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CAPTULO 1: INTRODUCCIN AL DISEO GEOMTRICO DE CAMINOS

CAMINO:
Una franja de la superficie terrestre modificada por el hombre para dotarla de caractersticas y condiciones adecuadas para la circulacin de vehculos, principalmente automotores. Algunas de sus caractersticas son invisibles p para el usuario (grado de compactacin, (g p , capacidad soporte, etc), y otras visibles (anchos de calzada y banquinas, curvaturas, pendientes, etc).

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CAMINO:

ELEMENTOS QUE COMPONEN UN CAMINO:

Obra bsica: terraplenes, desmontes, alcantarillas y otras obras de arte menores, alambrados, barandas de defensa, defensas contra la erosin, etc. Pavimento: superficie acondicionada para la circulacin de los vehculos, con capas inferiores que le sirven de soporte. Estructuras: puentes y viaductos, tneles, cobertizos, muros de sostenimiento, etc. V i Varios: sealizacin h i li i horizontal y vertical, il i t l ti l iluminacin, i forestacin, reas de recreacin y servicios, sealamiento luminoso (semaforizacin), telfono de auxilio, playas y estaciones de peaje y pesaje, etc.

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ELEMENTOS DEL CAMINO: PUENTE

PERFIL TRANSVERSAL TPICO (1)

CALZADA: Zona destinada a la circulacin de los vehculos. Cuando es pavimentada, tiene especiales condiciones d resistencia, d bilid d di i de i t i durabilidad, impermeabilidad, friccin, etc. CARRIL TROCHA: Faja de la calzada destinada a la circulacin, en un sentido, de una nica fila de vehculos. El ancho de la calzada es igual a la suma de los anchos de los carriles que la componen. BANQUINA: Franja adyacente a la calzada destinada al estacionamiento de los vehculos accidentalmente detenidos, para usos de emergencia, como soporte lateral de la calzada, etc. CORONAMIENTO: Comprende a la calzada y las banquinas.

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PERFIL TRANSVERSAL TPICO (2)

TALUD: Costado de la explanacin. Tambin se lo denomina talud de terrapln. CUNETAS: Canales longitudinales de desage. Si el producto de su excavacin se utiliza en la obra (construccin de terraplenes) tambin se los llama prstamos. CONTRATALUD: Talud de corte. Puede incluir bermas. ZONA DE CAMINO: Franja total ocupada. En nuestro pas es comn materializar sus lmites con alambrados.

PERFIL TRANSVERSAL TPICO CAMINO DE UNA CALZADA BIDIRECCIONAL

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PERFIL CAMINO BIDIRECCIONAL CON CARRIL AUXILIAR DE ADELANTAMIENTO O ASCENSO DE CAMIONES

PERFIL TRANSVERSAL TPICO AUTOPISTA RURAL

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CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LAS CARRETERAS

LA CLASIFICACIN FUNCIONAL AGRUPA CALLES Y CARRETERAS DE ACUERDO CON EL CARCTER DEL SERVICIO QUE VAN A PROVEER. CATEGORAS FUNCIONALES: - ARTERIALES - COLECTORAS - LOCALES Estas categoras pueden presentar a su vez subdivisiones, y adquieren distinta concepcin segn se trate de zonas rurales urbanas.

MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD
La clasificacin funcional de las carreteras y calles tiene en cuenta especialmente dos aspectos: p p MOVILIDAD ACCESIBILIDAD (acceso a los frentistas) La primer funcin es tpica de las vas arteriales, mientras que el acceso a la tierra lo es de las rutas calles locales. La velocidad directriz ser mayor para las arteriales que para los caminos colectores y calles locales.

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RELACIN ENTRE FUNCIONALIDAD Y MOVILIDAD-ACCESIBILIDAD

NUEVA NORMA DE DISEO GEOMTRICO DE COLOMBIA (2000)

En E esta gua, las l carreteras se han clasificado en: troncales primarias, secundarias y terciarias. t i i

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NUEVA NORMA DE DISEO GEOMTRICO DE CHILE (2002)

CATEGORIA DEL CAMINO TMDA TPICO AL AO INICIAL >10000 TERRENO llano a ond. medio AUTOPISTAS ondulado fuerte montaoso AUTORRUTAS >8000 llano a ond. fuerte montaoso llano a ond. fuerte CARRETERAS PRIMARIAS >3000 montaoso llano a ond. medio ondulado fuerte CAMINOS COLECTORES CAMINOS LOCALES CAMINOS DE DESARROLLO >300 montaoso llano a ond. medio Trnsito y composicin variable Trnsito y composicin variable ondulado fuerte montaoso favorable dificil VELOCIDAD DE PROYECTO (km/h) 120 100 80 100-90 80 100-90 80 80 70 60 70 60 50-40 50-40 30

ESQUEMA FUNCIONAL EN UNA RED DE CALLES SUBURBANAS

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ESQUEMA DE UNA RED DE RUTAS RURALES CLASIFICADA FUNCIONALMENTE

Dado que no es prctico dar conexiones de lneas directas para cada lnea d d l de deseo, l viajes d b canalizarse sobre una red d caminos los i j deben li b d de i limitada. Los movimientos de viaje ms cargados son servidos directamente; los movimientos ms pequeos son canalizados en trayectorias indirectas. En este esquema, tambin se ve que la jerarqua funcional est relacionada con la jerarqua de distancias de viajes servidos por la red.

EJEMPLO: LA AUTOPISTA ACCESO NORTE A BUENOS AIRES

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EJEMPLO: LA AUTOPISTA ACCESO NORTE A BUENOS AIRES

CLASIFICACIN DE ACUERDO AL NMERO DE CALZADAS

Carreteras de calzadas separadas: Son las que tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de p circulacin, con una separacin fsica entre ambas. No se considera como separacin fsica la constituida exclusivamente por marcas viales sobre el pavimento. El caso ms tpico es el de la autopista rural de dos carriles por sentido. Carreteras de calzada nica: Son las que tienen una sola calzada para ambos sentidos de circulacin, sin separacin fsica, independientemente del nmero de carriles. A esta categora corresponde la mayor longitud de caminos de la red vial de un pas

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CLASIFICACIN SEGN EL ENTORNO URBANSTICO

Carreteras urbanas: Se le dar esta calificacin si cumple con alguna de las p g condiciones siguientes: Atraviesa un rea clasificada como urbana por el planeamiento urbanstico, Se pueden prever circulaciones con caractersticas urbanas en intensidad apreciable, Existen infraestructuras asociadas a la carretera y preparadas para uso peatonal del transporte colectivo: veredas, semforos peatonales, carriles exclusivos para colectivos, etc. Carreteras interurbanas: Son las no incluidas en el apartado anterior

CARRETERA EN ENTORNO RURAL

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CARRETERA EN ENTORNO RURAL

CARRETERA EN ENTORNO URBANO

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CLASIFICACIN DE LA D.N.V. 67 SEGUN TRNSITO Y TOPOGRAFA

CATEGORIA DEL CAMINO ESPECIAL TRANSITO DIARIO DE DISEO >15000 TOPOGRAFA LLANURA ONDULADA I 5000 a 15000 LLANURA ONDULADA MONTAOSA II 1500 a 5000 LLANURA ONDULADA MONTAOSA III 500 a 1500 LLANURA ONDULADA MONTAOSA IV 150 a 500 LLANURA ONDULADA MONTAOSA V <150 LLANURA ONDULADA MONTAOSA VELOCIDAD DIRECTRIZ (km/h) 130 110 130 110 80 120 100 70 110 80 60 100 70 40 90 50 30

PLANILLA N1 DNV 67

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PLANILLA N1 DNV 67 (DETALLE)

ACTUALIZACIN NORMAS D G DNV 2010 (9)

SECCIN TRANSVERSAL [Atlas]

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ETAPAS DEL DESARROLLO VIAL

Planificacin planeamiento: se identifican proyectos para cubrir necesidades, estudiar alternativas, efectuar las justificaciones econmicas (tipo Costo/Beneficio), establecer prioridades de inversin y definir fechas de realizacin realizacin. Proyecto: se elabora la documentacin (planos, memoria y presupuesto) que definen la obra y posibilitarn su posterior ejecucin. Construccin: es la etapa de la realizacin fsica de la obra Mantenimiento: se realizan trabajos de rutina (limpieza de desages, conservacin de banquinas, bacheos, corte de pasto, reposicin de carteles, etc), y otros peridicos de mayor envergadura (recapados, demarcacin horizontal, etc).

TIPOS DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO VIAL

Construccin nueva: Obras nuevas donde actualmente no existe nada de su tipo. Ejemplos: by pass de poblacin rutas de traza nueva by-pass poblacin, nueva. Reconstruccin remodelacin total: Cuando deben realizarse cambios importantes en un camino existente, dentro del mismo corredor zona de camino. Por ejemplo: duplicacin de calzada por falta de capacidad. Repavimentacin rehabilitacin: Incluyen repavimentaciones, reparaciones en el pavimento, ensanches menores d calzada y b h de l d banquinas, cambios i bi menores en curvas horizontales rasante, reparacin de puentes, etc. Mantenimiento: Comprende obras como: repintado de lneas de carril y borde, limpieza de alcantarillas y otras obras de desage, corte de pasto, sellado de fisuras.

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FASES DE UN PROYECTO EJECUTIVO

Recopilacin de antecedentes: se obtienen todos los datos disponibles de la zona donde se va a ubicar el proyecto Trazado tentativo: sobre la cartografa disponible se indican algunos trazados tentativos, a partir de puntos de paso obligados y usando t d l i f bli d d toda la informacin recopilada. i il d Reconocimiento de campo: inspeccin de los corredores marcados en gabinete, para verificar los datos que disponemos y analizar las bondades e inconvenientes de los trazados tentativos. Trazado preliminar: se realiza el relevamiento topogrfico, por mtodos terrestres (topografa convencional) areos. Intervienen otros especialistas: gelogos ambientalistas, gelogos, ambientalistas especialistas hidrulico, etc. El resultado de esta etapa debe ser una poligonal lnea de bandera. Estudio definitivo y Proyecto: adoptado el trazado preliminar como definitivo, se completa el relevamiento planialtimtrico de detalle, relevamiento de propietarios y usos de la tierra, y se materializa la traza.

PARTICULARIDADES DEL TRAZADO SEGN LA TOPOGRAFA DE LA ZONA

En llanura, la tcnica de trazado es relativamente , sencilla: se traza la poligonal del eje del proyecto y sus lados se acuerdan con las curvas horizontales. En terreno montaoso la tcnica correcta es al revs: primero, sobre el MDT con curvas de nivel (en papel o pantalla) se ubican las curvas circulares con ayuda de p plantillas fsicas o virtuales, se deja entre ellas p lo j por menos la separacin mnima requerida por las curvas de transicin, y luego se trazan las tangentes a las circunferencias de radio R ms el p individual (curvatangente).

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PARTICULARIDADES DEL TRAZADO EN ZONA MONTAOSA

TCNICA CLAVE PARA UN BUEN TRAZADO TCNICO EN MONTAA

NO

TRAZADO TENTATIVO (MONTAA 1)

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TRAZADO TENTATIVO (MONTAA 2)

TRAZADO EN MONTAA
Desarrollo de distancias mediante revueltas

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RN52 Jujuy Cuesta de Lipn

TRAZADO TENTATIVO (LLANURA)

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TRAZADO PRELIMINAR

UN PROYECTO EJECUTIVO PARA LA DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD

El proceso de un Proyecto Ejecutivo para la DNV y para las DPV normalmente est constituido por las siguientes etapas: Etapa preliminar: se realizan los estudios de trazado p p preliminar, hasta la eleccin de una traza tentativa, sobre la que se realiza el relevamiento topogrfico. Anteproyecto: se completa la topografa de detalle, se ajusta el trazado en planta y se presenta una rasante tentativa. Se realizan los estudios de suelos de traza. Proyecto: se confeccionan las planialtimetras definitivas, los perfiles transversales de proyecto, desages, clculo de estructuras, obras complementarias ( li t t b l t i (sealizacin, il i i iluminacin, i etc) cmputos mtricos, especificaciones tcnicas, etc. Pliego y Edicin: armado del Pliego (de condiciones administrativas y especificaciones tcnicas) con el que se llamar a Licitacin. Edicin de 15 30 juegos de ese Pliego para que la administracin lo entregue a los oferentes.

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NORMAS DE DISEO GEOMETRICO

Las Normas pueden ser precisas, detalladas y de riguroso cumplimiento; generales, razonadas y con amplio margen para la labor creativa. Las Normas de Diseo Geomtrico de la Direccin Nacional de Vialidad pertenecen al segundo tipo Se tipo. analizan y razonan los distintos temas, se fundamentan las soluciones recomendadas y se deja un amplio margen para la decisin del proyectista. Hay dos versiones, ms una Actualizacin en proceso: Normas de diseo geomtrico de caminos rurales. Ing. Ing Federico Ruhle (Edicin 1967) Ruhle. Normas de Diseo de Carreteras. Adaptacin y Ampliacin de las Normas de Diseo del Ing. F. Ruhle, de la Direccin Nacional de Vialidad (Ao 1980). Actualizacin de las Normas de Diseo Geomtrico DNV 2010

Fuentes NDGDNV 67 - RHLE

Palazzo - Vas de Comunicacin Escario - Caminos Barnett - Tablas Curvas con Transiciones AASHO - Lib A l Libro Azul R. Coquand - Routes PIARC - Informes Congresos Viguria - Tablas Curvas Verticales Jones - Carreteras modernas Pushkarev - Esttica vial HCM - HRB

1942 1949 1954 1954 y 1965 1956 1959, 1964 1960 1963 1964 1965

Cap. II II II I, II I II, III II III II II III I

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Fuentes NDGDNV 80 = 67 + C4-8

HRB SR 81 - Highway Guardrail Leisch AASHO - Libro Azul AASHO - Libro Amarillo AASHO - Adenda SSD AASHTO - Libro Amarillo SHD Mississippi - Design Manual AASHTO - Gua de Barreras DOT Florida - Road Design Manual FHWA - Handbook of Highway Safety Design

1964 1965 1967 1971 1974 1976 1977 1978 1978

Cap. VI IV, V VI VI IV, V VI IV, V VII, VIII

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Cronologa FUENTES 1954-80

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Cronologa FUENTES 1980-2010

y Algunas Normas Recientes

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ACTUALIZACIN 2010 DE LAS NORMAS DE DISEO GEOMTRICO DE LA D.N.V 1967/80

La Actualizacin se basa en: NUEVOS CONOCIMIENTOS SOBRE CMO AFECTAN A LA SEGURIDAD Y OPERACIN DEL TRNSITO LOS ELEMENTOS VISIBLES DEL CAMINO Tiene en cuenta: El COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR, LOS ADELANTOS TECNOLOGCOS Y LA FLEXIBILIDAD DE DISEO (Sensibilidad al entorno natural y artificial) Ttulo: NORMAS Y RECOMENDACIONES DE DISEO GEOMTRICO Y SEGURIDAD VIAL INSTRUCCIONES GENERALES DE ESTUDIOS Y PROYECTOS, A) OBRAS BSICAS
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ANTECEDENTES EVOLUCIN DE CRITERIOS Y HERRAMIENTAS DEL D G (1)

Desde la invencin del automvil

Distancia visual de detencin [C3] Ancho y condicin de calzada y banquinas [C3]

40/50s

Velocidad directriz [C2], VD (mxima segura)

Seguridad = f (equilibrio dinmico en curvas) Peso + Centrfuga = ft + e) Tablas de Barnett (curvas horizontales con transiciones) y de Viguria (curvas verticales) Problemas: Poca sensibilidad a rectas y seccin transversal; Dominio de diseo. VD = Velocidad mxima segura es una buena conjetura, no avalada siempre por la realidad, en la cual se mide la eficiencia de las medidas de D G segn f el concepto de Seguridad Sustantiva [C1] (reduccin del nmero de muertos, nmero y gravedad de heridos, y costos de daos materiales), y no segn la Seguridad Nominal [C1], para la cual con slo cumplir las normas o creencias populares, el camino es seguro de transitar.

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ANTECEDENTES EVOLUCIN DE CRITERIOS Y HERRAMIENTAS DEL D G (2)

60s

Zona despejada [C3] = f (factor humano), Ing. Ken Stonex EUA Coherencia d di 1 [C3] Seguridad = f (Curvatura media; C h i de diseo [C3], S id d (C di
expectativas y comodidad conductor) Criterios de Hans Lorenz (Autobahn alemanas). Grfico de curvatura [C3].

NDGDNV67 3 Captulos; vigentes en 2011.

seguridad, en reemplazo de los pretiles de hormign armado.

Coordinacin planialtimtrica [C3]. Aparicin de las barandas d d f A i i d l b d de defensa [C7] como panacea de d

En las Normas VN67 estn incluidos los principios de

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ANTECEDENTES EVOLUCIN DE CRITERIOS Y HERRAMIENTAS DEL D G (3)

70s

Adenda Modelo AASHTO DVD [C3] calzada hmeda + factor humano [ ]

(operacin nocturna). Valores mnimos absolutos y deseables 80s Criterio de Leisch [C3]; Seguridad = f (VD Curvas sucesivas 10 mph)

NDGDNV80 5 Captulos agregados a NDG DNV67 vigentes en 2011;

intersecciones, distribuidores, dispositivos de contencin, iluminacin, geometra de alcantarillas

Difusin de PC, programas viales, manejo de grandes bases de datos de ,p g j g alineamientos, velocidades, trnsito, accidentes Newton Poisson, Bayes (equilibrio dinmico + estadstica); modelos matemticos obtenidos por regresin que relacionan la velocidad real [C2] (ndice del comportamiento de los conductores) con la curvatura media (Cm) [C3] del alineamiento horizontal.

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ANTECEDENTES EVOLUCIN DE CRITERIOS Y HERRAMIENTAS DEL D G (4)

90s Velocidad de operacin VO en flujo libre = mejor ndice del comportamiento del conductor (velocidad deseada) La curvatura horizontal es mayor condicionante geomtrico de la VO.

Velocidad de operacin VO85 [C2] VO en condiciones ideales: Coherencia de diseo 2 [C3] VO85 VD
flujo libre, automviles, calzada hmeda. Si VO85 VD Incoherencia de diseo (segn rangos) concentracin accidentes; puntos negros. C te os Criterios de Seguridad [C3] (Lamm y otros): Segu dad ( a ot os) Seguridad = f1 (VD - VO85); f2 (VO85i VO85i+1) Rangos de diseo geomtrico: Bueno, Tolerable (Regular), Pobre (Malo)

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ANTECEDENTES EVOLUCIN DE CRITERIOS Y HERRAMIENTAS DEL D G (5)

Rotondas modernas [C5] : revalorizacin mundial por beneficios de Apaciguamiento del trnsito [C8] en inevitables pasos urbanos Flexibilidad de diseo [C1] (DSC). Diseo sensible a valores culturales, Pavimentacin parcial o total de banquinas [C3]; a igualdad de Administracin acceso a propiedad [C2]; mayor seguridad, fluidez
costos mucho mejor que ensancharlas. de trnsito, capacidad, de los caminos arteriales 90-11s Evaluacin de la seguridad vial: cualitativa cuantitativa Desarrollo de programas IHSDM, HSM [C3] Glennon, Leisch, Zeeger, Hauer, Krammes, establecen el principio bsico unnimemente aceptado y adoptado del nuevo concepto (filosofa, paradigma) del diseo geomtrico: Disear teniendo en cuenta el comportamiento del conductor normal, y no para que el conductor se comporte como el proyectista quiere
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seguridad, capacidad, costo, esttica. histricos, sociales, ambientales

ACTUALIZACIN NORMAS D G DNV 2010 (6)

SEGURIDAD EN LA CALZADA Y SUS COSTADOS [C7a] Tratamiento de Obstculos en CDC - Remover - Eliminar - Relocalizar - R d i severidad (H Reducir id d (Hacer f frangible) ibl ) - Redirigir / Proteger mediante barreras o amortiguadores de impacto - Delinear o Sealizar

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ACTUALIZACIN NORMAS D G DNV 2010 (7)

ORGANIZACIN DE CONTENIDOS [4 Tomos + Atlas]

CAPTULO 1 INTRODUCCIN CAPTULO 2 CONTROLES DE DISEO CAPTULO 3 DISEO GEOMTRICO

CAPTULO 4 AUTOPISTAS CAPTULO 5 INTERSECCIONES CAPTULO 6 DISTRIBUIDORES

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ACTUALIZACION NORMAS D G DNV 2010 (8)

ORGANIZACIN DE CONTENIDOS [4 Tomos + Atlas]

CAPTULO 7 SEGURIDAD EN LA CALZADA Y SUS COSTADOS CAPTULO 8 DISEOS ESPECIALES

CAPTULO 9 TRAZADO CAPTULO 10 INSTRUCCIONES GENERALES

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ACTUALIZACIN NORMAS D G DNV 2010 (9)

ORGANIZACIN DE CONTENIDOS [4 Tomos + Atlas]

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BIBLIOGRAFA BSICA
Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras. Ing. F. Ruhle. Direccin Nacional de Vialidad. Ao 1967. Adaptacin y Ampliacin de las Normas de Diseo del Ing. F. Ruhle. D.N.V. Ao 1980. g Trazado y Diseo Geomtrico de Caminos Rurales. Ing. Francisco Sierra. Escuela de Graduados de Ingeniera de Caminos. Facultad de Ingeniera. U.B.A. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. AASHTO 1994, 2001, 2004. Roadside Design Guide. AASHTO 1989, 2002, 2004. Instruccin de Carreteras. Norma 3.1-IC Trazado. Direccin General de Carreteras. Ministerio de Fomento. Espaa. Ao 1996-2000. Carreteras. J. Carciente. Edicin 1980. C Carreteras Urbanas. Recomendaciones para su planeamiento y proyecto. Direccin General de Carreteras. MOPT. Espaa. Ao 1992. Ley 24449 - Trnsito y Seguridad Vial Manual for Assessing Safety Hardware, de AASHTO, Ao 2010 Highway Safety Manual, AASHTO, Ao 2010 Manuales y Normas de Diseo de Chile (2002), Colombia (1999)

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