Ingeniería en

maquinaria pesada y
vehículos
automotrices

INFORME

NOMBRE: Juan Berna Panire

CARRERA: Ingeniería en maquinaria pesada y vehículos automotrices
ASIGNATURA: Chasis y mandos finales
PROFESOR: Héctor Avalos Olmos
FECHA: 05-09-2017
1 Introducción
En este trabajo, podremos reconocer la diferencia entre, el chasis, bastidor y
carrocería de un vehículo liviano hasta una maquinaria pesada.
También encontraremos algunos de los tipos de bastidores que existen en vehículos
menores, mayores y maquinaria pesada. Y destacaremos las herramientas usada en
la maquinaria pesada, más que todo el desgaste que pueden generarse y las piezas
de sacrificio que hay que tener cuidado.

Se llama bastidor en los vehículos a aquella estructura rígida donde se fijan de una u
otra forma, tanto la carrocería como los distintos elementos y grupos mecánicos que
componen un vehículo (motor, elementos de los sistemas de transmisión, suspensión,
etc.).
El bastidor de los vehículos, además de soportar el peso de todos estos elementos y
partes que componen a un vehículo automóvil, también deberá soportar las sobrecargas
de uso que incluyen, además del peso propio de la carga que transporte y de los
ocupantes del vehículo, las cargas dinámicas e inerciales originadas por el
funcionamiento de los distintos elementos y por el propio movimiento del vehículo.

En su forma más elemental, tal como se muestra en la figura adjunta, el bastidor de un

vehículo lo puede constituir un conjunto formado por dos elementos longitudinales
situados simétricamente a ambos lados del eje longitudinal del vehículo, llamados
largueros, que están unidos transversalmente por medio de otras estructuras más
cortas, en número variable, denominadas travesaños.
El travesaño de mayor inercia y resistencia (llamado a veces puente) suele montarse en
la parte delantera del bastidor, con objeto de poder soportar tanto el motor como la
suspensión delantera del vehículo.

El chasís o chasis, que no se debe confundir con la carrocería, consiste en una

estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto en su
construcción y uso. Es análogo al esqueleto de un animal.
La carrocería, latonería, o chapería, de un automóvil es aquella parte del vehículo
en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos auto portantes, la
carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.

2 TIPOS DE BASTIDORES
2.1 Vehículos menores:
 Bastidor independiente: Los primeros diseños de bastidores se basaban
en el conjunto formado por dos largueros longitudinales laterales, fabricados de
chapa laminada con perfil cajeado o en "C", enlazados entre sí mediante
travesaños, constituyendo una base sobre la que se montan los órganos
mecánicos y la carrocería del vehículo. Este tipo de bastidor presenta una gran
rigidez, por lo que hoy en día todavía son ampliamente utilizados en camiones
de carga, furgones ligeros y en vehículos todo terreno.

 Bastidor perimétrico: El bastidor perimétrico se utiliza en ciertos modelos

de automóviles y en algunas camionetas. En este tipo de bastidor, los largueros
soportan la carrocería del vehículo en su parte más ancha, ofreciendo así una
mayor protección en caso de impacto lateral.

La sección central de este tipo de bastidor cuando se usa en automóviles y

camionetas ligeras está deprimida, a fin de conseguir un centro de gravedad más
bajo y una menor altura total del vehículo, con lo que se consigue también una
mayor estabilidad.

 Bastidor de plataforma: El tipo de bastidor de plataforma realiza la función,

como su propio nombre indica, de una plataforma portante y resistente.
Está constituido por un chasis aligerado formado por la unión de varias chapas
soldadas, generalmente mediante soldadura por puntos, formando el conjunto una
 base de rigidez suficiente como para poder soportar los órganos mecánicos y
posteriormente también la carrocería del vehículo.

 Bastidor forma Tubular: Este tipo de bastidor nace de la necesidad de

obtener estructuras más ligeras y esbeltas. Son estructuras tipo celosía, dando
lugar a un conjunto muy rígido y ligero. Este diseño se emplea sobre todo en
vehículos de competición, en los que la carrocería exterior tiene una misión
estética y aerodinámica. Tienen un elevado coste de fabricación.

2.2 Vehículos Mayores:

 El bastidor de largueros longitudinales: se compone de dos perfiles
longitudinales, denominados largueros, unidos entre sí por varios travesaños que
se disponen perpendicularmente a los largueros. Este tipo de bastidor,
independiente de la carrocería, es sumamente rígido, lo cual lo hace ideal para el
transporte de grandes cargas.

 Bastidor con perfil en U : Los bastidores cuyos largueros se forman a partir

de perfiles en U se encuentran principalmente en tracto camiones, camiones
rígidos, autobuses y remolques, y es por eso que son los más utilizados en el
conjunto de los vehículos industriales. Sus características mecánicas y formas
con paredes exteriores planas los hacen ideales para situar sobre ellos
superestructuras y bastidores auxiliares que añaden mayor resistencia a la
estructura portante en el proceso de carrozado de camiones.

 En columna (o en X): Este bastidor se estrecha por el centro, proporcionando

al vehículo una estructura rígida, diseñada para contrarrestar los puntos de
torsión elevada. El travesaño delantero es muy robusto para servir de fijación a
 los anclajes de las suspensiones delanteras. Diseño y cálculo del bastidor de un
vehículo cosechador de fresas.

 Bastidor con perfil de doble T: Los bastidores construidos a partir de

perfiles de doble T se encuentran únicamente en semirremolques y algunos
modelos de remolques. La característica principal de este tipo de bastidor se
muestra en la facilidad constructiva para el cambio de sección del mismo, en
concreto del alma del perfil. Este hecho permite la construcción de
semirremolques y plataformas de carga de dimensiones y formas complejas,
como los semirremolques tipo góndola, utilizados para el transporte de cargas
especiales.

 Bastidor auxiliar: Se presenta principalmente en los carrozados de los

vehículos industriales de los camiones rígidos. Los perfiles de los bastidores
auxiliares se superponen a los del bastidor del camión, de forma que se crea un
 conjunto mucho más rígido y resistente, de manera que ambos juntos pueden
adquirir una resistencia suficiente para soportar los esfuerzos a los que se solicita
dicho vehículo. El bastidor auxiliar puede estar compuesto por perfiles con formas
diferentes, de los que destacan el uso de perfiles en U y en Z.

2.3 Maquinaria Pesada

 Bastidor Caterpillar equipo y modelo D8T: El nivel de resistencia con
que se fabrica el bastidor principal es líder en la industria; las fundiciones de
acero pesado, los rieles de bastidor de sección total en caja y las secciones de
enrollado continuo en los rieles del bastidor superior y del bastidor inferior
proporcionan la resistencia necesaria para absorber las altas cargas de impacto y
las fuerzas de torsión.
El eje pivote del D8T recorre el bastidor principal y se conecta con los bastidores
de rodillos, lo que le permite tener oscilación independiente. El eje pivote de
longitud completa distribuye las cargas de impacto en toda la caja, lo que
disminuye el esfuerzo de flexión en la caja.

 Bastidor Caterpillar equipo 797F: El bastidor 797F usa un diseño de

sección en caja, que incorpora dos secciones forjadas y 14 secciones fundidas en
las áreas de alta tensión, con soldaduras continuas, profundas y envolventes para
resistir los daños por cargas de torsión sin necesidad de añadir peso adicional.
Estructuras de acero: El acero dulce utilizado en todo el bastidor proporciona
flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas
fríos, y facilita las reparaciones en terreno.
Piezas de fundición: las piezas de fundición representan el 80 % del peso del
bastidor y son claves para proporcionar durabilidad en algunas de las condiciones
más difíciles del mundo. Las fundiciones de radios grandes son resistentes a la
flexión del bastidor y garantizan una larga vida útil.

 LHD Caterpillar: El bastidor está diseñado para soportar las fuerzas extremas que se
generan durante los ciclos de carga y empuje. El proceso de fabricación de precisión asegura que
 todas las estructuras se construyan sistemáticamente con alta calidad. Soldaduras de penetración
profunda y constante a través del bastidor aseguran que las estructuras estén sólidamente
fusionadas para proporcionar una plataforma sólida desde el varillaje hasta los ejes. El diseño y
calidad de fabricación de los bastidores LHD de Cat LHD ha sido probada por nuestros clientes,
muchos de los cuales vuelven a utilizar los bastidores durante la reconstrucción de la máquina
para obtener una segunda y tercera vida de sus LHD.

3 HERRAMIENTAS USADAS EN MAQUINARIAS PESADAS

3.1 Baldes: Uno de los elementos de acero que está sometido al desgaste, son los
dientes del balde de la pala y para su recambio se necesita parar el equipo y con
esto desplazar al personal al área de operación para que realice este trabajo.
Por lo tanto si se logra aumentar la vida útil de estos componentes se tendrán los
siguientes beneficios:

 Ahorro por menor cantidad de recambio de pieza

 Ahorro por disminución en la frecuencia de detenciones del equipo
 Disminución del riesgo de accidentes por la menor exposición de mantenedores

Un riesgo que se puede apreciar en los baldes es el desgaste, de los dientes, de ser así
este no podría cumplir su trabajo de forma correcta y esto sería fatal para la industria. A
los dientes lo podríamos denominar la pieza de sacrificio.

3.2 Pala: la pala posee un Material de revestimiento especial que cubre las principales
áreas de desgaste internas y externas - Cubiertas protectoras de labio - Cubiertas
protectoras de ala - Cubiertas protectoras de talón, estas cubiertas también las
podemos llamar piezas de sacrificio al igual que los dientes de la pala
3.3 Tenazas: Las tenazas hidráulicas ofrecen el mejor control de carga y son lo
suficientemente resistentes para demoliciones, manejo de escollera do y otras
tareas de servicio pesado. Podemos encontrar dos tipos de tenazas como
herramienta en la maquinaria pesada

Un riesgo que se puede apreciar en este tipo de tenazas es el desgaste, de los

dientes, de ser así este no podría cumplir su trabajo de forma correcta y esto sería fatal
para la industria. A los dientes lo podríamos denominar la pieza de sacrificio.

El otro tipo de tenazas es la que apreciamos en la imagen anterior esta se utiliza en el campo forestal las
piezas de sacrificio que están sometidas al desgaste son nada menos que las tenazas
3.4 Cuchillos de corte (dura-max): El propósito de las cuchillas de corte es,
proteger la plancha base del cucharon, penetrar el material para hacer el corte.

Las cuchillas de corte tienen distintos espesores, gracias a esto la cuchilla tiene más
material de desgaste y resistencia, pero menos poder de penetración .

Estos se fabrican de acero carbono y acero endurecido a través de un tratamiento térmico, estas son
especialmente fabricadas para que sean resistentes al desgaste, son procesadas a un proceso de revenido
para incrementar la tenacidad. A las cuchillas de corte son denominadas piezas de sacrifico debido al
desgates que estos pueden adquirir si se hace mal uso de ellas.

Estas son excelentes para aplicaciones de alto impacto y agresividad y pueden ser utilizados en diferentes
tipos de máquinas.

Un riesgo y a la vez una ventaja es que su costo inicial puede ser mayor, pero su duración y bajo
mantenimiento hace que su costo por hora pueda ser menor.
3.5 Horquillas: Son dos piezas de acero donde se sostiene la carga, van ubicadas
en el carro de levante. Estos son capaces de Aguantar cargas pesadas que ningún
grupo de personas podría soportar por sí misma, y ahorra horas de trabajo pues se
traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el
contenido de las tarimas por partes o secciones. Su uso requiere una cierta
capacitación y los gobiernos de distintos países exigen a los negocios que sus
empleados tramiten licencias especiales para su manejo.

Un riego común de desgaste en las uñas de una grúa horquilla, por ejemplo, es
provocado principalmente por el operador del equipo ya que este tiene que estar
altanamente capacitado para trabajar en ello. De lo contrario, puede ocurrir el mal uso de
las horquillas causando desgates por mal uso, por levantar un peso excesivo de carga, o
utilizarlas para otro trabajo indebido. A estas las conocemos como las piezas de
sacrificio.
3.6 Martillo (Hammermaster): La gama pesada de Hammermaster es un martillo
duradero y robusto, para un gran impacto combinado con un funcionamiento suave
y un tamaño de herramienta líder en su clase. Es una herramienta de gran
diámetro la que proporciona a estos Hammermaster esta larga duración de la
herramienta y del casquillo, reduciendo las averías de funcionamiento incorrecto y
abuso del operador.

Son máquinas de construcción robusta y diseño sencillo con pocas piezas móviles
que conlleva que los martillos sean resistentes al desgaste y fáciles de mantener.

Son ideales para trabajos duros y condiciones rigurosas. Un sistema de caja robusta y
duradera proporciona una protección excelente para el martillo: retenedores de
herramienta dobles reducen el desgaste de la herramienta y del casquillo disminuyendo
la rotación. El gran diámetro de la herramienta proporciona una mayor resistencia a las
averías y mejora las velocidades de desgaste en las herramientas y en los casquillos.

Gracias a su construcción de línea delgada y compacta, estos martillos son ideales para
aplicaciones en lugares de espacio reducido. También son algunos de los modelos más
ligeros disponibles, de manera que pueden montarse una amplia gama de máquinas sin
comprometer la seguridad ni el rendimiento.
3.7 Desgarradores (Ripper): Los desgarradores o más conocidos como ripper
están diseñados y fabricados de acuerdo con el estado del arte y las técnicas más
recientes en cuanto a diseño, materiales y soldadura. Se fabrica con acero contra
el desgaste, límite alto elástica y acero para la construcción. Esto asegura que los
beneficios de la fuerza y la flexibilidad en los puntos que dan más problemas y la
dureza necesaria los puntos de mayor desgaste.

F+

Figura n°2
Están fabricados en una sola pieza, cortados y después mecanizados con los mejores
aceros de alto límite elástico que existen en el mercado.
En la figura número dos se pueden apreciar las partes de ripper, las cuales están
sometidas al desgaste y por ende es necesario reemplazarlo en caso de ello. También
conocidas como las piezas de sacrificio de los desgarradores.

3.8 Cizalla: las cizallas son herramientas versátiles ampliamente utilizadas para la
demolición de estructuras de acero y la preparación de unidades de chatarra (como
autos, maquinaria para granjas y vagones ferroviarios) para su posterior
procesamiento. Los mayores riesgos de desgastes que se presentan, son
principalmente en los dientes de la cizalla, ya que allí es donde se genera el
trabajo, por ende es necesario cumplir con el mantenimiento preventivo que se les
designa, como el engrase, y darle un buen uso en los lugares correspondientes de
trabajo, de lo contrario si se le da un mal uso ya sea cortando algún elemento que
este no sea capaz de resistir puede causar el desgaste o algún daño grave ala
cizalla
Conclusión:

Para concluir este informe podemos señalar la diferencia entre chasis, Bastidor y carrocería de un vehículo
menor hasta una maquinaria pesada.

El bastidor es la parte de la carrocería de un vehículo monocasco que soporta la mecánica de dicho

vehículo el monocasco del auto es el cual tiene el chasis integrado a la carrocería, es todo de una pieza

El chasis es casi lo mismo pero este es independiente en algunos vehículos y la carrocería está montada
encima de este.

El segundo tema aprendido. Son las herramientas usadas en la maquinaria pesada donde encontramos

Baldes

Palas

Tenazas

Cuchillas

Horquillas

Martillo

Desgarradores

Cizalla

Todas estas herramientas poseen piezas de sacrificio las cuales están sometido a desgaste, ya sea por mala
utilización o mal cuidado.