Universidad Internacional

Del Ecuador

Facultad de Mecánica Automotriz

DIFERENCIAS ENTRE CHASIS Y BASTIDOR

Materia: Sistemas Automotrices

Estudiante: Danny Pumisacho

Docente: Ing. Pablo Ante

Fecha de entrega: 16/09/2022

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Índice
Introducción ..................................................................................................................... 3
Objetivo General............................................................................................................... 3
Objetivos Específicos ........................................................................................................ 3
Marco Teórico................................................................................................................... 3
Antecedentes ................................................................................................................ 3
Chasis ............................................................................................................................ 4
Chasis independiente ............................................................................................... 4
Chasis monocasco..................................................................................................... 4
Bastidor ......................................................................................................................... 5
Tipos de Bastidor ...................................................................................................... 5
Diferencias entre Chasis y Bastidor .............................................................................. 6
Conclusión ........................................................................................................................ 6
Bibliografía ........................................................................................................................ 7

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Introducción
Desde la concepción de la idea del automóvil se estructuro un soporte que de rigidez y
seguridad a los diferentes componentes que forman el vehículo así como a los
ocupantes del mismo, de esta forma se idea una estructura dividida en dos piezas: el
chasis que soportaba las partes y componentes mecánicos como el motor, caja de
velocidades, suspensión, transmisión, entre otros elementos y la carrocería que
albergaba la estructura donde se situaban los ocupantes y los demás accesorio que usa
el usuario para dirigir la unidad además de sistemas de confort.
Con el avance de la tecnología la idea inicial de chasis evoluciono en el desarrollo del
bastidor, el cual de igual forma da anclaje a los diversos sistemas del automóvil; se lo
considera como un armazón encargado de absorber las fuerzas de tensión que genera
el suelo con la suspensión al igual que el peso de carga y ocupantes en el cuerpo del
bastidor. Hoy en día se consideran materiales metálicos de acero que brinden rigidez y
ligereza fabricador en forma de planchas y perfiles de estructura.

Objetivo General
Reconocer las diferencias entre chasis y bastidor mediante el desarrollo del estudio
investigativo por medio de fuentes especializadas para así conocer el funcionamiento
de las estructuras que componen el vehículo y como trabajan en conjunto.

Objetivos Específicos
• Reconocer que es chasis
• Reconocer que es bastidor
• Conocer el rol que cumple el chasis y el bastidor en el automóvil

Marco Teórico
Antecedentes
Como se menciono con anterioridad en la actualidad existen diversos modelos de
plataformas que componen la estructura del vehículo como tal, es fácil considerar al
chasis y el bastidor como sistemas o conjuntos similares sin embargo se diferencias en
ciertos aspectos que al final ambos terminan de conformar la carrocería del vehículo.
Es importante reconocer que tanto del chasis y el bastidor tienen como objetivo final el
de garantizar la seguridad de los ocupantes además de servir como base de soporte para
los elementos mecánicos y electrónicos del vehículo como: motor, suspensión, sistema
de frenos, transmisión, sistemas de seguridad, dirección, entre muchos otros para dar
al usuario una mejor experiencia y seguridad al conducir.

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Chasis
El chasis es el armazón en el cual se anclan los diferentes subsistemas del automóvil,
usualmente fabricado en aleaciones de acero para garantizar dureza y estabilidad en la
conducción. Se lo puede considerar como el ´´El esqueleto´´ del automóvil debido a que
se compone por vigas, tubos y travesaños para albergar a la estructura y sistemas
automotrices.
El funcionamiento y diseño del chasis es fundamental para el desempeño del vehículo
debido a que en su estructura se encuentran diferentes estudios de: peso, rigidez
torsional, resistencia, además de la seguridad que es fundamental si en un caso de
accidente este debe garantizar la supervivencia de los ocupantes mediante la absorción
de impactos y la disipación de las fuerzas cuando el vehículo se encuentre en el camino
o en caso de un choque de cualquier naturaleza.
Existen diferentes tipos de chasis que mantienen diferencias estructurales en la forma
de ensamblaje del vehículo, estos son:
Chasis independiente
Estos se usaban en un principio en la industria automotriz por su modelo de
ensamblaje, además estos se caracterizaron por el uso de dos largueros
longitudinales y travesaños paralelos para asentar los elementos o sistemas del
automóvil lo cual lo hacen más rígido y robusto

Ilustración 1: Chasis independiente

Chasis monocasco
Es el modelo más usado hoy en día para facilitar la forma de producción en masa
se fundamenta en el uso de laminas y parantes estructurales que se asientan en
conjunto con los elementos automotrices, de esta forma se pueden hacer
diseños especializados par a dispersar fuerzas y tensiones en zonas de impacto

Ilustración 2: Chasis monocasco

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Bastidor
Se puede considerar al bastidor como un tipo de chasis independiente debido a su
estructura con dos ejes longitudinales llamados largueros unidos por medio de
travesaños trasversales cortos. Su forma de unión es mediante soldadura es puntos
estratégicos con los travesaños.
El objetivo principal es la permitir rigidez sin deformaciones en su estructura la cual
puede variar según los materiales y forma deseada. La construcción mediante canales
en C es un modelo usado para permitir cierta flexibilidad en la estructura, es usada en
camiones y en ciertas zonas de vehículos de estructura monocasco. La estructura de caja
cerrada es la mas usada para mas rigidez en ciertas zonas de la estructura, esta se forma
mediante la unión de dos canales en C en especial para los largueros de la estructura.

Ilustración 3: Estructura de canal en C Ilustración 4: Estructura de caja cerrada

Tipos de Bastidor

Existen diferentes diseños fundamentados en varios modelos geométricos con fines

distintos como: resistencia, distribución de carga, flexiones y torsiones elevadas.

• Bastidor en escalera
Se compone de forma tradicional, con dos
largueros de caja cerrada o en C con
travesaños, es mas usado en camiones por
su alta rigidez.
Ilustración 5: Bastidor de escalera

• Bastidor en X
Se caracteriza por estrecharse en el
centro de la estructura, esto le da cierta
flexibilidad además de permitir la torción
de los elementos de suspensión,
compuesto por estructura robusta en el
Ilustración 6: Bastidor en X o en columna
frente de caja cerrada para soportar la
carga del motor y suspensión.

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 • Bastidor perimetral

Este modelo en especial se centra en

la seguridad debido a que a diferencia
de los anteriores puede absorber y
disipar impactos laterales por su
configuración al soportar la mayor
carga en el centro de la estructura,
además de la constitución de los
largueros al permitir la inclusión de los Ilustración 7: Bastidor perimetral
neumáticos de forma escalonada para
mejorar la disipación de choques frontales.

Diferencias entre Chasis y Bastidor

• Como se menciono se puede considerar al bastidor como una subdivisión del

chasis al funcionar como soporte de los elementos, sin embargo, el bastidor hace
alusión principalmente en la forma como se distribuyen los largueros y
travesaños de la estructura.
• El chasis se lo considera como la estructura del bastidor ya ensamblado con los
diferentes elementos adyacentes como: motor, caja, suspensión, transmisión,
etc.
• Se considera bastidor también como la estructura primordial para el diseño de
disipación de esfuerzos para evitar deformaciones ante impactos en la
estructura, es así que parte de este conjunto se puede considerar de cierta forma
a las estructuras monocasco.
• A diferencias del chasis donde se considera el peso final con los demás
componentes, en el bastidor es fundamental el puesto unitario y en conjunto de
los largueros y travesaños puesto que le peso de estos debe ser bajo, debido a
que un peso elevado conlleva a menores prestaciones con mayor consumo de
combustible.

Conclusión
Es fundamental el conocer la estructura en la que se fundamenta cada vehículo, debido
a que sobre el modelo de construcción es el objetivo de trabajo sobre el cual esta
destinado, por ello el usuario depende mucho del modelo de chasis en el que se
fundamenta el automóvil, furgón, camioneta o camión. Además, en torno al bastidor
como se menciono es una división y componente fundamental del chasis debido a que

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sobre este se concentra gran cantidad de estudios para el disipa miento de fuerzas de
deformación que se pueden llegar a presentar ya sea por un choque o la vida de trabajo
mismo de la estructura.
El saber reconocer los materiales y la forma de constricción son datos importantes para
reconocer el comportamiento de la estructura, por medio de estos se entender si serán
rígidos o flexibles, además de la calidad de materiales y procesos de manufactura los
cuales garantizan un bien desempeño y larga vida útil.

Bibliografía
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Obtenido de ingemecanica.com:
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https://www.vw.com.mx/es/experiencia/tips/chasis-volkswagen.html