas personas no puedan comenzar a trabajar por las maanas sin una taza de caf que los despierte. La cafena es una droga que causa adiccin. NICOTINA

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Es una mezcla compleja de sustancias qumicas, gases y partculas, generada por la combustin de la planta del tabaco La nicotina casi siempre se consume fumando cigarrillos, pipas o cigarros Es comn consumir la nicotina junto con el alcohol y la cafena. La nicotina es una droga que causa adiccin. Tanto por la dependencia qumica de la droga como por la dependencia mental del hbito de fumar. Las personas que dejan de fumar con frecuencia sufren sntomas del sndrome de abstinencia, como nuseas, marcos, inquietud, cambios de estado de nimo e irritabilidad. Las personas fuman por las siguientes razones: Para imitar a otros miembros del grupo. Como experiencia. Para olvidar sus problemas. Para relajarse. Los efectos de fumar son los siguientes: Aumento de la presin sangunea y la temperatura corporal. Aumento en el metabolismo y la frecuencia de orina. Niveles de azcar ms altos. Prdida de coordinacin. Nuseas. Insomnio. Deficiencias respiratorias. Irritabilidad. Dolores de cabeza. Los peligros de fumar son: Cncer pulmonar. Enfermedades cardiacas. Bronquitis crnica.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 41 de 80 Enfisema. Problemas circulatorios. Mal aliento. Problemas periodontales. DEPRESIVOS Los depresivos son drogas que frenan (deprimen) el sistema nervioso central. Las personas usan depresivos por las siguientes razones: Para olvidar sus problemas. Para conciliar el sueno. Para contrarrestar otras drogas. Como experiencia. Para superar la timidez y ser sociables. Para relajarse. Los depresivos tienen los siguientes efectos: Ritmo respiratorio y cardiaco ms lento. Menor presin sangunea. Menor agudeza. Menos energa. Los signos de advertencia del uso de depresivos son: Somnolencia. Comportamiento conflictivo. Tristeza. Habla ininteligible. Apariencia desaliada. Desorientacin.

Los peligros del uso de depresivos son: Dao cerebral. Enfermedades cardiacas. Daos a fetos. Juicio y visin deficientes. Accidentes. Adiccin. Muerte.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 42 de 80 Los sedantes son drogas depresivas. Son drogas sintticas fabricadas para la industria mdica. El propsito de los sedantes es crear un efecto calmante que alivie la ansiedad o el estrs. El trmino hipntico significa que la droga est diseada para inducir el sueo. Los sedantes casi siempre se ingieren oralmente. Adems de los efectos usuales de los depresivos, los sedantes son peligrosos porque crean un estado casi onrico y, debido a esta realidad alterada- los abusadores son victimas de accidentes terribles. INHALANTES Son sustancias qumicas inhalables que producen vapores que alteran la mente La mayora de estas sustancias qumicas son legales y de uso cotidiano, como solventes, adhesivos, pinturas, liquido corrector v aerosoles. Los inhalantes son absorbidos por el torrente sanguneo con gran rapidez. Las personas usan inhalantes por las siguientes razones: Para imitar a los dems miembros del grupo. Como experiencia. Para tener un "viaje". Los inhalantes tienen los siguientes efectos: Sustituyen el oxigeno en la sangre por vapores txicos. Prdida del control corporal. Mareos, visin doble. Los signos de advertencia son del uso de inhalantes son: Vas nasales irritadas. Ojos enrojecidos. Perdida de peso. Fatiga. Habla incomprensible o incoherente. Escalofros. Cambios radicales en el estado de nimo. Los peligros del uso de inhalantes son: Dao cerebral. Daos a rganos. Enfermedades cardiacas. Juicio y visin deficientes. Accidentes.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 43 de 80 Adiccin. Desrdenes respiratorios. Muerte. TRATAMIENTO PARA EL USO DE DROGAS El tratamiento general para el uso de drogas es alejar todas las drogas de la persona y tratar de identificar la fuente. La persona deber ser internada y orientada. Un factor importante en el tratamiento es una terapia de orientacin apropiada y eficaz. La terapia, muchas veces sirve para que el individuo abandone la droga a la cual es adicto.

ALCOHOL

El alcohol es una sustancia qumica natural que usualmente se obtiene de la fermentacin de granos o frutas. El alcohol es un depresivo y un intensificador del estado de nimo. En otras palabras el alcohol amplifica el estado de nimo de la persona cuando esta lo consume. Si el alcohol es mezclado con otros depresivos, marihuana o estimulantes, el efecto se amplifica notablemente, con resultados imprevisibles y muchas veces fatales. El alcohol es una droga legal que forma parte de la mayora de las culturas, por lo cual el peligro ms comn es el abuso. Para los alcohlicos, la bebida es parte de todas las facetas de su vida. Las personas usan alcohol para: Olvidar sus problemas. Ser sociables.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 44 de 80 Relajarse. Animarse. Algunos factores que contribuyen al alcoholismo son: Ambiente de trabajo. Hbitos personales. Problemas personales. El alcohol tiene los siguientes efectos: Hace que los reflejos sean ms lentos. Deprime el sistema nervioso central. Los signos de advertencia del alcoholismo son: Violencia. Mal Juicio. Privacin del sentido. Beber a sorbos grandes. Depresin. Desorientacin. Temblor. DEFINICIN DE UN ALCOHLICO Persona que ha perdido el control al beber. Cuando el alcohol es parte de los hbitos cotidianos de una persona o un elemento imprescindible para que sea sociable, el individuo es un alcohlico. La mayora de los alcohlicos son miembros aceptados por la comunidad e intentan desesperadamente ocultar su enfermedad. Los peligros del abuso del alcohol: Prdida del conocimiento. Aumento de peso. Desnutricin. Daos hepticos y renales. Ulceras. Defectos de nacimiento (si se consume durante el embarazo). Juicio y visin deficientes. Accidentes. Cncer. Enfermedades cardiacas. Muerte.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 45 de 80 RECUPERAClN DE LA SOBRIEDAD El tiempo es lo nico que asegurar que el alcohol sea procesado por el sistema de una persona El sistema de una persona normal tardar al menos una hora en eliminar cada bebida. El caf negro, las duchas de agua fra y el aire fresco no tienen ningn efecto en la recuperacin de la sobriedad. TRATAMIENTO DEL ALCOHOLISMO El alcoholismo deber ser tratado como una enfermedad y someterse al tratamiento mdico. Una vez identificada la enfermedad. El individuo deber obtener tratamiento mdico en tierra para aliviar y corregir los problemas fsicos. Esta ayuda deber obtenerse a travs de organismos de apoyo u orientacin. Como Alcohlicos Annimos, para desarrollar un programa de rehabilitacin un factor muy importante para el tratamiento es una terapia de orientacin apropiada y eficaz. La Gua Medica Internacional para Barcos (OMS) contiene informacin y consejos para el manejo de problemas de uso de sustancias como alcohol y drogas. 3.10 SANIDAD A BORDO Un buque es lo mismo que una casa. hotel o fbrica flotante, con los mismos aspectos de sanidad. Hay que cuidar la limpieza mecnica, el desecho apropiado de los desperdicios y la disponibilidad de agua pura para baarse, cocinar y beber. Algunos de los elementos esenciales de la sanidad a bordo de un barco son: Refrigeradores (frigorficos) para evitar que la comida se descomponga. Preparacin de alimentos con el tiempo de cocinado suficiente para matar parsitos y grmenes. Ventilacin del interior del barco. Control de plagas, mediante fumigacin y un control cuidadoso de las fuentes de alimentos (incluyendo la restriccin de alimentos en las reas de camarotes). Cambio y lavado frecuente de blancos. Limpieza adecuada de las letrinas. Separacin y cloracin de los tanques y sistemas de agua potable. Baos frecuentes de la tripulacin. Cambio frecuente y limpieza de la ropa y los uniformes del personal. SANIDAD E HIGIENE PERSONAL El objetivo de la sanidad y la higiene es evitar enfermedades. La sanidad es la prctica de mantener el lugar donde ia gente trabaja o vive limpio y libre de enfermedades. La higiene personal es el habito de limpieza

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 46 de 80 personal relacionado con las cosas que un individuo debe hacer para conservar su salud. "En los das de los hombres de hierro y barcos de madera, las enfermedades mataban ms hombres que las balas del can. Los marineros vivan durante meses a bordo de barcos hmedos y fros, coman carne salada o rancia y pan con moho o agusanado, beban agua pestilente y si se baaban, lo hacan con agua de mar fra... Hoy en da, los marineros viven mejor y estn ms sanos y seguros que la mayora de los habitantes de muchas naciones del mundo. Incluso los barcos ms pequeos tienen las instalaciones necesarias para proveer alimentos nutritivos, camarotes bien ventilados y adecuados para la tripulacin, atencin mdica y dental, servicios de lavandera, agua dulce fra y caliente y condiciones de vida sanitarias". BUENOS HABITOS DE SALUD Los buenos hbitos de salud son la base de la higiene personal. A continuacin se presentan algunos ejemplos de buenos hbitos de salud: Baarse o ducharse cada da. Cepillarse los dientes frecuentemente. Lavarse las manos despus de usar la letrina. Cambiarse la ropa interior cada da. Hacer ejercicio diariamente. Exmenes fsicos anuales.

5. LA COMUNICACIN Y LA ORGANIZACIN

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 47 de 80 Las relaciones humanas han existido desde que el hombre comenz a congregarse en grupos, En un principio, el agrupamiento se deba principalmente a razones de supervivencia. Despus se formaron grupos por otras razones, tales como compaerismo. Las complicadas organizaciones sociales con creencias diversas forman las culturas modernas los grupos de gente fueron evolucionando y se convirtieron en organizaciones con patrones de comportamientos nicos. La gente, por lo general, vive en cierto grado de armona dentro de su cultura Sin embargo, el personal de mar tiene antecedentes culturales diferentes v tiene que trabajar de manera conjunta en un ambiente demandante.. La formacin de grupos con personas de legados culturales distintos, de quienes se esperan que vivan y trabajen juntos, puede producir traumas o choques culturales que resultan en conflictos y menoscabo de la productividad Un barco mercante moderno con una tripulacin multinacional es un lugar con alto potencial de dificultades y problemas ocasionados por las diferencias culturales y conflictos de comunicacin por la diversidad de idiomas. ORGANIZACIN No es fcil comprender o predecir cmo reaccionarn las personas ante ciertas situaciones ni cmo se comportarn al imponer restricciones (reglas o reglamentos) a factores culturales relacionados con sentimientos v creencias sociales, religiosas y polticas. Para que un grupo reaccione de manera unida y eficaz, debe contar con pautas de orientacin y control aceptadas v acordadas por todos los miembros del grupo. La organizacin a bordo del barco establece pautas eficaces para el logro de un objetivo comn. El individuo indica su conformidad con la organizacin y sus reglas y reglamentos cuando se enrola en el barco Sin embargo, todos debern tener presente que existen diferencias culturales que pueden afectar la comunicacin v la interaccin eficaz entre los miembros de la tripulacin. EL INDIVIDUO Es muy importante recordar que una contratacin se aplica a toda la persona, no a determinadas caractersticas deseables de la misma. En las relaciones interpersonales es necesario tener en cuenta la totalidad de la persona. Es posible mejorar la motivacin demostrando como el tripulante puede alcanzar sus objetivos y realizarse personalmente al seguir las pautas especificadas y llevar a cabo ciertas acciones. Es necesario definir de manera clara la funcin y las expectativas del individuo. DEFINICIONES

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 48 de 80 FUNCIN: Conjunto de acciones esperadas de una persona en las actividades que implican a otros. CONFLICTO DE FUNCIONES: Cuando el individuo y otras personas tienen percepciones o expectativas diferentes de la funcin del individuo, POSICIN SOCIAL: El rango social de una persona dentro de un grupo. Representa el reconocimiento, el honor y la aceptacin de un individuo por parte de los otros miembros del grupo. LA POSICIN SOCIAL DEL INDIVIDUO La prdida de posicin social es asunto grave. Muchas personas desarrollan un alto grado de responsabilidad para proteger una posicin social. Una posicin social ms alta ofrece: Poder e influencia. Mayores privilegios. Mayor participacin en las actividades del grupo. La oportunidad de tener una funcin de mayor importancia y responsabilidad. Una posicin social ms baja muchas veces significa que las personas se sientan aisladas de las actividades realizadas por la mayora. En estos casos hay una tendencia al estrs y a que baje la productividad del individuo. ORGANIZACIN Y COMUNICACIN A BORDO DEL BUQUE Los buques trabajan las 24 horas del da. Por lo tanto. La tripulacin debe estar organizada en un sistema de turnos regulares que cubra las 24 horas de servicio operativo del buque. Los elementos vitales de la organizacin de un barco son: Flujo de la comunicacin. Informacin. Decisiones. Consejos. Autoridad. Responsabilidad. FLUJO DE LA COMUNICACIN El flujo de la comunicacin depende del tipo de organizacin. Las organizaciones se clasifican en dos categoras bsicas: centralizadas y descentralizadas. Una organizacin centralizada esta ligada al trabajo realizado y a las instrucciones Una organizacin descentralizada est ligada a los consejos y la informacin. Una organizacin funcional es un tipo de organizacin centralizada en la cual hay una cadena de mando

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 49 de 80 directa que transmite informacin, rdenes e instrucciones al personal. En estas organizaciones, lo ms usual es que un individuo presente informes a un supervisor y que tenga una responsabilidad bien definida Una organizacin matricial es un tipo de organizacin descentralizada en la cual un individuo puede informar a ms de un supervisor y participar en ms de un rea de responsabilidad. A bordo del barco pueden existir ambos tipos de organizacin y el flujo de informacin depender del tipo de organizacin. INFORMACIN La informacin es un conjunto de conocimientos entre personas En el entorno que existe a bordo de un barco la informacin por lo general esta relacionada con el estado de la maquinaria, el equipo, la posicin del barco, la disponibilidad de personal, etc. DECISIONES Una decisin es una determinacin- con base en la informacin disponible, de cul ser la accin que se llevar a cabo de entre varias opciones posiblesCONSEJOS Un consejo es una recomendacin o sugerencia sobre qu se debe hacer o qu decisin tomar. Los consejos usualmente se basan en la informacin o la experiencia que posee el consejero y que la persona que tomar la decisin quiz no tenga. AUTORIDAD El poder o el derecho de ejercer influencia, con base en el carcter o el puesto (posicin social) La autoridad puede ser conferida formalmente (por leyes y puestos) o informalmente por el hecho de ser respetado por los dems miembros de la tripulacin. RESPONSABILIDAD Rendir cuentas de las acciones de un individuo. Una persona responsable llevar a cabo sus deberes sin necesidad de supervisin. 4.2 FUNDAMENTOS DE LA COMUNICACIN DEFINICIN: La comunicacin es el proceso a travs del cual se transmite un mensaje de una persona a otra. En su forma ms simple, la comunicacin consiste en una transferencia verbal de informacin entre un emisor y un receptor, pero puede ser ms compleja e implicar a otras personas o formas de transferencia.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 50 de 80 FORMAS DE COMUNICACIN: Hay varias formas de comunicacin. las siguientes son las fundamentales: a. COMUNICACIN UNIDIRECCIONAL: En la cual no se lleva a cabo el proceso de retroalimentacin. b. COMUNICACIN BIDIRECCI0NAL: Se enva informacin y se recibe una retroalimentacin. c. COMUNICACIN VERBAL: La que se lleva a cabo a travs del habla, como discursos, conferencias o conversacin, d. COMUNICACIN ESCRITA: Informes, libros, peridicos, memos. e. COMUNICACIN VISUAL: la que se realiza a travs de dibujos, fotografas, pelculas. ASPECTOS DE LA COMUNICACIN 1. COMUNICACN DIGITAL; Lenguaje oral y escrito, lgico. Preciso, verbal en el cual cada mensaje posee un nico referente especifico 2. COMUNICACIN ANALOGICA: Conductas humanas no verbales como: expresin facial, inflexiones de la voz. Secuencia, ritmo y cadencia de las palabras, movimientos. Silencios, gestos. Los estudios han demostrado que los mensajes que enviamos se comunican con ms que palabras: por ejemplo, el tono de la voz y el lenguaje corporal tambin participan en la transferencia de la informacin. De hedi puede revelar ms informacin que las palabras. El porcentaje de la informacin transmitida se puede dividir as: Lenguaje corporal: 55 % Tono de la voz 38 % Palabras: 7 % 4.3 PROCESO DE LA COMUNICACIN La comunicacin puede concebirse como un proceso o flujo. Los problemas surgen cuando hay desviaciones o bloqueos en el flujo- A continuacin se describir el proceso a partir de un modelo de comunicacin y posteriormente se ver cmo se altera dicho proceso. Es importante conocer que existen vahos elementos en el proceso de comunicacin, de los cuales los ms importantes son: emisor, receptor, mensaje y retroalimentacin. Para que se lleve a cabo la comunicacin, se requiere de un propsito expresado como un mensaje por transmitir. El mensaje se origina en una fuente (el emisor) y llega a un receptor. Est codificado (convertido en una forma simblica) y se transmite a travs de un canal. Al receptor, quien

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 51 de 80 retraduce (descifra) el mensaje iniciado por el emisor. El resultado es una comunicacin de significado entre personas. El emisor inicia un mensaje al codificar un pensamiento, existen cuatro condiciones que afectan el cifrado del mensaje: > Habilidad > Actitud > Conocimiento > Sistema sociocultural La eficacia global de la comunicacin comprende las destrezas de: hablar, escuchar y razonar. Las actitudes influyen en el comportamiento, tenemos ideas preconcebidas sobre abundantes lemas, y esas actitudes inciden en la comunicacin. Mas aun nuestro conocimiento en alguna materia limita la actividad comunicativa No podemos comunicar algo que no sabemos, y si nuestro conocimiento es demasiado vasto, quizs el receptor no entienda el mensaje. Por ltimo la posicin que ocupa la persona en el sistema cultural al que pertenece afecta su comportamiento, y sus valores y actitudes influyen en su comunicacin. El receptor es el sujeto al que se dirige el mensaje. Pero antes que el mensaje sea recibido, los smbolos que incluye han de traducirse a una forma inteligible para el receptor. Se trata del descifrado o descodificacin del mensaje. Del mismo modo que el codificador se vio limitado por muchos factores, tambin el receptor tiene limitaciones La fuente debe tener experiencia y dominio al hablar, el receptor debe saber escuchar muy bien y tener la capacidad de razonamiento. El nexo final del proceso de comunicacin es el circuito de retroalimentacin. Si un receptor de la comunicacin descifra el mensaje codificado por la fuente y este mensaje es puesto nuevamente en el sistema, tendremos entonces la retroalimentacin. La retroalimentacin es la comprobacin de la eficacia con que se ha transmitido el mensaje, es decir si fue comprendido. Ya se dijo que el proceso de comunicacin consta de varios elementos, pero el elemento que le da verdadero sentido a la comunicacin es la retroalimentacin Este termino ha sido tomado de la ciberntica y consiste en una informacin de retorno, hacia atrs, que permite regular el funcionamiento de ciertas maquinas. Aplicada a la comunicacin humana, la retroalimentacin cumple un objetivo: Regula la conducta de los seres vivos, BARRERAS DE COMUNICACIN Una barrera de comunicacin es cualquier interferencia que limita la transferencia de informacin, lo cual a su vez, restringe el entendimiento. Los tipos ms comunes de barreras son:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 52 de 80 Personal: Actitud o perspectiva distinta de la otra persona, o bien a una persona no le agrada la otra debido a una experiencia anterior y no tiene una actitud de escucha Semntica: Dos personas entienden una palabra o frase de manera distinta. Fsica: Algunos factores como el ruido y la distancia, son barreras fsicas que deterioran la comunicacin. Se pueden establecer varias razones por las cuales surgen barreras en la comunicacin: > Factores organizacionales > Canales de comunicacin deficientes > Diferencias en la posicin social de los comunicadores > Lenguaje > Conflictos personales > Malos entendidos > Sentimientos personales FUENTES DE DISTORSIN Por desgracia, la mayor parte de los componentes del proceso comunicativo pueden crear distorsin y por lo mismo, afectar al ideal de conseguir una comunicacin perfecta. Esas causas de distorsin explican porque el mensaje descodificado por el receptor rara vez corresponde exactamente al que deseaba transmitir el emisor. 1. FILTRACION A medida que la informacin pasa de un nivel a otro, va siendo condensada y sintetizada Los intereses y percepciones personales de lo que es importante para quienes la sintetizan culminar en una filtracin. 2 PERCEPCIN SELECTIVA: Los receptores en el proceso de comunicacin ven y oven de modo selectivo, basndose en sus necesidades, motivaciones, experiencias, educacin y otras caractersticas personales Tambin proyectan sus intereses y expectativas personales en la comunicacin al ir descifrndola. 3 EMOCIONES: El estado de nimo del receptor en el momento en que le llega un mensaje incidir en la interpretacin que le d. Un mismo mensaje recibido cuando este enojado o perturbado ser interpretado en forma distinta a cuando su estado de animo est calmado o sosegado. Las emociones extremas, como la depresin o la euforia, fcilmente obstaculizan una buena comunicacin. En tales casos, estamos propensos a dejarnos llevar por la emocin ms que por procesos de pensamiento racional y objetivo 4 LENGUAJE: Las palabras significan cosa diferentes para cada persona, la edad, la escolaridad v el sistema cultural son tres de las variables ms

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 53 de 80 obvias que inciden en el lenguaje que utiliza el sujeto v en las definiciones que le damos a las palabras. Si bien dos persona pueden hablar un mismo idioma, su uso de el dista mucho de ser uniforme El emisor tiende a suponer que las palabras y trminos que utiliza tienen el mismo significado para l y para el receptor, y como no es as, se originan dificultades en la comunicacin. SUPERACIN DE BARRERAS 1. USAR LA RETROALIMENTACN: Muchos problemas de comunicacin se deben a lo malos entendidos e interpretaciones incorrectas. Unos y otros tienden a presentarse con menor frecuencia si se cerciora uno de que el circuito de retroalimentacin se usa en el proceso de comunicacin. Si se pregunta al receptor Entiendes lo que te dije?, la respuesta representar una retroalimentacin. Pero e! tipo afirmativo o negativo no es, en absoluto, una forma perfecta. El emisor puede formar una serie de preguntas conexas con e] mensaje, a fin de averiguar si se recibi tal como el deseaba, mejor an, puede pedirle al receptor que repita el mensaje que acaba de escuchar, a fin de mejorar la comprensin y la exactitud. La retroalimentacin presenta, as mismo, otras formas mas sutiles que la pregunta directa o la sntesis del mensaje por el receptor, los comentarios generales hechos por l, pueden darle al emisor una buena idea de cmo fue recibido el mensaje. 2. SIMPLIFICAR EL LENGUAJE: Como el lenguaje puede ser una barrera, el emisor procurara estructural e! mensaje de manera que sea claro y comprensible. Hay que escoger adecuadamente tas palabras. El emisor tiene la obligacin de simplificar el lenguaje y tener en cuenta al receptor, de modo que el lenguaje sea compatible con las capacidades de este. Recurdese que la comunicacin eficaz se produce cuando el mensaje se recibe y se comprende adecuadamente. La comprensin mejora al simplificar el lenguaje utilizado, teniendo presente a quin est destinadoEn el caso de los marinos, el ingls es el idioma internacional del mar designado por la OMI. Sin embargo. el personal de mar habla muchos idiomas y pocas veces el Ingles es su lengua materna. La habilidad para hablar en ingles varia mucho entre el personal de mar y el idioma puede ser una barrera de comunicacin Las pautas presentadas a continuacin son tiles para superar las barreras impuestas por el idioma: Limite su vocabulario a palabras y Frases comunes Invite el uso de jerigonza y acrnimos Hable lenta y claramente Use la terminologa estndar (OMI) Use un intrprete si es necesario

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 54 de 80 NOTA: la eficacia de este ltimo punto puede ser limitada, ya que la mayora de las personas pueden hablar una segunda lengua mejor que leerla. Por otro lado, los lenguajes especializados (jerga profesional), facilitan la comprensin cuando se utilizan con personas que comprenden y manejan los trminos, pero puede ocasionar innumerables problemas al emplearse fuera de ese contexto 3. ESCUCHAR ACTIVAMENTE: Cuando alguien habla nosotros omos, pero muchas veces no escuchamos. Escuchar es la bsqueda activa de significado mientras que or es pasivo. Cuando uno escucha, dos personas estn pensando el emisor y el receptor Muchos de nosotros no sabemos escuchar Por qu?, porque es difcil y porque casi siempre procura mayor satisfaccin tener la iniciativa, y en realidad escuchar cansa ms que hablar, exige un esfuerzo intelectual. A diferencia de or, escuchar activamente requiere concentracin absoluta. Escuchar activamente mejora cuando el receptor adquiere empata con el emisor, es decir, cuando trata de ponerse en el lugar de ste, como el emisor tiene diferentes actitudes, intereses, experiencias v expectativas, la empata facilita la comprensin del contenido real de un mensaje. Un oyente empalico se reserva el juicio sobre el mensaje y escucha con atencin lo que se est diciendo. El objetivo es mejorar la capacidad de captar el significado integral de la comunicacin, sin dejar que la deformen los juicios prematuros ni las interpretaciones.

4 CONTROLAR LAS EMOCIONES: Sera ingenuo suponer que siempre nos comunicamos en una forma totalmente objetiva y racional Sabemos por experiencia, que las emociones pueden oscurecer y distorsionar mucho la transmisin de significados. Si algo nos tiene emocionalmente perturbados, estamos ms propensos a interpretar errneamente los mensajes que nos lleguen, y tambin es posible que no expresemos con claridad y precisin lo que queremos enviar. Que podemos hacer) Lo mejor es aplazar la comunicacin hasta que recobremos la compostura COMUNICACION ESENCIAL Es responsabilidad de cada vino de los miembros de la tripulacin comunicar a los dems miembros (sobre todo a aquellos con cargos de autoridad) cualquier condicin insegura, comportamiento inseguro u ofensivo, o la incapacidad para realizar sus deberes debido a la fatiga u otra limitacin. En el proceso de comunicacin existen los siguiente elementos esenciales;

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 55 de 80 EL EMISOR: La comunicacin comienza con el emisor, este debe tener un papel activo para que el receptor comprenda el mensaje. El emisor deber: > Presentar una idea a la vez > Presentar las ideas de manera sencilla (sin ser demasiado simple) > Ofrecer explicaciones cuando resulte apropiado > Repetir si es necesario > Fomentar la retroalimentacin EL MENSAJE: la informacin que el emisor desea comunicar al receptor por lo general es verbal. pero puede no ser verbal Para reducir la posibilidad de problemas en la comunicacin, el emisor deber; > Usar terminologa correcta > Hablar con claridad > Sincronizar el mensaje, para enviarlo cuando el receptor pueda escucharlo > Usar volumen y tono de voz apropiados > Cerciorarse de que la informacin sea til y relevante EL RECEPTOR: Necesita la informacin para realizar tareas y cumplir con su trabajo. La eficacia de la organizacin se debe en gran medida a la "capacidad para escuchar" de sus miembros. El receptor deber "escuchar activamente", lo cual incluye lo siguiente; > Centrar su atencin en el mensaje (darle una prioridad temporal) > Mirar al emisor > Escuchar y observar el contenido indirecto (tono de voz y lenguaje corporal) > Mantener la mente abierta > Verificar lo que recibi, mediante la retroalimentacin RETROALIMENTACION: La comunicacin eficaz incluye que el receptor verifique la comprensin del mensaje recibido del emisor. La retroalimentacin eficaz incluye lo siguiente: > Confirmacin > Repeticin y parfrasis > Aplicar los mismos procedimientos enumerados para el mensaje, ya que la retroalimentacin es un mensaje transmitido del receptor al emisor 4.4 TIPOS DE ORGANIZACIONES ABORDO El personal del buque debe estar organizado de manera que las operaciones del buque se lleven a cabo con eficacia y seguridad. Las organizaciones tpicas en un buque son las siguientes:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 56 de 80 Guardias (en mar o en puerto): Se usan para asegurar la navegacin y operacin seguras del buque en la mar y para asegurar la seguridad del buque cuando est en puerto. Operaciones de carga: Sirven para asegurar que los procesos de carga y descarga se efecten con seguridad y eficiencia. Mantenimiento de maquinaria y equipo. Se asignan responsabilidades para realizar tareas de mantenimiento preventivo y correctivo en la maquinaria y el equipo a bordo del buque. Llegadas y salidas: Organizacin especial con ms personas asignadas a la navegacin y a otras funciones, con el fin de responder al riesgo ms alto y el mayor nmero de tareas que implican la llegada o la salida de puerto. Fondeo: Guardia especial para vigilar la seguridad del barco cuando est fondeado o durante los preparativos para fondear o levar el ancla Seguridad, Organizaciones diseadas especficamente para asegurar el cumplimiento de los procedimientos y el mantenimiento del equipo relacionados con la operacin segua del barco y la respuesta ante emergencias La tripulacin se agrupar en organizaciones de seguridad especificas (o "listas"). Algunas de las organizaciones de seguridad tpica son: Patrulla contra incendios Bomberos Hombre al agua Abandono DEBERES INDIVIDUALES Los deberes de un individuo estarn definidos por sus asignaciones laborales y los puestos especificados en las listas del barco (o listas de revista). Cada individuo deber tener la responsabilidad suficiente para conocer sus deberes a detalle y saber cmo utilizar el equipo necesario para la realizacin de sus deberes. Adems, cada individuo deber ser capaz de comunicarse eficazmente con los otros tripulantes durante la realizacin de sus deberes. La comunicacin eficaz es un elemento esencial de una buena organizacin.

5. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
GENERALIDADES Los procedimientos de emergencia son necesarios para responder a los accidentes v dems sucesos no previstos que amenazan la vida de la tripulacin, as como bienes valiosos En muchos casos ser posible resolver el accidente o la emergencia (por ejemplo, un incendio) en poco tiempo si se lleva a cabo la accin correcta en los primeros minutos. Sin embargo, si

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 57 de 80 una emergencia pequea no es atendida de inmediato, puede convertirse en una situacin que amenace la vida y ponga en riesgo la seguridad del barco, por lo tanto, se establecen procedimientos de emergencia para superar estos problemas potenciales Es indispensable que los miembros de la tripulacin sepan cuales son los procedimientos a seguir en una emergencia y contar con la disciplina y el entrenamiento necesarios para responder con eficacia a la emergencia. DISCIPLINA La disciplina consiste en las medidas lomadas por la gerencia para hacer cumplir las normas. Los procedimientos v las prcticas operativas de la organizacin. EL PROPSITO DE LA DISCIPLINA Evaluar e identificar casos en los que los individuos no han tenido la responsabilidad o motivacin suficiente para alcanzar a norma de servicio prescrita para sus deberes y responsabilidades, o en los cuates se ha incurrido en conducta indebida. El objetivo final de las medidas disciplinarias deber ser restaurar el orden y la integridad de la organizacin, no empeorar la situacin En la mayora de los casos debern usarse discusiones v entrevistas privadas para tratar de identificar que sucedi y porque. Debern tomarse medidas para corregir deficiencias en conocimientos y comprensin si se considera que estas deficiencias son la razn de la infraccin o talla. ELOGIE EL CUMPLIMIENTO Y EL BUEN COMPORTAMIENTO PBLICAMENTE CONDENE LAS INFRACCIONES Y FALLAS EN PRIVADO" (salvo en el caso que una censura pblica sirva como forma de disciplina preventiva para otros miembros de la tripulacin).

TIPOS Es fundamental mantener cierto grado de control sobre la tripulacin para asegurar que cumplan las actividades laborales y se alcancen los objetivos. Para este control es indispensable contar con pautas disciplinarias. Los principales tipos de medidas disciplinarias son los siguientes: Preventivas: Las consecuencias de determinadas acciones se describen y conocen por adelantado. Esto alienta a los miembros de la tripulacin a actuar con apego a las reglas acordadas, evitando infracciones. Correctivas: Medidas que se toman despus de una infraccin, con las cuales se espera evitar ms infracciones de las reglas y los reglamentos. La mayora de las medidas disciplinarias correctivas no debern aplicarse en

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 58 de 80 pblico, si e! objetivo es realmente corregir el comportamiento del individuo. Las condenas pblicas por lo general siembran la ira y el resentimiento en una persona, lo cual no servir para mejorar el desempeo. FORMAS DE DISCIPLINA Las reglas y normas disciplinarias deben observarse y cumplirse, adems es posible aplicar sanciones cuando se infrinjan las reglas. Como medida inicial puede darse consejos, dependiendo de la gravedad del problema, pero las infracciones ms fuertes, relacionadas con la conduca o el trabajo. pueden recibir castigos ms severos, tales como: Sanciones monetarias: Esto depende de los aspectos legales y en muchos casos slo implica la retencin de bonificaciones y otros pagos voluntarios. Suspensin laboral: No se permite que la persona siga realizando su trabajo o sus deberes. Esta suspensin puede ser con o sin paga (dependiendo de las clusulas de contratacin). Transferencia o Reasignacin: El infractor es transferido o asignado a otro puesto o tarea, que en la mayora de los casos implica menor responsabilidad y salario. Despido: La persona es dada de baja de su puesto y lugar de trabajo (despedida)- El empleo termina de acuerdo con las clusulas de contratacin5.1 RESPONSABILIDAD INDIVIDUAL En el momento en que un individuo se enrola en el barco, acepta obedecer las reglas, los reglamentos y el cdigo de conducta de la organizacin. El individuo tiene responsabilidades dentro de la organizacin, definidas por las reglas, los reglamentos, las prcticas, el cdigo de conducta y el puesto que el individuo ha aceptado y por el cual recibe paga. El conocimiento y el desempeo correcto en los puestos asignados en las listas de emergencia son parte de las responsabilidades del individuo ante la organizacin. 5.2 LISTAS DE EMERGENCIA La lista de emergencia de un barco (tambin conocida como lista de revista) es un plan previamente establecido para responder con eficacia a las emergencias, incluyendo las siguientes: Incendio: Un incendio a bordo de un barco es una emergencia ms grave que un incendio en tierra. La tripulacin muchas veces tiene que combatir el incendio sin la ayuda de bomberos profesionales, dentro de compartimentos cerrados hechos de acero El agua utilizada para combatir el incendio con frecuencia afectar la estabilidad del barco (su capacidad para flotar al derecho). Es comn que los barcos transporten grandes cantidades de sustancias muy combustibles y peligrosas. La nica

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 59 de 80 escapatoria posible es abandonar el barco con botes o chalecos salvavidas. Inundacin: La entrada del agua en el barco. Las inundaciones pueden deberse a muchas causas, incluyendo encallado, colisin e incluso la apertura de una vlvula equivocada. Una inundacin afectar la capacidad del barco para flotar y la presencia de una cantidad de agua excesiva liar que el barco se hunda. Colisin: Emergencia en la cual un barco golpea a otro. Las colisiones por lo general ocasionan incendios e inundaciones. Muchos barcos se han hundido por colisiones. Las colisiones tambin pueden causar contaminacin por la ruptura de tanques que contienen petrleo u otras sustancias contaminantes. Encallado: Emergencia en la cual el barco golpea el fondo del cuerpo de agua en el que se encuentra. Esto por lo general forma agujeros o grietas en el casco y da lugar a la inundacin del barco. El encallado tambin puede causar contaminacin, al romperse lauques que contienen petrleo u otras sustancias contaminantes. Hombre al agua: Situacin en la cual una persona cae del barco al agua. La mayora de las personas slo puede sobrevivir unos cuantos minutos en el agua si no tiene un dispositivo de flotacin (por ejemplo, un aro o chaleco salvavidas). El conocimiento de lo que usted deber hacer al ver que una persona cae al agua y cmo rescatarla es esencial para salvarle la vida. Abandonar el barco: Cuando no existe la posibilidad de salvar el barco, hay que seguir un procedimiento ordenado para asegurar que todas las personas sean evacuadas de manera segura en botes y balsas salvavidas. As mismo, hay que verificar que se incluya todo el equipo diseado para prolongar la vida y facilitar el rescate. DEBERES INDIVIDUALES Es muy importante que cada tripulante conozca sus deberes y responsabilidades individuales. As mismo, es de suma importancia que sepa cmo desempear esos deberes y cmo utilizar correctamente el equipo que est bajo su responsabilidad. Los deberes individuales se asignan en tas listas de emergencia (tambin llamadas listas de estacin), estas listas se colocan en los alojamientos de la tripulacin y en lugares conspicuos del barco. Las listas incluyen detalles de las seales de alarma y cmo suenan. Se asignan deberes especiales a cada tripulante. En las listas de revista se enumeran estos deberes especiales a cada tripulante En la lista de revista se enumeran estos deberes especiales y se indican las estaciones a las que debern acudir los tripulantes. Las tareas asignadas por lo general son similares al trabajo que el tripulante normalmente lleva a cabo. Los deberes especiales asignados a los tripulantes por lo general son:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 60 de 80 1 Cerrar portillas, puertas hermticas al agua, puertas y barreras contra incendios, cubiertas y vlvulas de los imbornales, salidas sanitarias y de otro tipo que salgan por el casco debajo de la cubierta de control de daos y apagar los ventiladores y el sistema de ventilacin. 2. Labores contra incendios, como entregar equipo y participar en la cuadrilla de mangueras. 3. Proveer equipo para los botes v balsas y preparar estos para la botadura. 4. Mantener el control de los tripulantes y pasajeros.
5.3 CEDULAS DE ZAFARRANCHO

Es usual que se entreguen tarjetas de emergencias a los miembros de la tripulacin. A continuacin se presentan las instrucciones tpicas de una tarjeta de emergencias. Estas instrucciones por lo general se describen tambin en las reglas y los reglamentos del buque. Sus deberes son los siguientes: 1. Conocer las instrucciones de la tarjeta referentes a lo siguiente: 2. "Ejercicios de bote" para emergencias de "abandonar el barco". "Ejercicios contra incendios" para emergencias de "incendio a bordo" 3. como miembro de la tripulacin, su participacin en los ejercicios de bote y contra incendios son fundamentales para la seguridad del barco. 4. Todos los miembros de la tripulacin tienen el deber de llevar siempre consigo la tarjeta de ejercicios de bote y contra incendios. La tarjeta indica la fecha de emisin. Cuando se entreguen tarjetas nuevas, las viejas debern desecharse. 5. No hay ningn pretexto vlido para no presentar una tarjeta de ejercicios de bote y contra incendios Todo tripulante que no tenga la tarjeta deber presentarse de inmediato ante el oficial de guardia del puente 6. Al terminar su servicio en el barco, la tarjeta de ejercicios de bote y contra incendios deber entregarse a su jefe de departamento. El hecho de no hacerlo dar lugar a medidas disciplinarias.

ACCIONES AL OR UNA SEAL DE ALARMA Cada tripulante deber dirigirse a la estacin que se le asign, preparar el equipo que debern proveer o usar v seguir las instrucciones del supervisor de la estacin o llevar a cabo las acciones iniciales de respuesta a una seal de alarma para las cuales fueron entrenados. 5.4 SEALES DE ALARMA Indican emergencias a bordo del barco. Estas seales pueden indicarse con la campana de alarma, que puede orse tanto en cubierta como en el

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 61 de 80 interior. Las seales se emiten como una combinacin de campanadas o pitadas largas y cortas, o como un taido continuo de las campanas de alarma. DEFINICIONES Al describir las seales de alarmas de emergencia usualmente se emplean los trminos y smbolos indicados a continuacin: Pitada: Una pitada es la seal dada con el silbato del buque. Campanada: Una campanada es la seal dada por el sistema de alarma interno del buque. Pitada larga: La duracin de una pitada larga es de ms de seis segundos. En las instrucciones usualmente se representa con una raya: ______________ Pitada corta: La duracin de una pitada corta es menor que dos segundos. En las instrucciones usualmente se representa con un punto: . SEALES TPICAS DE ALARMA A continuacin se presentan ejemplos de las seales de emergencia usadas a bordo de los barcos: Alarma de incendio: Dos pitadas largas con el silbato del barco (____ ____) y el taido rpido contino de la campana de alarma. Emergencia general: Taido rpido de la campana de alarma del buque y taido continuo de la campana de alarma durante un periodo de diez segundos o ms. Hombre al agua: Tres pitadas largas del silbato del barco (____ ____ ____ ), que pueden repetirse varias veces. Esta es la seal internacional equivalente a la letra "O" (scar), que significa "hombre al agua" No hay una seal equivalente en las campanas de alarma. Abandonar el barco: Siete o ms pitadas cortas seguidas por una pitada larga del silbato del buque, (. . . . . . . ________) y la misma seal en las campanas de alarma (. . . . . . . ________). ACCIONES INICIALES AL DESCUBRIR UNA EMERGENCIA Como ya se mencion es posible resolver un accidente o una emergencia (tal como un incendio) en poco tiempo si se emprenden las acciones correctas en los primeros minutos. Sin embargo, una emergencia pequea que no es atendida de inmediato puede convenirse en una situacin que amenace la vida y ponga en riesgo la seguridad del barco. La accin inicial apropiada al descubrir una emergencia, como seria un incendio o una inundacin, puede marcar la diferencia entre la prdida y la salvacin del barco y sus tripulantes. ACCIONES INICIALES EN CASO DE INCENDIO

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Las acciones iniciales tpicas al detectar humo o fuego son: 1 Dar la alarma: D la alarma de inmediato, va sea llamando al puente o rompiendo el cristal de un accionador de la alarma. 3. Usar un extintor: Intente combatir el fuego con un extintor porttil si el incendio es pequeo. Si el incendio es demasiado grande, evacu a las personas del arca cercana al fuego. 4. Contener el fuego: Cierre las puertas hermticas al fuego del lugar, si el incendio es demasiado grande y no puede combatirse con un extintor porttil. 5. Describir la situacin: espere al oficial de seguridad o al equipo de respuesta afuera del arca del incendio y descrbales lo que vio. Despus, vaya a la estacin de incendio que se asign. Existe un curso de entrenamiento bsico que cubre de manera especfica los procedimientos para combatir incendios. INUNDACIN Las acciones iniciales tpicas al detectar una inundacin o la presencia de agua en un compartimiento son: 1. Dar la alarma: De la alarma de inmediato, ya sea llamando al puente o rompiendo el cristal de un accionador de la alarma2. Contener el agua: Cierre las puertas de la sala y las puertas hermticas al agua del compartimiento (si las hay). 3. Describir la situacin: Espere al oficial de seguridad o al equipo de respuesta afuera del rea de inundacin y descrbales lo que vio. Despus vaya a la estacin de incendio que se le asign. ACCIONES INICIALES EN CASO DE HOMBRE AL AGUA

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S escucha la seal de emergencia de "hombre al agua" (una pitada larga del silbato del barco), deber seguir los pasos indicados en la tarjeta de emergencia. Si ve que una persona cae por la borda, deber hacer lo siguiente: 1. Arroje mi aro salvavidas: (u otro objeto flotante) por a borda, lo ms cerca posible de la persona Si el individuo en el agua logra alcanzar el aro salvavidas o el objeto flotante, no se cansara por nadar y ser menos probable que se ahogue. De noche es ms fcil ver un aro o un chaleco salvavidas, gracias a la luz estroboscopia. 2. Avise al puente: Marque el nmero telefnico del puente3. Informe lo siguiente "hombre al agua al lado de babor (o estribor)". Es importante que en el puente sepan de que lado cayo la persona, para que puedan alejar la popa del barco de la victima en el agua- Solicite a las otras personas que apunten hacia el individuo que cay al agua. Estas personas podrn vigilar a la vctima mientras usted informa del suceso Apunte a la persona en el agua hasta ser relevado o recibir otras rdenes. ENTRENAMIENTO No debe subestimarse la importancia de saber qu hacer en una emergencia. La nica manera de responder expertamente en una emergencia es mediante los ejercicios y el entrenamiento. 5.5 RUTAS DE ESCAPE, COMUNICACIN INTERNA Y SISTEMAS DE ALARMA Disposicin del buque: Es muy importante que usted sepa moverse por el barco Usted deber saber como llegar a su estacin de revista. Tambin deber conocer las rutas principales y alternas para escapar a la estacin de embarque del bote o la balsa salvavidas (la ruta primaria puede estar bloqueada). Adems, deber aprender lo antes posible cmo est

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 64 de 80 organizado el barco (la disposicin). Una buena forma de lograrlo es estudiando el plano de cubiertas. Tambin deber conocer los trminos usados en el barco para los sistemas de numeracin, direcciones, niveles, comunicacin interna y alarmas. Deber tener la confianza suficiente para llegar a la estacin de embarque o revista en la oscuridad. Ser vital que usted sepa dnde se encuentra en el barco y cmo llegar a otra parte. A continuacin se presentan algunas definiciones importantes que le ayudarn a encontrar el rumbo a bordo del barco. DEFINICIONES BABOR: El lado izquierdo del barco al mirar hacia la proa. Los camarotes y el equipo del lado de babor tendrn nmeros pares. ESTRIBOR: El lado derecho del barco al mirar hacia la proa. Los camarotes y el equipo del lado de estribor tendrn nmeros impares. HACIA PROA: En direccin de la proa (el frente) del barco. La numeracin de los camarotes y el equipo disminuye al ir hacia proa. HACIA POPA: Ir hacia popa (la parte trasera) del barco. La numeracin de los camarotes y el equipo aumentan al ir hacia popa. SISTEMA DE NUMERACIN El sistema de numeracin del barco se basa en la cubierta y el lado del barco donde se encuentra el camarote o el equipo. El sistema de numeracin general es que los nmeros menores estn hacia la proa y aumentan al ir hacia popa. Los nmeros impares estn del lado de estribor y los pares del lado de babor.
INFORMACION ESPECFICA DEL BUQUE

Usted recibir informacin especfica del buque al momento de enrolarse.

6. CONTAMINACIN MARINA

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 65 de 80 6.1 DEFINICIN CONTAMINACIN MARINA Los vertidos que llegan directamente al mar contienen sustancias txicas que los organismos marinos absorben de forma inmediata Adems forman importantes depsitos en los nos que suponen a .su vez un desarrollo enorme de nuevos elementos contaminantes y un crecimiento excesivo de organismos indeseables. Estos depsitos proceden de las estaciones depuradoras, de los residuos de dragados (especialmente en los puertos y estuarios), de las graveras, de los ridos, as como de gran variedad de sustancias txicas orgnicas y qumicas6.2 PAPEL DE LA OMI EN EL MANEJO DE LA CONTAMINACIN Desde su creacin, la OMI ha estado a la vanguardia de la lucha contra la contaminacin, y como resultado de varias convenciones internacionales que promovi, ha disminuido el nmero de derrames accidentales de petrleo Ms recientemente, han comenzado a estudiar con mayor atencin la contaminacin causada por operaciones de rutina terrestres y no martimas En un informe publicado recientemente por las Naciones Unidas se sugiri. Por ejemplo- que los aceites lubricantes son una fuente importante de contaminacin marina, tal que el agua de sentina que contiene restos de aceite del crter de los motores. Una de las tareas ms importantes realizadas por la OMI es el establecimiento de normas que se incorporaron mas tarde a convenciones internacionales. 6.3 CONTAMINANTES DEL MAR VERTIDOS DE PETRLEO (MAREAS NEGRAS)

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 66 de 80 Las descargas accidentales v a gran escala de petrleo liquido son una importante causa de contaminacin de las costas Los casos mas impresionantes de contaminacin por crudos suelen estar a cargo de los superpetroleros empleados para transportarlos, pero hay otros muchos barcos que vierten tambin petrleo, y la explotacin de las plataformas petrolferas marinas supone tambin una importante aportacin de vertidos Se estima que de cada milln de toneladas crudo embarcadas se vierte una tonelada.
ALGUNAS INICIATIVAS DE LA OMI PARA LUCHAR CONTRA LA CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS.

> 1954 Convencin internacional para la prevencin de la contaminacin de las aguas del mar por hidrocarburos (OILPOL) Esta convencin prohibi el vertimiento de residuos contaminados con petrleo a cierta distancia de las costas o en zonas cuyo medio ambiente fuera especialmente frgil. > 1969 Enmienda a la convencin OILOOL para introducir el procedimiento de carga por la parte superior. > 1972 Aprobacin de la convencin de Londres para contrarrestar el vertimiento de residuos en el mar. > 1973 El convenio internacional para prevenir la contaminacin del mar por los buques (MARPOL) intento contrarrestar la contaminacin con hidrocarburos productos qumicos, desechos cloacales, residuos y oirs sustancias dainas. > 1974 Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). > 1978 Despus de varios accidentes de buques petroleros ocurridos durante el invierno de 1976. la OMI convoc una conferencia en la que se introdujeron modificaciones importantes al MARPOL. > 1989 Convenio internacional sobre salvamento > 1990 Convenio internacional sobre cooperacin, preparacin y lucha contra la contaminacin por hidrocarburos. EFECTOS DE LA CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS

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Todas las especies son susceptibles a daos por la contaminacin marina causada por el petrleo y otras formas de basura en el mar. El erecto de a contaminacin marina sobre las especies amenazadas o en peligro de extincin tiene una importancia especial, ya que las poblaciones de estas especies son muy pequeas. Algunos de los efectos de la los animales atrapados por la basura marina se lesionan y sufren infecciones, mueren estrangulados o no pueden nadar para buscar alimentos y escapar de los depredadores, la ingestin de petrleo o basura marina puede causar inanicin, asfixia, lesiones internas o infecciones en los animales. El petrleo y la basura marina son una plaga visual que destruye la belleza del mar abierto y las playas.

El petrleo y la basura marina pueden costarles mucho dinero a las comunidades costeras, debido a la prdida de ingresos por el turismo El costo de la limpieza es muy caro. El petrleo y la basura marina pueden acabar con la industria pesquera de una regin. La contaminacin puede daar los barcos pesqueros y aniquilar peces que de otra manera serian capturados y vendidos. EI petrleo y la basura marina pueden poner en peligro la vida de las personasBASURA MARlNA

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La basura marina incluye todos los objetas que se encuentran en el entorno marino pero no son parte natural de l. Aunque ciertos objetos, como ramas de rboles y huesos de animales terrestres, pueden ser considerados basura marina, este termino usualmente se aplica a la basura generada por el hombre (articules fabricados o usados por las personas y luego desechados). Las categoras mas comunes de basura marina son plstico, vidrio, caucho, metal- papel, madera y tela. En 1991, los objetos ms frecuentes entre la basura marina eran: > Colillas de cigarrillos > Plstico: Pedazos de espuma plstica (espuma de estireno) Bolsas y envolturas de plstico para alimentos Tapas y tapones de plstico. > Papel. > Vidrio. > Latas metlicas para bebidas. DESECHOS La seccin de la convencin MARPOL. que trata de los desechos de los barcos (anexo V) no entr en vigor hasta diciembre de 1988. Pero represent un gran adelanto en la batalla contra la contaminacin de los mares. Los desechos de los barcos no solo son desagradables y antihiginicos para los veraneantes cuando quedan depositados en las playas tursticas, sino que tambin representan una gran amenaza para peces, pjaros y otras especies marinas. En abril de 1989. un grupo de nios y nias exploradores y scouts comenz a limpiar una franja de 8.2 kilmetros en tica, cerca de Atenas, La operacin fue organizada por una organizacin no gubernamental, la Asociacin Helnica de Proteccin del Medio Ambiente Marino, En un solo da juntaron 559 metros cbicos de basura, cuya composicin era la siguiente: > Plsticos 34 9 % > Papel 19.0/o > Madera 184% > Latas de bebidas y objetos metlicos 17.8 % > -vidrio 7,4 % > Trapos 25 %

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La sustancia que tiene mayor capacidad potencial de causar daos es el plstico. Se lo utiliza para una amplia gama de productos y es virtualmente indestructible. Una vez que llega al mar. Puede permanecer all durante decenios. En el anexo V de la convencin se imponen estrictos controles sobre la forma de vaciar en el mar los desechos generados a bordo de los barcos Los controles son tanto ms estrictos cuanto ms cercano est el barco de tierra. Hay "zonas especiales" donde los controles contra el vertido de desechos son muy estrictos. Por lo general, esas zonas estn rodeadas de tierras y son particularmente vulnerables a la contaminacin; entre ellas, puede citarse el Mediterrneo, el Bltico, el Mar Rojo, el Mar Negro y la zona del golfo. Los pases que han suscrito el anexo V tambin tienen que proveer en los puertos instalaciones para recibir los desechos de los buques. 6.4 DERECHO DEL MAR La convencin sobre el derecho del mar se considera uno de los xitos ms notables de las Naciones Unidas. Es un conjunto de normas que rigen todos los usos del mar. Entre ellos la navegacin, la investigacin y la pesca- Los pases costeros tienen derechos econmicos exclusivos hasta 200 millas nuticas de su costa. Ms all de esa lnea, ningn pas tiene derechos exclusivos y el aprovechamiento de los mares se rige por la autoridad internacional de los Fondos Marinos La convencin tambin tiene como objetivo proteger al mar de la contaminacin.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 70 de 80 Las Naciones Unidas consideraron por primera vez la cuestin de "a quin pertenece el mar" en 1958. Pero inicialmente las convenciones no respondieron plenamente a todas las preocupaciones de los Estados Miembros. Despus de nueve aos de deliberaciones complejas y controvertidas, finalmente se abri convencin a la firma en 1982 El primer da la firmaron 119 estados, cantidad mayor que la recibida el primer da por ningn otro tratado hasta ese entonces la convencin entr en vigor el 16 de noviembre de 1994, un ao despus de haber sido ratificada por 60 pases. Hasta aqu. Podemos concluir que la preocupacin internacional por la contaminacin de los ocanos ha crecido en los ltimos 25 aos. La mayor parle de la contaminacin proviene de fuentes terrestres e incluye desechos industriales, pesticidas y herbicidas arrastrados por la lluvia y la descarga de drenaje de las reas urbanas. Sin embargo, una porcin considerable de la contaminacin se debe a la navegacin y a las actividades martimas en general El mayor contaminante (en trminos de tonelaje) generado por las operaciones navieras es el petrleo, que tambin puede contaminar el mar como resultado de los accidentes.

CAUSAS DE LA CONTAMINACION La contaminacin puede ser intencional o accidental. La contaminacin intencional tambin se conoce como contaminacin operativa, he aqu algunos ejemplos: EJEMPLOS DE LA CONTAMINACIN INTENCIONAL Descarga al mar de lastre de agua de los tanques de combustible. Descarga al mar de lastre de agua de las reas de carga de los buques tanque, petroleros. Descarga al mar de los residuos de la limpieza de los tanques. Descarga al mar del agua aceitosa de las sentinas de las reas de maquinaria tirar la basura por la borda. Tirar el material de estiba por la borda. Descarga al mar de aguas negras no tratadas. EJEMPLOS DE CONTAMINACIN ACCIDENTAL Llenado excesivo de los tanques. Manejo incorrecto de las vlvulas. Equipo averiado o inoperante. Cada de la basura por la borda. Prdida de integridad (encallado- colisiones, explosiones). 6.5 PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 71 de 80 La prevencin es la forma ms eficaz de detener la contaminacin marina. Los procedimientos bsicos de proteccin del ambiente pueden evitar la contaminacin operativa. Al respetar las restricciones de descarga de contaminantes se har mucho por evitar la contaminacin marina Bastan algunas precauciones sencillas, como colocar bandejas colectoras debajo de las vlvulas de petrleo y otras conexiones similares- La contaminacin accidental puede evitarse usando listas de verificacin para asegurar el cumplimiento de los procedimientos para evitar la contaminacin. Use listas de verificacin Use dispositivos de contencin recicle todo lo que se pueda Observe las restricciones de descarga. 6.6 CONVENIO MARPOL 73/78 Un 1973 la OMI, la agencia de las Naciones Unidas responsable de las actividades navieras internacionales, form un acuerdo, llamado MARPOLrelacionado con la contaminacin marina- Este acuerdo consiste en varios anexos que regulan el desecho de petrleo y sustancias qumicas peligrosas en el mar MARPOL ha tenido varias enmiendas. Actualmente consta de 6 anexos: ANEXO I Prevencin de contaminacin por hidrocarburos. ANEXO II Prevencin de la contaminacin ocasionada por sustancias liquidas nocivas. ANEXO III Contaminacin por sustancias perjudiciales transportadas en paquetes, contenedores, tanques porttiles, camin cisterna. ANEXO IV Contaminacin por aguas sucias de los buques. ANEXO V Contaminacin por basuras de los buques. ANEXO VI Contaminacin al aire.

7. SEGURIDAD PERSONAL
7.1 RIESGOS POTENCIALES Antes de entrar en un tanque o en cualquier rea donde se sospeche de la atmsfera- ser necesario evaluar los riesgos potenciales y planificar el ingreso. Los riesgos potenciales son: > Oxigeno insuficiente. > Precauciones para airear el espacio. > Prueba de oxigeno. > Vapores peligrosos. > Precauciones para limpiar y airear el espacio, de ser posible. > Prueba de vapores txicos o explosivos.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 72 de 80 7.2 PAUTAS GENERALES Las pautas generales para entrar en un espacio restringido son las siguientes: Nadie deber entrar en un espacio restringido salvo que sea indispensable y no haya una alternativa prctica. El capitn es responsable de la seguridad del personal y deber establecer las polticas y los procedimientos sobre el ingreso en espacios restringidos. El personal no deber entrar en un espacio restringido sin antes verificar lo siguiente. > Contenido mnimo de oxigeno del 21%. > Ausencia de vapores inflamables o explosivos. > Ausencia de vapores txicos > El personal que entre en un espacio restringido deber usar un aparato respirador apropiado y equipo de proteccin, incluyendo: > Camisa de manga larga, pantalones largos, casco y calzado de Seguridad. > Mochila de escape de 5 minutos. > Radio porttil u otro mtodo de comunicacin. > Linterna. > El procedimiento deber estar bajo la supervisin continua y directa de un oficial responsable> El espacio deber tener ventilacin constanteSe ha desarrollado un plan de rescate que incluye lo siguiente: > Equipo de rescate listo y cerca del punto de entrada del rea. > Una cuadrilla de rescate lista para actuar. > Una persona asignada para permanecer fuera del rea y mantener la comunicacin con el personal en el interior. 7.3 PRCTICAS LABORALES SEGURAS GENERALIDADES La seguridad es responsabilidad de todos y en todo momento. Cada una de las operaciones a bordo del buque reprsenla algn peligro. La navegacin implica trabajar con maquinaria poderosa. Equipo de alta velocidad, gases y lquidos a presiones elevadas, lquidos voltiles altos voltajes elctricos y las fuerzas imprevisibles de la naturaleza Es responsabilidad de cada una de las personas a bordo observar todas las precauciones de seguridad, usar el equipo de proteccin personal apropiado y seguir los procedimientos de seguridad en todo momento. El primer descuido o la primera vez que intente "tomar un atajo" podra ser la ltima oportunidad que tenga de hacerlo. Algunas precauciones de seguridad generales son:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 73 de 80 > Leer y comprender los instructivos de seguridad de cada equipo. > Llevar a cabo el mantenimiento regular del equipo y los sistemas. > Usar el equipo de proteccin personal. EQUIPOS DE PROTECCIN PERSONAL El equipo de proteccin personal est diseado para proteger a un individuo de los riesgos presentes en los trabajos peligrosos. Usted puede ser lastimado por sucesos normales a bordo del barco, como el polvo o el xido despedido de la cadena al soltar el ancla, o por los vapores de la pintura (sobre todo al pintar en espacios restringidos). A continuacin se presenta una lista del equipo de proteccin personal ms usual a bordo del barco y una descripcin de su funcin: APARATO RESPIRADOR AUTNOMO: Un aparato que consiste en una boquilla o mascarilla con tubos, vlvulas de inhalacin, y exhalacin, conectores y una bolsa de respiracin con filtro para purificar el aire o un tanque de aire a presin para suministrar aire respirable. Instrucciones ms detalladas se podrn obtener en el curso de entrenamiento bsico sobre prevencin y combate de incendios. APARATO RESPIRADOR: La mascarilla o visera se conecta a una manguera que suministra aire mediante una bomba- La manguera usualmente tiene una longitud mxima de 150 pies (45 metros). CASCOS; Casco hecho de acero o plstico de alto impacto. Tiene una capa exterior dura y una red de suspensin en el interior que se ajusta a la cabeza del usuario. Los cascos protegen la cabeza del usuario de las contusiones causadas por cadas o por los golpes de objetos que caen. CHALECOS SALVAVIDAS: Dispositivo que aumenta la flotacin del individuo que lo usa. Tambin se conocen como dispositivos de flotacin personal. Los dispositivos de notacin personal de tipo 1 estn diseados para mantener a una persona inconsciente notando boca arriba en el agua. Los dispositivos de notacin personal de uso ms comn al trabajar a bordo de cienos barcos son los de tipo V (chaleco salvavidas de trabajo), este tipo de chaleco slo ayudara a la persona a mantenerse a flote. Los dispositivos de flotacin personal se explicarn con mayor detalle en la seccin de entrenamiento bsico en supervivencia personal. TRAJES DE INMERSIN: Son dispositivos de flotacin personal diseados para proteger al usuario de la hipotermia (prdida de calor corporal) y adems auxiliar en la flotacin. Los trajes son hermticos y ofrecen proteccin contra la hipotermia durante un periodo mximo de seis horas.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 74 de 80 ANTEOJOS PROTECTORES: Dispositivos de proteccin ocular La mayora de estos anteojos estn hechos de plstico de alto impacto y se usan para proteger los ojos de objetos voladores. Los anteojos con "escudos laterales" ofrecen mayor proteccin que los normales de tipo "gafas". Tambin se conocen como "anteojos de seguridad". Algunos modelos estn diseados para proteger los ojos del polvo y de las salpicaduras de sustancias qumicasCALZADO CON PUNTA DE ACERO: Botas o zapatos con un escudo protector incorporado en la punta El escudo por lo general se fabrica de acero, pero tambin hay modelos con escudos compuestos que ofrecen el mismo grado de proteccin pero son ms ligeros y transmiten menos fri a los pies. Este calzado deber usarse siempre que trabaje con objetos pesados separados de la cubierta. MASCARILLAS PROTECTORAS: Estas mascarillas estn hechas de tela o papel y en ocasiones son tratadas con sustancias qumicas para proteger al individuo de un peligro especfico. Por lo general cubren la nariz y la boca del usuario y se sostienen con una cinta elstica que rodea la cabeza Algunos tipos de mascarillas tienen filtros para limpiar mejor el aire. Las mascarillas debern usarse al picar herrumbre, lijar o pintar. PROTECCIN AUDITIVA: Los dispositivos de proteccin auditiva pueden ser orejeras o tapones para los odos. Las orejeras cubren por completo las orejas. Los tapones se introducen en los odos y algunos son desechables. Es necesario utilizar alguna forma de proteccin auditiva en las reas donde el nivel de ruido exceda los 90 decibeles Pueden ocurrir prdidas de audicin si el individuo est expuesto a niveles de ruido fuerte durante periodos prolongados. ENTRADA EN ESPACIOS RESTRINGIDOS Esta es una de las operaciones ms peligrosas a bordo de un barco. Hay que tener mucho cuidado y nunca actuar a la ligera al entrar en espacios restringidos, como tanques o reas vacas debajo de la cubierta Todas as personas que participen en esta operacin debern estar conscientes de los riesgos, recibir el entrenamiento apropiado en todos los aspectos del ingreso en tanques y seguir siempre los procedimientos establecidos. 7.4 CDIGO DE PRCTICAS DE LA OIT La Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) adopt en 1970 un "cdigo de practicas para la prevencin de accidentes a bordo de barcos en mar y en puerto". Este cdigo tambin se conoce como el Convenio de Prevencin de Accidentes (personal de mar) de 1970. El cdigo consiste en ciertas recomendaciones para la prevencin de accidentes y la

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 75 de 80 promocin de prcticas seguras.. Los puntos principales de este convenio son los siguientes: > El personal de mar consiste en todas las personas empleadas en un barco, sin importar su funcin. > Los "accidentes laborales" son aquellos que sufre el personal de mar como consecuencia de su empleo o sus actividades de trabajo. > La "autoridad competente" se asegurar que los accidentes sean informados e investigados y de que se colecten y analicen datos estadsticos para determinar tendencias. > Se aplicaran leyes reglamentos y cdigos de prcticas para la prevencin de los accidentes laborales que debern incluir: Clusulas generales y bsicas. > Caractersticas estructurales del barco. > Maquinaria. > Medidas de seguridad especiales sobre y bajo cubierta. > Carga y descarga de equipo. > Prevencin y combate de incendios. > Anclas, cadenas y lneas. > Carga peligrosa y lastre. > Equipo de proteccin personal para e! personal de mar. Los propietarios de los barcos proveern equipo de proteccin y elementos de prevencin de accidentes. El personal de mar tendr la obligacin de usar el equipo protector y cumplir con las medidas de prevencin de accidentes. Se colocaran copias de los resmenes de los reglamentos de seguridad en lugares prominentes del barco. Se designar un individuo o comit de la tripulacin como responsable de la prevencin de accidentes (bajo la direccin del capitn).

La autoridad competente aplicar, junto con las organizaciones de los propietarios de los barcos y del personal de mar, iniciativas nacionales de prevencin de accidentes. La prevencin de accidentes ser impartida en lodos los niveles de las instituciones de entrenamiento. CDIGO DE PRCTICAS DE LA OIT PARA LA "PREVENCIN DE ACCIDENTES A BORDO DE BARCOS EN MAR Y EN PUERTO" Artculo 1

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 76 de 80 1. Para fines de este convenio- el termino "personal de mar" se refiere a cualquier personal que tenga empleo a bordo de un barco, excepto en el caso de buques de guerra, registrado en un territorio donde el convenio tenga vigencia y que participe normalmente en la navegacin martima. 2. En el caso de dudas sobre las categoras de personas que se considerarn como personal de mar para los fines de este convenio, la resolucin ser tomada por la autoridad competente del pas. tras consultas con tas organizaciones relevantes de los propietarios de los barcos y del personal de mar. 3. Para los fines de este convenio, el trmino "accidentes laborales" se refiere a los accidentes sufridos por el personal de mar como resultado de su empleo o sus actividades de trabajo. Articulo 2 1. La autoridad competente de cada pais martimo deber tomar las medidas necesarias para asegurar que los accidentes laborales sean informados e investigados de manera apropiada y que se mantengan y analicen datos estadsticos exhaustivos de dichos accidentes. 2. Todos los accidentes laborales debern informarse y los datos estadsticos no se limitarn a fatalidades o accidentes relacionados con el barco. 3. Los datos estadsticos debern incluir el nmero, naturaleza- causas y efectos de los accidentes laborales- con indicaciones claras del departamento a bordo (por ejemplo. cubierta, maquinas, banquetes) y el rea (por ejemplo, en mar o en puerto) donde ocurri el accidente. 4. La autoridad competente deber llevar a cabo una investigacin de las causas y circunstancias de los accidentes laborales que ocasionen la muerte o lesiones graves, as como cualquier otro accidente especificado para tal efecto en las leyes o los reglamentos nacionales.

Articulo 3 Con el propsito de contar con una base slida para la prevencin de accidentes debidos a riesgos especficos de los empleos martimos, se llevarn a cabo investigaciones de las tendencias generales y de dichos riesgos, segn lo indiquen las estadsticas. Articulo 4 1. Las leyes, reglamentos, cdigos de prcticas y dems instrumentos establecern clusulas relacionadas con la prevencin de los accidentes laborales. 2. Estas clusulas abarcarn todas las clusulas generales de prevencin de accidentes y de proteccin de la salud en el trabajo que pudieran aplicarse a las labores del personal de mar, adems de especificar medidas para la prevencin de aquellos accidentes particulares de las labores martimas.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 77 de 80 3. Especficamente estas clusulas abarcaran los puntos siguientes; > Clusulas generales y bsicas. > Caractersticas estructurales del barco. > Maquinaria. > Medidas de seguridad especiales sobre y bajo cubierta. > Carga y descarga de equipo. > Prevencin de incendios. > Anclas, cadenas y lneas. > Carga peligrosa y lastre. > Equipo de proteccin personal para el personal de mar. Articulo 5 1. Las clusulas de prevencin de accidentes indicadas en el articulo 4 debern Especificar de manera clara la obligacin de los propietarios de los barcos, del personal de mar y de las dems personas que tengan que ver con su cumplimiento. 2. En trminos generales, toda obligacin del propietario del barco de proveer equipo protector y otras medidas de prevencin de accidentes deber ir acompaada por una clusula de use de dicho equipo u medida de proteccin y por un requisito de que se cumplan las medidas relevantes de prevencin de accidentes.

Artculo 6 1. Debern tomarse las medidas necesarias para asegurar la aplicacin correcta de las clusulas indicadas en el artculo 4, mediante inspecciones u otros mtodos adecuados. 2. Debern tomarse las medidas necesarias para asegurar el cumplimiento de estas clusulas. 3. Debern llevarse a cabo todos los pasos necesarios para asegurar que las autoridades de inspeccin y cumplimiento estn familiarizadas con las labores y prcticas martimas. 4. Con el objetivo de facilitar la aplicacin de las clusulas, se presentarn copias o resmenes de las mismas a la atencin del personal de mar, por ejemplo, mediante su presentacin en lugares prominentes a bordo del buque. Artculo 7 Se tomarn las medidas para designar un individuo o grupo de personas de la tripulacin o de un comit apropiado. Bajo el mando del capitn, que sea responsable de la prevencin de accidentes.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 78 de 80 Articulo 8 1. Los programas de prevencin de accidentes laborales debern ser establecidos por una autoridad competente, con la cooperacin de las organizaciones de los propietarios de los barcos y del personal de mar. 2. La implantacin de estos programas deber organizarse de manera que la autoridad competente, los propietarios de los barcos y el personal de mar (o sus representantes respectivos), as como los organismos apropiados, desempeen una funcin activa. 3. Especficamente se establecern comits conjuntos nacionales o locales de prevencin de accidentes, o bien grupos de trabajo ad hoc, en los cuales estn representados tamo la organizacin de los propietarios de los buques como la organizacin del personal de mar. Articulo 9 1. La autoridad competente promover y hasta donde lo permitan las condiciones nacionales, se cerciorara de la inclusin (como parle del entrenamiento laboral profesional) del entrenamiento en materia de prevencin de accidentes y las medidas de proteccin de la salud en el trabajo, en el plan de estudio de las instituciones de entrenamiento vocacional, para todas las categoras y niveles del personal del mar. 2. Tambin debern lomarse todas las medidas apropiadas y practicas para presentar al personal de mar la informacin relacionada con riesgos especficos (por ejemplo, mediante avisos oficiales con instrucciones relevantes). Articulo 10 Los miembros, con la asistencia apropiada de los organismos intergubernamentales e internacionales, se esforzaran por cooperar entre si para alcanzar el ms alto grado de uniformidad posible en las acciones para la prevencin de los accidentes laborales. FINAL Articulo 11 Las ratificaciones formales de este convenio sern comunicadas al director general de la Oficina Internacional del Trabajo, para su registro. Articulo 12 1. Este convenio comprometer nicamente a los miembros de la Organizacin Internacional de Trabajo, cuyas ratificaciones hayan sido registradas con el Director General.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 79 de 80 2. La fecha de entrada en vigor del convenio ser 12 meses despus de la fecha en que se hayan registrado con el director general las ratificaciones de dos de los miembros. 3. A partir de esa fecha, el convenio entrar en vigor para los dems miembros, 12 meses despus de que hayan registrado su ratificacin. Artculo 13 1. Un miembro que haya ratificado este convenio podr renunciar a l, al concluir un periodo de 10 aos a partir de la fecha en que el convenio entro en vigor, mediante un acta para su registro comunicada al director general de la Oficina Internacional del Trabajo. Esta renuncia no tendr efecto hasta pasado un ao a partir de la fecha de registro. 2. Cada miembro que haya ratificado este convenio y que en el ao siguiente al vencimiento del periodo de diez anos mencionado en el prrafo anterior no ejerza el derecho de renuncia concedido por este articulo, quedar comprometido por un periodo adicional de diez aos, al trmino del cual podr renunciar al convenio de acuerdo con lo estipulado en este articulo.

Articulo 14 1. El Director General de la Oficina Internacional del Trabajo notificar a todos los miembros de la Organizacin Internacional del Trabajo del registro de las ratificaciones y renuncias que le sean comunicadas por los miembros de la organizacin. 2. Al notificar a los miembros de la Organizacin del registro de la segunda ratificacin comunicada, el director general les indicar tambin cul ser la fecha de entrada en vigor del convenio. Articulo 15 El director general de la Oficina Internacional del Trabajo se comunicar con el secretario general de las Naciones Unidas para registrar, de acuerdo con el artculo 102 del acta constitutiva de las Naciones Unidas- las ratificaciones v actas de renuncia registradas por l de acuerdo con las clusulas de los artculos anteriores. Articulo 16 Cuando el rgano ejecutivo de la Oficina Internacional del Trabajo lo considere necesario, presentara a la conferencia general un informe sobre las actividades relacionadas con este convenio y evaluara la posibilidad de incluir en la orden de trabajo de la conferencia la determinacin de modificaciones totales o parciales al convenio. Artculo 17

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Pgina 80 de 80 1. Si la conferencia adopta un convenio nuevo como resultado de la modificacin total o parcial del presente convenio, entonces, a menos que el convenio nuevo estipule lo contrario, la ratificacin del convenio modificado por parte de un miembro implicara Ipso Jure, la renuncia al convenio actual, sin importar las disposiciones del Articulo 13 anterior, en cuanto al convenio modificado entre en vigor, el convenio actual dejar de estar sujeto a ratificacin por parte de los miembros a partir de la fecha en que el convenio modificado entre en vigor. 2 Este convenio se mantendr vigente, en su forma y contenido actuales, para aquellos miembros que lo hayan ratificado pero no hayan ratificado el convenio modificado. Articulo 18 Las versiones en ingls y francs del texto de este convenio tienen la misma autoridad.

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Versin 1 Enero 2010