FORO TEMATICO 4

APRENDIZ: Juan Sebastian Monsalve Diaz

Negociación Internacional – SENA
1. De acuerdo a la versión 2010 de los incoterms ¿Por qué no utilizar el
término FOB para la carga en contenedores?

R/:El INCOTERM FOB ha sido traducido como “Libre a bordo”. Como su

nombre lo indica, sólo aplicará para envíos por tráfico marítimo. Es uno de
los INCOTERMS más comunes en el mundo, especialmente cuando se
importa de China. Las características de este término son:

Los productos se entregan a bordo del buque/navío/embarcación elegida por

el importador. Esto quiere decir que el exportador tendrá todas las
responsabilidades desde su oficina hasta el puerto marítimo y tendrá que
cargar el contenedor hasta que esté dentro del barco.
Se utiliza sólo en transporte marítimo, sea por mar o por río. En el caso de
Europa, es común transportar mercancías por vías fluviales.
Mercancía en contenedores sólo con Incoterms polivalentes: si la mercancía
se transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen
claramente que no deben usarse términos marítimos, aunque la entrega se
realice en un puerto. La razón para no usar los Incoterms marítimos con el
transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se
entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque.5
En estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para
transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP.

2. ¿Los Incoterms tiene aplicación en el ámbito nacional e internacional?

R/: En 1936, por vez primera, la Cámara de Comercio Internacional (CCI),
ubicada en París, publica como Incoterms 1936 (International Comercial
TERMS), una serie de reglas internacionales para responder a esta
interrogante.

Para adaptar estas reglas a las prácticas comerciales Internacionales más

recientes, diversas enmiendas han sido añadidas a las reglas de 1936, hasta
llegar hoy a los “Incoterms 2010”, que reemplazan los Incoterms 2000. Las
últimas modificaciones, en aplicación desde el primero de enero 2011, están
relacionadas principalmente con la supresión de cuatro Incoterms – DEQ,
DES, DAF y DDU – y con la introducción de dos nuevos Incoterms “D”, DAT
(Entregado en Terminal) y DAP (Entregado en el punto de destino).

3. Con base en lo estudiado, ¿Cuál es su percepción sobre la utilidad de los

incoterms en la negociación internacional?

R/: Los INCOTERMS (Términos de Comercio Internacional) establecen reglas

internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del
comercio global y así poder evitar incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones en diferentes países, estos auxilian en la identificación de las
obligaciones entre las partes (Comprador/Vendedor) y reduce el riesgo de
complicaciones legales. Así como también determinan el punto exacto de la
transferencia, el riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la
mercancía entre los involucrados sin embargo estas no son consideradas
como Ley, son Recomendaciones reconocidas como Practica Internacional
Uniforme de Comercio.

BIBLIOGRAFIA:
http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/la/13/incoterms.html