Vías de Comunicación

Definición:
Una vía de Comunicación es una trayectoria que se
desarrolla en un medio determinado y a través de la cual
pueden desplazarse vehículos, o personas de un punto a otro
.
 Según el medio en el que de desarrollan
• Tierra Vías terrestres
Carreteras Vías férreas
Mar Vías marítimas

Río Vías Fluviales

Aire Vías aéreas
Carreteras
Una carretera es una superficie en la cual predomina el largo respecto al
ancho y sobre la cual un vehículo puede desplazarse con seguridad y
comodidad.
Red Vial Argentina
• Inicia su desarrollo en la década de los años 30 con el financiamiento proveniente de la introducción de
impuestos a los combustibles.
• A partir del año 1932 se conformó el Fondo Nacional de Vialidad, pero luego de sucesivas reformas
fueron disminuyendo los recursos asignados originalmente en un 100% para la vialidad argentina, hasta
llegar a su eliminación en 1990
• La red Primaria: La Red Vial Nacional. DNV. 38.500 Kilómetros de rutas nacionales
• Red Secundaria o Red Vial Provincial. 200.000 kilómetros de rutas provinciales DPV
• Red Terciaria: A cargo de los municipios
• Solo 61.000 km de las redes primarias y secundarias están pavimentados
• El 80% de la red vial, mayormente constituido por la red terciaria, está compuestos por caminos de
tierra.
• Posee una configuración radial, constituida sobre la base de un perfil de país agro-exportador, que se
enfoca en el puerto de Buenos .
• Posee una alta conectividad entre los principales centros urbanos y una baja entre sus espacios internos
• Predominio del modo carretero para el transporte de cargas
• Hay una tendencia a mayores presupuestos para en las provincias de la Argentina central en detrimento
de las periféricas.
Desarrollo de la red vial Argentina
Etapas para la construcción de una carretera
• Planificación
• Anteproyecto
• Proyecto
• Construcción.
• Mantenimiento
Planificación
• Se estudian todos los factores geográficos, físicos económicos sociales y
políticos de una región
• Estudio de alternativas de trazado
• seleccionar aquella que reúna las condiciones óptimas para el
• desenvolvimiento del trazado información relativa a dichos factores hasta la
evaluación
• Estudio de mapas , cartas topográficas, imágenes satelitales, información
poblacional, económica, censos de tránsito etc.
• Los reconocimientos topográficos terrestres
• La poligonal de estudio debe ser tal que recoja todos los detalles necesarios
para
• que revele claramente cual es la mejor línea o traza
• seleccionar la que mejor satisfaga las
• especificaciones técnicas que se hayan establecido.
• Por eso, en esta fase, las características topográficas de la zona a
explorar, la
• naturaleza de los suelos y el drenaje son determinantes
Anteproyecto
• del anteproyecto donde se debe fijar en los planos la línea que represente la
ruta
• seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topográfico de la
misma a través
• de una poligonal base.
• servirá de apoyo para el futuro
• replanteo de la obra.
• medición de los ángulos y los lados, en
• la nivelación de todos sus vértices y en la toma de las secciones
transversales
Proyecto
• Selección de la traza definitiva.
• Replanteo en el terreno del eje definitivo
• Levantamiento de perfiles longitudinal del y transversales
• Calculo de parámetros geométricos- Normas de Diseño Geométrico
de Carreteras DNV.
• Curvas horizontales, radios, peraltes, zonas de sobrepaso
• Curvas verticales, pendientes, Etc.
Construcción
• Materialización del proyecto
• Movimiento de suelo
• Paquete estructural
• Carpeta de rodamiento: pavimentos rígidos o flexibles
• Drenajes
• Señalizaciones
• Obras de arte mayores y menores
• Etc.
Mantenimiento
Trabajos de mantenimiento para la conservación del camino
• Trabajo de Rutina Limpieza de cuneta
Corte de pasto en banquinas
Bacheo
Relleno de juntas, etc.

• Trabajos temporarios se realizan una vez cada cierta cantidad de años

ej- Reposición de pavimento
DNV-Normas y Recomendaciones de Diseño Geométrico y Seguridad Vial
2010

• El diseño geométrico es el proceso mediante el cual se relaciona al

camino, a través del proyecto de todas sus características visibles, con
las leyes del movimiento, las características de operación de los
vehículos, y con la capacidad, defectos y psicología del conductor.
• Se debe procurar:
• Predisponer a los conductores a mantener velocidades sensiblemente
uniformes en su carril
• Imposibilitar la ocurrencia, o cuanto menos disminuir sus
consecuencias, de ciertos tipos de accidentes
• Inducir un manejo libre de sorpresas y tensiones
Al diseñar las características visibles del camino, deben tenerse en
cuenta y armonizarse los aspectos:
• Técnico-funcional (capacidad, velocidad, comodidad)
• Seguridad (ausencia de sorpresas y peligros, mitigación de accidentes)
• Economía (máximo beneficio a costo razonable)
• Estética (armonía con el paisaje, respeto del ambiente)
• El proyectista debe utilizar diestramente y combinar adecuadamente
los distintos elementos, conceptos, técnicas y herramientas.