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Antonio Garcia Alanis-Trabajo Sistemas de Automatizacion, Mando y Control
Antonio Garcia Alanis-Trabajo Sistemas de Automatizacion, Mando y Control
AUTOMATIZACION, MANDO
Y CONTROL DE MAQUINAS
5 INGERIERIA INDUSTRIAL
2- Historia de la automatizacin:
1940: Surgen los controles hidra ulicos, neuma ticos y electro nicos para ma quinas de corte
automa ticas.
El flujo de material.
Entre estos costos esta trabajo indirecto, administracio n control de calidad compras de
insumos, flujos de informacio n, demoras de proveedores, tiempos muertos por falta de
flexibilidad y adaptabilidad etc. Estos son los costos que pueden ser reducidos por las
nuevas tecnologas de automatizacio n al permitir mayor continuidad, Intensidad y control
Integrado del proceso de produccio n, mejor calidad del producto y reduccio n significativa
de errores y rechazos, y a la mayor flexibilidad y adaptabilidad de la produccio n a medida y
en pequen os lotes o pequen as escalas de produccio n.
4-Funcionamiento:
5-Grado de automatizacin:
6-Justificacin:
Escasez de energa
Encarecimiento de la materia prima
La automatizacio n solo es viable si al evaluar los beneficios econo micos y sociales de las
mejoras que se podran obtener al automatizar, estas son mayores a los costos de operacio n
y mantenimiento del sistema.
7-Ventajas:
Se asegura una mejora en la calidad del trabajo del operador y en el desarrollo del
proceso, esta dependera de la eficiencia del sistema implementado.
MAQUINAS: Son los equipos meca nicos que realizan los procesos, traslados,
transformaciones, etc. de los productos o materia prima.
Accionadores ele ctricos: Usan la energa ele ctrica, son por ejemplo, electro
va lvulas, motores, resistencias, cabezas de soldadura, etc.
Accionadores neuma ticos: Usan la energa del aire comprimido, son por
ejemplo, cilindros, va lvulas, etc.
Accionadores hidra ulicos: Usan la energa de la presio n del agua, se usan para
controlar velocidades lentas pero precisas.
CAPTADORES: Son los sensores y transmisores, encargados de captar las sen ales
necesarias para conocer el estados del proceso, y luego enviarlas a la unidad de control.
PARTE OPERATIVA: Es la parte que actu a directamente sobre la ma quina, son los
elementos que hacen que la ma quina se mueva y realice las acciones. Son por ejemplo, los
motores, cilindros, compresoras, bombas, rele s, etc.
9-Requisitos:
Manutencin :Se refiere a tener disponible por parte del proveedor, un grupo de
personal te cnico capacitado dentro del pas, que brinde el soporte te cnico adecuado
cuando se necesite de manera ra pida y confiable. Adema s implica que el proveedor
cuente con repuestos en caso de que sean necesarios.
Sistema abierto: Los sistemas deben cumplir los esta ndares y especificaciones
internacionales. Esto garantiza la interconexio n y compatibilidad de los equipos a
trave s de interfaces y protocolos, tambie n facilita la interoperabilidad de las
aplicaciones y el traslado de un lugar a otro.
El Control Nume rico o C.N.C. se utiliza para ejercer el control de una ma quina-herramienta
a trave s de un auto mata programable u ordenador mediante un programa escrito
previamente introducido, lo que implica el conocimiento de un determinado lenguaje de
programacio n. Hoy da resultan imprescindibles en la industria de mecanizado moderna,
aportando su innegable eficacia en aspectos como exactitud, uniformidad y mecanizado de
piezas complejas.
El te rmino control nume rico se debe a que las o rdenes dadas a la ma quina son indicadas
mediante co digos nume ricos. Por ejemplo, para indicarle a la ma quina que mueva la
herramienta describiendo un cuadrado de 10 mm por lado se le daran los siguientes
co digos:
G90 G71
G00 X0.0 Y0.0
G01 X10.0
G01 Y10.0
G01 X0.0
G01 Y0.0
Un conjunto de o rdenes que siguen una secuencia lo gica constituyen un programa de
maquinado. Da ndole las o rdenes o instrucciones adecuadas a la ma quina, e sta es capaz de
maquinar una simple ranura, una cavidad irregular, la cara de una persona en altorrelieve o
bajorrelieve, un grabado artstico un molde de inyeccio n de una cuchara o una botella... lo
que se quiera.
Al principio hacer un programa de maquinado era muy difcil y tedioso, pues haba que
planear e indicarle manualmente a la ma quina cada uno de los movimientos que tena que
hacer. Era un proceso que poda durar horas, das, semanas. Au n as era un ahorro de
tiempo comparado con los me todos convencionales.
Actualmente muchas de las ma quinas modernas trabajan con lo que se conoce como
lenguaje conversacional en el que el programador escoge la operacio n que desea y la
ma quina le pregunta los datos que se requieren. Cada instruccio n de este lenguaje
conversacional puede representar decenas de co digos nume ricos. Por ejemplo, el
maquinado de una cavidad completa se puede hacer con una sola instruccio n que especifica
el largo, alto, profundidad, posicio n, radios de las esquinas, etc. Algunos controles incluso
cuentan con graficacio n en pantalla y funciones de ayuda geome trica. Todo esto hace la
programacio n mucho ma s ra pida y sencilla.
Tambie n se emplean sistemas CAD/CAM que generan el programa de maquinado de forma
automa tica. En el sistema CAD (disen o asistido por computadora) la pieza que se desea
maquinar se disen a en la computadora con herramientas de dibujo y modelado so lido.
Posteriormente el sistema CAM (manufactura asistida por computadora) toma la
informacio n del disen o y genera la ruta de corte que tiene que seguir la herramienta para
fabricar la pieza deseada; a partir de esta ruta de corte se crea automa ticamente el
programa de maquinado, el cual puede ser introducido a la ma quina mediante un disco o
enviado electro nicamente.
Hoy da los equipos CNC con la ayuda de los lenguajes conversacionales y los sistemas
CAD/CAM, permiten a las empresas producir con mucha mayor rapidez y calidad sin
necesidad de tener personal altamente especializado.
Definicio n general:
Las ventajas, dentro de los para metros de produccio n explicados anteriormente son:
Posibilidad de fabricacio n de piezas imposibles o muy difciles. Gracias al control nume rico
se han podido obtener piezas muy complicadas como las superficies tridimensionales
necesarias en la fabricacio n de aviones.
Unidad de ca lculo.