CONEXION, DIAGNOSTICO, HERMANACION, VIRGINIZACION, CLONACION E

INMOOFF.

Esta capacitación estará más enfocada a la programación al Inmooff y al restablecimiento de

módulos dañados por un error en la programación.
Pero no dejaremos de lado el pin out, la conexión y la hermanacion ya que consideramos que no
toda la solución está en hacer Inmooff.
La mayor parte de los trabajos para estos vehículos que les suelen robar la computadora de motor
están realizados con Inmooff, pero recordemos que estos vehículos cuentan con transmisión
automática y estándar, con aire acondicionado y sin aire acondicionado, con dirección hidráulica y
sin dirección hidráulica. Esto hace que cuando se le carga un inmoof ya sea manualmente o desde el
servidor de GM no lleva la calibración correcta esto en muchas ocasiones provoca que el vehículo no
desempeñe correctamente su funcionamiento y el cliente haga reclamos. Por eso la recomendación
para realizar este tipo de trabajos es que se cumpla con el procedimiento correcto para evitar este
tipo de reclamos.
A continuación analizaremos este tema a detalle y veremos como realizar estos y otros tipos de
procedimientos para realizar un trabajo limpio y correcto!!!
 PIN OUT E IDENTIFICACIÓN DE CONECTORES

VISTA FRONTAL DE LOS CONECTORES DEL MÓDULO DE CONTROL ECM

• CONECTORES DE 32 TERMINALES
• J1
• J2
• GRIS
• NEGRO

IDENTIFICACION DE TERMINALES Y PIN OUT

TERMINAL COLOR FUNCION

1 ROSA/VERDE BOBINA “A”
2
3 GRIS SENSOR DE DETONACION
I-A
4
5 CAFÉ/ROJO SEÑAL VALVULA DE PURGA
6 NEGRO BAJO 58X (SENSOR DE
CIGUEÑAL)
7 AZUL SENSOR DE POCISION DE
MARIPOSA (TP)
8 NEGRO/BLANCO INYECTOR #3

9 NEGRO/ROJO INYECTOR #1

10

11 NEGRO/ROJO INYECTOR #4

12
13 VERDE/BLANCO ALTO “A” IAC

14 AZUL/NEGRO BAJO “B” IAC

15
16 NEGRO SEÑAL 5V (H2OS1)
17 ROSA/AZUL BOBINA “B”

18

19 NARANJA CONTROL DEL

CALEFACTOR (HO2S1)
20 ROSA/NEGRO VOLTAJE POSITIVO DE
BATERIA
21 CAFÉ/BLANCO SENSOR DE CIGÜEÑAL
ALTO 58X
22 NEGRO/BLANCO INYECTOR #2

23 NEGRO/AZUL TEMPERATURA DE
ENTRADA (IAT)
24 VERDE SENSOR DE PRESION
ABSOLUTA (MAP)
25

26 AZUL DETONACION

27 AZUL SENSOR DE TEMPERATURA

DE MOTOR (ECT)
28 GRIS REFERENCIA BAJA (H2OS1)

29 AZUL/VERDE ALTO IAC “B”

30 VERDE BAJO IAC “A”

31 ROSA/BLANCO 5 V REFERENCIA “A”

32
 IDENTIFICACION DE TERMINALES Y PIN OUT

1 PURPURA SEÑAL 5V (HO2S2)

2 ROJO BATERIA
3 ROSA IGNICION
4 AZUL/NEGRO TANQUE DE COMBUSTIBLE
5
6
7 AZUL/VERDE SENSOR DE VELOCIDAD
(VSS)
8
9
10
11
12 NEGRO/ROJO VENTILADOR ALTO
13 NEGRO/AZUL TESTIGO DE ADVERTENCIA
(SVS)
14 CAFÉ/BLANCO CAN ALTO
15 NEGRO/BLANCO DATOS SERIALES
16
17
18 ROJO BATERIA
19
20 ROSA/VERDE SOLICITUD DE A/A
21 NARANJA SENSOR DE OXIGENO
TRASERO
22
23
24
25
26 NEGRO/ROJO RELEVADOR BOMBA DE
COMUSTIBLE
27 NEGRO/VERDE VENTILADOR BAJO
28 ROSA/AZUL RELEVADOR DE A/A
29
30 CAN BAJO
31 ROJO CALEFACTOR SENSOR DE
OXIGENO
32 NEGRO/AZUL TESTIGO CHECK ENGINE
 TIPOS DE PROGRAMACIONES PARA EL C2 Y C3

Para realizar las programaciones de estos autos es necesario tener en cuenta que necesitamos
herramienta de programación ya que en estos vehículos no nos servirá un escanner convencional.
Para que podamos realizar las programaciones correspondientes necesitáremos algunos requisitos
que a continuación enumeraremos:
1. Op-com.
2. Interfaz j2534.
3. Vcm2.
4. Mdi 1.
5. Mdi 2.
6. Vxdiag.
7. Upa.
8. Escanner con funciones especiales.
Estas son algunas del as herramientas con las que vamos a empezar a programar (NO ES
NECESARIO TENER TODAS).
 PROGRAMACION POR SPS

(SISTEMA DE PROGRAMACION DE SERVICIO)

Para poder realizar programaciones por sps es indispensable reunir algunos requisitos sin alguno de
estos requisitos será imposible realizar un sps.

1; es indispensable tener acceso a tis 2 web.

Para este requisito será necesario contar con una licencia de paga.

2; equipo de programación con protocolo j2534.

Con este tipo de herramientas con protocolo J2534 podremos reemplazar el Software o calibración
de un controlador del ECM o ECU existente, por otro nuevo directamente desde el servidor en este
caso de GM o el sitio web aprobado por el fabricante del auto. Este proceso es también conocido
como reflash, flashing, o recalibración.
El protocolo SAE J2534 estándar, surge por la regulación gubernamental de los países. Según estas
normas, los fabricantes no pueden limitar el acceso a la información, y deben permitir que se pueda
dar servicio a todos los autos sin excepción ni secretos.
Por lo tanto mediante el protocolo J2534 se permite la comunicación entre una computadora y un
auto. A través de un equipo Pass Thru, que hace las veces de llave de acceso, y que da la
oportunidad de acceder al software de calibración del auto.Una vez se logra este acceso, siguiendo
los procedimientos adecuados, nuevas oportunidades de diagnóstico y reparación surgen, llegando
incluso a tener paso a las funcionalidades originales del fabricante.
3; lap top con un buen internet y buena batería en este caso puede ser un sistema operativo
Windows 7 o Windows 10 con el software necesario de la interfaz que se va a ocupar.
TIS2Web y todas las aplicaciones asociadas son ahora compatibles con Windows 10. Por
consiguiente, los nuevos PC con Windows 10 instalado se pueden usar sin restricciones.
No obstante, Windows 7 continúa siendo plenamente compatible. Por consiguiente, no hay ninguna
razón técnica por la que un sistema actual debería actualizarse a Windows 10. En particular, cuando
se usan otras aplicaciones junto con TIS2Web en el mismo PC, podría ser aconsejable continuar
operando Windows 7.
Si quiere usar Windows 10, tenga en cuenta que este navegador estándar 'Edge' no es compatible
con TIS2Web. En su lugar, tendrá que continuar usando Internet Explorer 11.
Al instalar los complementos de tis 2 web es sumamente indispensable y requisito instalar JAVA ya
que sin este software el sistema nunca trabajara.
 REFLASHEANDO O PROGRAMANDO PCM DE CHEVY C2 Y C3

SPS - Procedimiento de programación 'Pass -Thru'

NOTA: Debe tener instalado Java para completar el procedimiento. Consulte la información

Dependiendo de la marca y los requisitos legales, puede que sea necesaria una llave de hardware
para la función 'Sistema de programación de servicio' El mensaje correspondiente le informa
debidamente.
Este documento describe la 'Programación de servicio' tanto con el Tech 2 como con cualquier otra
herramienta de diagnosis compatible con J2534. En tal caso, debe leerse 'herramienta de diagnosis'
en vez de Tech 2.

1; Conecte el Tech 2, MDI 1, MDI2, VX-DIG, VCM2. al ordenador y al vehículo.

AVISO: Asegúrese de que todas las conexiones sean correctas y de que las baterías estén
completamente cargadas. Si se interrumpe la conexión durante la programación se podría dañar el
controlador
2; Desde la pantalla principal de TIS2Web, seleccione el icono 'Sistema de programación de
servicio'.

3; Seleccione las opciones deseadas en la pantalla Seleccionar herramienta de diagnosis y proceso

de programación y luego seleccione Siguiente.

4; Seleccione Siguiente en la pantalla Instrucciones de sustitución.

5; Confirme las conexiones y seleccione Siguiente en la pantalla Preparando para la comunicación.

6; Seleccione todas las características apropiadas para 'configurar' el vehículo y luego espere a la
siguiente pantalla (seleccione Siguiente si fuera necesario).
7; Confirme el número de identificación del vehículo (VIN), o introduzca el VIN correcto si fuera
necesario, y luego seleccione Siguiente.

8; Seleccione el controlador apropiado y el tipo de programación. Utilice Normal para actualizar una
calibración existente o programar un controlador nuevo.

9; Seleccione Siguiente.
10; Puede que aparezca una pantalla para seleccionar la calibración apropiada; en caso contrario,
proceda con el paso 11.

Seleccione el archivo de calibración apropiado y luego seleccione Siguiente.

NOTA: Los módulos que requieren selección de la calibración aparecerán con asteriscos y puede
que tenga que desplazar la pantalla para ver la lista completa.

Consulte los boletines de servicio según se indique.

11; Seleccione Siguiente en la pantalla Resumen para confirmar su selección.
NOTA: Pueden aparecer mensajes adicionales. Siga los mensajes según se indique para completar
el proceso.
12; La pantalla Transferir datos le permite seguir el progreso de la descarga desde el servidor al
ordenador y luego del ordenador j2534.
13; Una vez completada la descarga, aparecerá una pantalla con instrucciones adicionales. Apague
el equipo de programación y desconéctelo del vehículo.