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X-by-Wire Sistemas.
El sistema prescinde del servofreno tal y como se conoce ahora. En su lugar, una
bomba eléctrica mantiene el líquido de frenos en un acumulador entre 140 y 160 bares.
Esta presión se regula en la unidad hidráulica independientemente para cada rueda a
través de cuatro válvulas reguladoras (una por rueda). Pese a que el pedal de freno
está aislado del circuito, se ha buscado que tuviese un tacto similar al frenado
convencional, para dar confianza al conductor. El pedal de freno se une a un cilindro
donde unos sensores miden los cambios de presión y los convierten en impulsos
eléctricos.
SBC de frenado Confort
También puede mantener los discos siempre secos; cuando la calzada está mojada
(que lo detecta cuando funcionan los limpiaparabrisas) hace pequeñas frenadas
imperceptibles para el conductor que eliminan la película de agua que se forma en la
superficie de los discos.
Como no hay vinculo directo entre el pedal y las pinzas de freno, no existen ruidos o
vibraciones en el pedal cuando entra en funcionamiento el ABS
Incluso con la intervención del ESP, la estabilización del vehículo es más cómoda con
un ajuste rápido y preciso de las presiones de la rueda deseada. El controlador
interviene antes y estabiliza el vehículo de una manera casi desapercibida por el
conductor.
Como el sistema necesita energía eléctrica, en caso de que el suministro falle (por corte
de energía de la batería, por ejemplo), el SBC pasa al funcionamiento de emergencia y
se establece un vínculo directo entre el pedal y los frenos delanteros para poder detener
el vehículo. Entonces se necesita una mayor fuerza para frenar y el recorrido del pedal
de freno será más largo.
2) Seleccionar Mantenimiento de pastillas de freno para sistemas con red CAN o ISO
La desactivación del sistema electro hidráulico del freno es útil en estos casos:
1 Mantenimiento de la instalación hidráulica
2 Sustitución de pastillas / pinza/ discos de freno
3 Sustitución acumulador de presión de frenos
4 Sustitución unidad accionamiento frenos
5 Sustitución grupo hidráulico.
Antes de proseguir asegúrese que la batería este bien cargada y vehículo parado.
Para continuar el test dar al botón de aceptar.
Aparece un nuevo mensaje: ¿Esta seguro de continuar?
Pulsa enter para continuar el test.
Indica en la pantalla: Esto requiere algunos minutos.
Espere…. irá indicando las fases por donde el sistema va pasando mostrado los
siguientes
Mensajes: fase3, fase, 4 fase 5, fase 6, fase 7, hasta la terminación del proceso.
En esta fase del proceso el sistema está liberando la presión del sistema y
liberación del líquido hacia el acumulador.
En cuadro de instrumentos del vehiculo mostrará la siguiente advertencia:
Freno averiado parar inmediatamente.
Atención: antes de proseguir asegúrese de que las batería este bien cargada y el
vehículo parado.
Pulsar aceptar e indicará: ¿Está seguro de continuar?
Pulsar de nuevo aceptar y volverá a indicar: Este proceso requiere algunos minutos.
Espere… en este momento se inicia la fase de activación del sistema e irá indicando
fase 2, 3, 4, 5, 6, 7 en esta fase se pone en marcha motor eléctrico y el motor del ABS
arrancado, fase 8 se desactivará los motores e indicará que el sistema a sido
reactivado.
COMPROBACION DE FRENOS:
Antes de salir a probar el funcionamiento de las nuevas pastillas es necesario
comprobar la eficacia del sistema estáticamente.
Entrar en parámetros y verificar las presiones de frenos en las ruedas y presión del
acumulador principal.
http://www.km77.com/tecnica/bastidor/frenos/texto.asp
http://canbus.galeon.com/frenos/frenos2.htm
http://autospeed.com
http://www.tecnocoches.com/
http://www.rincondelvago.com/