 INCOTERMS 2020

HISTORIA DE LOS INCOTERMS

 Historia de las reglas de Incoterms® (Fuente ICC)

 Sin un sistema global de reglas para gobernar el comercio, los

hombres de negocios vieron la oportunidad de crear un
estándar de la industria que se conocería como «las reglas
Incoterms®»
 (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS – TÉRMINOS DE
COMERCIO INTERNACIONAL).
 1923: el primer sondeo de términos comerciales de ICC

 Después de la creación de ICC en 1919, una de sus primeras

iniciativas fue facilitar el comercio internacional. A principios
de la década de 1920, la organización empresarial mundial se
propuso comprender los términos comerciales utilizados por
los comerciantes. Esto se realizó a través de un estudio que se
limitó a seis términos de uso común en solo 13 países. Los
hallazgos fueron publicados en 1923, destacando las
disparidades en la interpretación.
 1928: claridad mejorada

 Para examinar las discrepancias identificadas en la encuesta

inicial, se realizó un segundo estudio. Esta vez, el alcance se
amplió a la interpretación de los términos comerciales
utilizados en más de 30 países.
 1936: directrices mundiales para comerciantes

 Con base en los hallazgos de los estudios, se publicó

la primera versión de las reglas de Incoterms®. Los
términos incluyen FAS, FOB, C&F, CIF, Ex Ship y Ex
Quay.
 1953: subida del transporte por ferrocarril

 Debido a la Segunda Guerra Mundial, las revisiones

adicionales de las reglas de Incoterms® fueron suspendidas y
no se reanudaron hasta la década de 1950. La primera revisión
de las reglas de Incoterms® se emitió en 1953. Debutó tres
nuevos términos comerciales para el transporte no marítimo.
Las nuevas reglas incluían DCP (Delivered Cost Paid), FOR
(Free On Rail Way) y FOT (Free On Truck).
 1967: se corrigieron malas interpretaciones

 ICC lanzó la tercera revisión de las reglas de

Incoterms®, que trató las interpretaciones erróneas
de la versión anterior. Se agregaron dos términos
comerciales para abordar la entrega en frontera
(DAF) y la entrega en destino (DDP).
 1974: avances en viajes aéreos

 El mayor uso del transporte aéreo dio lugar a otra versión de

los términos comerciales populares. Esta edición incluyó el
nuevo término Aeropuerto FOB Airport (Free On Board
Airport). Esta regla tenía como objetivo disipar la confusión
sobre el término FOB (Free on Board) para el transporte
marítimo.
 1980: Proliferación del tráfico de contenedores.

 Con la expansión del transporte de mercancías en

contenedores y nuevos procesos de documentación, surgió la
necesidad de otra revisión.
 Esta edición introdujo el término comercial FRC (Free
Carrier ... Named At Point/Named Place/Punto o Lugar
Convenido), que preveía mercancías que en realidad no
fueron recibidos al costado del barco para la carga, sino en un
punto de recepción en tierra (In Land), como un patio de
contenedores (Depósito Fiscal).
 1990: una revisión completa

 La quinta revisión simplificó el término de Free Carrier al

eliminar las reglas para modos de transporte específicos (es
decir, FOR; Free On Rail (RailWay), FOT; Free On Truck y FOB
Airport; Free On Board Airport).
 En su lugar, se consideró suficiente utilizar el término
general FCA (Free Carrier ...Named At Point/Named
Place/Punto o Lugar Convenido).
 Otras disposiciones se incorporaron por el mayor uso de
mensajes electrónicos (Télex – Fax).
 2000: Obligaciones modificadas para el despacho de aduana

 La sección de "Licencia, Autorizaciones y Formalidades" de las

reglas Incoterms® de FAS (el Permiso de Exportación era por
Cuenta del Comprador versiones anteriores por ej. 1990 – A
partir de la 2000 es por Cuenta del Vendedor) y DEQ (Despacho
de Importación por Cuenta del Vendedor en versiones
anteriores a 2000 – a partir de ésta es por Cuenta del
Comprador) se modificó para cumplir con la forma en que la
mayoría de las autoridades aduaneras abordan los problemas
de exportador e importador registrado.
 Incoterms 2000

 Transmisión del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms

FOB, CFR y CIF: en los Incoterms 2010 cuando se utilizan los
términos Marítimos/Fluviales FOB, CFR y CIF la transmisión del
riesgo se produce cuando la mercancía se "pone a bordo del
buque" en el puerto de embarque, mientras que en los
Incoterms 2000 el riesgo se transmitía cuando la mercancía
"sobrepasa la borda del buque".
 2010: reflexiones sobre el panorama comercial contemporáneo

 Incoterms® 2010. Esta versión consolidó la familia de reglas D,

eliminando DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivered Ex
Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid)
y agregando DAT (Delivered At Terminal) y DAP (Delivered At
Place).
 Otras modificaciones incluyeron una mayor obligación para el
comprador y el vendedor de cooperar en el intercambio de
información y los cambios para acomodar las "ventas en
cadena« (Chain Sales).
 2020: mirando hacia el futuro

 Para mantenerse al día con el panorama comercial mundial en

constante evolución, la última actualización de los términos de
Compra-Venta Internacional entró en vigor el 1 de enero de
2020.
 Diferencias entre Incoterms® 2010 y 2020:

 El Incoterms® FCA (Free Carrier/Libre Transportista) ahora ofrece la

opción adicional de hacer una anotación a bordo en el
conocimiento de embarque antes de cargar la mercancía en un
barco (situaciones de entrega InLand por ejemplo Depósito Fiscal)

 Los costos ahora aparecen centralizados en los puntos A9 / B9 de

cada regla de Incoterms® (Manual de Incoterms 2020).
 Diferencias entre Incoterms® 2010 y 2020:

 CIP ahora requiere al menos un seguro con la cobertura

mínima de la Cláusula del Instituto de Aseguradores de
Londres (A) (Cláusula de Tipo A=Todo riesgo, sujeto a
exclusiones detalladas).

 CIF requiere al menos un seguro con la cobertura mínima de

la Cláusula de Carga del Instituto (C) (Número de riesgos
enumerados, sujeto a exclusiones detalladas).
 Diferencias entre Incoterms® 2010 y 2020:

 Las reglas de Incoterms® Free Carrier (FCA/Libre Transportista),

Entregado en el lugar (DAP/Delivered At Place), Entregado en el
lugar descargado (DPU/Delivered At Place Unloaded) y
Entregado Derechos Pagos (DDP/Delivered Duty Paid) ahora
tienen en cuenta que los productos pueden transportarse sin
que se contrate ningún transportista externo, es decir,
utilizando sus propios medios de transporte.
 Diferencias entre Incoterms® 2010 y 2020:

 La regla Entregado en la Terminal (DAT/Delivered At Terminal)

se ha cambiado a Entregado en el lugar descargado
(DPU/Delivered At Place Unloaded) para aclarar que el lugar
de destino podría ser cualquier lugar y no solo un "terminal".

 El Incoterms® 2020 ahora transfiere explícitamente la

responsabilidad de los requisitos relacionados con la
seguridad y los costos adicionales al vendedor.
 Diferencias entre Incoterms® 2010 y 2020:

 Por otro lado, en FCA, DAP, DPU y DDP, se visibilizó que el

vendedor puede usar su propio medio de transporte para
llevar las mercaderías al punto de entrega, sin contratar a un
tercero como porteador.