24/10/11 El Tribunal Fiscal cambi de criterio y resolvi que le sea condonada una multa a un contribuyente

En sentido inverso a la postura adoptada en otros casos, los vocales resolvieron "perdonar" la sancin impuesta por la AFIP a una firma. En qu se basaron para decidir de forma diferente. Las claves de la causa y la opinin de los expertos
Por Gonzalo Chicote En la actualidad, los contribuyentes pueden optan por incluir sus deudas impositivas e intereses en un plan de pagos, sea que fueran determinados de oficio por la Administracin Federal de Ingresos Pblicos (AFIP) o producto de un simple atraso o error respecto del tributo que deban cancelar. No obstante, puede ocurrir que algunos no estn de acuerdo con el pago de una multa -por considerar que no fue bien aplicada-, y recurren a diversas vas, como la administrativa o la judicial, para evitar la sancin. Sin embargo, no es la nica manera de salir airosos. Tambin puede ocurrir que, mientras sta no se encuentre firme, el Gobierno establezca alguna moratoria que condone intereses e, incluso, sanciones. De esta manera, quienes estn en esta situacin, no tendrn ms que reencuadrar la deuda en la nueva moratoria para evitar las penalidades impuestas an cuando ya la hubieran regularizado a travs de otro plan previo que no contara con tales beneficios. Es en este escenario en el que se dio a conocer recientemente una novedosa sentencia donde el TFN condon una multa a una firma aun sin la necesidad de incluir su deuda en un nuevo plan de pagos -la moratoria establecida en la Ley 26.476-. Los expertos consultados por iProfesional.com, destacaron ese criterio como el aspecto ms novedoso del fallo y remarcaron que esta postura, no slo es contraria a lo que establece la AFIP, sino que tambin rompe con el paradigma aceptado por el tribunal en algunos casos anteriores. El caso por dentro Todo comenz cuando la firma Profint SRL, que haba incluido una deuda impositiva del Impuesto al Valor Agregado (IVA) en el plan de pagos puesto en vigencia a travs de la Resolucin General 2360, reclam la revocacin de una sancin impuesta por la AFIP.

Tras la negativa del fisco de "perdonar" la multa, la firma se present ante el TFN y, amparndose en lo que establece la Ley 26.476 -respecto a la condonacin de las sanciones-, logr un fallo favorable. Para decidir de esta manera, los vocales manifestaron que "corresponde advertir que la condonacin dispuesta (en la Ley 26.476) fue establecida con alcance general" por lo cual, debe "interpretarse que la misma alcanza incluso a los contribuyentes que se hubieran acogido a planes de pago dispuestos con anterioridad, siempre y cuando se encuentren vigentes". Adems, destacaron que la norma estableca "la exencin y/o condonacin de las multas y dems sanciones" siempre que las mismas no se encontraran firmes, o no hayan sido pagadas o cumplidas con anterioridad, tal como ocurra en este caso. Asimismo, el TFN remarc que la misma ley fijaba como exigencia "el cumplimiento de la obligacin principal e intereses no condonados" y que la firma haba acatado ese requisito al adherirse, con anterioridad, a un plan de facilidades. Por ltimo, resaltaron que la norma no hace referencia a la obligacin de reencuadrar la deuda la moratoria para obtener los beneficios, sino que permite "la posibilidad de reformular planes de facilidades de pago vigentes" slo como "una posibilidad establecida a favor de los contribuyentes o responsables". Por todo lo expuesto, el TFN consider: "Corresponde condonar la multa aplicada en autos". Voces Juan Pablo Scalone, socio del estudio Enrique Scalone & Asociados, destac que "afortunadamente el tribunal fall en sentido contrario a otros precedentes, y tuvo por condonada la sancin aunque el contribuyente se acogi a un rgimen distinto al de la Ley 26.476 sin reformular el plan de facilidades de pago". En tanto, Mario Buedo, socio del estudio Montero & Asociados, remarc que "es un fallo decididamente novedoso, en la medida que su doctrina es exactamente opuesta a la postura fiscal y a jurisprudencia anterior". El especialista resalto que el TFN "rescat el principio de que no puede estar en peor condicin quienes `voluntariamente y sin expectativa de exencin alguna, optaron por regularizar su situacin fiscal acogindose a un plan de facilidades de pago, con relacin a los que motivados por el rgimen actual y especulando con sus beneficios, comenzaron a partir de ahora a cancelar en cuotas sus obligaciones fiscales". "Aun cuando la AFIP tiene la facultad de reglamentar las normas tributarias, dicha reglamentacin no debe incurrir en arbitrariedades ni ser irrazonable, y en esta instancia el Tribunal Fiscal, a mi entender, ha evaluado correctamente que la reglamentacin ha sido decididamente `injusta e irrazonable", concluy. Por otro lado, el consultor tributario Ivn Sasovsky sostuvo que "desde cualquier perspectiva que se lo quiera analizar, el fallo es contundente y claro, y se fundamenta naturalmente en la lectura analtica y de aplicacin objetiva de las normas,

las cuales siempre deben pugnar en el mbito jurdico". Y esto es as, segn el experto "ms an cuando se intenta vulnerar algn derecho ya adquirido y reconocido por la propia legislacin en forma automtica, y contemplando que, incluso, la accin positiva por parte del contribuyente se encuentra cumplida (cancelacin de la obligacin principal mediante el plan de pagos vigente)". Asimismo, Sasovsky remarc que "uno de los puntos ms importantes, es que el TFN ha recocido como propio el criterio resuelto por la Corte Suprema de Justicia, en la causa Nacin Argentina c/Distribuidora El Plata SRI". "En l, el Alto Tribunal expuso que la Ley 26.476 (blanqueo y moratoria) no estableci una vinculacin exclusiva entre la condonacin de las multas y los contribuyentes que hubieran ejercido el derecho a acogerse al rgimen de normalizacin tributaria por ella dispuesto, por lo que se debe interpretar que la misma alcanza incluso a los contribuyentes que se hubieran acogido a planes de pago dispuesto con anterioridad, siempre y cuando los mismos se encuentren vigentes", expres. Para el especialista "el fallo auxilia el hecho de sentar jurisprudencia sobre el tema dando luz sobre un tpico que moviliz a toda la doctrina y que tantas especulaciones ha generado desde su aplicacin". Y agreg: "Es importante en este sentido resaltar la relevancia que puede tomar el caso en aquellas situaciones en las que se haya fallado en forma distinta". Del mismo modo, Sasovsky explic que "los principios constitucionales de primaca de ley y de seguridad jurdica necesariamente implican un respeto efectivo de los derechos otorgados en materia tributaria por las normas de blanqueo y moratoria". "Lo que implica que, si bien dichas normas se refieren a situaciones particulares, especficas y circunscriptas a un momento concreto, los derechos que las mismas otorgan al contribuyente son irrenunciables, y bajo ningn punto pueden vulnerarse, independientemente del efecto parafiscal buscado en el momento de la sancin", concluy el especialista. Otros antecedentes El consultor tributario Ricardo Fisch, record que existieron otros fallos recientes donde el TFN, en distintas salas, se manifest al respecto. Al respecto seal que la misma Sala C -que intervino en este caso- "ya se haba expedido en el mismo sentido en la causa `Antonio Jos Fortino Construcciones SRL ". "La Sala D, tambin debi emitir su opinin en el tema", record, y agreg "esta ltima, sin embargo, fue oscilando en su resolucin puesto que en la causa `Sntesis Qumica SAIyC decidi de forma anloga a la Sala C (con la participacin favorable de los vocales Brodsky y Sirito)". "No obstante, en la causa `Pago Chico SRL se expidi por mayora en contra de la condonacin (con las posturas a favor de los vocales Adorno y Sirito, y Brodsky en

minora). Por ltimo, vuelve al criterio favorable en la causa `Minnuto, Silvio Salvador por mayora (vocales Brodsky y Sirito, en contra Buitrago) y en la causa `Bondeados Nortex SRL (a travs de sus vocales Brodsky y Sirito)", resalt el especialista. De esta recopilacin surge que de las dos Salas que fueron llamadas a dar su opinin, la C fue homognea, mientras que la D alter su criterio en dos ocasiones. "No disponemos de las motivaciones de los cambios, pero sera sumamente ilustrativo para entender los razonamientos que los generaron", destac Fisch. "En Pago Chico la mayora resolvi que la letra del artculo 7 de la Ley 26.476 impone un requisito (que involucra restringir los planes de pago a los que disponga a tal efecto el fisco) y que no se cumpli, motivo por el cual no corresponda la condonacin de la sancin", sostuvo el especialista. "Se observa que esta posicin contraria a la exencin de la sancin, se nutre de la interpretacin frrea de la norma, mientras que la de los fallos opuestos se fundamenta en una aplicacin ms amplia, adjetivada por sus autores de justa y razonable", concluy Fisch.

Bien de familia
Desde el Berlingo Multispace 1.4, que cuesta 82.650 pesos, hasta el Grand C4 Picasso 2.0 de $ 188.800, Citron ofrece en el mercado una amplia gama de modelos con motores nafteros y disel. Hay uno para cada necesidad Por Jorge Pandini | LA NACION Ver comentarios

En un mercado creciente y competitivo como el argentino, sin duda el mayor volumen de ventas se concentra en los modelos destinados al uso familiar. Es en ese punto donde Citron se destaca en su variada oferta de autos que se caracterizan por su habitabilidad y versatilidad. En el men hay seis modelos, nafteros y disel, en un rango de precios de 82.650 a 188.800 pesos. Una oferta variada y al alcance de distintos bolsillos. El primer escaln de la marca es el Berlingo Multispace, un modelo que se produce en la planta de PSA en El Palomar y cuya nueva generacin fue lanzada en nuestro pas en abril de 2010. En este caso, los compradores pueden elegir entre tres motorizaciones: una naftera 1.4, la de entrada de gama, con 75 CV de potencia mxima que cuesta 82.650 pesos. Entre el equipamiento de serie tiene aire acondicionado y asientos traseros rebatibles 1

3 2/3, algo apreciado en este tipo de modelos. Las otras versiones de Berlingo tienen el conocido motor naftero 1.6 de 110 CV ($ 85.400) y el eficiente disel HDi 1.6 de 90 CV (101.100), modelos stos con muchos elementos de confort y seguridad, como doble airbag y fijaciones Isofix para las butacas de bebe. Uno de los puntos fuertes de este modelo es la puerta lateral corrediza que facilita el acceso de personas y objetos. Hay que decir que con los asientos traseros rebatidos la capacidad de carga es de 2800 litros, una cifra impresionante. Con esas caractersticas, el Berlingo es un auto polivalente ya que permite el uso tanto para el trabajo como familiar. En una escala de precios muy parecida se ubican los nuevos C3 Picasso y C3 Aircross, los dos ltimos lanzamientos de Citron. Ambos con motor naftero 1.6 de 110 CV y mecnica similar, se diferencian por el look ms aventurero del Aicross. Si se toman las tres versiones de cada uno, los precios de estos dos vehculos van de 83.400 a 105.000 pesos, y uno de sus puntos fuertes es sin duda el diseo moderno y una gran habitabilidad interior. Por medida y precios, le sigue el exitoso Xsara Picasso, un vehculo que a pesar de ser el de ms antigedad contina alto en las ventas de la marca. Los compradores conocen y aprecian sus virtudes: confiabilidad, confort a bordo y excelente relacin precioproducto. Del Citron Xsara Picasso hay dos versiones, ambas con motor naftero 1.6 de 110 CV. La normal, que cuesta 100.300 pesos, y la Exclusive, a 107.200. Finalmente, la frutilla de esta torta son los dos modelos importados de Europa. El C4 Picasso y el Grand C4 Picasso. Ambos comparten las motorizaciones; un naftero de 2 litros y 143 CV de potencia mxima y un disel HDi 1.6 de 122 CV. Obviamente tienen el equipamiento de confort y seguridad de los modelos de alta gama y de ah tambin su precio (entre 176.600 y 188.800 pesos). Pude manejar ambos. De excelente desempeo en la ruta y gran confort para todos los ocupantes, es para destacar la amplia superficie vidriada y el parabrisas que se proyecta sobre la cabeza de los pasajeros delanteros, lo que permite tener una sensacin muy agradable en los viajes ya que el paisaje se disfruta totalmente. Con un fuerte acento en el uso familiar, estos seis modelos son parte importante de la estrategia de productos de Citron.. Gua practica

Servicios para mudar el disco rgido a Internet

Varios sitios permiten almacenar archivos en lnea, editarlos, compartirlos y sincronizar su contenido en computadoras, tablets y telfonos. La diferencia entre las carpetas online y los sitios para enviar archivos de gran tamao. El tema de la seguridad Por Ricardo Sametband | LA NACION Ver comentarios

Foto: SIMON CHAVEZ Hace diez das que est disponible la versin 5 de iOS, el sistema operativo de Apple para telfonos mviles, tablets y reproductores multimedia. Con su llegada comenz a funcionar iCloud, la plataforma de servicios basados en la Nube de Apple, y la empresa Box.net, que ofrece un disco virtual gratis de 5 gigabytes (GB), anunci que todos aquellos que accedieran a su servicio desde la aplicacin para iOS obtendran una cuenta de 50 GB gratis de almacenamiento online de por vida (la oferta sigue vigente hasta fines de noviembre, ver http://blog.box.net ). A su vez, el servicio iCloud ( www.apple.com/la/icloud/ ) permite tener una copia actualizada de las fotos, los libros, las aplicaciones instaladas y otros elementos que el usuario tenga en un dispositivo iOS, adems de disponer de 5 GB gratis en lnea para almacenar los archivos que el usuario disponga. La oferta de Apple y Box.net no es la nica ni la primera, y es parte de las muchas alternativas que hay para compartir archivos en lnea. El mtodo ms popular para transferir archivos en forma remota (es decir, entre dos computadoras o usuarios) ha sido, histricamente, el e-mail, ms desde que los proveedores ms grandes (como Gmail, Hotmail y Yahoo) permiten adjuntar hasta 20 MB de archivos por mensaje. Eso est muy bien para unas pocas fotos o archivos, pero para cosas ms grandes es demasiado limitado.

As nacieron los sitios de transferencias transitorias, que permiten subir un archivo a un servidor en lnea y obtener un link de descarga sencillo que luego puede enviarse por email, publicarse en un blog y dems. Entre los ms clebres estn Rapidshare ( www.rapidshare.com ), MediaFire ( www.mediafire.com ) o Megaupload ( www.megaupload.com ). El primero no impone lmite a la cantidad de archivos que un usuario registrado de la versin gratis del servicio puede poner en lnea; el segundo tampoco, pero no permite archivos de ms de 200 MB; el tercero admite hasta 200 GB y archivos de 1 GB. Tambin hay servicios como DropSend ( www.dropsend.com , hasta 2 GB por archivo), FileMail ( www.filemail.com , 2 GB por envo) o MailBigFile ( free.mailbigfile.com , hasta 300 MB por archivo), que permiten enviar archivos sin registrarse. Basta con elegir el archivo, anotar la direccin de e-mail del destinatario y dejar cargando el archivo; cuando el proceso finalice el sistema enviar automticamente un mensaje con un enlace de descarga. Dependiendo de la cantidad de downloads que reciba y del tiempo que est online, en la versin sin costo de estos servicios el archivo ser borrado automticamente despus de un tiempo.

Siempre sincronizado
Quienes busquen algo ms permanente y abarcador pueden usar los servicios de almacenamiento en lnea que ofrecen una suerte de disco rgido virtual. De ellos, quizs el ms conocido sea Dropbox ( www.dropbox.com ), que ofrece 2 GB de almacenamiento gratis y la posibilidad de sumar hasta 6 GB ms si se recomienda el servicio. Lo interesante de Dropbox es que permite la sincronizacin de archivos a travs de varios dispositivos. Alcanza con descargar un instalador, ejecutarlo y copiar a una carpeta predefinida los archivos que queremos sincronizar. Estos se almacenarn en los servidores de la compaa y se actualizarn con cada cambio en los archivos originales. Pero adems permite sincronizar este contenido en forma automtica en otros dispositivos, sean computadoras tradicionales, tablets o smartphones iOS, Android o BlackBerry. Para la tablet PlayBook de RIM existe BlueBox , creada por el argentino Mariano Carrizo (es gratis y se descarga de la tienda de la PlayBook); para Symbian y Windows Phone 7 hay alternativas en www.dropbox.com/apps/ . All tambin pueden encontrarse mltiples aplicaciones que usan Dropbox para almacenar los archivos que crean. Un servicio similar es SugarSync ( www.sugarsync.com ), que ofrece 5 GB gratis, aplicaciones para sincronizar contenidos en computadoras y todo tipo de dispositivos mviles, y la copia automtica de los cambios en cada archivo. En ambos casos, adems, es posible compartir esos datos con otros usuarios de los servicios o con un tercero a travs de un enlace Web. Quienes necesiten servicios ms tradicionales (un disco virtual donde crear carpetas con archivos que luego puedan compartirse con un link) pueden apelar a Box.net (

www.box.net , 5 GB gratis, que se transforman en 50 GB si se accede desde un dispositivo iOS; esa cantidad estar disponible luego sin importar desde dnde se use), que tambin cuenta con aplicaciones para acceder desde dispositivos mviles (en la PC se hace desde la Web) y la posibilidad de integrar servicios Web de terceros. Por ejemplo, usar Google Docs para crear documentos, pero almacenndolos en Box.net. La herramienta para sincronizar contenidos al estilo Dropbox requiere, aqu, una cuenta paga. Otra alternativa est en los 25 GB de Skydrive, de Microsoft ( skydrive.live.com ), con una interfaz que se actualiz para bien en los ltimos meses y que ya no requiere el uso de Silverlight; los mviles con Windows Phone 7 utilizan ese disco virtual para hacer una copia de seguridad de sus fotos, usarlo como repositorio para los documentos que editan en el mvil y ms. Tambin est 4shared ( www.4shared.com , 10 GB), Wuala ( www.wuala.com , 2 GB) y el Amazon Cloud Drive ( www.amazon.com/clouddrive/ , 5 GB). Este ltimo tambin tiene un servicio para almacenar msica online y hace streaming desde los servidores de Amazon, pero no est disponible en nuestro pas.

Archivos seguros
Pero como demostr el fiasco de Dropbox en junio ltimo (cuando por unas horas fue posible entrar a cualquier cuenta con cualquier contrasea), usar un servicio de almacenamiento online tiene sus bemoles. Es que los archivos estn en un lugar remoto y desconocido. Si falla el servicio, los archivos no estarn disponibles. Si falla la conexin a Internet tampoco. Hay que evaluar si cierta informacin quiz no es mejor tenerla cerca de uno (en un disco local, un pendrive, etctera), o que si se debe poner en lnea, amerita tenerla encriptada (ver http://blogs.lanacion.com.ar/freeware/tutoriales/como-guardarsecretos-en-un-pendrive/ para tener software gratis para estas tareas) para que aun si un pirata informtico tiene acceso a los archivos no pueda ver su contenido sin la contrasea segura correspondiente. Adems, que estn almacenados en los servidores de un tercero, y que a la vez estn disponibles desde cualquier lugar y dispositivo implica esmerarse a la hora de definir una contrasea robusta. Debe tener 8 caracteres como mnimo y combinar, en lo posible, maysculas, minsculas, nmeros y smbolos. Tambin hay que verificar que el servicio que usamos provea una conexin segura (por HTTPS en el caso de la versin Web) para evitar que un tercero pueda interceptar el intercambio de informacin entre nuestra PC y los servidores donde estn alojados nuestros archivos. Siguiendo estos consejos, sin embargo, ser posible tener una herramienta muy cmoda para tener nuestros archivos disponibles para descargar o compartir desde cualquier computadora y en cualquier parte del mundo..

Una falla grave, y en el peor momento

Por Ariel Torres | LA NACION Twitter: @arieltorres Ver comentarios | Ver perfil

No hay mejor detector de fallas que la impaciencia. La ma es aguda, por decirlo suavemente. Nada hay de filosfico en esto. Slo vine mal de fbrica. No me instalaron el chip de espera, no consiguieron el driver para el adaptador de resignacin o el programita SepaAguardar.exe no era compatible con mi sistema operativo, versin 1960.10.21. Me han dicho, y no me extraa, que ya era fastidioso desde pequeo con este tema de perder el tiempo esperando que maquinarias y servicios hicieran su trabajo.

As que no tengo arreglo y me percato de forma instantnea de las demoras ms nfimas de un dispositivo. La mayor parte de las veces no hay nada malo detrs de ese milisegundo extraviado (milisegundo, es menester aclararlo, que nadie tendr a bien devolverme, y todo suma). Pero me doy cuenta. Si se repite, se encienden varias alarmas en mi cerebro. Y si la dilacin se convierte en sistemtica, bueno, es seguro que algo est pasando. En eso me encontraba desde haca unas 48 horas con mi PC principal. El equipo, un Core 2 Duo, ya tiene su currculum, y sera fcil convertir cualquier achaque en una buena excusa para cambiarla. Pero no es mi estilo. Tanto como soy impaciente me gustan las cosas que duran. Por ejemplo, la mquina muleto, que ese da iba a sacar las papas del fuego, es un Pentium 4 a 3 GHz y ha estado funcionando sin pausa desde 2005. En esos seis aos slo le cambi la fuente de alimentacin. Bien configurada, se

porta de maravillas. Su funcin, adems de la de paracadas, es la de ripear los compactos que compro para pasarlos al iPhone, gracias a una lectora de CD que no hace prelectura de audio. En fin, no me gustaba nada que a la PC que uso con ms frecuencia se le diera por tomarse cierto tiempo para, por ejemplo, abrir el Firefox. Conmigo, no, maquinita , le dije. Pero lo volvi a hacer, sin escarmentar, y su letargo no hizo sino empeorar con las horas. Casi imperceptible, cierto, pero saba que algo estaba pasando. Not que el disco rgido estaba trabajando excesivamente para operaciones que no deberan llevarle sino un pestaeo. Por si acaso, verifiqu que los backup estuvieran al da (son automticos) y empec por la menos mala de las posibilidades, es decir, que la cuenta de Windows, habiendo estado en funciones durante al menos dos aos, se hubiera terminado por -cmo decirlo sin que suene a pseudociencia- daar. Cre un usuario cero kilmetro y, muy bien!, las pausas y demoras se evaporaron. Noche de luto y de cierre S, por un da. As que la cuenta estaba OK. Regres a mi usuario de siempre y ejecut un chequeo de disco. Tras una larga espera, Windows me inform que no haba podido completar la operacin. El rgido empezaba a acumular dedos acusadores. De ser el caso, sera una excepcin. En muchos aos he visto fallar slo dos discos rgidos antes de reemplazarlos por otros ms nuevos. Claro que las excepciones tienen la mala costumbre de acontecer. Pasaron un par de das mientras las demoras cruzaban el sutil lmite entre lo imperceptible y lo francamente irritante. El mircoles 5 a la noche, justo cuando llegaba a casa, una nueva teora empezaba a cobrar forma en mi cabeza. Pensaba dedicarle un rato, pero en los siguientes minutos ocurrieron dos cosas casi simultneas. Primero, el equipo dej de responder cuando abr Firefox , mientras el rgido se deslomaba trabajando como si no hubiera un maana. Lo dej hacer durante unos 5 minutos (eso es mucho) y, cuando era obvio que se haba colgado, puse fin a su sufrimiento apretando el botn de Reset . La mquina arranc normalmente, pero Windows se neg a iniciarse con este bonito mensaje: NTLDR not found Entonces son el telfono. Era Ricardo Sametband, que todava estaba en la Redaccin del diario, para darme la triste noticia de la muerte de Steve Jobs. Colgamos. Antes de que pudiera hablar con los editores del diario que llevaran adelante la cobertura, el telfono volvi a sonar. Amigos informticos, algunos muy acongojados, me estaban llamando por el mismo motivo. Todos entendieron que en ese momento no poda charlar y por fin pude conferenciar con los editores para armarme un plan de obra. Ya tena hora de cierre, que es bsicamente todo lo que un periodista necesita en circunstancias apremiantes. Eso y una computadora, si no es mucho pedir.

Me ests cargando, NT? El nico problemita es que tena por delante no mucho ms de una hora para escribir, verificar y pulir, y la pantalla negra con el mensaje NTLDR not found no prometa cooperar. Saba cmo resolver esa falla, pero no haba tiempo. Bueno, para eso estn los muletos. La Pentium 4 hara honor a su robustez, o tendra que conformarme con escribir en la netbook, algo que prefera evitar. Funcion a la perfeccin y cuando entregu la nota ya eran como las 10 de la noche. Al da siguiente volvera tarde, lo mismo que el viernes. Slo el sbado por la tarde me hice un rato para reparar el error de arranque. NTLDR viene de NT Loader , es decir, cargador de Windows NT (XP, Vista y 7 son descendientes de NT). La pantalla negra me estaba diciendo que este componente no estaba disponible y la solucin era restaurarlo. Haba otra posibilidad, sin embargo: que el archivo de configuracin del arranque de Windows ( boot.ini ) estuviera daado. Pero, como siempre, prefer empezar por la menos mala de las posibilidades. Primero copi los archivos faltantes ( NTLDR y ntdetect.com ) de un Windows sano a una llave de memoria. Luego arranqu el Core 2 Duo con un CD Live de Linux y, cuando tuve de nuevo la mquina en lnea, traspas los dos archivos del pendrive al disco duro. Reinici y ah estaba de nuevo XP funcionando. No por mucho, sin embargo. Te apuesto que son las memorias El rendimiento del disco se estaba despeando, literalmente. Como dije, tena una teora en mente. O dos. Pero para no verificar varias cosas a la vez, un error de procedimiento bastante comn cuando tratamos de diagnosticar algo, segu adelante con la idea de que el disco estaba fallando. Hice un chequeo con correccin de errores, lo que me oblig a pasar un rato largo mirando la abundante lista de irregularidades arrojadas por chkdsk (Check Disk) . OK, era eso. Ahora todo marchar bien. El reinicio del otro da fue la causa de todo. Pero me engaaba. El reinicio haba sido consecuencia de un cuelgue generalizado, no su motivo. Adems, si las computadoras acumularan tal cantidad de fallas lgicas en sus discos cada vez que apretamos Reset , entonces la informtica no sera viable. Era hora de salir de dudas. Busqu archivos grandes por un total de 10 o 12 GB y los copi del disco problemtico a una unidad sana. El proceso llev demasiado tiempo (evidencia A) y termin con un error de chequeo de redundancia cclica (evidencia B, seor juez). Lo que me llevaba como por un tobogn a la otra teora: las memorias. Ya me haba pasado antes. La RAM es la mente de la computadora, todo pasa por ella, y cuando una mnima, microscpica celda se vuelve poco confiable, los errores se multiplican, lo mismo que su correccin, que consume mucho tiempo. Era el turno de

MemTest86 ( www.memtest86.com ) , un excelente programa para verificar el estado de las memorias. Estaba absolutamente convencido de que los errores iban a empezar a manchar de rojo la pacfica pantalla azul del Memtest86 . Me qued mirando el monitor con aire de suficiencia y el Lo saba! listo para salir al aire. Pero el test se ejecut completo sin errores. Lo repet. Nada. Cero. /dev/null. Los dos mdulos Kingston estaban como nuevos. Anciano a los 3 aos Bueno, muchacho, ests rodeado, entrgate , le dije al disco rgido. No tan rpido. Necesitaba pruebas. Usando la esforzada y fiel Pentium 4 fui al sitio del fabricante de la unidad (Western Digital) y baj una versin actualizada del software de diagnstico, la quem en un CD y arranqu la PC en aprietos con l. Tuve la respuesta en algo as como 90 segundos. El cdigo arrojado por el programa indicaba un error grave de Smart (siglas de Self Monitoring, Analysis, and Reporting Technology) ; en dos palabras, la unidad estaba condenada y haba que reemplazarla. Quedaba la remota posibilidad de que el cable o el slot SATA o el motherboard fueran los responsables; pero la alineacin de la computadora respecto del eje galctico tena ms chances de haber causado este error. No obstante, y para no quedarme con la duda, corr el diagnstico en otro slot, con otro cable y, finalmente, en la Pentium 4, es decir, en otro motherboard. No hubo cambios. La falla se repiti, inexorable. Luego corr la utilidad de discos de Linux (en rigor, una interfaz grfica para el comando hdparm) que tambin acus errores de sectores pendientes de ser reasignados. Les dejo una captura de pantalla. No parece nada demasiado grave, pero el error 197 de Smart es crtico e indica una falla inminente de la unidad ( http://kb.acronis.com/content/9133 ). El tiempo total de encendido del disco era de 2,7 aos. Bien, cosas que pasan. Haba comprado ese disco en noviembre de 2008, y una cosa es ley en informtica: los discos fallan, ms tarde o ms temprano. Normalmente, los descartamos antes de eso. Pero a este Western lo haba castigado sin piedad durante casi 3 aos, y mi impaciencia haba descubierto la anomala a tiempo para hacer un diagnstico certero antes del colapso. Eso s, haba elegido el peor momento para plantarse. La marca nunca me haba dado problemas, as que le apost de nuevo. Compr un Caviar Black de 1 TB y las demoras desaparecieron..

Las 10 "correcciones" que los empresarios esperan del Gobierno para la economa que viene
La contundente victoria de Cristina le da un amplio margen de maniobra para avanzar en algunos ajustes que resultarn necesarios de cara a los prximos cuatro aos. Los ejecutivos de negocios creen que la crisis global acelera los tiempos y que es el momento propicio para un "service" al modelo
Por Mariano Jaimovich Tal como se prevea, Cristina Kirchner fue reelecta. Ya pasado el fragor de la campaa electoral y habiendo logrado un renovado voto de confianza de gran parte de la poblacin, la Presidenta se ver obligada a tomar algunas decisiones de fondo para ajustar el funcionamiento del "modelo", de cara a los prximos cuatro aos. Y la expectativa generalizada tanto de analistas como de los ejecutivos de negocios es que, dada la situacin apremiante en el plano internacional, no habr mucho espacio para dilatar estas correcciones. En este contexto, lo que ha contribuido tambin a generar tal expectativa de cambios ha sido una serie de seales surgida de los discursos y de las declaraciones oficiales vertidas despus de las primarias, tanto por parte de la propia Presidenta como de sus funcionarios clave. Ms an. Ya hubo indicios de que los primeros "retokes" vendrn por el lado de atenuar la prdida de competitividad, producto de la alta inflacin y de un tipo de cambio que corre muy de por debajo, algo que ha llevado al pas a un fuerte encarecimiento de sus costos en dlares. "Vamos a corregir lo que haya que corregir, mejorar lo que haya que mejorar", seal la Presidenta En este contexto, iProfesional.com indag entre empresarios y analistas los 10 temas que, esperan, conformen la agenda de Cristina en cuanto al "service" que deber el Ejecutivo realizar al actual modelo. 1. Reducir la inflacin en dlares Uno de los temas fundamentales a solucionar es el atraso cambiario.

Sucede que mientras la inflacin ha crecido a cifras cercanas al 24% anual, el billete verde slo se ha ido actualizando a un ritmo del 5 por ciento. Tal encarecimiento de los costos en dlares ha hecho que vender los productos argentinos al mundo se haga cuesta arriba. Y esto sucede en medio de un contexto internacional que luce cada vez ms complicado. Desde el mbito empresarial se empezaron a barajar posibles alternativas de solucin a este tema, que van desde las ms "racionales" -como achicar la brecha entre inflacin y suba del dlar- hasta la de recurrir a "viejas recetas", como la de un desdoblamiento cambiario. 2. Moderar los reclamos salariales Asociado al punto anterior, tambin se espera la tan demorada convocatoria a empresarios y gremios para que -junto al Gobierno- se llegue a un acuerdo tripartito. El objetivo: moderar los reclamos por aumentos de salarios, de la mano de una morigeracin en la suba de precios. Los sindicalistas ya expresaron pblicamente que colaborarn con esta cruzada. De hecho, el lder de la Confederacin General del Trabajo (CGT), Hugo Moyano, afirm das atrs que el "pas no va a ser el mismo" el prximo ao y anticip que en el nuevo escenario se tornarn muy complicadas las negociaciones salariales. 3. Ajustar el tipo de cambio Un punto relacionado con los primeros dos tems es el reclamo de una parte del empresariado de actualizar el tipo de cambio para recuperar el terreno perdido en cuanto a competitividad, tanto a nivel interno como externo. De modo tal que los ejecutivos de negocios afectados por lo que denominan "atraso cambiario" apuestan a que el Gobierno acelere la devaluacin del peso. "El dlar dbil para los sectores industriales es un problema, porque los hace menos competitivos en el mundo", destaca el economista Enrique Szewach. Al respecto, varios de sus colegas estiman que en 2012 el dlar crecer a una tasa anual que tendr como piso una suba del 10%. Y estiman un precio base de $4,50 a $4,60. 4. Frenar en el Congreso leyes "anti-empresa" Son varios los sindicalistas que desean avanzar sobre diversas reformas y modificaciones a la Ley de Contrato de Trabajo que, de aprobarse, cambiarn las reglas de juego a empresarios y desembocarn en una suba de costos. Precisamente en este nuevo contexto -que tendr como uno de sus ejes centrales la moderacin salarial y de suba de precios- el Gobierno buscar frenar muchas iniciativas impulsadas por el diputado y asesor legal de la CGT, Hctor Recalde.

El ms notorio de estos proyectos es el que impone la distribuciones de utilidades empresariales entre los empleados, una iniciativa que ha sido criticada por los empresarios, por considerarla como un desincentivo a la inversin. Esta ley ha ingresado en un impasse legislativo, y el comentario en el mbito poltico es que el Gobierno ha decido mantenerla "congelada". Dentro de esta temtica, cabe destacar que an est pendiente la promesa del Ejecutivo hacia los empresarios sobre una nueva Ley de ART. 5. Favorecer condiciones para mantener boom de consumo Ante la crisis global, el "refugio" en el mercado interno ser otro de los ejes centrales del Ejecutivo. Para ello, las palabras de la propia mandataria son ms que elocuentes a la hora de anticipar lo que viene: "Hay que redoblar los esfuerzos" para profundizar el modelo donde se deben "articular los intereses de los 40 millones de argentinos". Sobre este punto, los analistas consultados an tienen frescos los dichos de Feletti, cuando se refiri a "radicalizar el populismo financiero". Entre otras medidas, se visualiza que se continen los programas oficiales que arrancaron con el denominado "LCD para todos" y se fue extendiendo a otros productos, como equipamiento y decodificadores digitales hasta netbooks. Por lo pronto, tambin se est pensando en impulsar el Auto Popular Argentino y en la entrega de TV porttiles, a unos 800 pesos. Por otra parte, funcionarios del equipo econmico han adelantado que, en caso de que se deteriore el nivel de exportaciones, se apuntar a generar una demanda interna que sea capaz de atenuar la merma en las ventas fronteras afuera. 6. Impulsar plan de crditos hipotecarios La semana pasada, Roberto Feletti anunci que en caso de llegar a ocupar una banca en la Cmara de Diputados -como sucedi ayer-, se avanzar en otorgar prstamos para viviendas, una de las grandes falencias que tuvo el Gobierno K. En este sentido, los borradores de las iniciativas que se prevn impulsar apuntan a la caja de la Anses como mecanismo de fondeo para poder ofrecer tasas subsidiadas. El esquema tambin contempla un coeficiente de variacin salarial (CVS) como "techo" para actualizar el valor de la cuota mensual. La idea del Gobierno es que la tasa sea del orden del 10%. Es decir, la mitad de la que se ofrece hoy en el mercado. 7-Amigarse con los mercados de crdito Lograr mejores condiciones de financiamiento tambin forma parte de la agenda de pedidos de los empresarios al nuevo Gobierno.

La Casa Rosada ya utiliz dinero de la Anses y reservas del Banco Central para solventar determinados gastos. Sobre este punto, no es menor la preocupacin sobre la impresionante fuga de capitales del sistema. Esta salida, que no le ha permitido al Banco Central aumentar sus reservas en el ltimo ao, constituye un elemento de presin adicional para un Gobierno que, en caso de tener que "tapar algunos agujeros", tendr que contar con un mercado financiero externo ms amigable. Pero tambin el hecho de reconciliarse con los mercados de crdito es una peticin de las grandes empresas para poder fondearse a tasas ms bajas. Por eso, das atrs se confirmaron importantes indicios en los avances de las negociaciones para cancelar la deuda con el Club de Pars, cuyo pasivo data desde 2001. En concreto, Feletti afirm que el pago de lo adeudado ahora es "muy cmodo de cumplir para la Argentina", ya que slo representa el "12% de las reservas o menos del 10% de las exportaciones". Tambin Amado Boudou seal que este pasivo iba a quedar resuelto antes de fin de ao. 8. Atender los problemas de exportacin de productores agrcolas Cristina tambin se ha mostrado ms conciliadora con el sector rural, tras el fuerte enfrentamiento de 2008. En el almuerzo que tuvo con Coninagro, su titular, Carlos Garetto, festej "el fuerte gesto poltico" para solucionar "la problemtica de la comercializacin del trigo". Encuentro que el ministro de Agricultura de la Nacin, Julin Domnguez, calific de "extraordinario", y sobre el que agreg: "Siempre existen inquietudes y trabajamos para encontrar soluciones". 9. Proteccin frente al ingreso de productos importados Un tema al que ya viene trabajando el Gobierno es el del cierre parcial de fronteras para la entrada de productos importados. Los empresarios, bajo la bandera de proteccin de la industria nacional, renovarn sus peticiones para que el Ejecutivo los siga protegiendo de la avalancha importadora. Ms aun, en un contexto de crisis global, en el cual se vender menos al mundo y se necesitar sostener el nivel de ventas a partir del mercado interno. De fondo, tambin existe otra cuestin no menor. El cada vez ms exiguo supervit que muestra la balanza comercial del pas, que ya no alcanza para hacer frente a la demanda de dlares por parte del sector privado.

Pero, en este sentido, los ejecutivos de negocios encuentran un alivio en los dichos de los funcionarios y de la propia Crisitina. Como preludio de un modelo que se profundizar, las palabras de la actual ministra de Industria, Dbora Giorgi, fueron contundentes: "Se acab el verso del pas de felices consumidores con empresas que cierran". Y agreg: "Si volvemos a tener planchas importadas a 5 dlares en Argentina, seguramente las veramos slo por las vidrieras y no las podramos comprar, ya que no tendramos trabajo". La Presidenta ya haba expresado en el Da de la Industria que apostaba por sustituir importaciones por el equivalente al 45% de los actuales ingresos de artculos. 10. Abrir el juego para evitar la "Brasil-dependencia" En el recientemente Plan Estratgico Industrial presentado para el ao 2020, Dbora Giorgi puso en evidencia que se diversificarn los destinos de exportacin y se apuntar a ganar presencia en mercados no tradicionales. Potencialidad hay ya que, segn la ministra, la Unasur tiene importaciones de valor agregado de extrazona por u$s457.500 millones. Giorgi record que ya el 20% de las ventas argentinas al mundo se dirige a mercados como Oriente Medio, Egipto, el Magreb y el sudeste asitico. Tambin inst a enfocarse en productos de alta gama hacia Estados Unidos y Europa que, pese a la crisis, siguen consumiendo. "Todava podemos crecer mucho en alimentos gourmet, productos frescos, software, calzado y confecciones, autos y autopartes, sembradoras", aclar. Lo principal en estos 10 puntos es que tanto los empresarios como el Gobierno concuerdan en que este nuevo perodo debe servir para corregir ciertos aspectos que pueden agrietarse en plena crisis global. Y causar lo que nadie quiere: desempleo o suspensiones, que frenaran la rueda econmica que ha sido la punta de lanza para la reeleccin del Frente para la Victoria. Cuanto cuesta

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Un avin cubierto por las cenizas del volcn Puyehue en el aeropuerto de Bariloche. Foto: Reuters Ceniza volcnica Hola, ante todo mis felicitaciones por la calidad del suplemento. Con la vuelta de la ceniza volcnica sobre Buenos Aires me pregunto si le puede generar algn problema a las computadoras, por el mismo tema que resultan abrasivas

para las turbinas de los aviones, en especial el disco rgido. Me imagino que estarn blindados para este problema. Es as? Saludos. Gabriel Sazbon gsazbon@gmail.com Las cenizas no pueden entrar en el disco duro (lo inutilizaran en segundos), pero all termina todo el blindaje de estos equipos. Aunque es improbable que causen algn dao en interiores ms o menos bien resguardados, en las zonas ms afectadas por el volcn o al aire libre en das de mucha ceniza en Buenos Aires pueden daarse las lectoras de CD/DVD y los ventiladores. Adems, los filtros de las rendijas de ventilacin pueden obturarse, con el consiguiente aumento en la temperatura del equipo. No es ninguna mala idea proteger todos los dispositivos electrnicos de las cenizas volcnicas, tanto como lo haramos si hubiera una obra en construccin en el hogar. Correo de PC a Mac Amigos: He renovado mi vieja Toshiba por una Apple. Cmo puedo pasar mi archivo de mails ( Outlook 2003 ) a la Apple y que siga apareciendo quin me los envi en su momento, cosa que pierdo si directamente me los reenvo de una compu a otra? Uso el programa de correo Mail que est instalado en la Mac. Gracias por su ayuda. Jorge jorgecastillo07@gmail.com El mtodo es un poco complicado, pero funciona. Primero hay que importar los mails en Thunderbird ( www.mozilla.org/thunderbird ) y de all importarlos a Mail . Notebook o netbook? Quiero comprar una notebook o una netbook, y no s por cul optar. Sacando la gran diferencia de precio, el uso que le quiero dar es casi todo Internet, algunas planillas de Excel y escuchar msica. Creo que una netbook cubrir mis expectativas, pero no s qu inconvenientes encontrar en el uso diario. Teclado chico? Tiene salida de audio? Se puede conectar un router si no usa Wi-Fi? Me gustara saber su opinin. Gracias. Jorge Pell Richards jorgepell@yahoo.com

Es muy probable que una netbook le alcance, en cuanto a poder de cmputo y almacenamiento, para las tareas que desea realizar el lector. Conviene un equipo con microprocesador de dos ncleos y 2 GB de RAM. El teclado sin duda es un tema. Nuestro mejor consejo es que se lo pruebe, es la nica forma de saber a ciencia cierta si resultar cmodo. Llegado el caso se puede agregar un teclado inalmbrico externo (los precios de esta clase de dispositivo van de 150 a 250 pesos). Las netbooks tienen salida de audio para minijack, compatible con auriculares de reproductor de MP3 y con entradas de audio de home theater. Normalmente, tambin ofrecen un puerto Ethernet, por si no se cuenta con un router Wi-Fi. Driver problemtico Estimados amigos de Tecnologa: Tengo una notebook Samsung R530 con Windows 7 Home Basic preinstalado. Not que Windows update no me ofrece el Service Pack 1. Despus de leer el artculo 2.498.452 de Microsoft descubr que es porque tengo instalado el controlador de la placa de video de Intel Igdkmd32.sys versin 8.15.10.2104. Trato de actualizar con Samsung y dice que es la ltima versin de controlador; tambin Intel responde que no lo puede actualizar porque es un controlador personalizado y no conviene instalar uno genrico (?!). Hay alguna forma de instalar el Service Pack 1 sin recurrir al metodo por dems engorroso y largusimo de bajar del centro de actualizaciones de Microsoft y con resultado incierto? O tendr que esperar que Samsung actualice? Tengo instaladas todas las actualizaciones ofrecidas hasta ahora por Windows Update. El SP1 ofrece mucho ms? Dnde puedo preguntarle a Samsung, en espaol? Bueno, son muchas preguntas, pero es que ustedes siempre nos responden con certeza. Muchas gracias y un abrazo. Tito Gmez Gomez.tito@gmail.com Esa Samsung usa un chipset GM45 de Intel. Aqu est la direccin para buscar los controladores actualizados de video (la versin es, al cierre de esta edicin, 15.17.17.2413): http://downloadcenter.intel.com Si el lector tiene sospechas de que la notebook usa un chipset diferente, puede correr un programa como Speccy ( www.piriform.com/speccy ) para averiguar el modelo exacto del adaptador. En todo caso, si fallara la instalacin de los controladores se puede reiniciar la mquina en modo a prueba de fallas para restaurar el driver anterior. El SP1 es una compilacin de correcciones, pero tambin aade algunas nuevas caractersticas a Windows y resuelve un error relacionado con HDMI.

Para comunicarse: por correo, LA NACION Tecnologa, Bouchard 557 (C1106ABG), Cap. Por fax, 4319-1730 / Por e-mail, tecnologia@lanacion.com.ar .

La costosa carga del transporte: el camin le gana la pulseada al tren y as todo es ms caro
Llevar mercadera por el pas es una odisea; la deficiente infraestructura, la inflacin y la primaca de lo vial sobre lo ferroviario impactan en el bolsillo del consumidor y perjudican al exportador Por Carlos Manzoni | LA NACION
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Infografa: Una comparacin llamativaMs notas para entender este tema

La odisea de fabricar en Tierra del Fuego

Un productor sojero de Salta gasta menos en trasladar 45.000 toneladas de granos desde el puerto de Rosario, en Santa Fe, hasta el de Rotterdam, en Holanda, que en transportarlas desde su campo hasta la terminal santafecina. Al mismo tiempo, un consumidor paga ms cara una gaseosa en un mercado de Buenos Aires, debido al aumento de costos y la prdida de productividad que sufre el sector logstico. Son slo dos ejemplos que muestran que la deficiente realidad local del transporte, finalmente, impacta en el bolsillo de la gente y en la competitividad del pas. La gran participacin del camin en el transporte de mercaderas, en detrimento de un medio ms barato como el tren, hace que los consumidores paguen sobreprecios en la mayora de los artculos que compran a diario. Pero adems la logstica tiene sus propios males internos, como la suba de costos fogoneada por una inflacin de 25% anual y la prdida de 20% de su productividad, causada por la mala infraestructura vial, la inseguridad en los caminos y los cortes de ruta. En un pas donde el 84% de todo lo que se transporta es llevado en camin; el 14,5%, en tren, y el 1,5%, en barcaza, cada punto porcentual ganado por el ferrocarril en ese esquema redituara a la sociedad unos US$ 70 millones anuales. Si se tiene en cuenta

que en pases desarrollados del norte de Europa, la proporcin es 40% por ruta; 50%, por va frrea, y 10%, por hidrova, es evidente que la Argentina tiene mucho por mejorar en eficiencia logstica. Jorge Tesler, director de TGI Argentina, consultora especializada en procesos e infraestructura logstica, opina que ese grado de concentracin en el camin es el gran mal del sistema de transporte local. "El costo que se paga por recorrer largas distancias por carreteras en lugar de hacerlo en ferrocarril es muy alto en un pas donde los puertos estn alejados de los centros de produccin", explica el consultor. El propio Banco Mundial recomienda en su "Estudio sobre eficiencia logstica" que la Argentina equilibre ms su sistema de transporte y vire hacia uno polimodal. No parece mal consejo, ya que el costo del camin es de US$ 0,07 por tonelada transportada por kilmetro; el del tren, 0,04, y el de la barcaza, 0,01. En una economa sincerada, sin control de precios, retenciones y subsidio a la importacin de combustible, la diferencia sera siete y quince veces a favor de los rieles y la hidrova, respectivamente. En el trabajo, el organismo ubica al pas en el puesto 48, entre 155 naciones, detrs de Brasil, que est nmero 41 (el 1 es Alemania, y el ltimo, Somalia). Marcelo Arce, presidente de la Asociacin Argentina de Logstica (Arlog), destaca que, si bien Chile y Per aparecen peor ubicados (49 y 67), avanzan en los ltimos aos a un ritmo mayor. Gustavo Anschutz, consultor internacional en infraestructuras y transporte, coincide en que es necesaria una nueva ingeniera para optimizar el servicio. "Por economa del transporte, hay que buscar que el camin no haga ms de 400 kilmetros; el ferrocarril, no ms de 1000, y el transporte fluvial, de 1000 en adelante", detalla el experto. En el "libro blanco" de la Comunidad Europea, por caso, se impulsa el transporte fluvial lo mximo posible, incluso transportando camiones en ferry, para aprovechar el medio acutico, descongestionar las carreteras y ahorrar, entre otros costos, en combustible (sin contar la menor contaminacin ambiental). Ejemplo de esto es la ruta GnovaBarcelona, que en lugar de ser cubierta por medio de rodados se la hace con ferries que trasladan camiones o chasis. Los pases de gran extensin territorial, como Rusia o Estados Unidos, hoy expanden el ferrocarril. En Mxico existe una extensin de red vial de 28.000 kilmetros y se transporta 25% de las cargas por ferrocarril. "Algo parecido sucede en Brasil", apunta Alejandro Wolf, director de Yusen Logistics. Pero la Argentina es el reino del revs: cuenta con 30.000 kilmetros de va y slo 14,5% se transporta por tren. Desde Ledesma, el productor de azcar ms importante del pas, con ingenios en Jujuy, cuentan que de las 400.000 toneladas que producen por ao, slo transportan por tren 60.000. Se supone que eso va a mejorar?, pregunt LA NACION. El comentario no fue alentador. "Hace ocho aos transportbamos 180.000", cuenta Vicente Amadeo, gerente de Comunicaciones de la empresa. A mano de su ingenio est el ferrocarril Belgrano Cargas, que, con 10.000 kilmetros de vas, es el ms extenso del pas. En la dcada del 80 transportaba cinco millones de toneladas anuales (entonces no se producan granos en el Norte); ahora, estatizado de hecho y con participacin del sindicato de camioneros, la Unin Ferroviaria y La

Fraternidad, traslada 800.000. "El servicio no es ptimo. Si funcionara de manera lgica, podramos duplicar el transporte por ese medio", afirma Amadeo. Esta incoherencia traza en el mapa una larga lnea de puntos que representa un recorrido en camin de 1750 kilmetros por una ruta que, segn Ricardo Uriburu, salteo que la recorre a menudo, est en mal estado y es peligrosa. La misma carga podra llevarse por tren desde Jujuy a Resistencia, Chaco, y por barcaza desde all hasta los puertos. Otro tanto sucede con las regiones vitivincolas, alejadas del puerto de Buenos Aires, donde las bodegas se ven obligadas a transportar en camin lo que podra hacerse por tren a un menor costo. Alberto Arizu, director comercial de Luigi Bosca, advierte que sta es una desventaja que enfrenta el sector en un momento en el que se debe buscar ms competitividad y eficiencia. Su bodega, que integra el top ten de exportadoras en el pas, est en Mendoza, por lo que su perjuicio es menor al que sufren las de Salta o Ro Negro, que, segn dice, tienen que consolidar su carga en la "tierra del buen sol y del buen vino" para recin despus salir en camin hasta el Atlntico. Un colega suyo, que pide no ser nombrado, cita un escollo extra: "La falta de gasoil hoy encarece 20% el servicio. Ya no se consigue un camin por ninguna parte". Nada de lo que ocurre con stas y otras producciones es inocuo para el consumidor, que, ms tarde o ms temprano, paga el sobrecosto en el precio final. Si es que no se choca con el control de precios del secretario de Comercio, Guillermo Moreno. "En ese caso, el operador logstico o el productor resignarn rentabilidad. Nada es gratis", advierte Arce, de Arlog.

Una cuenta que todos pagan

Segn un anlisis de Arlog, la participacin del costo logstico en el precio final de venta es de 8% en promedio, para las grandes compaas, que tienen escala, mientras que segn el Observatorio Pymes, para las pequeas y medianas empresas, que no se manejan con grandes volmenes, ese porcentaje llega a 20. "Si a una grande, la menor eficiencia de la logstica y el aumento de sus costos le pega fuerte, ni hablar de una chica", destaca Arce. Sobre ese 8% de participacin en el precio final, hay que calcularle adems 20%, que es la prdida de productividad que, segn la Cmara Empresaria de Operadores Logsticos (Cedol), tiene el sector. Es decir que, si eso se trasladara todo a precios, el consumidor estara pagando 1,6% ms cada artculo, slo por carencias del sistema. Carencias que, como dice Arce, no deben ser achacadas a las operadoras, que avanzaron mucho, pero que chocan con un problema cuando salen a la calle. Carlos Musante, director tcnico de Cedol, elabor un trabajo en el que enumera los distintos factores que recortan la eficiencia logstica: mal pavimento que hace consumir ms neumticos y gasoil, cortes de ruta, modificaciones en la cantidad de horas trabajadas (sindicalizacin) e inseguridad. "Slo en seguridad las grandes empresas gastan $ 86 millones por ao", seala el ejecutivo.

No son los nicos obstculos para este negocio, ya que la inflacin en dlares no deja de asfixiar: mientras que la moneda estadounidense subi 325% desde diciembre de 2001, los costos logsticos se incrementaron 911%, en el mismo perodo, segn el informe elaborado por Cedol y la Universidad Tecnolgica Nacional. Combustible y mano de obra representan 70% de ese costo: el primero aument 1213% y el segundo, 835. En lo que hace a la produccin destinada a la exportacin, Anschutz afirma que ya se lleg a un insostenible nivel de saturacin, con largas colas de camiones en las terminales y problemas de acceso en el puerto de Buenos Aires. En tanto, el Banco Mundial advierte sobre una situacin lmite, inconcebible en una economa que ha basado su crecimiento reciente en la exportacin de materias primas. Slo el flete interno de granos destinados al comercio exterior insume US$ 2800 millones al ao, ms de la tercera parte de lo que le ingresa al Estado por retenciones a la soja. Parte de eso lo aporta el productor salteo del ejemplo, que paga US$ 3.682.350 para mandar sus granos a Rosario (US$ 2.226.645 menos que lo que le cuesta enviarlos desde ese puerto hasta Rotterdam). Para salir de este atolladero, coinciden especialistas consultados, se necesita una gran inversin, que debe ser impulsada por el Estado, pero, sobre todo, una decisin poltica para modificar la matriz logstica del pas y equilibrar los medios de transporte que se utilizan. Ser posible esa reforma estructural? El Plan Estratgico Territorial, presentado por el Gobierno hace un ao, con el pomposo nombre de "La Argentina del Bicentenario", arroja un dato revelador sobre la intencin estatal. El apartado "Inversiones estratgicas del Estado nacional 2008-2016" incluye un mapa del pas donde se identifica con lneas coloradas lo destinado a rutas y con lneas prpuras punteadas lo volcado a redes ferroviarias: el plano final queda del mismo color que un tomatal.

70 Son los millones de dlares que podran ahorrarse por ao por cada punto porcentual de participacin ganado por el ferrocarril en el actual esquema de transporte local, donde el camin traslada 84% de las mercaderas; el tren, 14,5%, y las barcazas, 1,5 por ciento.