3.

PA Y
DEL TRACTOR DE ORUGAS
 PARTES PRINCIPALES DEL TRACTOR ORUGA

MOTOR Y
CABINA DEL
TRASMISION
BOTELLAS OPERADOR

HIDRAULICAS
DE LEVANTE
DIRECCION
Y FRENOS

RADIADOR

EQUIPO DE
TRABAJO O
HOJA TREN DE
TOPADORA RODAMIENTO
 SISTEMAS Y COMPONENTES DE UN
BULLDOZER

- Tren de fuerza
Motor
Corona y piñón
S. Transmisión Dirección
Mandos finales

- S. Tren de Rodaje
 SISTEMAS Y COMPONENTES DE UN
BULLDOZER (cont.)

1. S. Hidráulico

2. Chasis

3. Cabina de Operador

4. Implementos: Hoja, Escarificador

 SISTEMAS Y COMPONENTES DE UN TRACTOR:

- Tren de Fuerza
S. motor,
S. transmisión (corona y piñón, freno-embrague
dirección y mandos finales);
- Tren de Rodaje
- S. Hidráulico
- Bastidor
- Cabina del Operador.

Equipo de
Trabajo:
Equipo de
hoja
Trabajo:
Escarificador

L.F.V.R
 Estructura
El bastidor principal es la parte mas pesada, robusta y duradera. La
resistencia de su bastidores gracias a fundiciones de acero y rieles
reforzados, proporciona un firme apoyo al tren de rodaje, mandos
finales elevados y otros componentes que forman un solo cuerpo con
el bastidor.
 Estructura
• Bastidor Principal. El bastidor principal del tractor de cadenas está diseñado
para absorber altas cargas de impacto y de torsión.
• Rieles del Bastidor. Los rieles del bastidor, de sección en caja completa,
están diseñados para mantener los componentes rígidamente alineados.
• Fundiciones de Acero. Las fundiciones e acero proporcionan mayor
resistencia al bastidor principal, bancada de la barra estabilizadora, travesaño
delantero y muñón del tirante estabilizador.
 Tren de impulsión
• Componentes resistentes, duraderos y fiables que suministran una potencia
continua de rápida respuesta y tienen una fiabilidad duradera la cual esta
compuesta por el motor, divisor de torque, embragues de dirección y frenos,
caja de transferencia, caja PAWER SHIFT y mandos finales
Tren de impulsión
 MECANISMOS HIDRAULICOS DE
TRANSMISION DE POTENCIA
CARACTERÍSTICAS
• - Transmiten potencia desde el motor a la transmisión.
• - Utilizan energía de un fluido en movimiento para transmitir potencia.
 TRANSMISIÓN
Conjunto de la corona
• El conjunto del engranaje del piñón y la corona recibe potencia de los
engranajes de transferencia. El piñón de ataque o de entrada este conectado a
90 grados con la corona transmitiendo a la potencia a los frenos y a los
embragues de dirección. El conjunto de la corona consiste en el eje que
contiene el piñón cónico, la corona y el eje transversal de la corona.
Embragues de dirección y frenos
• Los embragues de dirección y frenos son unidades de discos múltiples
enfriadas por aceite que transfieren potencia desde la corona a los mandos
finales. Los embragues de dirección y frenos están contenidos en un solo
conjunto y trabajan en combinación para frenar y dirigir las máquinas de
cadenas.
Mandos finales
• El mando final está constituido por uno o varios juegos de engranajes
planetarios o engranaje principal que proporciona la última reducción de
velocidad y el incremento de par en el tren de mando. El mando final recibe
potencia desde el eje del engranaje solar y entonces, transfiere potencia a la
rueda motriz que acciona la cadena.
 Implementos
• Los implementos son las parte de la maquina que nos permite realizara los trabajos de penetración y
carga y acarreo de material
• HOJAS DE EMPUJE.
• Gracias a su excelente diseño, las hojas de empuje se cargan con facilidad y
son muy duraderas. Su gran resistencia a la tracción les permite resistir la
deformación y flexión por torsión en las aplicaciones duras.
SISTEMA HIDRAULICO
Sistema Hidráulico Piloto. Los implementos del tractor de cadenas se
controlan con toda suavidad y precisión mediante un sistema hidráulico piloto
que reduce el esfuerzo del operador.
Hoja Angulable e Inclinable Hidráulicamente (PAT). El tractor de cadenas
puede ser equipado con una Hoja Angulable e Inclinable Hidráulicamente. La
hoja PAT permite al operador ajustar hidráulicamente la elevación,
angulación e inclinación de la hoja desde el asiento del tractor. La versatilidad
de la hoja PAT permite al tractor realizar una gran variedad de aplicaciones,
como trabajos de explanación y acabado, extendido de materiales, vertido
lateral, perfilado de cunetas y relleno de zanjas. La hoja PAT se ofrece en las
versiones XL, XW y LGP con dirección diferencial y requiere un implemento
trasero. No se recomienda su utilización en aplicaciones de empuje de tocones
o rocas grandes.
Hoja Semi-Universal (SU). Diseñada para aplicaciones de empuje de
materiales duros, donde la penetración es más importante que la capacidad, la
Hoja SU es más agresiva en la penetración y carga de material. Las alas de la
hoja están diseñadas para aumentar la retención del material. En las
aplicaciones de carga de moto traíllas, la hoja SU puede ser equipada con una
plancha de empuje.
Hoja Recta (S). La hoja S es muy versátil. Al ser más pequeña,
puede manipular materiales más pesados que una hoja mayor. Como
la parte frontal de la hoja S está más cerca de la parte delantera de la
máquina, el tractor maniobra fácilmente en lugares pequeños o
donde trabajan otras máquinas. En las aplicaciones de carga de
moto traíllas, la hoja S puede ser equipada con una plancha de
empuje.
Hoja Angulable (A). La hoja angulable va montada sobre un bastidor en
forma de C, mediante una conexión sujeta con pernos, que permite la
angulación e inclinación de la hoja a izquierda o derecha.
 Hojas tipo “U” Universal
Características
– Penetración Promedio
– Excelente capacidad de carga
– Empuje y carga de material
para distancias largas
• Material - Material suelto
• Operaciones
– Trabajo de almacenaje
– Trabajo de recuperación
– Trabajo de alimentación de tolvas
– Alimentación de material para
cargadores de ruedas
– Excelente en carga y acarreo.
Cuchillas de Ataque. Fabricadas con acero DH-2 de alta resistencia a la
tracción, las cuchillas de ataque resisten la deformación y la flexión por
torsión. Las cantoneras de acero DH-3 le proporcionan la máxima duración
incluso en los materiales más duros.
 HERRAMIENTAS DE ATAQUE (GET).
Ripper de un Solo Rejón. Es la mejor elección en aplicaciones severas donde
haya problemas de penetración o cuando se necesite una mayor elevación del
ripper.
• El operador puede ajustar la profundidad del rejón desde su asiento, utilizando
el extractor de bulón.
• El orificio de gran tamaño en el bastidor del ripper mejora la visibilidad sobre
la punta del ripper.
• El bastidor estrecho permite mayor visibilidad hacia atrás.
• Las barras espaciadoras, termo tratadas, del bastidor del ripper aumentan la
duración del alojamiento del diente y reducen el desgaste del rejón.
• El rejón es grande y de una sola pieza.
• Disponible en versión de ripado profundo.
 HERRAMIENTAS DE ATAQUE

Ripper de Rejones Múltiples. El ripper de rejones múltiples, tipo

paralelogramo, ajustable, permite utilizar uno, dos o tres rejones según las
condiciones de trabajo. Se dispone de rejones rectos o curvos.
 Barra de Tiro. El tractor puede ser equipado con una barra de tiro para arrastre de
implementos como:
• Discos.
• Compactadores.
• Ruedas de cuchillas.
• Equipos de recuperación de maquinaria.
Cabrestante.
• Para mayor rendimiento del operador, una sola palanca permite controlar todas las
funciones del embrague y del freno.
• Los embragues de entrada al eje de la toma de fuerza del motor reducen las pérdidas de
potencia del motor proporcionando un mejor aprovechamiento del combustible.
• Para mayor suavidad de funcionamiento, el acoplamiento de los embragues y la
liberación de los frenos están sincronizados automáticamente.
• El servicio de los componentes del cabrestante puede realizarse con el cabrestante
montado en el tractor.
• Protecciones Especiales para Uso Forestal. En aplicaciones donde las ramas de los
árboles puedan dañar la máquina, es conveniente utilizar protecciones especiales para
proteger los filtros de aire, tubo de escape, parabrisas y ventanillas y luces.
• Contrapesos Traseros. Los contrapesos traseros pueden ser necesarios para
aumentar al máximo la estabilidad del tractor al subir marcha atrás pendientes
pronunciadas o para aumentar sus prestaciones en aplicaciones de empuje
muy pesadas. Se recomienda su utilización si el tractor no está equipado con
ningún otro implemento trasero.
Tipos de Suspensión
- Suspensión con barra estabilizadora
Tipo pivot
Tipo Contacto rodante
- Suspensión rígida.
Suspensión con barra Unidad de fuerza
estabilizadora transmisión
Motor

Diseño Modular Mando

final

Bastidor

Eje pivot
Bastidor
Barra estabilizadora de oruga
Suspensión
Unidad de fuerza
rígida transmisión

Mando final

Bastidor de oruga y
bastidor principal son
integrados
Tren de rodaje elástico -
equilibrado

Cojines de
caucho

Rodillo inferior
Amortiguación tipo X

Rueda guía

Sistema de amortiguación
tipo X
 Tipos de tren de rodamiento

- Rueda motriz elevada

- Convencional
Tipos de tren de
rodamiento

- Rueda motriz elevada - Convencional

Tren de rodamiento con rueda
motriz elevada

Sprocket instalado
en parte superior

Dos ruedas guías instaladas en

la parte delantera y posterior
Cualidades de la rueda
motriz elevada

• La fuerza de transmisión y la sección que Fuerza de

soporta el peso de la máquina están
separados de cada lado. impulso

• Alta durabilidad del tren de potencia

• Menor pérdida de potencia en los mandos

finales

• La potencia es convertida en una

fuerza de impulso sin que exista
demasiado desgaste Peso de soporte de la máquina
Cualidades del tren de rodamiento
elástico- equilibrado

• La rueda guía y rodillos inferiores se

balancean libremente a lo largo de una
superficie desigual de terreno, absorbiendo
los impactos de tren de rodaje .
Logros del tren de rodaje Komatsu
(rueda motriz baja)

Eje pivot

El eje pivot es empleado desde •bajoAltacentro

estabilidad por el
D60 and UP. La carga de de gravedad
Barra impacto del tren de rodaje no
estabilizadora están aplicados directamente en
el accionamiento final
Tren de rodaje elástico -
equilibrado de Komatsu

• Como la rueda guía y Sprocket son fijos en la

oruga , no se cambian durante el trabajo.

• La fuerza de tracción lograda en la barra de tiro

es grande.
 4. PARTES Y PRINCIPALES
FUNCIONES DE LOS
COMPONENTES DEL TREN DE
RODAJE
 PARTES DEL TREN DE RODAJE

- Orugas (Eslabones y Zapatas)

- Ruedas Dentadas
- Ruedas Delanteras (Rueda Guía)
- Rodillo Inferior
- Rodillo Superior
 i
R
 Rodillo superior Rueda dentada

Brazo diagonal

Barra
Resorte templador
Rodillo inferior
Bastidor
Rueda guía

Conjunto eslabón y zapata

COMPONENTES DEL TREN DE RODAJE
CON RUEDA ELEVADA MOTRIZ
 PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS
COMPONENTES DEL TREN DE RODAJE

- Orugas: Están integrados por eslabones, bujes,

pasadores y zapatas. Forma la base de apoyo de la
maquina sobre el suelo.
- Ruedas Dentada: Transmite la potencia del motor
de la oruga.
- Ruedas Delantera (Rueda Guía): Guía las orugas,
mantener su tensión, absorber impactos frontales de
operación.
 PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS
COMPONENTES (cont.)

- Rodillo Inferior: Soportan peso de la maquina y

lo distribuye por la oruga.
- Rodillo Superior: Soportan y guían las orugas
entre rueda dentada y rueda guía.
Tren de Rodaje
Tren de Rodaje Estándar Permite trabajar en muchas
aplicaciones, tanto sobre suelos firmes como blandos.
Tren de Rodaje XL La mayor longitud de cadena en la
parte delantera de la máquina proporciona una plataforma
muy estable y mayor tracción y un mejor control y
estabilidad de la hoja de empuje en los trabajos de
nivelación de acabado. El bastidor de rodillos, más largo,
aumenta la flotación de la máquina cuando se trabaja
sobre suelos blandos.
Tren de Rodaje XW Diseñado para aumentar la
productividad de la máquina en terrenos embarrados o en
situaciones meteorológicas adversas. Sus cadenas más
anchas aumentan sus posibilidades de trabajo en cualquier
estación del año.
Tren de Rodaje LGP Especialmente diseñado para
trabajar sobre suelos blandos y esponjosos. Sus zapatas de
cadena anchas, sus bastidores de cadenas largos y su
mayor ancho de vía aumentan la superficie de contacto de
la cadena y reducen la presión sobre el suelo,
proporcionando a la máquina mayor estabilidad y
excelente flotación en terrenos enfangados. Bastidores de
los Rodillos. Los bastidores de los rodillos son tubulares,
para resistir mejor los esfuerzos de torsión y flexión, y
están reforzados en las zonas sometidas a mayores cargas.

Los bastidores de los rodillos se fijan al tractor mediante

un eje articulado y una barra estabilizadora empernada
Los grandes casquillos del eje de articulación trabajan en
un baño de aceite.
El sistema de retroceso está sellado y lubricado.