CORRIETE COTIUA – CORRIETE ALTERADA

Jorge Alberto Garbero Jorge Alberto Garbero Jorge Alberto Garbero Jorge Alberto Garbero
Ingeniería Electrónica Ingeniería Electrónica Ingeniería Electrónica Ingeniería Electrónica

Email: jagelectronica@live.com

ATURALEZA DE LA ELECTRICIDAD

Origen de la palabra “ELECTRICIDAD”

El hombre descubrió la electricidad hace muchos siglos
Los antiguos griegos sabían que cuando se frotaba un trozo de ámbar sobre una piel o seda, aquél
adquiria la propiedad de atraer trocitos de papel, partículas de polvo y otras sustancias livianas.
En realidad la palabra electricidad proviene de la voz griega elektrón, que significa ámbar.

Frotamiento del vidrio con la seda

En el año 1600 DC, el científico William Gilbert descubrió que muchas otras sustancias, cuando se
frotaban entre sí, adquirian la misma propiedad de atraer trocitos de papel y partículas de polvo. Se dice
que esas sustancias, después de ser frotadas entre sí se han electrizado, o bien que han recibido una
carga eléctrica.
Veamos algunas experiencias:
• Frótese una varillita de vidrio con un trozo de tela de seda.
• Suspéndase la varillita con un hilo de seda.
• Frótese otra varillita con otro trozo de tela de seda.
• Suspéndase esta varillita también con un hilo de seda.
• Acérquense entre sí ambas varillitas suspendidas.
• Las varillas se repelerán entre sí. (Fig. 1)


Fig. 1
• Frótese una varillita de ebonita con un trozo de franela.
• Suspéndase esta varillita con un hilo de seda.
• Acerque la varillita de ebonita a una de las varillitas de vidrio anteriores.
• La varilla de ebonita y la de vidrio se atraerán. (Fig. 2)


Fig. 2

Dos clases de carga
Benjamín Franklin explicó este fenómeno del siguiente modo:

1 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Cuando la varilla de vidrio se frota con la seda, aquella recibe una carga eléctrica que Franklin llamó
POSITIVA.
Cuando la varilla de ebonita se frota con la franela, aquella recibe una carga eléctrica que Franklin
llamó NEGATIVA.

• Los experimentos demostraron que las cargas del mismo nombre o signo se repelen y las
cargas de distinto nombre o signo se atraen.
Este es motivo por el cual la varilla de vidrio, cargada positivamente, repele a la otra varilla de
vidrio que posee carga positiva también, pero atrae a la varilla de ebonita cargada
negativamente.

El Electroscopio

Hasta ahora se ha considerado la electricidad estacionario o estática.
La carga producida por frotamiento en la varilla de vidrio o de ebonita permanece en el lugar en que se
produce, es decir, no circula: es estática.
William Gilbert inventó un aparato llamado electroscopio. El aparato consiste en una varilla metálica
colocada verticalmente en un bloque de goma u otro material similar, no metálico. La varilla metálica
tiene adheridas a su extremo inferior dos laminillas de oro (Fig. 3). La varilla y su bloque de montaje se
colocan en un frasco o botella de vidrio con el extremo superior de la varilla sobresaliendo.


Fig. 3

Frote la varilla de vidrio con la seda. Toque la varilla metálica con la varilla de vidrio cargada. Las dos
laminillas de oro se moverán separándose. Cuando se aparte la varilla de vidrio de la metálica, las
laminillas de oro permanecerán separadas. Si se toca la varilla metálica con un dedo, las laminillas de
oro caerán, volviendo a su posición inicial.
Si se repite el experimento empleando esta vez la varilla de ebonita cargada, ocurrirá con las laminillas
de oro lo mismo que ocurrió cuando se empleo la varilla de vidrio.

Franklin explicó estos hechos de la siguiente forma:
Las cargas eléctricas aplicadas a la varilla metálica, bajan por ella hacia las laminillas de oro. Como
ambas láminas reciben cargas similares, se repelen entre sí y se separan. Cuando se toca la varilla
metálica con el dedo, las cargas existentes en el electroscopio ascienden por la varilla y pasan al dedo
abandonando el instrumento. Las hojas, descargadas, caen por su propio peso, acercándose entre sí.

Conductores y Aisladores
Se ha visto en, primer lugar, que ciertas sustancias permiten que una carga eléctrica fluya por ellas.

2 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
A tales sustancias se les denomina conductoras. El ejemplo más común de tales conductores lo
constituyen los metales.
Hay otras sustancias como el vidrio, la ebonita, la goma, el mármol, distintos tipos de plásticos, etc.,
que no permiten que las cargas eléctricas circulen por ellas. Una carga eléctrica que se aplique en
cualquiera de sus superficies se queda allí.
A tales sustancias se les denomina aisladoras o no conductoras.

Corriente Eléctrica

Los conceptos de cargas estacionarias y cargas en movimiento se les denominan:

La Carga Eléctrica Estacionaria se denomina = ELECTRICIDAD ESTÁTICA

La Carga Eléctrica en Movimiento se denomina = CORRIETE ELÉCTRICA

En la antigüedad se creyó que la electricidad era un fluido.

Los primitivos hombres de ciencia observaron que si un cuerpo negativamente cargado se conectaba
por medio de un alambre metálico a otro cuerpo que poseía carga positiva, por el alambre circulaba una
corriente eléctrica. Explicaron este fenómeno declarando que la electricidad era una especie de fluido,
tal como el agua.
Para esos científicos la electricidad positiva era un tipo de dicho fluido y la negativa otro tipo.
Cuando ambas clases de fluido tenían acceso a un alambre, fluían por el como fluye el agua por un
caño.
Benjamín Franklin sugirió que solo había un fluido que circulaba del positivo (+) al negativo (-).

El concepto de la existencia de dos fluidos, como el de uno solo, ha resultado erróneo.

Los electricistas actuales hablan aun de la corriente eléctrica, considerándola como un flujo que
circula de positivo a negativo.

TEORIA ELECTRÓICA

Las moléculas

Desde hace mucho tiempo los hombres de ciencia tienen un concepto muy distinto del fenómeno físico
de la electricidad. Para comprender esta idea se debe pensar en partículas muy pequeñas.
Suponga que tiene un recipiente lleno de agua. Se vierte la mitad del contenido y luego se vuelve a
verter la mitad del agua restante, siguiendo así sucesivamente hasta llegar a tener en el recipiente la
última partícula que ya resulte indivisible. Esta diminuta partícula será aun agua y tendrá las mismas
propiedades de la que colmaba el recipiente al comenzar.
La partícula más pequeña de un compuesto, que tenga todas las propiedades del mismo, es
denominada MOLECULA.

Los Átomos

La molécula de agua puede descomponerse por acción de la corriente eléctrica en partículas más
pequeñas. Cada molécula consiste en dos partículas del gas Hidrógeno y una partícula del gas
Oxígeno.

Una sustancia susceptible de ser descompuesta en dos o más sustancias simples es denominada en
química Compuesto; el agua es uno de ellos.

La sustancia que no puede descomponerse en sustancias más simples se denomina Elemento; el
oxígeno y el hidrógeno son elementos.


3 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La partícula más pequeña de un elemento se denomina Átomo.

Los átomos son los bloques con que está construida toda la materia.

Los átomos de cualquier elemento determinado son iguales entre sí, pero distintos de los átomos
de los demás elementos.

Hay 118 elementos conocidos y los átomos de cada uno de ellos son de una clase precisa y diferente.
Algunos se han encontrado en la naturaleza, formando parte de sustancias simples o de compuestos
químicos. Otros han sido creados artificialmente en los aceleradores de partículas o en reactores
atómicos. Estos últimos son inestables y solo existen durante milésimas de segundo.

Del mismo modo en que pueden disponerse los ladrillos para construir una gran diversidad de tipos
distintos de edificios, así los relativamente pocos tipos de átomos, cuando se combinan en variadas
disposiciones, constituyen la gran cantidad de diferentes sustancias conocidas por el hombre.

Electrones y Protones

Por espacio de muchos años se consideró al átomo como la más pequeña partícula de la materia,
investigaciones posteriores demostraron que cada átomo consiste en partículas más pequeñas aún.
El conocimiento de esto conduce a la TEORÍA ELECTRÓICA.

De acuerdo con esta teoría todos los átomos (y por consiguiente, toda la materia) se componen de tres
tipos principales de partículas.

Dos de esos tipos de partículas están alojadas en el núcleo del átomo.

• El PROTÓ, que posee carga eléctrica POSITIVA.

• El EUTRÓ, que no posee carga. El neutrón puede ser considerado como una
combinación de protón y electrón.

• La tercera partícula es el ELECTRÓ, que posee carga eléctrica EGATIVA.


Fig. 4






4 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Representación de un átomo de helio, el que posee dos electrones girando alrededor del
núcleo. Este contiene dos protones y dos neutrones. La carga positiva del núcleo está
exactamente equilibrada por la carga negativa de los dos electrones. En consecuencia, el
átomo tiene carga neutra.
El átomo puede ser representado como poseyendo un núcleo, es decir, una parte central que consiste en
la agrupación compacta de cierta cantidad de protones y neutrones. Los electrones giran en torno a ese
núcleo en órbitas o trayectorias de un modo que se asemeja al movimiento de los planetas alrededor del
sol. (Fig. 4)
Las distintas clases de átomos tienen diferentes combinaciones de protones, neutrones y electrones.

Como adquieren carga los átomos

En el átomo sin carga o neutro, el número total de protones libres en el núcleo iguala a la
cantidad de electrones que giran en torno a el. Las cargas eléctricas están equilibradas.

Si se quitara uno o más electrones de la órbita externa de este átomo, el número de protones sería
mayor que el de electrones. En consecuencia el átomo tendría carga eléctrica POSITIVA.

A la inversa, si se agregara uno o más electrones a la órbita externa de dicho átomo, el número de
los mismos superaría al de los protones. En consecuencia el átomo tendría carga eléctrica
EGATIVA.
Debemos tener en cuenta que los científicos no están totalmente de acuerdo entre sí en lo que
respecta a la Teoría Electrónica, sobre todo en la composición del núcleo del átomo.
Adoptamos este modelo por ser por lo menos, a nuestro modesto entender, el más didáctico.

La carga de una varilla de vidrio

Se puede comprender entonces que ocurre al frotar la varilla de vidrio con un trozo de tela de seda. El
frotamiento extrae cierta cantidad de electrones de los átomos que componen la varilla de vidrio y así
esta queda cargada positivamente.
Los electrones extraídos han pasado a la tela y en consecuencia esta ha quedado cargada
negativamente.

La carga de una varilla de ebonita

En cambio, al frotar la varilla de ebonita con un trozo de tela de franela, la varilla le extrae electrones a
la tela. Por lo tanto la varilla, con exceso de electrones, adquiere carga negativa.
La franela, al quedar con deficiencia de electrones, queda cargada positivamente.

Diferencia en la estructura atómica

A causa de que los protones del núcleo están en el centro del átomo y se hallan unidos estrechamente
entre sí, resulta en extremo dificultoso llegar a ellos. Pero hay cierta cantidad de electrones girando
alrededor del núcleo y ellos pueden ser perturbados con mayor facilidad.
Los electrones que giran alrededor del núcleo se denominan electrones planetarios.


Fig. 5
5 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Esquema de un átomo de Argón
donde puede verse el núcleo
rodeado por las tres primeras
órbitas completas de electrones
planetarios
De acuerdo con la teoría que hemos adoptado, tal vez la más aceptada, se cree que están en una
disposición definida formando elipses o círculos concéntricos. (Fig. 5)

Cuando el átomo se compone de más de dos electrones, estos forman más órbitas externas a la
primera.

La primera órbita puede contener hasta un máximo de dos electrones.

La segunda órbita puede contener hasta un máximo de ocho electrones.

La tercera órbita puede contener también un máximo de ocho electrones.

La cuarta y quinta órbita pueden contener hasta un máximo de dieciocho electrones.

La sexta órbita treinta y dos electrones como máximo.

y así sucesivamente.

El átomo más simple que se conoce es el de Hidrógeno que cuenta con un único protón en su
núcleo y un solo electrón orbitando en derredor de él. (Fig. 6)













Fig. 6

Conductores y Aisladores

Los electrones existentes en la órbita externa de un átomo pueden ser extraídos con mayor facilidad que
los que giran en las órbitas internas.
Los electrones de la órbita externa de un átomo son denominados electrones libres o de valencia.

Los electrones libres pueden ser liberados más fácilmente en unas sustancias que en otras.

A las sustancias cuyos electrones de la órbita externa pueden ser liberados más fácilmente se las
denomina conductores. Los metales en general se clasifican en esta categoría.

Las sustancias cuyos electrones de la órbita externa son relativamente difíciles de liberar, reciben
el nombre de aisladores. Por lo general se encuentran en esta categoría las sustancias no
metálicas, tales como vidrio, goma, porcelana, plásticos, etc.

Corriente Eléctrica

Los electrones de la órbita más externa del átomo de un metal no están fuertemente unidos.
Una de las explicaciones de la corriente eléctrica conducida por un metal, de acuerdo con esa teoría, es
la siguiente:
Si se agrega un electrón a un átomo del extremo de un trozo de metal, ese átomo pasará uno de
sus propios electrones al átomo vecino a él. La transferencia o pasaje sigue así realizándose con
una velocidad de casi 300.000 Km. por segundo hasta llegar al otro extremo del trozo de metal.

Puede representarse gráficamente este proceso con un tubo totalmente lleno de bolillas. Al introducir
una nueva bolilla por un extremo del tubo, por el otro extremo el tubo descargará una bolilla. (Fig. 7)

6 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
electrón
protón

Fig. 7

La transferencia o transmisión de electrones tiene lugar cuando la sustancia considerada es un
conductor de la electricidad. En el caso de un aislador, el agregado de un electrón en un extremo no
iniciará ningún flujo de electrones a través de él.
Se considera que los aisladores retienen, simplemente, la carga eléctrica en su superficie.

Esta explicación sobre conductores y aisladores se debe considerar como una teoría posible pero no como
una explicación total.

LOS TRES FACTORES QUE DETERMIA UA CORRIETE ELÉCTRICA

Fuerza Electromotriz

Se ha visto anteriormente que si en el extremo de un conductor se coloca un electrón, se origina
un flujo de corriente eléctrica hacia el otro extremo.

Esta aseveración no es estrictamente cierta porque para mover a la corriente eléctrica desde uno a
otro de los extremos del conductor se necesita una presión eléctrica.

Para tener idea de lo que es presión, se puede considerar la siguiente analogía:
Supóngase tener un caño en forma de U con una llave de paso en el centro. (Fig. 8)


Fig. 8

Inicialmente la llave de paso está cerrada.
Se vierte agua dentro del Brazo A del tubo hasta alcanzar la altura representada por X y lo mismo se
hace en el Brazo B hasta alcanzar la altura Y.
• Si se abre la llave de paso, el agua circulará desde el Brazo A hacia el Brazo B hasta que
las alturas de las columnas de agua se igualen en ambos brazos, es decir
Altura X = Altura Y

¿Qué motivo la circulación de agua?
No fue la presión en el Brazo A.

7 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
• La circulación de agua se produjo al abrir la llave de paso por la Diferencia de Presiones
existente entre el Brazo A y Brazo B. Cuando esas presiones se igualaron, al tener las dos
columnas de agua la misma altura, cesó la circulación.

Así ocurre con los electrones. Si estos están en exceso en un extremo del conductor (Polo -) y en el
otro extremo del mismo son deficitarios (Polo +), los electrones que están en exceso circularán hacia
el punto en el que hay deficiencia de los mismos, buscando el equilibrio entre los dos puntos.

En la Fig. 7, el agua contenida en el Brazo A no puede realizar ningún trabajo hasta que se abra la llave
de paso. Pero, no obstante, representa una Fuente Potencial de Energía, o sea energía que emana de su
posición.
Pero el verdadero trabajo no lo efectúa la energía potencial del agua del Brazo A, sino la
Diferencia de Energía Potencial entre el agua del Brazo A y del Brazo B.







Fig. 9

Del mismo modo, en la Fig. 9, no es sencillamente la energía potencial debida al exceso de electrones
en un extremo del conductor lo que origina la circulación de corriente eléctrica.
El trabajo lo efectúa la Diferencia entre las cantidades de Energía Potencial existente entre
ambos extremos del conductor.

Una Corriente Eléctrica circula por un conductor debido a la diferencia de Energía Potencial
existente entre los extremos del mismo.

La fuerza que produce el movimiento de electrones de un punto a otro es denominada:

Diferencia de Potencial o Fuerza Electromotriz (f.e.m.)

Resistencia Eléctrica

Además de la diferencia de potencial hay otro factor que afecta a la intensidad (cantidad) de corriente
que circula por un conductor. Veamos como.
Supóngase que se suspenden en el aire dos esferas de metal, distanciadas unos cuantos centímetros. A
una de ellas se le aplica una carga negativa y a la otra una carga positiva. (Fig. 10)









Fig. 10
Entre las dos esferas existe una diferencia de potencial y sin embargo no circula corriente. Ello se debe
a que el aire que hay entre las dos esferas opone una resistencia demasiado grande a la circulación de
corriente. Pero si las dos esferas se conectan entre sí con un trozo de material conductor (alambre
metálico), fluirá una corriente eléctrica de la esfera con carga negativa hacia la esfera con carga
positiva, hasta que los potenciales se equilibren.

8 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
electrones
conductor Exceso de electrones Falta de electrones
Evidentemente la resistencia del alambre conductor es lo suficientemente baja como para que la
diferencia de potencial existente entre las esferas pueda establecer la circulación de corriente a través
de él.
También es posible establecer la circulación de corriente sin conectar las esferas con un alambre
conductor. Todo lo que se necesita hacer es aumentar las cargas. Cuando la diferencia de potencial
llegue a ser lo suficientemente grande, los electrones saltarán de la esfera negativa a la positiva,
atravesando el espacio de aire en forma de chispa eléctrica.

Se obtiene en conclusión entonces, que para que circule una corriente eléctrica, la diferencia de
potencial debe ser lo suficientemente grande como para vencer la resistencia de la vía de
circulación.

Las distintas sustancias oponen diferentes resistencias al pasaje de la corriente eléctrica.

Los metales, en general, presentan poca resistencia (baja resistencia) y son buenos conductores. La
plata es un excelente conductor; el cobre es casi tan buen conductor como ella.

Otras sustancias, como el vidrio, la goma, la porcelana, ciertos plásticos, etc., presentan una
resistencia muy elevada (alta resistencia) y se denominan aisladores.

• Pero todas las sustancias permitirán el pasaje de alguna corriente eléctrica, siempre que la
diferencia de potencial sea lo suficientemente alta.

• La Intensidad de Corriente Eléctrica en un conductor depende del nivel de la Fuerza
Electromotriz aplicada al mismo y de la Resistencia Eléctrica de dicho conductor.

Volvamos a referirnos a la Fig. 8
La circulación de agua de un brazo al otro se mide en términos de cantidad por unidad de tiempo. Es
decir, por ejemplo, por determinado punto pasan tantos litros por minuto.

De igual manera, el flujo de electricidad se mide por el número de electrones que pasan en un
segundo por determinado punto de un conductor.

¿Qué es lo que determina la cantidad de agua que, por unidad de tiempo, circula por la llave de paso de
la Fig. 8?
Es, evidentemente, la diferencia de energía potencial del agua existente en los dos brazos del tubo y el
tamaño de la abertura de la llave de paso (es decir, la resistencia que esta opone a la circulación de
agua).

En el caso de una corriente eléctrica, la cantidad de electricidad por segundo (el número de
electrones por segundo) que fluye por un conductor, depende de la diferencia de potencial aplicada a
los extremos del mismo y de la resistencia del conductor.

Para un determinado conductor, cuanto más grande sea la diferencia de potencial existente entre los
extremos del mismo, tanto mayor será la cantidad de electricidad que circulará por segundo.

Para una determinada diferencia de potencial aplicada entre los extremos de un conductor, cuanto
mayor sea la resistencia del mismo, tanto menor será la cantidad de electricidad que circulará por
segundo.






9 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
UIDADES DE MEDIDA

Cantidad de Carga Eléctrica

Se ha visto que si se le agrega un electrón a un átomo neutro se le da a este una carga negativa. Del
mismo modo si se le quita un electrón a un átomo neutro este tendrá carga positiva.
La carga de un electrón es, por cierto, muy pequeña. Por tal motivo se emplea el Coulomb como
unidad para medir la cantidad de carga eléctrica.

Un Coulomb es igual a la carga combinada de
6.280.000.000.000.000.000 electrones = 6,28 x 10
18
electrones

La Corriente Eléctrica (I)

Cuando se habla de Corriente Eléctrica se quiere significar electrones en movimiento
Cuando los electrones fluyen en una sola dirección, la corriente es denominada Corriente Continua
(C.C.), en su acepción en idioma inglés Direct Current (D.C.).
Es de importancia conocer el número de electrones que pasan por un punto dado de un conductor en
determinado lapso de tiempo.

Si por un punto dado pasa un Coulomb (6,28x10
18
electrones) en un segundo, dicha cantidad recibe
el nombre de un Amper de intensidad de corriente eléctrica.

En consecuencia, la unidad de intensidad de corriente eléctrica es el Amper (que se abrevia A).

Medición de la Intensidad de Corriente Eléctrica por sus efectos químicos

Aparte que los electrones no se pueden ver porque son demasiado pequeños, sería imposible contarlos a
medida que pasan.
Se ha inventado otro método para medir la intensidad de corriente eléctrica.
Cuando una corriente eléctrica circula por una solución de sal de plata desde un electrodo a otro, la
plata se separa de la solución y se deposita sobre el electrodo que tiene exceso de electrones, el
electrodo negativo. La cantidad de plata que se deposita en esa forma está en proporción con la
intensidad de la corriente eléctrica. Cuanto más intensa sea la corriente tanta más plata se depositará.

Mediante cuidadosas mediciones se ha demostrado que:
Una corriente eléctrica cuya intensidad sea de un Amper, hará que se deposite 0,001118 gramos de
plata en un segundo.

En una fórmula relativa a la electricidad, la letra mayúscula “I” representa la corriente eléctrica.

Factores que determinan la Resistencia Eléctrica (R)

La resistencia que una sustancia presenta al pasaje de la corriente eléctrica depende de varios factores.
En primer lugar está la naturaleza de la sustancia misma. Se ha visto que las distintas sustancias oponen
diferentes magnitudes de resistencia a la circulación de corriente.
Asimismo, sobre la resistencia influye la longitud de la sustancia.
Cuanto más largo sea un objeto, tanto mayor será su resistencia.
Otro factor que influye sobre la resistencia es el área transversal de la sustancia.
Cuanto mayor sea el área transversal de un objeto, tanto menor será su resistencia.

En otras palabras, para determinada clase de material la resistencia varía en forma directamente
proporcional con su longitud e inversamente proporcional con su sección transversal.

También afecta a la resistencia la temperatura a que se encuentra la sustancia.

10 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Por lo general, los metales presentan más resistencia a temperaturas más altas.
Ciertas sustancias no metálicas, por el contrario, oponen menor resistencia cuando están a temperaturas
más elevadas.

El Ohm es la Unidad de Resistencia Eléctrica

La unidad de Resistencia Eléctrica es el Ohm.

El Ohm es la resistencia opuesta al pasaje de la corriente eléctrica, por una columna uniforme de
mercurio de 106,3 cm. de longitud y de un milímetro cuadrado de superficie transversal, estando la
columna a una temperatura de 0ºC.

El símbolo que representa al Ohm es la letra griega omega (Ω ΩΩ Ω).

En las formulas relacionadas con la electricidad, la resistencia se representa con la letra mayúscula
“R”.

El Volt es la unidad de Fuerza Electromotriz (f.e.m.) (V)

Otra de las unidades de medida es la unidad de presión eléctrica, o sea la Fuerza Electromotriz o
Diferencia de Potencial.
Dicha unidad es denominada Volt (V).

El Volt se define como la Fuerza Electromotriz necesaria para hacer circular una corriente de un
Amper a través de una resistencia de un Ohm.

En las fórmulas referentes a electricidad, la fuerza electromotriz se representa con la letra mayúscula
(V o E o U) o con las iniciales f.e.m.

El Watt es la unidad de Potencia Eléctrica (P)

La potencia eléctrica es el grado o régimen con que se emplea la energía eléctrica.

Así, la presión eléctrica, expresada en Volt, multiplicada por el número de electrones que fluyen
por segundo, expresado en Amper, es igual a la potencia eléctrica.

La unidad de Potencia Eléctrica es el Watt y representa con la letra mayúscula W.

Entonces:

Watt = Volt x Amper o bien

P (Watt) = V(Volt) x I(Amper)

También la Potencia Eléctrica puede expresarse como:

P(Watt) = I
2
(Amper) x R(Ohm)








11 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
COMPORTAMIETO DE LOS CIRCUITOS E CORRIETE COTIUA

• Como Corriente Continua se define “una corriente que no varía en el tiempo ni de magnitud ni
de sentido”.
La representación grafica de una Corriente Continua es la siguiente:




• La corriente circula únicamente por un circuito cerrado que proporcione a los electrones un
camino continuo desde el terminal egativo al Positivo del generador. Esto es válido para
cualquier tipo de corriente, sea Corriente Continua; Corriente Continua Pulsante; o
Corriente Alternada.


Representación grafica de algunas Corrientes Continuas Pulsantes:


Forma de onda cuadrada Forma de onda rectangular

Varía su magnitud no Varia su magnitud
el sentido de circulación no el sentido de
en el tiempo circulación en el
tiempo





Representación grafica de algunas Corrientes Alternadas


Forma de onda sinusoidal Forma de onda cuadrada














12 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
+ V / I
- V / I
+ V / I
- V / I
+ V / I
- V / I
tiempo
Varia
constantemente
en el tiempo la
magnitud y el
sentido de
circulación
+ V / I
- V / I
tiempo
tiempo tiempo

Para que pueda existir circulación de corriente por un circuito eléctrico y de esa manera poner en juego
energía eléctrica, todo circuito debe contener los tres siguientes elementos:
1. Un generador de energía eléctrica que establezca una Tensión (Diferencia de Potencial) entre
los dos puntos extremos del circuito.
2. Una carga que al recibir la energía eléctrica la transforme en el tipo de energía acorde al
trabajo que se desea realizar.
3. Los conductores apropiados que conecten los extremos de la carga a las Bornes del
generador de modo que el circuito quede cerrado.

LEY DE OHM PARA CORRIETE COTIUA
Esta ley lleva el nombre del Físico alemán que la descubrió, George Simon Ohm.
La misma enuncia como en un circuito se relacionan la “Tensión aplicada al mismo”, la “Intensidad
de la corriente circulante por él” y la “Resistencia del mismo”.

La Ley de Ohm dice que:
Entre dos puntos de un circuito, la intensidad de corriente circulante por él es directamente
proporcional a la tensión aplicada entre dichos puntos e inversamente proporcional a la
resistencia existente entre los mismos.
La relación descripta entre los tres parámetros fundamentales de un circuito puede expresarse
matemáticamente como se indica a continuación:

Unidades utilizadas

I = intensidad de corriente expresada en Amper (A)
V = tensión aplicada al circuito expresada en Vol. (V)
R = resistencia del circuito expresada en OMM (Ω ΩΩ Ω)


Ley de OMM expresada matemáticamente

I = V ÷ ÷÷ ÷ R (Intensidad de corriente = Tensión dividida por Resistencia)

V = I x R (Tensión = Intensidad de corriente multiplicada por Resistencia)

R = V ÷ ÷÷ ÷ I (Resistencia = Tensión dividida por Intensidad de corriente)


Aplicando la Ley de OMM podemos definir las unidades utilizadas:
Amper : es la intensidad de corriente que circula por un conductor, cuya resistencia es
de un ohm, cuando entre los extremos del mismo se aplica una tensión de un
volt.
Volt : tensión (diferencia de potencial) que debe existir entre los extremos de un conductor,
cuya resistencia es de un ohm, para que por el mismo circule una intensidad de corrí-
ente de un amper.
OHM : resistencia de un conductor al que al aplicarle entre sus extremos una tensión
de un volt se produce por el una circulación de corriente de un amper.





13 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ver múltiplos y sub. múltiplos
de las unidades en AEXO 1

• Se plantean a continuación algunos ejemplos de aplicación
1. Determinar la intensidad de corriente “I” que circulara por el siguiente circuito al cerrar el
interruptor S1.

Aplicando la Ley de Ohm para resolver el problema se tendrá:
I = V ÷ R
I = 12 V ÷ 33 Ω = 0,3636 Amper = 363,6 mA

Resolución del ejemplo 1 en un Laboratorio Virtual


2. Determinar que nivel de tensión se ha aplicado a una resistencia de 1,2 Kohm si por la misma
circula una intensidad de corriente de 0,02 amper.

14 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Aplicando la Ley de OMM se tendrá:
V = I x R
V = 0,02 Amper x 1,2 Kohm = 24 Volt

Resolución del ejemplo 2 en un Laboratorio Virtual

3. Determinar que resistencia está insertada en el siguiente circuito a la que se le ha aplicado una
tensión de 100 Vol. y por la que circula una intensidad de corriente de 0,179 Amper.

Aplicando la Ley de OMM se tendrá:
R = V ÷ I
R = 100 Volt ÷ 0,179 Amper = 560 Ohm

Resolución del ejemplo 3 en un Laboratorio Virtual


15 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
CIRCUITOS SERIE

Es un circuito en el que la corriente de electrones partiendo del polo negativo del generador y en
su camino hacia el polo positivo del mismo, cerrando el circuito, circula con el mismo nivel
sucesivamente por todos los elementos que lo componen.
Es decir, los componentes del circuito se conectan unos a continuación de los otros, de este modo
todos son recorridos por la misma intensidad de corriente.

• Planteo de un circuito serie


Observe que en el circuito anterior la intensidad corriente circulante tiene el mismo nivel en cualquier
punto que se la tome, sea a través de cada resistencia, a través de los conductores o a través del
generador (batería).

Resistencia total del circuito anterior
Observe que tal como se explicó anteriormente la intensidad de corriente circulante es la misma para
cualquier tramo del circuito I = 2,985 mili Amper = 0,002985 Amper, intensidad indicada por los
amperímetros Amp.1; Amp.2; Amp.3.
Veamos cual es la resistencia total que el circuito presenta al generador de 12 Vol. C.C. para que la
intensidad de corriente circulante por el tenga un nivel de I = 0,00299 Amper.
Según la Ley de OMM:
Rt = V ÷ ÷÷ ÷ I
Reemplazando por los valores del circuito
Rt = 12 Vol. ÷ ÷÷ ÷ 0,002985 Amper = 4020 ohm = 4,02 Kohm

La resistencia total del circuito es:

Rt = R1 + R2 + R3

Reemplazando por los valores del circuito

Rt = 1000 ohm + 820 ohm + 2200 ohm = 4020 ohm = 4,02 Kohm




16 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
=
De lo anterior se deduce que:
“La resistencia total de un circuito serie es igual a la suma algebraica de las resistencias
parciales.”

Caídas de Tensión en un Circuito Serie



En el mismo circuito con que se estaba trabajando se han conectado voltímetros entre los extremos de
cada resistencia para medir la tensión desarrollada sobre cada una de ellas.
La tensión presente entre los extremos de cada resistencia es llamada CAIDA de TESIO y es
generada por el trabajo que debe realizar la intensidad de corriente para circular por ella.
Si se suman las tres caidas de tension cuyos niveles son obtenidos de la lectura de cada uno de los tres
voltímetros se vera que:

Lectura Volt.1+ Lectura Volt.2+ Lectura Volt.3 = Tension de batería V1

2,987 Volt + 2,450 Volt + 6,563 Volt = 12 Volt

Recuerde que por Ley de OMM
V = I x R
por lo tanto se puede calcular las caidas de tension en cada resistencia

V1 = I x R1 = == => >> > V1 = 0,002985 Amper x 1000 ohm = 2,985 Volt

V2 = I x R2 = == => >> > V2 = 0,002985 Amper x 820 ohm = 2,477 Volt

V3 = I x R3 = == => >> > V3 = 0,002985 Amper x 2200 ohm = 6,567 Volt

si se suman ahora las tres caidas de tension obtenidas por cálculo en se vera que:

Calculo de V1 + Calculo de V2 + Calculo de V3 = Tensión de la batería V1

2,985 Vol. + 2,477 Vol. + 6,567 Vol. = 12 Vol.



17 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
1
1
El análisis anterior nos permite enunciar que en un circuito serie:
“La suma de las caídas de tensión parciales en cada resistencia es igual a la tensión aplicada al
circuito por el generador”.



AEXO 1







18 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Unidad de medida de Resistencia Eléctrica : OHM = == => >> > Símbolo Ω ΩΩ Ω
Múltiplos
Kilohm = == => >> > Símbolo KΩ ΩΩ Ω = == => >> > 1 KΩ ΩΩ Ω = 1.000 Ω ΩΩ Ω
Meghom = == => >> > Símbolo MΩ ΩΩ Ω = == => >> > 1 MΩ ΩΩ Ω = 1.000.000 Ω ΩΩ Ω
miliOhm = == => >> > Símbolo mΩ ΩΩ Ω = == => >> > 1 mΩ ΩΩ Ω = 0,001 Ω ΩΩ Ω
Sub múltiplo
Unidad de medida de Tensión o Diferencia de Potencial Eléctrico: Volt
Símbolo V
Múltiplo
KiloVolt = == => >> > símbolo KV = == => >> > 1 KV = 1.000 Volt
miliVolt = == => >> > símbolo mV = == => >> > 1 mV = 0,001 Volt
microVolt = == => >> > símbolo µV => 1 µV = 0,000.001 Volt
Sub múltiplo
Unidad de Intensidad de Corriente Eléctrica: Amper => símbolo A
miliAmper => símbolo mA => 1 mA = 0,001 Amper
microAmper => símbolo µA => 1 µA = 0,000.001 Amper
Sub multiplo
CIRCUITOS E PARALELO O E DERIVACIO


En el circuito precedente, la Corriente Total (It) suministrada por la batería parte del electrodo
negativo de esta, sigue por el conductor hasta el udo A donde se divide en tres caminos paralelos.
i1 es la corriente que circula por la resistencia R
1.
i2 es la corriente que circula por la resistencia R
2.

i3 es la corriente que circula por la resistencia R
3.

Las tres corrientes en que se dividió la Corriente Total (It) en el udo A, vuelven a reunirse en el
udo B. Desde este punto vuelve a circular la Corriente Total (I
t
) hasta el electrodo positivo de la
batería, cerrando así el circuito externo a la misma. El cierre total del circuito se completa por el
interior de la batería desde su electrodo positivo, a su electrodo negativo.
En este caso se han tomado como ejemplo tres caminos o ramas que componen un Circuito en
Paralelo o en Derivación, en la práctica puede existir cualquier número de ramas conformando este
tipo de circuito.




En el circuito de la Fig. 1 se puede apreciar que la tensión de la batería es aplicada a las tres resistencias
conectadas en disposición paralelo. Observe que la lectura del nivel de tension provisto por ella (12
Vol.) se repite en los tres voltímetros (Vol..1; Vol..2 ; Vol..3), cada uno de los cuales se encuentra
midiendo la tensión aplicada sobre los extremos de cada resistencia (R1; R2; R3).




19 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Fig.1
“Todas las ramas de un circuito dispuesto en conexión paralelo tienen en común la tensión aplicada a
dicho circuito”

La intensidad de corriente circulante por la resistencia R1 = 47 ohm es según la Ley de OMM:
i1 = V
Bat
÷ ÷÷ ÷ R1 reemplazando por los valores del circuito
i1 = 12 v ÷ ÷÷ ÷ 47 Ω ΩΩ Ω = 0,2553 Amper = 255,3 miliAmper
i1 = 255,3 mAmper => note que es la intensidad de corriente indicada por el amperímetro Amp.1
dispuesto en serie con esta resistencia.

La intensidad de corriente circulante por la resistencia R2 = 82 ohm es según la Ley de OMM:
i2 = V
Bat
÷ ÷÷ ÷ R2 reemplazando por los valores del circuito
i2 = 12 v ÷ ÷÷ ÷ 82 Ω ΩΩ Ω = 0,1463 Amper = 146,3 miliAmper
i2 = 146,3 mAmper => note que es la intensidad de corriente indicada por el amperímetro Amp.2
dispuesto en serie con esta resistencia.

La intensidad de corriente circulante por la resistencia R3 = 120 ohm es según la Ley de OMM:
i3 = V
Bat
÷ ÷÷ ÷ R3 reemplazando por los valores del circuito
i3 = 12 v ÷ ÷÷ ÷ 120 Ω ΩΩ Ω = 0,1 Amper = 100 miliAmper
i3 = 100 mAmper => note que es la intensidad de corriente indicada por el amperímetro Amp.3
dispuesto en serie con esta resistencia.
Si ahora se suman estas tres corrientes parciales se obtendrá:
It = i1 + i2 + i3

reemplazando por los valores obtenidos:
It = 0,2553 A + 0,1463 A + 0,1 A = 0,5016 Amper
It = 0,5016 Amper => note que es la intensidad de corriente indicada por el amperímetro Amp.
total insertado en el conductor negativo de la batería.
Evidentemente esta corriente se trata de la “Intensidad de Corriente Total” tomada por el
circuito paralelo planteado.

De lo estudiado anteriormente se puede deducir otras de las leyes que rigen el comportamiento de los
circuitos dispuestos en conexión paralelo.

“La intensidad de corriente total que toma de la fuente de energía eléctrica un circuito conformado por
resistencias conectadas en paralelo, es igual a la suma de cada una de las corrientes que circula por
cada una de las resistencias que componen dicho circuito”.

La resistencia total o equivalente que presenta un circuito paralelo al generador puede calcularse
según la Ley de OMM.
Tomando el caso del circuito que se utilizó hasta ahora recordemos que:
V
Bat
= 12 Vol. / It = 0,5016 Amper
Como ya se conoce:
R = V ÷ I => en el caso que nos preocupa es => Rt = V
Bat
÷ It
Reemplazando por los valores reales:
Rt = 12 V ÷ ÷÷ ÷ 0,5016 A = 23,92 ohm
La resistencia total que presenta el circuito del ejemplo al generador, es menor que cualquiera de
las resistencias que componen el circuito paralelo planteado (la menor resistencia del circuito es
47 ohm).
Esta apreciación permite plantear otra de las leyes que rigen el comportamiento de los circuitos
en conexión paralelo:


20 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La resistencia total o equivalente de varias resistencias dispuestas en paralelo es siempre menor
que la menor de las resistencias que componen el circuito”

Cálculo de la resistencia total o equivalente de resistencias dispuestas en paralelo



Como se vio anteriormente, es posible calcular por medio de la Ley de OMM la resistencia total que
presenta un circuito paralelo a la fuente o generador.
R
t
= == = V
b
÷ ÷÷ ÷ I
t
Para averiguar el valor de dicha resistencia vemos que es necesario conocer la tensión de alimentación
del circuito y la corriente total circulante por el.

• Se desarrollará a continuación como realizar el cálculo de la resistencia total o equivalente en un
circuito paralelo.

recordemos que: I
t
= I
1
+ I
2
+ I
3
+...........+ I
n

cada intensidad de corriente puede reemplazarse por su equivalente

V
b
V
b
V
b
V
b





I
t
= == = ; I
1
= == = ; I
2
= == = ; I
3
= == =
R
t
R
1
R
2
R
3


lo expresado en es entonces:

V
b
V
b
V
b
V
b
1 1 1 1
= + + o lo que es igual = + +
R
t
R
1
R
2
R
3
R
t
R
1
R
2
R
3


de podemos expresar finalmente

1
R
t
= == =
1 1 1
+ +
R
1
R
2
R
3


Tenemos ahora otra de las leyes que rigen el comportamiento de los circuitos de resistencias en
paralelo:



21 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
1
1
1
2
2
“La resistencia total o equivalente de “n” número de resistencias conectadas en disposición
paralelo es igual a la inversa de la suma de las inversas de cada una de las resistencias
involucradas en el circuito”.

• Si el circuito está compuesto por solamente dos resistencias, el cálculo de la resistencia total es más
sencillo:

En este caso el cálculo de la resistencia total es:

R
1
x R
2

R
t
= == =
R
1
+ R
2


“La resistencia total o equivalente de dos resistencias de distinto valor conectadas en paralelo, es
igual al producto del valor de las mismas dividido por la suma de dichos valores”.

• Si el circuito estuviera compuesto por varias resistencias de igual valor, dispuestas en conexión
paralelo, el cálculo de la resistencia total o equivalente se simplifica aún más:

En este caso la resistencia total del circuito es:
1 KΩ ΩΩ Ω
R
t
= = == = 250 Ω ΩΩ Ω
4
de lo que se deduce que la resistencia total de “n” resistencias de igual valor conectadas en paralelo es
igual a:

El valor de una de las resistencias
R
t
=
úmero de resistencias



22 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Cálculo de la resistencia total o equivalente en circuitos mixtos

Se entiende por circuito mixto a aquel en que se combinan circuitos paralelo y serie.


a) Si se calcula la Resistencia Total del circuito utilizando la Ley de OMM, como ya se vio
anteriormente se tendrá:

12 volt
R
t
= = 554,78 ohm = == => >> > R
t
= 554,78
0,02163 Amper

b) Veamos ahora de calcular la Resistencia Total del circuito siguiendo otro método:
se resuelve primero el circuito paralelo que conforman las resistencias
R2 = 1 KΩ // R3 = 680 Ω

1 KΩ ΩΩ Ω x 680 Ω ΩΩ Ω
R
R2//R3
= = 404,76 Ω ΩΩ Ω
1 KΩ ΩΩ Ω + 680 Ω ΩΩ Ω

el circuito queda ahora conformado como un circuito serie compuesto por la resistencia de 150 Ω más
la equivalente hallada del paralelo 1KΩ // 680 Ω = 404,76 Ω

Observe que la corriente circulante indicada por el amperímetro tiene la misma intensidad que la vista
en el circuito completo anterior.
Resolvamos ahora el circuito serie conformado por las resistencias R1 = 150 Ω más la calculada
R2 // R3 404,76 Ω.

R
t
= 150 Ω ΩΩ Ω + 404,76 Ω ΩΩ Ω = 554,76 Ω ΩΩ Ω = == => R
t
= 554,76 Ω ΩΩ Ω

El circuito final quedará ahora como un circuito con una sola resistencia cuyo valor será el de la
resistencia total calculada:

23 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
3
4
Observe que la intensidad de corriente indicada por el amperímetro es la misma que indicaba en
los circuitos anteriores, lo que nos da la seguridad de que los pasos seguidos han sido los
correctos.

La resistencia total del circuito calculada a través de dos razonamientos diferentes a) y b) arrojan
el mismo resultado, ver y

La diferencia de 0,02Ω ΩΩ Ω existente entre uno y otro resultado obtenido es una diferencia normal
debida al desprecio de decimales a lo largo de los cálculos.


• Tenga presente que en un circuito alimentado por un generador de Corriente Continua y que
contenga resistencias óhmicas puras, la máxima intensidad de corriente se alcanza en el
mismo momento que la tensión del generador es aplicada al mismo. (Figs. 2 y 3)
Este concepto es importante recordarlo porque en circuitos alimentados por corriente
continua y que contienen capacitores y/o inductores no es así, a pesar que contengan
resistores.


Fig. 2

V I
12V


1,20A


t

Instante de cierre
del interruptor
Fig. 3











24 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
3 4
Tensión
Corriente
RESISTECIA ELÉCTRICA

Es la oposición que todo material conductor presenta al paso de la corriente eléctrica.
Experimentalmente puede comprobarse que:
• aplicando el mismo nivel de tension entre los extremos de conductores compuestos de
sustancias diferentes, pero de dimensiones físicas exactamente iguales, circulan corrientes
desiguales.
• aplicando el mismo nivel de tension entre los extremos de conductores compuestos de
sustancias iguales, pero de dimensiones físicas diferentes, las corrientes circulantes resultan
también diferentes.
De lo anterior se deduce:
para un nivel de tension fijo, la intensidad de corriente que circula por un conductor depende de
la sustancia que lo forma y de sus dimensiones físicas.
También se puede comprobar que la relación entre las tensiones aplicadas entre los extremos de un
conductor y la intensidad de corriente que circula por el mismo es una constante que depende de la
sustancia por la que esta compuesto el conductor y de sus dimensiones físicas.



en la que V, V
1
, V
2
, V
n
, son los distintos niveles de tension aplicados e I, I
1
, I
2
, I
n
, son los distintos
niveles de intensidad de corrientes producidos.
R recibe el nombre de RESISTECIA DEL CODUCTOR

Factores que influyen en la resistencia
• Cuanto más electrones libres tenga un conductor mayor será la carga que pueda desplazarse.
Luego:
cuanto mayor es el número de electrones libres que posee un material conductor, MEOR
es su resistencia eléctrica.
• Debido a que la velocidad de desplazamiento de los electrones depende de la cantidad de
choques con otros electrones y parte de los átomos que no fluyen, choques que se producen en
su desplazamiento y por ser la intensidad de corriente proporcional a dicha velocidad:
cuanto mayor es la longitud de un conductor MAYOR es su resistencia eléctrica.
• A mayor sección transversal del conductor, menor será el número de choques, debido a
que decrece la densidad de electrones y de átomos. Luego:
cuanto mayor es la sección transversal de un conductor MEOR es su resistencia
eléctrica.
Apoyándose en los puntos anteriores, la Resistencia Eléctrica de un conductor es:
• Función de los electrones libres que posea el material de que esta formado el conductor.
• Directamente proporcional a su longitud.
• Inversamente proporcional a su sección transversal.
La resistencia eléctrica de un conductor puede calcularse por medio de la siguiente expresión:



en la expresión anterior
R = resistencia eléctrica, queda expresada en OHMS => >> > símboloΩ ΩΩ Ω, si:
l = que es la longitud del conductor se expresa en metros.
s = que es la sección transversal del conductor se expresa en mm
2
.
ρ ρρ ρ (ro) = es una constante que depende del material con el que esta fabricado el conductor, esta
constante es denominada Coeficiente de Resistividad del Material y es obtenida en tablas.


25 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Se da a continuación una tabla conteniendo el Coeficiente de Resistividad de algunos materiales
conductores a 15
o
C.


MATERIAL



MATERIAL

Acero 0,1 – 0,25 Hierro 0,10 – 0,14
Acero niquel 0,50 Mercurio 0,95
Aluminio 0,026 icrom 1,05 – 1,15
Carbon 100 - 1000 iquelina 0,40 – 0,44
Cobre 0,0175 Oro 0,022
Estaño 0,12 Plata 0,016

UIDAD DE RESISTECIA ELÉCTRICA
La Unidad de Resistencia Eléctrica es el ohm.
Por convenio internacional, un ohm es la resistencia que ofrece al paso de la corriente eléctrica
una columna de mercurio de 1,063 metros de longitud y 1 mm
2
de sección y que se encuentra a
una temperatura de 0º C.

CODUCTACIA
La conductancia de una sustancia es la inversa de su resistencia eléctrica, o bien:
es la facilidad que un conductor compuesto por dicha sustancia ofrece al paso de corriente
eléctrica.
La Unidad de Conductancia es el mho
En electrónica son más utilizados el:
milimho = 0,001 mho y el micromho = 0,000.001 mho

la conductancia puede calcularse mediante la siguiente expresión:

en la expresión anterior
G = que es la Conductancia, queda expresada en mho si:
l = que es la longitud del conductor se expresa en metros
s = que es la sección transversal de conductor se expresa en mm
2



VARIACIÓ DE LA RESISTECIA ELÉCTRICA CO LA TEMPERATURA
La resistencia específica de las sustancias varia con la temperatura y en todas las sustancias empleadas
en la práctica aumenta al aumentar la temperatura, a excepción de la del Carbón y la de los
Líquidos, en el carbón y los líquidos al aumentar la temperatura la resistencia disminuye.

EL COEFICIETE DE TEMPERATURA = == =>α αα α (alfa) de una sustancia es la variación de
resistividad de dicha sustancia por grado centígrado que aumenta su temperatura.

Si se conoce la resistividad de una sustancia a una temperatura dada (por ejemplo 15
o
C), es posible
calcular que resistividad tendrá esa sustancia a una temperatura diferente. Para ello se utiliza la
siguiente expresión:
ρ ρρ ρ
t’
= ρ ρρ ρ
t
[ [[ [ 1 + α αα α ( t’ – t ) ] ]] ]
de la misma forma:
R
t’
= R
t
[ [[ [ 1 + α αα α ( t’ – t ) ] ]] ]
siendo:
ρ ρρ ρ
t’
= resistividad de la sustancia a la temperatura para la que quiere calcularse
ρ ρρ ρ
t
= resistividad de la sustancia a la temperatura inicial t. (por ejemplo 15
o
C)
α αα α = coeficiente de temperatura de la sustancia
26 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
R
t’
= resistencia final del conductor a la temperatura para la que quiere calcularse
R
t
= resistencia inicial del conductor
t = temperatura inicial a la que se encuentra la sustancia o el conductor
t’ = temperatura final para la que se quiere conocer la resistividad de la sustancia o la resistencia
del conductor

Se da a continuación una tabla conteniendo el Coeficiente de Temperatura a de algunos materiales
conductores.


MATERIAL
COEFICIETE
DE
TEMPERATURA
α αα α

MATERIAL
COEFICIETE
DE
TEMPERATURA
α αα α
Acero 0,005 Hierro 0,0045
Acero niquel 0,0005 Mercurio 0,00087
Aluminio 0,0037 icrom 0,00014
Carbón -0,0003 iquelina 0,0003
Cobre 0,004 Oro 0,00365
Estaño 0,0045 Plata 0,0036

MATERIALES MAS COMUMETE EMPLEADOS E LA FABRICACIO DE
CODUCTORES

La plata es el mejor metal para fabricar conductores por su alta conductividad, pero debido a su alto
costo solamente es utilizado en casos donde se requiere alta precisión y perdidas bajas, por ejemplo
aparatos de medida.
El cobre es el mas utilizado, no solo por su elevada conductividad y relativo bajo precio, sino también
porque es muy resistente a la tracción y corrosión atmosférica y porque suelda fácilmente.
El aluminio es el principal competidor del cobre en la fabricación de conductores destinados a líneas de
alta tension. Tiene una resistividad algo mayor que la del cobre, pero su peso es solo el 30% del de
este para un mismo volumen.
























27 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ejemplo de cálculo de la Resistencia de un Conductor en función del material con
que está construido, su longitud, su sección y la temperatura a que se encuentra




Como se vio en la Pag.25, empleando la siguiente ecuación, es posible conocer la resistencia de un
conductor conociendo el material con el que está construido, su longitud y la sección transversal
normal a su eje:



• Se considera un conductor de cobre (Cu) que tiene un largo de 100 metros, una sección de 4
mm
2
y que se encuentra a una temperatura de 15º C.
Reemplazando estos valores en (1) tendremos:



• ¿Qué resistencia tendrá ese conductor cuando se encuentre a una temperatura de 60º C?

Como se vio en la Pag.26, la fórmula empleada es:

R
t’
= R
t
[ [[ [ 1 + α αα α ( t’ – t ) ] ]] ]

Por lo tanto la resistencia del conductor a la temperatura de 60º C será:

R
t’
= 0,4375 [ 1 + 0,004 (60 – 15)] = 0,51625 ohm

Observe que la resistencia del conductor ha aumentado un 18% en función del aumento de
temperatura sufrido.

• ¿Qué resistencia tendrá ese conductor a 15º C, si su longitud es ahora de 253 metros y su
sección sigue siendo de 4 mm
2
?


Se ve aquí claramente como varia la resistencia eléctrica de un conductor en función de su
longitud.

• ¿Qué resistencia tendrá ese conductor a 15º C, si se mantiene su longitud inicial de 100 metros
pero ahora se reduce su sección a 1,5 mm
2
?



Se puede apreciar en el cálculo anterior como varia la resistencia eléctrica de un conductor en
función de su sección.


Plantee ejemplos para distintas sustancias, longitudes, secciones y temperaturas



28 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

(1)
LEY DE JOULE

Como ya se ha visto, la resistencia eléctrica es la oposición que todo material conductor presenta al
paso de la corriente eléctrica.
Cuando una corriente eléctrica encuentra oposición a su circulación, el gasto de energía que debe
efectuar para poder circular se convierte en calor. Este efecto se produce al chocar los portadores
de carga (electrones) con los átomos del material conductor, los que aumentan su agitación y por
consiguiente su temperatura. (Fig. 1)


Fig. 1
• En conclusión, en todo medio que presenta una cierta resistencia al pasaje de una corriente,
siempre hay producción de calor.
• La cantidad de calor que puede proporcionar una corriente eléctrica cuando circula en un
medio (se trate de un conductor o resistor) obedece a la LEY DE JOULE.
• La cantidad de energía eléctrica que se convierte en energía calórica en cada segundo se
expresa en WATT.
• La potencia que se convierte en calor en un conductor o resistor por el que circula una
corriente eléctrica, depende del nivel de la tensión aplicada a sus extremos y de la
intensidad de la corriente circulante.
Podemos así escribir la expresión matemática de la Ley de Joule:

P = V x I
quedando expresada la potencia “P” en Watt
siempre que:
la tensión “V” se exprese en Volt
y
la intensidad de corriente “I” se exprese en Amper

Ejemplo:
Por un resistor conectado a una fuente de energía de 12 Volt, circula una corriente de 7 Amper.
¿Cuál es la potencia convertida en calor?

P = V x I (1)
P = 12 x 7 = 84 Watt

Aplicando la Ley de OHM podemos calcular la potencia en función de la resistencia:
I = V ÷ R - reemplazando I en (1) tendremos:
P = V x (V ÷ R) => P = V
2
÷ R
o también
V = I x R – reemplazando V en (1)
P = (I x R) x I => P = I
2
x R

29 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
POTECIA ELÉCTRICA

Para entender que es la Potencia Eléctrica es necesario conocer primero el concepto de “EERGÏA”,
que no es más que la capacidad que tiene un mecanismo o dispositivo eléctrico cualquiera para realizar
un trabajo.

Cuando conectamos un equipo o consumidor eléctrico a una fuente de fuerza electromotriz (F.E.M.),
como puede ser una batería, la energía eléctrica que suministra esta fluye por el conductor, permitiendo
que, por ejemplo, una lámpara de alumbrado transforme esa energía eléctrica en luz y calor, o un motor
pueda mover una maquinaria.

De acuerdo con la definición de la física

“la energía ni se crea ni se destruye, se transforma en otro tipo de energía”

En el caso de la energía eléctrica esa transformación se manifiesta en la obtención de luz, calor, frío,
movimiento (en un motor), o en otro trabajo útil que realice cualquier dispositivo conectado a un
circuito eléctrico cerrado.

La energía utilizada para realizar un trabajo cualquiera se mide en “Joule” y se representa con la letra
“J”.

Potencia Eléctrica

Potencia es la velocidad a la que se consume (transforma) la energía.

Si la energía fuese un líquido, la potencia sería los litros por segundo que vierte el depósito que lo
contiene.

La Potencia se mide en Joule por Segundo (J/seg) y se representa con la letra “P”.

1 J/seg equivale a 1 watt (W), por lo tanto, cuando se consume 1 joule de potencia en 1 segundo,
estamos gastando o consumiendo (transformando) 1 watt de energía eléctrica.

La unidad de medida de la Potencia Eléctrica (“P”) es el watt, que se representa con la letra “W”.

CÁLCULO DE LA POTECIA DE UA CARGA ACTIVA (RESISTIVA)

La forma más simple de calcular la potencia que consume una carga activa o resistiva conectada a un
circuito eléctrico, es multiplicando el valor de la tensión en volt (V) aplicada al circuito, por el valor de
la intensidad (I) de corriente circulante por el mismo en amper.
Para realizar ese cálculo matemático se utiliza la siguiente fórmula:
(Fórmula 1)


• Este cálculo es válido tanto para Corriente Continua (C.C. o D.C.) como para Corriente
Alternada (C.A. o A.C.). Siempre y cuando la carga sea como se enunció, una carga
resistiva óhmica pura.

Si ahora se quiere hallar la intensidad de corriente (I) que fluye por un circuito conociendo la potencia
en watt que consume el dispositivo que se tiene conectado y la tensión aplicada en volt, la operación
matemática a realizar es:
(Fórmula 2)


30 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Si observamos la Fórmula 1 expuesta anteriormente, veremos que la tensión y la intensidad de la
corriente que fluye por un circuito eléctrico, son directamente proporcionales a la potencia puesta en
juego en el mismo. Es decir,
si uno de estos dos factores (tensión o intensidad) aumenta o disminuye su valor, la potencia
también aumenta o disminuye en forma proporcional.
De aquí se deduce que:

1 watt (W) es igual a 1 amper de corriente (I) que fluye por un circuito, multiplicado por 1 volt (V) de
tensión aplicada


Veamos algunos ejemplos:
¿Cuál será la potencia o consumo en watt de una lámpara conectada a una red de energía eléctrica
doméstica monofásica de 220 volt, si la intensidad de corriente que circula por el circuito que alimenta
la lámpara es de 0,45 amper.

Sustituyendo los valores dados en la Fórmula 1 tenemos:

P = V . I
P = 220 x 0,45 = 100
P = 100 watt

La potencia de consumo de la lámpara es de 100 watt

¿Cuál será la intensidad de corriente que circulará por el circuito de una lámpara de 60 watt que es
alimentada con una tensión de 12 volt?

Sustituyendo los valores dados en la Fórmula 2 tenemos:



I = 5 amper

Para hallar la potencia de consumo en watt de un dispositivo, también se pueden utilizar,
indistintamente, una de las dos fórmulas que se indican a continuación:





Con esto vemos que, conociendo dos de los tres factores que determinan los parámetros
fundamentales de un circuito (tensión aplicada / intensidad de corriente / resistencia) es posible
conocer un cuarto factor que es la Potencia.








31 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

CAPACITORES o CODESADORES

Un dispositivo que sea capaz de almacenar cargas eléctricas es denominado “capacitor” o
condensador.
Cuando se aplica una tensión de corriente continua a un capacitor, la corriente empieza a
circular instantáneamente en el circuito con la intensidad máxima que le permite la resistencia
del circuito. Esta corriente decrece a medida que transcurre el tiempo hasta alcanzar el nivel
cero.
Por el contrario la tensión entre las placas del capacitor será cero en el instante que se aplica
tensión al circuito e irá creciendo al mismo ritmo con que la intensidad de corriente va
decreciendo.
Un capacitor insertado en un circuito se opondrá a los cambios de tensión en el mismo.

• Como se puede deducir, en un circuito eléctrico el capacitor se comporta eléctricamente en
forma opuesta a la de una bobina.



t




Físicamente un capacitor está formado por dos placas de material conductor separadas por un material
aislante
.
Terminal de Terminal de
conexión conexión



Placa Placa
Aislante o dieléctrico

• La capacidad de un capacitor es una función directamente proporcional a la superficie de las
placas enfrentadas, e inversamente proporcional a la distancia de separación entre las mismas,
toda afectado por una constante que es dependiente del material utilizado como dieléctrico
llamada “Constante Dieléctrica” ε εε ε (epsilon).
• Esto quiere decir que para un espesor dado del aislador o dieléctrico, la capacidad será
cada vez mayor cuanto mayor sea la superficie de las placas, o viceversa.
• Para una superficie dada de placas, la capacidad será cada vez mayor cuanto menor sea la
distancia que las separa (espesor del dieléctrico), o viceversa.


32 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Intensidad de
corriente en
el circuito
Tensión entre
placas del
capacitor
Instante de cierre
del interruptor
V I
I
max
V
cap
=V
Bat

Cálculo de la capacidad de un capacitor formado por dos placas paralelas:
1,11 x S x ε εε ε
C =
4 x π ππ π x e x 10
6

donde:
C = capacidad expresada en microfaradios (µ µµ µF)
S = superficie de una de las placas expresada en cm
2
ε εε ε = constante dieléctrica (obtenible en tablas)
e = espesor del dieléctrico expresado en cm.

La “Constante Dieléctrica” es independiente de la superficie y espesor del dieléctrico, porque en cada
caso es una comparación con un vacío de las mismas dimensiones.

MATERIAL Constante Dieléctrica
Vacío 1,0
Aire 1,00059
Papel de asbesto 2,7
Resina 2,5
Caucho duro 2,8
Papel seco 3,5
Cristal común 4,2
Cuarzo 4,5
Mica 4,5 a 7
Cerámica 5,5
Vidrio fino 7,0
Vidrio ordinario 7,0 a 9

Ejemplo:

1. Hallar la capacidad de un capacitor cuyas placas son paralelas, tienen una superficie de 35 cm
2
,
la separación entre las mismas es de 0,12 cm. y el dieléctrico es aire.



0,12 cm.




Según lo expresado en
1,11 x S x ε
C = reemplazando por los datos suministrados
4 x π x e x 10
6

1,11 x 35 x 1
C = = 0,0000257 µF
4 x 3,1416 x 0,12 x 10
6


1,11 x 35 x 7
C = = 0,0001803 µF
4 x 3,1416 x 0,12 x 10
6



33 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
1
S= 35 cm
2
1
A
B
• Observe la importancia del material con que está conformado el dieléctrico del capacitor
comparando los resultados obtenidos en “A” y “B”.
Esto nos indica que para la misma superficie de placas e igual separación entre las mismas la
capacidad varia en función del material utilizado como dieléctrico.
Entre las placas de un capacitor se establece un campo eléctrico puesto que al cargarse el
capacitor una de las placas entrega electrones al generador quedando con carga positiva y la
otra adquiere electrones en la misma proporción con que los pierde la otra placa adquiriendo
carga negativa.
El fenómeno descripto anteriormente es resultado de que la permisividad del aire para el
pasaje de las líneas de fuerza de un campo eléctrico es “1 (uno)” y la de los materiales
utilizados como dieléctrico en la fabricación de capacitores es mucho mayor.
“Tener cuidado de no confundir permisividad de pasaje de las líneas de campo eléctrico con
conductividad de corriente eléctrica”.

Capacitor formado por dos placas paralelas arrolladas


Terminal de
conexión de
una placa


Láminas Dieléctrico
arrolladas



Placa
Dieléctrico Dieléctrico

Placa Terminal de conexión
de una placa

En la figura anterior se ha representado un capacitor de los utilizados en encendidos con bobina de
ignición y ruptor, como puede apreciarse las placas son dos láminas generalmente de aluminio
separadas por láminas aislantes que conforman el dieléctrico, estas láminas hasta hace unos años se
construían con papel embebido en aceite aislante, actualmente se utiliza para las mismas poliestireno o
polipropileno.
Para lograr en el capacitor la capacidad necesaria para el correcto funcionamiento del circuito, es
preciso tener una amplia superficie de placas enfrentadas
Por dimensiones físicas del capacitor, es imposible tener esa superficie de placas en un plano, por eso
se recurre a formarlas con dos largas láminas de material conductor separadas por láminas aislantes,
conjunto que luego es arrollado y encapsulado.

• La unidad de medida de la capacidad es el Faradio, por ser esta una unidad muy grande, en
la práctica son utilizados submúltiplos de la misma y que son:

1 Microfaradio (símbolo µ µµ µF) = 0,000001 Faradios = 10
-6
Faradios

1 anofaradio (símbolo nF) = 0,000000001 Faradios = 10
-9
faradios

1 Picofaradio (símbolo pF o µ µµ µµ µµ µF) = 0,000000000001 Faradios = 10
-12
Faradios



34 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Comportamiento de un condensador en corriente continúa.
Proceso de carga y descarga.
Sentido de circulación de
los electrones en el circuito




+ + + ++++++++
1 1 1
V V V
2 2 2
- - -

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

El capacitor que está representado en la Fig. 1 está descargado, o sea que la diferencia de potencial
entre las placas 1 y 2 es igual a 0 (cero) y ambas placas tienen un potencial diferente al de la batería.
Al cerrar el interruptor Sw, el polo positivo de la batería atraerá electrones de la placa 1 y el polo
negativo de la misma repelerá electrones hacia la placa 2. (Figura 2)
*Recordemos que cargas de distinto signo se atraen y cargas de igual signo se repelen (los
electrones tienen carga negativa).
La cantidad de electrones extraídos de la placa 1, atraídos por el polo positivo de la batería, será igual a
la cantidad de electrones repelidos por el polo negativo de esta e impulsados hacia la placa 2.
“Esta condición se cumple por tratarse de un circuito en conformación serie, recordemos que en
un circuito serie la corriente tiene la misma intensidad en cualquier punto del mismo.”
Las placas se van cargando en el tiempo, la 1 positivamente y la 2 negativamente. Esta carga se va
produciendo en forma gradual, pero al mismo tiempo que se produce se va generando entre placas una
Diferencia de Potencial (se abrevia como d.d.p.) que se opone a la tensión aplicada, de ahí el retardo
que se produce en el crecimiento del nivel de tensión entre placas del condensador.
“Cuando la Diferencia de Potencial entre placas llega a igualar el nivel de la tensión aplicada,
cesa la circulación de corriente en el circuito, en ese instante el condensador está completamente
cargado.” (Figura 3)
• Del análisis de la condición de carga descripto, surge el porque en un circuito serie
alimentado por corriente continua y que tiene insertado un condensador, este bloquea el
pasaje de corriente por el circuito.
Proceso de carga de un capacitor con una lámpara en serie
Interruptor Interruptor


I

V batería V V = d.d.p.

I I

- - + + ------ +++++

Condensador d.d.p.

Instante en que se cierra el interruptor. El capacitor se ha cargado totalmente.
La carga del capacitor produce un flujo La diferencia de potencial entre sus pla-
de corriente “I” por el circuito, la lam - cas ha igualado la tensión de batería V,
para destella. no fluye más corriente por el circuito
Fig. 4

35 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
SW SW SW
Una vez que el capacitor ha alcanzado su máxima carga y ya no circula más corriente por el circuito,
por más que se abra y se cierre el interruptor el capacitor seguirá manteniendo la carga adquirida. Para
descargarlo se debe reemplazar la batería por un puente, entonces el capacitor devolverá al circuito la
energía que tiene almacenada.

Proceso de descarga del capacitor de la Fig. 4

i i i i i i

i i i
puente
i i I i


------- +++++ ---- +++
capacitor Cuando se cierra el Capacitor descargado.
cargado interruptor, la descarga Cesa de circular corriente.
del capacitor produce Las placas han quedado al
un flujo de corriente “I” mismo potencial eléctrico.
por el circuito, la lampa -
ra destella.
• Observar que los sentidos de circulación de corriente en la carga y la descarga son
opuestos, por ser la circulación electrónica de negativo a positivo.
• De lo analizado en el circuito se deduce que en un circuito serie alimentado por corriente
continúa y en el que este incluido un capacitor, solamente se establecerá circulación de
corriente por el circuito, únicamente en los instantes de carga y descarga del capacitor.
• Observar que las circulaciones de corriente se establecen entre placas del capacitor a traves
del circuito externo del mismo.
“LACORRIETE O CIRCULA DE PLACA A PLACA ITERAMETE E EL
CAPACITOR, SI ASI SUCEDIERA SIGIFICARIA QUE EL CAPACITOR TEDRIA SU
DIELECTRICO E CORTOCIRCUITO O CO FUGAS IMPORTATES, LO QUE LO
TORARIA ISERVIBLE COMO CAPACITOR”.
Energía almacenada en un capacitor
Para cargar un capacitor debe realizarse un trabajo para transportar electrones de una placa a la otra.
Como dicho trabajo se desarrolla en un tiempo dado, se desarrolla energía cinética que es almacenada
en el capacitor como energía potencial.
La carga de un capacitor puede compararse con la energía cinética desarrollada al comprimir un
resorte, este al ser comprimido almacena esa energía como energía potencial que devolverá como
energía cinética cuando sea liberado.
La energía almacenada en un capacitor puede calcularse por la siguiente expresión:

W = 0,5 . C . V
2


expresándose:
W : en Joules
C : en Faradios
V : en Volts
La energía eléctrica que puede ser almacenada en un capacitor es pequeña, por lo que difícilmente
puede ser utilizado como fuente de energía. A pesar de este inconveniente, otras propiedades que posee
posibilitan múltiples aplicaciones de este componente en circuitos electrónicos.
Como se vio en la expresión , la energía almacenada en un capacitor es directamente proporcional
al cuadrado de la tensión aplicada “V”. Esta condición parece indicar que, para un capacitor dado
conseguiríamos almacenar mucha energía con el solo hecho de aumentar indefinidamente la tensión
aplicada al mismo.

36 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
I
I
2
Esto es verdad hasta un límite dado, es real que si se va aumentando el nivel de la tensión aplicada a las
placas del capacitor la energía almacenada en él se incrementará exponencialmente, es obvio sino no
tendría sentido la expresión matemática .

Este último concepto puede representarse gráficamente:

Q


Qf





V (nivel de tensión aplicada)

La energía almacenada en el capacitor está representada por la zona grisada de la figura (Fig. 6), vemos
que al incrementarse la tensión aumenta la carga almacenada y como consecuencia aumenta la
superficie que representa la energía almacenada.
En este punto volvemos a pensar que si siguiéramos aumentando la tensión aplicada
indefinidamente conseguiríamos almacenar cada vez más energía, ya vimos que este aumento es
verdad pero tiene un límite y ese límite es impuesto por el material utilizado en el dieléctrico.
• Cuando la tensión (diferencia de potencial) aplicada a las placas de un capacitor llega a tomar
un nivel suficientemente alto, su diléctrico se perfora y conduce. En este caso al
cortocircuitarse las placas el capacitor queda inutilizado.
“La tensión de perforación del dieléctrico depende del material utilizado en él y de su espesor”.
“La máxima tensión que puede resistir un dieléctrico sin perforarse es llamada RIGIDEZ
DIELECTRICA”, está tabulada por materiales y se expresa en volts o kilovolts por mm. o por
cm.
Rigidez dieléctrica de algunos materiales

Material Kv/cm de espesor
Caucho 250
Ebonita 500
Mármol 17
Mica 750
Parafina 400
Prespahn 135

Para que un capacitor trabaje dentro de límites seguros, no debe soportar tensiones superiores en forma
continua a la denominada “Tensión de Trabajo”, que normalmente es indicada de alguna forma por el
fabricante en las especificaciones impresas en el cuerpo del componente.
Sí puede soportar picos algo mayores (aproximadamente un 40% de la tensión de trabajo) por breves
instantes, siempre que estos picos no sean continuos y repetitivos.
Algunos tipos de capacitores comerciales

Capacitores de Poliéster







Gama de capacidades fabricadas: 1 nF a 2,2 µ µµ µF
Tensiones de trabajo: 100 a 600 Vol.

37 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
2
W
Fig. 6
1mfd
100 V
10 nF
450 V
33 nF
450 V
0,047µ µµ µF
250 V
Capacitores de Poliestireno






Gama de capacidades fabricadas: 10 pF a 10 nF
Tensiones de trabajo: 30 a 500 Vol.

Capacitores cerámicos


Tipo disco Tipo Plate Tipo plano





Gama de capacidades fabricadas: 0,5 pF a 470 nF
Tensiones de trabajo: 3 a 3.000 Vol.

“Tenga presente que ninguno de los capacitores presentados tienen polaridad, por lo tanto los
terminales pueden conectarse a positivo o negativo indistintamente”.

• Existe otro tipo de capacitores los que en su gran mayoría si tienen una polaridad definida
para su conexión, esta polaridad es indicada en el cuerpo del capacitor. La inversión de
polaridad en un capacitor de este tipo lo lleva indefectiblemente a su destrucción.
Este tipo de capacitores son denominados “Capacitores Electrolíticos” por su tecnología de
construcción y pueden ser de Aluminio o Tantalio. En algunos tipos para usos especiales en
Corriente Alternada, los capacitores electrolíticos se construyen no polarizados y se
identifican con “P”.




Tipo radial 10 Tipo axial Tipo
Blindado
-
22



El terminal más largo
indica el positivo


Gama de capacidades fabricadas: 0,47 a 220.000 µ µµ µF
Tensiones de trabajo: 10 a 1.000 Vol.







38 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

470 pF
50 V
10 nF 500 V
103
50V
102
47 nF
500 V

10 mfd
16 V

470mfd
50 V




120 mfd
450 V
CARGA Y DESCARGA DE U CAPACITOR A TRAVÉS DE UA RESISTECIA
COSTATE DE TIEMPO

Cuando se aplica una tensión de corriente continúa Vcc, a un circuito formado un capacitor C en serie
con una resistencia R, la corriente después de alcanzar su valor máximo instantáneamente,

decrece rápidamente al principio y luego más lentamente, en sucesivos intervalos de tiempos iguales,
hasta hacerse cero.
Así, en el primer intervalo, la corriente cae el 63,2% de su valor máximo inicial.
En el segundo intervalo cae el 63,2% del resto (86,4% de su valor máximo inicial), y así sucesivamente
en cada intervalo siguiente. Fig. A

Fig. A
Teóricamente, de esta forma, la corriente nunca se haría cero, pero en la práctica se considera que
la corriente cesa y que el capacitor está completamente cargado, al terminar el quinto intervalo.
Si desconectamos la tensión y permitimos que el capacitor C se descargue sobre la resistencia R, la
corriente vuelve a circular por la resistencia, en sentido contrario, tomando su valor máximo

39 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
luego cae a cero gradualmente en la misma forma que se ha expuesto en el párrafo anterior, quedando
el capacitor descargado. Fig. B

Fig. B
El tiempo necesario para que se produzca esta caída constante y periódica del 63,2%, se llama
Constante de Tiempo del circuito R - C
Cuanto mayor sea la capacidad, mayor es el tiempo necesario para que se produzca la citada caída;
también, cuanto mayor es la resistencia, mayor es el tiempo que el capacitor necesita para cargarse o
descargarse.
Expresando la Constante de Tiempo por “t”, tendremos:
t (segundos) = R (meghomios) x C (microfaradios)
Ejemplo: Hallar la constante de tiempo de un circuito formado por un capacitor de 330 µF y una
resistencia de 10 KΩ, dispuestos en serie y conectados a una batería de 12 V.
t = 330 µF x 0,01 MΩ ΩΩ Ω = 3,3 seg. => Imáx = 1,2 mA
Para que la Imáx. caiga a 0,4416 mA deben transcurrir 3,3 seg. y cuatro intervalos más de 3,3
seg., en total 16,5 seg., para que la corriente se haga cero y el capacitor quede totalmente cargado
o descargado.







40 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Agrupamiento de capacitores en conexión paralelo y serie

Capacitores en paralelo



Observe el circuito de la Fig. 5, en el se puede apreciar que todos los capacitores están sometidos a la
misma tensión de fuente V
b
= 12 Vol., al cargarse todos adquirirán esta diferencia de potencial entre
sus placas, pero la energía almacenada por cada uno dependerá de su capacidad, recuerde que:

W = 0,5 . C . V
2
como se vio en

La “Capacidad Equivalente o Total” de los tres capacitores en paralelo es igual a la suma de las
capacidades parciales

C
t
= C
1
+ C
2
+ C
3


en nuestro caso reemplazando por los valores dados en el circuito se tendrá:

C
t
= 0,05 µ µµ µF + 0,001 µ µµ µF + 0,1 µ µµ µF = 0,151 µ µµ µF
C
t
= 0,151 µ µµ µF

la Energía Total Almacenada en los tres capacitores es:

W
t
= W
1
+ W
2
+ W
3

W
t
= 0,5 . 0,05 . 10
-6
. 12
2
+ 0,5 . 0,001 . 10
-6
. 12
2
+ 0,5 . 0,1 . 10
-6
. 12
2


W
t
= 0,00001087 joules
o lo que es igual:

W
t
= 0,5 . C
t
. V
b
2


W
t
= 0,5 . 0,151 . 10
-6
. 12
2
= 0,00001087 joules

Vemos por los cálculos realizados que “la energía total almacenada en un conjunto de capacitores
en paralelo, es igual a la energía acumulada por un capacitor cuya capacidad sea igual a la
capacidad equivalente o total del conjunto”.






41 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Figura 5
2
Capacitores en serie

La capacidad equivalente o total es ahora:

1 1 1 1
= + +
C
t
C
1
C
2
C
3

o finalmente

1
C
t
=
1 1 1
+ +
C
1
C
2
C
3


“Observe que la resolución de capacitores en serie es igual a la de resistores en paralelo y la de
capacitores en paralelo es igual a la de resistores en serie”.
Averiguaremos a continuación la capacidad total del circuito planteado en la Fig. 6:

1
C
t
= = 0,00097 µ µµ µF (resultado de calculo 1)
1 1 1
+ +
0,05 0,001 0,1

o bien se puede resolver tal como se resuelve en el caso de resistores en paralelo:
C
1
. C
2
0,05 x 0,001
C
1-2
= = = 0,00098 µ µµ µF
C
1
+ C
2
0,05 + 0,001

luego la capacidad total será:

C
1-2
. C
3
0,00098 x 0,1
C
t
= = = 0,00097 µ µµ µF (resultado de calculo 2)
C
1-2
+ C
3
0,00098 + 0,1

Observe que ambas formas de calcular la capacidad equivalente o total arrojan el mismo
resultado. (resultado de calculo 1 = resultado de calculo 2)
• Planteamos las siguientes reglas que rigen los circuitos de capacitores en serie:
1. El capacitor de menor capacidad queda sometido a la mayor tensión.
2. La capacidad equivalente o total es menor que la capacidad del menor capacitor.
3. Todos los capacitores se cargan y descargan al mismo tiempo.

42 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Figura 6
La energía acumulada en el circuito serie planteado en la Fig. 6 y cuya Capacidad Equivalente o Total
se resolvió por dos vías diferentes, calculo 1 y calculo 2, es:

W = 0,5 . C
t
. V
b
2


W = 0,5 x 0,00097 x 10
-6
x 12
2
= 0,0000000698 joules


Circuitos con capacitores de igual capacidad en conexión paralelo o serie

Cuando todos los capacitores involucrados en el circuito son de igual capacidad, la capacidad
equivalente o total es igual a:

Capacitores en serie

Capacidad de uno de los capacitores
C
t
=
n

siendo “n” la cantidad de capacitores iguales dispuestos en conexión serie.

Capacitores en paralelo

C
t
= Capacidad de uno de los capacitores x n

Siendo “n” la cantidad de capacitores iguales dispuestos en conexión paralelo.



























43 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

ELECTROMAGETISMO
La explicación de este fenómeno físico se desarrollará encaminando los conceptos a entender
básicamente el funcionamiento de las bobinas de encendido.
Las bobinas de encendido y los alternadores son ejemplos de lo que se denomina Inducción
Electromagnética.
Para que una corriente sea inducida en un conductor que está sumergido en un campo magnético es
necesario que cualquiera de los dos esté en movimiento. En otras palabras, debe existir un movimiento
relativo entre el campo magnético y el conductor.
• El conductor puede estar moviéndose a través de un campo magnético estacionario. (Fig.1)
• El campo magnético puede estar moviéndose atravesando un conductor estacionario.(Fig.2)
• El campo magnético puede estar expandiéndose y colapsando atravesando un conductor.
(Fig.3)


Fig. 1 Fig. 2


Fig. 3

• En generadores la tensión (Fem) es inducida en un conductor, que al rotar dentro de un
campo magnético estacionario, corta las líneas de fuerza de dicho campo. (Fig. 1)
• En alternadores de automotores la tensión (Fem) es inducida en un conductor estacionario
(estator), al ser cortado por las líneas de fuerza de un campo magnético rotante (rotor) en
el que está sumergido dicho conductor. (Fig. 2)

44 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
• En bobinas de encendido empleadas en motores de combustión interna y en
transformadores elevadores o reductores de tensión, un campo magnético generado
alrededor de un conductor por el que circula corriente eléctrica se expande y colapsa,
atravesando con sus líneas de fuerza un segundo conductor en el que se induce así una
tensión (Fem). (Fig. 3)

Como ya sabemos, un flujo de electrones es corriente eléctrica.
Una corriente eléctrica que circula por un conductor genera un Campo Magnético alrededor de
este conductor.

ELECTROMAGETISMO, es el Campo Magnético producido por la corriente eléctrica que
circula por un conductor.

Este campo magnético tiene fuerza y dirección.
Se utiliza la Regla de la Mano Izquierda para determinar la dirección del campo magnético
generado alrededor de un conductor, por el que circula una corriente eléctrica.
Imagine el conductor tomado en su mano izquierda de modo que el pulgar apunte en la dirección
del flujo electrónico. Recuerde que el flujo electrónico se produce desde el polo Negativo al polo
Positivo de la fuente. El resto de los dedos que circundan el conductor indican la dirección del
campo magnético. (Fig. 4)


Fig. 4

En cualquier tipo de conductor bobinado tal como el utilizado en: transformadores, relays, electro
válvulas, inyectores, bobinas de encendido, etc., el campo magnético se expande rápidamente, pero
ciertas fuerzas afectan la velocidad de expansión del mismo.

• Una fuerza que se opone a la expansión del campo magnético es causada por la propia
expansión del campo.
Este tipo de oposición es llamada REACTACIA IDUCTIVA.

• Otra fuerza de oposición es debida al diseño, construcción y materiales empleados en la
fabricación de la bobina.
Este tipo de oposición es llamado RELUCTACIA IDUCTIVA O MAGETICA.

Reactancia Inductiva

Una corriente que circula por el conductor de una bobina produce un campo magnético. A medida que
ese campo magnético comienza a expandirse, cada espira de la bobina induce en la espira contigua una
pequeña Fuerza Electromotriz. Esta pequeña fuerza electromotriz inducida es de signo contrario al de
la corriente que la genera, por lo tanto se opone al crecimiento de esta, no impidiéndolo pero si
retardando su crecimiento y así retardando la expansión del campo magnético. (Fig. 5)

45 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


Fig. 5

Esta oposición es llamada Reactancia Inductiva. En otras palabras:
La Reactancia Inductiva es la oposición que se presenta en una bobina ante cualquier cambio de
nivel de la corriente circulante por ella. Este cambio de nivel puede ser debido al aumento o
disminución de la corriente circulante.

Reluctancia Magnética o Inductiva

Tal como existen materiales que son resistentes al paso de la corriente eléctrica (resistores), muchos
materiales son resistentes al paso de las líneas de fuerza de un campo magnético o flujo magnético.
Los materiales magnéticos utilizados para formar los núcleos de las bobinas afectan el rango de la
velocidad de expansión del campo magnético en ellas. La construcción de este componente también
afecta al rango de velocidad de expansión del campo.

La resistencia que ofrece un material al pasaje de las líneas de fuerza de un campo magnético es
llamada Reluctancia Magnética o Inductiva. (Fig. 6)


Fig. 6


46 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El aire posee Alta Reluctancia, mientras los hierros dulces poseen Baja Reluctancia.

Inducción Electromagnética

Inducción electromagnética es la propiedad de una bobina de ignición que permite que la
energía eléctrica pueda ser transferida desde el arrollamiento primario al arrollamiento
secundario.

Una corriente eléctrica circulando por el conductor que forma el arrollamiento primario de una
bobina de encendido genera un campo magnético en expansión en derredor de dicho conductor.
Cuando un segundo conductor, que forma el arrollamiento secundario, es ubicado físicamente a una
distancia muy estrecha del primer conductor, el campo magnético en expansión generado por este
último induce una Fem (tensión) en el segundo conductor.

Para que se induzca una Fem en el conductor secundario, este debe estar sumergido en el campo
magnético generado por la corriente que atraviesa el conductor primario y además las líneas de
fuerza de este campo deben estar en movimiento cortando al conductor secundario. Esto quiere
decir que las líneas de fuerza o flujo del campo magnético deben estar en expansión o deben estar
colapsando.
La tensión inducida en el conductor secundario, por lo tanto la corriente que circule por él, tendrán
polaridad opuesta a las del primario.

Este proceso de generar corriente eléctrica es llamado IDUCCIO ELECTROMAETICA.
(Fig. 7)


Fig. 7

Desde el momento que la corriente comienza a circular por el conductor secundario, un campo
magnético es generado en derredor de él. La dirección del campo magnético generado en el
secundario, se opone o mueve en dirección opuesta al campo magnético primario. La dirección e
intensidad de la corriente inducida depende de la intensidad y dirección del campo magnético
primario.
La Fem inducida puede ser aumentada intensificando el campo magnético en el que está sumergido
el conductor.

Recuerde lo siguiente:
• La corriente que circula por un conductor genera un campo magnético alrededor de él.


47 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
• La intensidad y dirección de un campo magnético son afectadas por el diseño,
construcción y materiales utilizados en la bobina. Así como la expansión del mismo campo
magnético.

• Cuando un campo magnético se expande o colapsa cortando con sus líneas de fuerza un
conductor, una corriente será inducida en este conductor.

• La corriente inducida en el conductor secundario circula en sentido contrario a la
corriente que circula por el conductor primario.

Bobinas
Cuando un conductor es arrollado formando una bobina, el campo magnético generado al circular una
corriente por él es mucho más intenso que el campo que se formaría en el mismo conductor si este
estuviera estirado axialmente y fuera recorrido por la misma intensidad de corriente. (Fig. 8)


Fig. 8

Además, para incrementar la intensidad del campo magnético se puede aumentar el número de vueltas
de la bobina, o aumentar el nivel de intensidad de corriente circulante por la bobina, o utilizar
materiales de baja reluctancia magnética en el núcleo de la misma. (Fig. 9)


Fig. 9

48 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como se explico anteriormente, si una bobina es dispuesta físicamente cerca de una segunda bobina y
la primera bobina es recorrida por una corriente eléctrica, la expansión del campo magnético generado
por esta corriente induce una FEM en la segunda bobina. (Fig. 7)
La FEM inducida en una bobina es mucho mayor que la inducida en un conductor recto.

• En este sistema, el arrollamiento por el que circula la corriente inductora es el
BOBIADO PRIMARIO.
• El arrollamiento en el que se induce la FEM es el BOBIADO SECUDARIO.
• Este principio de inducción, en el que se basan las Bobinas de Ignición, Alternadores y
Transformadores es denominado IDUCCIO MUTUA. (Fig. 10)


Fig. 10

Recuerde que; para que un campo magnético pueda inducir FEM en un conductor el campo debe
estar en movimiento, es decir expandiéndose o colapsando.
• Para que el campo se expanda, la corriente circulante por el conductor inductor debe estar
creciendo.
• Para que el campo colapse la corriente circulante por el conductor inductor debe cortarse
bruscamente.

Observe la Fig. 10, si el interruptor permanece cerrado el tiempo suficiente, la intensidad de corriente
aumentará hasta el máximo que le imponga la tensión de batería y la resistencia del circuito y luego
quedará estabilizada en ese nivel. En ese punto, al quedar estabilizada la intensidad de corriente, el
campo magnético ya no se expande más, sus líneas de fuerza ya no cortarán al conductor secundario y
la FEM desaparecerá.
Cuando se abra el interruptor, la corriente circulante será cero, el campo magnético colapsará y sus
líneas de fuerza nuevamente cortaran el conductor secundario. Nuevamente se inducirá una FEM en el
secundario pero con polaridad opuesta a la generada cuando el campo estaba en expansión. Cuando el
campo este totalmente colapsado la FEM será nuevamente cero. (Fig 11)









49 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


Fig. 11


Campos Magnéticos

Como ya fue explicado, los campos magnéticos en movimiento tienen la propiedad de inducir FEM en
conductores, estén arrollados formando una bobina o no.
También se vio que si se aumenta la intensidad del campo magnético que atraviesa un determinado
conductor, la FEM inducida será mayor. (Fig. 9)

Así como hay ciertos factores que afectan la intensidad del flujo magnético generado en un bobinado
primario, existen factores que afectan el nivel de tensión (FEM) inducida en el bobinado secundario.

El nivel de tensión inducida en el bobinado secundario depende de:

• La intensidad del campo magnético generado en el bobinado primario.
• El número de espiras del bobinado secundario.
• La velocidad a la que la corriente circulante por el bobinado primario es interrumpida.

La intensidad del campo magnético depende de la intensidad de corriente circulante por el bobinado
primario. En una bobina determinada, mayor nivel de corriente, mayor densidad de flujo magnético.

Mayor cantidad de espiras en el bobinado secundario que en el primario, resulta en una tensión
inducida en el secundario de mayor amplitud.

El flujo magnético colapsa (se retrae) cuando es interrumpida la corriente circulante por el
conductor que forma el bobinado primario, cortando así rápidamente con sus líneas de fuerza el
conductor que forma el bobinado secundario. Una rápida interrupción da como resultado un mayor
nivel de tensión inducida que el nivel que genera una interrupción lenta.

• EL FLUJO MAGETICO GEERADO E UA BOBIA, SE EXPADE
LETAMETE Y COLAPSA RAPIDAMETE.


50 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Un campo magnético se expande lentamente en comparación con la rapidez a la que se retrae
(colapsa).

El rango de velocidad de crecimiento del campo magnético es lento cuando la bobina es conectada a la
fuente de alimentación (en este caso la batería). Esto es debido a que el crecimiento de la intensidad de
corriente se ve retardado por la REACTANCIA INDUCTIVA del bobinado primario. Al expandirse el
campo magnético lentamente, sus líneas de fuerza cortan al conductor del bobinado secundario también
lentamente, esto resulta en un nivel de tensión (FEM) inducida bajo en este bobinado.
Por supuesto ese nivel de tensión inducida no es capaz de establecer circulación de corriente entre los
electrodos de las bujías (chispa).

Cuando el bobinado primario es desconectado de la fuente de alimentación, la velocidad con que
disminuye la intensidad del campo magnético (velocidad con que se retrae) es rápida. Al retraerse
rápidamente el campo, sus líneas de fuerza cortan al conductor del bobinado secundario con mucha
velocidad, dando como resultado una tensión inducida elevada, nivel de tensión suficientemente alto
como para establecer circulación de corriente entre los electrodos de las bujías (chispa).

Si los bobinados PRIMARIO y SECUDARIO tienen la misma cantidad de espiras, la relación
de niveles de tensión y corriente en los dos bobinados es de UO a UO (1:1). (Fig. 12)


Fig. 12

Las bobinas de ignición utilizadas actualmente tienen una relación de vueltas en sus bobinados de
aproximadamente 250 a 280 vueltas en el bobinado secundario, por cada vuelta del bobinado
primario, es decir que su relación es de:

1:250 a 1:280

LA POTECIA DE ETRADA (es la entregada por la batería al bobinado primario), ES IGUAL A
LA POTECIA DE SALIDA (es la que entrega el bobinado secundario a las bujías).

• Una ley básica de física enuncia que cualquier forma de energía no puede ser creada o
destruida, solo puede ser transformada a otra forma de energía.

Esto quiere decir que la energía que toma el primario mientras está activado y que es
almacenada en el campo magnético, será transferida al secundario, siempre que el rendimiento
del transformador (en este caso la bobina de ignición) sea del 100%.

51 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Las bobinas de encendido utilizadas actualmente normalmente tienen una eficiencia
(rendimiento) del 98%.

• La relación del número de espiras del bobinado primario con las del secundario
determinan la intensidad de corriente y el nivel de tensión inducida en el bobinado
secundario.

• La relación de niveles de tensión entre el bobinado primario y el bobinado secundario, es
igual a la de la relación del número de espiras.

• La relación de intensidades de corriente entre el bobinado primario y el bobinado
secundario, es la inversa a la de la relación del número de espiras.

Esta relación es denominada RELACIO DE TRASFORMACIO

y se expresa de la siguiente forma:


Siendo:

K = Relación de Transformación

1 = número de espiras del bobinado primario

2 = número de espiras del bobinado secundario

V1 = nivel de tensión en el bobinado primario

V2 = nivel de tensión en el bobinado secundario

I1 = intensidad de corriente que circula por el bobinado primario

I2 = intensidad de corriente que circula por el bobinado secundario

Veamos un ejemplo numérico de lo anterior:

Nº de vueltas del primario = 10
Nº de vueltas del secundario = 100

En este ejemplo, el número de vueltas del bobinado secundario ha sido incrementado 10 veces con
respecto al número de vueltas del bobinado primario, o sea una relación de 1:10.

El nivel de la tensión inducida en el secundario será 10 veces mayor que la del primario.

La intensidad de corriente en el secundario será 10 veces menor que la del primario.

En este ejemplo, si se aplica una tensión de 100 Volt al bobinado primario, resultará una tensión
inducida en el secundario 10 veces mayor, o sea su nivel será de 1000 Volt.

De la misma manera, si por el bobinado primario circula una intensidad de corriente de 20 Amper,
en el bobinado secundario la intensidad de corriente se reduce 10 veces, es decir será de 2 Amper.

“Veamos el porque de este razonamiento”

POTECIA

• La energía puede ser expresada como POTECIA.

52 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
• Recuerde que la Potencia en términos eléctricos se expresa en Watts.

W = V x I
W = Watts
siempre que se exprese
V = Volt
I = Amper

En el ejemplo planteado, el nivel de tensión aplicado al primario es de 100 Volt y la intensidad de
corriente circulante por este bobinado es de 20 Amper.
Aplicando la Ley de Ohm, se puede determinar fácilmente la resistencia del bobinado primario:





La potencia entregada por la fuente al bobinado primario por lo tanto será de:



En el bobinado secundario la tensión inducida es de 1000 Volt y la intensidad de corriente circulante es
de 2 Amper, la resistencia del circuito secundario es por lo tanto:



y la potencia desarrollada en el circuito secundario es de:



Observe que tal como se explicó anteriormente la potencia en ambos arrollamientos es la misma,
solamente cambian los niveles de tensión y corriente.

Las bobinas de encendido son transformadores elevadores de tensión especializados.

Transformadores elevadores o reductores de tensión son utilizados en una gran variedad de
aplicaciones en la industria o en aparatos domésticos. (Fig. 13 Y 14)


53 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Fig. 13



Analizando los conceptos vistos sobre bobinas de encendido, es momento de preguntarse si ante la
necesidad de tener que reemplazar una de ellas, en un determinado automotor, es posible determinar si
el reemplazo es válido efectuando la simple medición de la resistencia ohmica de los bobinados.
“Evidentemente la respuesta es O”

La resistencia del bobinado primario es solo uno de los parámetros de la bobina, pero recordemos que
la REACTANCIA INDUCTIVA del mismo es la que acota el tiempo de crecimiento de la corriente
que circula por el. El tiempo que el primario de la bobina permanece alimentado por la batería, tiempo
que dispone la corriente para crecer (conocido como ángulo de contacto), es impuesto por la ECU o por
el módulo de encendido cuando se trata solamente de un motor con carburador,

si la resistencia del primario de ambas bobinas es la misma pero la Reactancia Inductiva no, para
un mismo tiempo de conducción el nivel de intensidad de corriente alcanzado en cada una será
distinto.

Si la intensidad de corriente es distinta, también lo será la intensidad del campo magnético y por
lo tanto también será distinta la energía acumulada en dicho campo, dando como resultado
potencias transferidas al secundario de distinto nivel. En pocas palabras, se tendrá rendimientos
del sistema de encendido diferentes.


Veamos un ejemplo simple:
El circuito eléctrico equivalente de un bobinado primario es el siguiente:


Rp = Resistencia del bobinado primario
Lp = Inductancia del bobinado primario

Supongamos dos bobinas cuya resistencia primaria es la misma pero sus inductancias son diferentes.
Tomaremos valores de estos parámetros que son comunes en bobinas reales.

Bobina A: Resistencia del primario = 0,4 ohm – Inductancia del primario = 0,004 Henry (4 mHy)

Bobina B: Resistencia del primario = 0,4 ohm – Inductancia del primario = 0,007 Henry (7 mHy)
(Ver circuito Fig. 15)

54 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Fig. 14

Fig. 15

Cuando se cierra el interruptor, las intensidades de corriente que circulan por la Bobina A y por la
Bobina B crecerán en el tiempo hasta alcanzar su máximo. En ambas bobinas es el mismo por tener
ambas la misma resistencia.
Por Ley de Ohm cada una de esas corrientes será:



Tenga en cuenta que se han despreciado las demás resistencias en serie del circuito tal como,
resistencia interna de la batería, resistencia de contacto del interruptor y conectores, cables, etc.

• La intensidad de corriente alcanzará el mismo máximo en ambas bobinas pero con lapsos
de tiempo diferentes.
• Ese máximo se alcanzará antes en la Bobina A que en la Bobina B por tener esta última
mayor inductancia.
(Ver Fig. 16)


Fig. 16


55 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Intensidad de corriente en Bobina A
Intensidad de corriente en Bobina B
En automotores de últimas generaciones dotados de Controles Electrónicos (ECU) que gestionan tanto
la inyección como el encendido del motor, es normal que el Control imponga un tiempo de conducción
a la bobina de ignición empleada, tal que le permita alcanzar una intensidad de corriente de 7 Amper.

Se puede observar en la Fig. 17 que la corriente en la Bobina A emplea 2,56 ms en alcanzar los 7
Amper, mientras la Bobina B emplea 4,50 ms para alcanzar ese nivel.


Fig. 17

Si un vehículo utiliza originalmente la Bobina A y se la reemplaza por la Bobina B, indudablemente la
energía de encendido será mucho menor al funcionar con la Bobina B, dando un resultado poco
aconsejable. Observe que la Bobina B en 2,56 ms solamente alcanza los 4 Amper.

o olvidemos que uno de los pilares en que se apoya el correcto funcionamiento de un motor es el
sistema de encendido.

La energía acumulada en el campo magnético de una bobina viene dada por:


siendo:


Tomando el caso del ejemplo planteado, la energía que acumula la Bobina A en los 2,56 ms es de:


y para el mismo tiempo la Bobina B acumula:



En estas condiciones de trabajo la Bobina B acumula en el tiempo dado un 43% menos de energía.

Recordemos la potencia que se entrega al bobinado primario es la que este transfiere al bobinado
secundario.
56 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Este último utiliza esa potencia para establecer la circulación de corriente entre electrodos de las bujías
y mantenerla circulando el tiempo suficiente para que la mayor cantidad posible de mezcla
aire/combustible se queme. Sabemos que parte de la energía calórica liberada por esa combustión, es la
que impulsa a los pistones en el tiempo de expansión para que estos la transfieran mecánicamente al
cigüeñal del motor.

Si la potencia eléctrica de encendido es menor a la necesaria para un motor dado, la combustión de
la mezcla es deficiente, por lo que liberará menor cantidad de energía calórica. Al ser liberada
menor cantidad de esta energía menor será la potencia transferida al cigüeñal.
En este caso la emisión de gases contaminantes también es mayor.

Tal vez alguien al leer estos conceptos piense en hacer el reemplazo inverso, es decir, en un motor que
utiliza la Bobina B la puedo reemplazar por la Bobina A. Esto tampoco es aconsejable.
Observe la Fig. 17
Si el tiempo de conducción de la Bobina A es llevado a 4,5 ms, la intensidad de corriente alcanza un
nivel de alrededor de 11 Amper. Los Ingenieros que diseñaron la bobina limitaron el tiempo de
conducción para que la intensidad de corriente no sobre pase los 7 Amper. Esta limitación se hace para
protección de la bobina y los semiconductores de potencia que manejan su primario.

Por supuesto que el tema encendido da mucho más para tratar, pero esto se debe discutir como un tema
totalmente dedicado cuando se explique actuadores. En este capítulo solo se trato de explicar el
funcionamiento del componente inductancia visto desde el punto de mayor aplicación en el automotor,
la bobina de ignición.





























57 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Corriente Alternada


La corriente que circula en un circuito eléctrico continuamente en una sola dirección o sentido es
denominada Corriente Continua, normalmente indicada como CC o en idioma ingles Direct
Current, indicada como DC.
La corriente que circula en un circuito eléctrico y que varía periódicamente su sentido de circulación,
es denominada Corriente Alternada, normalmente indicada como CA o en idioma ingles Alternating
Current, indicada como AC.





Si conectamos una lámpara a una batería, la corriente “I” circulara por la lámpara siempre en el sentido
indicado por la flecha y en la pantalla del osciloscopio vera una tensión de sentido constante, positivo.
(Figura 1)




En el mismo circuito se ha intercalado ahora entre la batería y la lámpara una llave doble inversora
SW1.
Cuando los contactos de la llave se encuentren en la posición “A”, la corriente circulará por la lámpara
en el sentido indicado por las flechas y en el osciloscopio se verá una tensión de sentido constante,
punto “C” positivo con respecto al punto “D”. (Figura 2)



58 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ



Si se invierte la posición de los contactos de la llave a la posición “B”, la corriente que circula a través
de la lámpara invertirá su sentido de circulación, tal como lo indican las flechas y en la pantalla del
osciloscopio se verá una tensión de sentido constante pero ahora negativo el punto “C” con respecto al
punto “D”. (Figura 3)

Si la llave SW1 se conmuta cíclicamente en el tiempo, por ejemplo dos veces por segundo, por la
lámpara circulará una Corriente Alternada producto de la inversión de polaridad de la tensión
aplicada a la misma. En la pantalla del osciloscopio se verá la forma de onda de dicha tensión, que
resulta ser una forma de onda denominada cuadrada. (Figura 4)



En las figuras siguientes se muestran distintas formas de onda de corriente alternada



59 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


La forma de onda de la corriente alternada generada y distribuida en la República Argentina, sea para
consumo domiciliario o industrial, es sinusoidal o senoidal. (Figura 7)

En la actualidad la mayoría de los artefactos que tenemos en nuestros hogares y los que vemos en la
calle utilizan energía eléctrica; ya sea un televisor, un reloj, un celular, un automóvil, etc. Aunque
algunos de estos utilizan la energía de una pila o una batería para funcionar, por lo general estas se
recargan con corriente alterna rectificada. En el caso de un celular se recarga su batería a través de
una fuente compuesta por un transformador reductor de tensión, cuyo primario se conecta a la línea de
alimentación domiciliaria y su secundario a un puente de diodos que rectifica la corriente alternada
convirtiéndola en corriente continua, en el caso de un automóvil este recarga su batería a través de un
generador de corriente alternada que en la salida de tensión tiene un puente de diodos que se encarga de
transformar la corriente alternada en corriente continua.
Los generadores de corriente alternada ya sea un alternador de automóvil, un grupo electrógeno, un
generador eólico o los grandes generadores de las plantas hidroeléctricas, térmicas, atómicas
transforman la energía mecánica en energía eléctrica.

Corriente alternada
Se denomina así a la corriente eléctrica en la que su magnitud y dirección varían en el tiempo
respondiendo a un determinado ciclo. La forma de onda de la corriente alternada utilizada en tendidos
eléctricos domiciliarlos e industriales es la onda sinusoidal o también denominada senoidal, puesto
que es de fácil generación y transporte. (Figura 8)



Principio de inducción electromagnética
Entre los polos de un imán se genera un campo magnético produciendo líneas de fuerza que parten
desde el polo norte y se dirigen hacia el polo sur.
Si se dispone un conductor dentro de ese campo magnético y se lo mueve cortando normalmente las
líneas de fuerza, se producirá una diferencia de potencial entre los extremos del conductor.

60 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Si dejamos fijo el conductor o lo movemos paralelamente a las líneas de fuerza la diferencia de
potencial desaparece. Si se conectan los extremos del conductor a un circuito, se producirá una
circulación de corriente eléctrica a través del mismo. La circulación de corriente cambia su sentido de
acuerdo a la dirección de desplazamiento del conductor dentro del campo magnético. (Figuras 9 y 10)





Principio de generación de corriente alternada
El fenómeno de inducción electromagnética fue descubierto por Faraday en el año 1830, llegando a
demostrar que “cuando un conductor se mueve dentro de un campo magnético cortando sus líneas
de fuerza se induce en el una fuerza electromotriz (fem) que es directamente proporcional a la
intensidad del flujo cortado, e inversamente proporcional al tiempo empleado en hacerlo”.

Teniendo un imán permanente como inductor estático y un rotor con una espira como inducido
que puede girar sobre su eje, tendremos un generador elemental. (Figura 11)



Al girar sobre su eje, la espira cortará las líneas de fuerza del campo magnético y se inducirá en ella
una fuerza electromotriz.
A medida que la espira vaya girando esta ira cortando las líneas de fuerza del campo magnético con un
ángulo y posición distinta a cada instante, generando así una variación en la fuerza electromotriz
inducida y produciéndose al llegar a una posición dada el cambio en el sentido de circulación de la
corriente.


61 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ



Como se muestra en la figura (Figura 12) la espira, al comenzar a rotar, se mueve paralela a las líneas de
fuerza del campo magnético sin que se genere en ella fem (tensión) entre sus extremos.



A medida que la espira avanza en su rotación, esta va formando distintos ángulos con respecto a las
líneas de fuerza del campo magnético , induciéndose paulatinamente en ella una fem (tensión) de
amplitud creciente entre sus extremos hasta que llega a la posición que se muestra en la (Figura 13) (giró
90°), donde la espira se mueve perpendicular a las líneas de fuerza cortando a estas "más
efectivamente" generándose en ese punto el máximo de la fem inducida (pico o cresta de tensión).




62 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
A medida que el rotor sigue girando este vuelve a una posición nula en donde la espira se encuentra
paralela a las líneas de fuerza punto en el, como al inicio de la rotación, no se generara en ella fem
(tensión). (Figura 14) (giro 180°)



Cuando la espira pasa a la posición mostrada en la (Figura 15), formando ángulos con respecto a las
líneas de fuerza, en esta se vuelve a generar tensión, pero en este caso con una polaridad inversa a la
anterior, hasta llegar a dicha posición (giro 270°), donde se vuelve a producir el máximo o pico de
tensión por estar la espira cortando perpendicularmente a las líneas de fuerza del campo magnético.


Luego de esto la espira sigue girando, induciéndose en ella una fem de amplitud decreciente, llegando
nuevamente a la posición inicial en la que la fem inducida vuelve a ser 0 (cero). (Figura 16) (giro 360°)
La tensión generada en una vuelta de la espira conforma una onda sinusoidal. (Figura 17)



63 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La (Figura 17) tiene las siguientes referencias:

V
p
= Tensión de pico o cresta
V
pp
= Tensión pico a pico
T = Período (tiempo empleado en completarse un ciclo)



La frecuencia (se representa con “f”) de una corriente alternada indica cuantas veces por segundo se
produce un ciclo completo y se relaciona matemáticamente con el período “T” de la siguiente forma:



En la (Figura 17) se observa que el tiempo empleado para completar un ciclo es de 1 segundo. La
frecuencia de la corriente alternada representada será por lo tanto:



Si se hace girar la espira 50 veces por segundo se verá el siguiente oscilograma- (Figura 18)

El período T de la corriente alternada mostrada en la pantalla del osciloscopio es de 0,02 segundos (20
milisegundos), por lo tanto la frecuencia será:

50 Hertz es la frecuencia de la corriente alternada de las redes de alimentación en nuestro país.

La corriente alternada puede tener frecuencias que varíen desde algunos ciclos por segundo, a
millones de ciclos por segundo.

Múltiplos del Hertz

1 Kilo Hertz (KHz) = 1.000 Hertz = 10
3
Hertz

1 Mega Hertz (1MHz) = 1.000.000 Hertz = 10
6
Hertz

1 Tera Hertz (1 THz) = 1.000.000.000 Hertz = 10
12
Hertz

No existe generador que pueda girar a tan elevadas revoluciones por segundo, la generación de
estas corrientes alternadas se produce por medios electrónicos y son destinadas a otras
aplicaciones, por ejemplo en comunicaciones, radares, etc.





64 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Hay otros parámetros, además de la frecuencia, que determinan el tipo de corriente alternada.

Valor Medio de la corriente alternada

Observando la sinusoide de la fuerza electromotriz o de la corriente alternada, se ve que el valor medio
para todo un ciclo es cero. Los valores instantáneos que toma el hemiciclo positivo son iguales al del
hemiciclo negativo, pero en este son de sentido opuesto al anterior, por lo que su valor medio es cero.
Cuando se indica al valor medio de una fuerza electromotriz o corriente alternada, no se hace
referencia al valor medio de un ciclo completo, sino al valor medio de un hemiciclo.
Para obtener el valor medio, hay que sumar los valores instantáneos que se determinen en una curva y
luego dividirlos por el número de valores instantáneos tomados.
Se puede calcular matemáticamente el valor medio del hemiciclo de una corriente alternada sinusoidal
midiendo su valor máximo, de cresta o de pico y luego aplicarlo en la siguiente expresión:

Corriente media = 0,636 x Corriente de pico

f.e.m. media = 0,636 x f.e.m. de pico

En la práctica los valores instantáneos y medios de una f.e.m. o una corriente alternada no son
normalmente utilizados.

Valor Eficaz de la corriente alternada o Valor Medio Cuadrático o r.m.s. (abreviatura inglesa)

El valor eficaz de una corriente alternada es aquel que puede producir la misma potencia que una
corriente continua del mismo valor.

El Valor Eficaz de una corriente alternada se denomina Valor Medio Cuadrático debido al
procedimiento matemático que se emplea para hallarlo.
Se puede calcular el Valor Eficaz del hemiciclo de una sinusoide midiendo su valor máximo, de
cresta o de pico y luego aplicarlo en la siguiente expresión:

Corriente Eficaz = 0,707 x Corriente de pico

Tensión Eficaz = 0,707 x f.e.m. de pico

El valor máximo, de cresta o de pico es igual a:

Corriente de pico = 1,41 x Corriente Eficaz

f.e.m. de pico = 1,41 x Tensión Eficaz

Los valores eficaces de corriente y tensión de la corriente alternada son los que se utilizan en la
mayoría de las aplicaciones.




















65 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ








Estos generadores elementales generan una f.e.m. perfectamente senoidal pero tienen sobre todo un
gran inconveniente, la dificultad de construir grandes generadores que a la frecuencia de 50Hz deben
girar a 3000 rpm.
Para solucionar este problema, para generar grandes cantidades de electricidad se utilizan alternadores
con varios pares de polos que pueden generar tensiones elevadas de hasta 15 KV y potencias de
decenas de MegaWatts. Estos alternadores son generadores trifásicos y en ellos el campo magnético
inductor lo conforman electroimanes ubicados en el rotor (parte giratoria) y el estator (inducido), del
que se obtiene la f.e.m. inducida, es fijo.















66 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Otro generador elemental es el presentado en la (Figura
19).
En este caso el inductor es nuevamente un imán
permanente que ahora está en el rotor, el cual gira sobre
su eje. Al girar el rotor, las líneas de fuerza de su campo
magnético cortan las espiras del inducido o estator, que
es fijo, induciendo en ellas una f.e.m. alternada (Figura
20) cuya frecuencia depende de la velocidad de giro del
rotor, es decir cuantas vueltas rota este por segundo.

El imán permanente que oficia de rotor, podría ser sustituido por un
electroimán formado por una bobina arrollada sobre un núcleo
magnético conectada esta, por medio de anillos rozantes y
escobillas, a una batería.

Una demostración práctica del cálculo de tensión eficaz, corriente eficaz, potencias, es posible
hacerla empleando el Laboratorio Virtual (Multisim-National Instruments) en el que se planteará y
se hará funcionar realmente distintos circuitos.
Para facilitar la comprensión, como tensión de alimentación de C.A. se empleará la de la red de
distribución 220V-50Hz.
Dentro de ciertos límites, los procedimientos empleados son válidos para otras tensiones y/o
frecuencias.


Figura 20

En la (Figura 20) tenemos un circuito de dos resistencias en serie R
1
y R
2
alimentadas con una fuente
de C.C. (V
1
) de 220 Volt.

• La resistencia total del circuito es:
R
T
= R
1
+ R
2
= 109ohm + 1ohm = 110ohm
• La intensidad de corriente que circula por el circuito es medida con el amperímetro de C.C.
“A” y la tensión aplicada al circuito es medida con el voltímetro de C.C. “V”.
• La potencia consumida por el circuito es medida con el vatímetro XWM1.
• La tensión de la fuente es mostrada en el Canal A del osciloscopio XSC1 (traza azul).
• La intensidad de corriente es mostrada en el Canal B del osciloscopio indirectamente (traza
roja) por la caída de tensión que esta produce sobre la resistencia R
2
, pero recuerde que:



Como R en este caso es R
2
= 1 ohm, la lectura en Volt se leerá directamente como el mismo
valor en Amper.

*Aplicando la Ley de Ohm se comprueba si los valores indicados por los instrumentos son correctos.


La intensidad de corriente calculada es igual a la leída en el amperímetro “A”.

La potencia consumida por el circuito es P = V x I

= 220V

x 2A = 440 watt.

La potencia consumida por el circuito calculada es igual a la leída en el Vatímetro XWM1.
(*)

La tensión de la fuente de C.C. es leída en el voltímetro “V”.

67 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(*)
El vatímetro es un instrumento que se utiliza para medir la potencia activa o también llamada
potencia eficaz que consume un circuito eléctrico de la fuente que lo alimenta.

Al mismo circuito de la (Figura 20) lo alimentamos ahora con 220 Volt Eficaces de Corriente
Alternada, (Figura 21). En él se han sustituido solamente el voltímetro y amperímetro por los
correspondientes de C.A.


Figura 21

Vemos que las lecturas en voltímetro, amperímetro y vatímetro son iguales a las obtenidas en el caso
anterior, cuando el circuito era alimentado con 220 Volt C.C., este ejemplo práctico permite comprobar
lo expuesto anteriormente:
El valor eficaz de una corriente alternada es aquel que puede producir el mismo trabajo que una
corriente continua del mismo valor.

P
eficaz
= V
eficaz
x I
eficaz
= 220V x 2A = 440 Watt

Cabe aclarar que en el caso de C.A. el cálculo de la potencia utilizado es solamente válido
cuando la tensión y la corriente están en FASE.
Observando la pantalla del osciloscopio en la (Figura 21), vemos que la Tensión y la Corriente
pasan por sus valores máximos y cero en el mismo instante. Cuando se da esta condición en
un circuito se dice que la Tensión y la Corriente están en Fase.

Tenga en cuenta esta consideración para cuando se incluyan en el circuito inductancias y/o
capacitores.











68 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ejemplo práctico de cálculo de Tensión y Corriente Eficaz

Observemos la pantalla del osciloscopio (Figura 21), la tensión (traza azul) y la corriente (traza
roja) muestran formas de onda sinusoidales por tratarse ahora de C.A. Analizando la amplitud de
ambas podemos comprobar si es correcto el cálculo del valor eficaz de corriente y tensión con las
fórmulas planteadas anteriormente en la Página 65, partiendo de sus valores de pico.


Figura 22 Figura 23

En la (Figura 22) el cursor del osciloscopio está midiendo la tensión de pico de la C.A. con que se
alimenta el circuito => VA1 = 311.1 Volt. Con este valor calculamos la tensión eficaz

Tensión Eficaz = 0,707 x f.e.m. de pico = 0,707 x 311,1V = 219,9477 Volt

El valor obtenido es prácticamente el indicado por el voltímetro.

En la (Figura 23) el cursor del osciloscopio está midiendo la corriente de pico de la C.A. que circula
por el circuito => VB1 = 2,8 Volt. Con este valor calculamos la corriente eficaz

Corriente Eficaz = 0,707 x Corriente de pico = 0,707 x 2,8 Amper = 1,9796 Amper

El valor obtenido es prácticamente el indicado por el amperímetro.

Con un sencillo ejemplo vemos que el sistema de cálculo es correcto.






















69 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Concepto de Fase

El uso de gráficos ayuda a comprender las corrientes eléctricas.
La fuerza electromotriz origina la circulación de la corriente en el circuito al que se le aplica dicha
fuerza. Cabe esperar que cuando la f.e.m. alternada alcance su máximo en una dirección, también la
corriente alternada alcance su máximo en la misma dirección y que cuando la f.e.m. llegue a cero, la
corriente también alcance su cero.
Puede representarse gráficamente esta relación contrastando la f.e.m. alternada con grados de rotación
y sobre los mismos ejes la corriente alternada con grados de rotación. (Figura 24)



Se observa que ambas curvas en la (Figura 24), tanto la f.e.m. como la corriente alcanzan su máximo en
la misma dirección al mismo tiempo y que ambas llegan simultáneamente a cero.
Cuando la fuerza electromotriz y la corriente tienen mutuamente esa condición se dice que están
en FASE.



En los circuitos prácticos, sin embargo y debido a los distintos componentes que lo conforman, además
de resistencias, por ejemplo inductores y/o capacitores, puede ocurrir que la fuerza electromotriz y la
corriente no estén en fase.
La corriente puede estar retrasada o adelantada con respecto a la fuerza electromotriz.
Se dice entonces que la fuerza electromotriz y la corriente están fuera de fase o desfasadas entre
sí. Tal condición se muestra en las Figuras 25 y 26.
En la (Figura 25) la f.e.m. alcanza su máximo 30° antes que la corriente alcance el suyo y que cruza la
línea del cero con un adelanto de 30° con respecto a la corriente.
Se dice entonces que la corriente está atrasada 30° con respecto a la fuerza electromotriz
En la (Figura 26) la corriente alcanza su máximo 30° antes que la f.e.m. alcance el suyo y que cruza la
línea del cero con un adelanto de 30° con respecto f.e.m.
Se dice entonces que la corriente está adelantada 30° con respecto a la fuerza electromotriz
Otro modo de expresar esta condición, es decir que el ángulo de fase es de 30°.


70 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Vectores

Existe otro método para apreciar la relación de fase existente entre una corriente alternada y la fuerza
electromotriz que la genera.






La magnitud de la fuerza electromotriz (longitud del vector) se puede representar escogiendo cualquier
escala conveniente, puede elegirse por ejemplo una escala en la que cada milímetro represente 1 Volt.
Con esta escala un vector cuya longitud sea de 20 milímetros representará una f.e.m. de 20 Volt, uno de
30 mm representará una f.e.m. de 30 Volt y así sucesivamente.
Se puede obtener un diagrama vectorial de la corriente del mismo modo que para la fuerza
electromotriz. La escala elegida para indicar la magnitud de la corriente puede ser distinta a la escogida
para la fuerza electromotriz.



71 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Se representa la fuerza electromotriz inducida con un
vector de longitud “OA” (Figura 27). Este puede girar
libremente sobre su eje (punto “O”) con velocidad
uniforme, al unísono con el generador. Así al completar el
generador una vuelta, la punta del vector describirá una
circunferencia de 360°. La fuerza electromotriz instantánea
producida por el generador en cada grado de giro es
representada por la longitud de la recta “AB”, siendo esta
perpendicular desde el punto “A” al diámetro del círculo.
Representando dichos valores instantáneos en relación con
relación con los grados de rotación se obtiene la curva del
seno o sinusoide. (Figura 28)

Se puede representar la relación de fase existente entre la fuerza
electromotriz y la corriente empleando diagramas vectoriales, para
ello se dibujan ambos vectores unidos al mismo centro.
Si se deseara por ejemplo mostrar que la corriente atrasa 30° con
respecto a la fuerza electromotriz, se dibuja esa relación tal como se
muestra en la (Figura 29).
Este diagrama vectorial representa las curvas de fuerza electromotriz e
intensidad de corriente mostradas en la (Figura 25).


El ángulo que hay entre el vector de la fuerza electromotriz (V) y el vector de la corriente (I) es el
ángulo de fase.
En la práctica, cuando se dibujan diagramas vectoriales, se omite la circunferencia y se indica
numéricamente el ángulo de fase. (Figura 31)



Reactancia Inductiva

Una corriente que circula por el conductor de una bobina produce un campo magnético. A medida que
ese campo magnético comienza a expandirse o contraerse, cada espira de la bobina induce en la espira
contigua una Fuerza Electromotriz. Esta fuerza electromotriz inducida es de signo contrario al de la
corriente que la genera, por lo tanto se opone al crecimiento o disminución de esta, no impidiéndolo
pero si retardando su crecimiento y retardando así la expansión o contracción del campo magnético.
Esta fuerza electromotriz es llamada Fuerza Contra Electromotriz. (Figura 31)



La oposición que presenta una bobina a los cambios de la corriente que circula por ella es llamada
Reactancia Inductiva. En otras palabras:
La Reactancia Inductiva es la oposición que presenta una bobina ante cualquier cambio de nivel
de la corriente circulante por ella. Este cambio de nivel puede ser debido al aumento o
disminución de dicha corriente.

La inductancia de una bobina se representa con el símbolo L y su unidad de medida es el Henry.

72 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Si se desea por ejemplo mostrar que la corriente adelanta 30° con
respecto a la fuerza electromotriz, se dibuja esa relación tal como se
muestra en la (Figura 30).
Este diagrama vectorial representa las curvas de fuerza electromotriz e
intensidad de corriente mostradas en la (Figura 26).

La reactancia inductiva se representa con el símbolo X
L
y se calcula con la siguiente expresión:
X
L
= 2.π.f.L
X
L
(reactancia inductiva) => su unidad es el ohm
π => es una constante que vale aproximadamente π = 3,1416 por lo tanto 2.π = 6,2832
f => es la frecuencia de la corriente alternada expresada en Hertz
L => es la inductancia expresada en Henry o Henrios

En los circuitos electrónicos se utiliza normalmente inductancias de valor menor que 1 Henry cuyas
unidades son el mili Henry o el micro Henry

1 mili Henry (mHy) = 0,001 Henry

1 micro Henry (uHy) = 0,000001 Henry

En la inductancia la energía absorbida por la misma se acumula en el campo magnético.

Emplearemos un ejemplo práctico para estudiar cómo se comporta la corriente en un
circuito con Resistencia e Inductancia conectadas en serie y que está alimentado con corriente
alternada.

El circuito es el mismo que el empleado anteriormente (Figura 21) pero en el se ha incluido en
serie con los resistores R1 y R2 la inductancia L
1
.

Los factores que determinan la inductancia (bobina) L
1
se muestran encerrados en un
rectángulo, ellos son

L = 2 Henry (valor de la inductancia)

R
L
= 10 ohm que es la resistencia del conductor que conforma el arrollamiento de la bobina.

Estos dos factores se comportan eléctricamente en serie, tal como se ve en el circuito.

En la (Figura 33) se tiene el circuito mencionado pero alimentado inicialmente con 220 Volt de C.C.


Figura 33

La resistencia total del circuito R
T
es, por ser resistencias dispuestas en serie:

R
T
= R
L
+ R
1
+ R
2
= 10ohm + 109ohm + 1ohm = 120ohm


73 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


La diferencia en el nivel de la intensidad de corriente, con respecto al circuito visto en la (Figura 21)
(en ese circuito era I = 2 Amper), se debe únicamente a que la resistencia total del circuito (R
T
)
aumento su valor a 120 ohm al agregarse en serie la resistencia R
L
= 10ohm del bobinado de L
1
.
En C.C. la inductancia L no afecta el valor resistivo del circuito.

La potencia consumida por el circuito de la fuente V
1
es ahora:

P = V x I = 220V x 1,8333 A = 403,326 Watt (valor indicado por el vatímetro XWM1)

Al estar este circuito alimentado con corriente continua la corriente (I) está en fase con la tensión (V1).

Las caídas de tensión en los distintos componentes son:

VRL = I x RL = 1,833A x 10Ω = 18,33V
VR1 = I x R1 = 1,833A x 109Ω = 199,8V
VR2 = I x R2 = 1,833A x 1Ω = 1,833V

La suma aritmética de las caídas de tensión da como resultado la tensión de la fuente

V1 = VRL + VR1 + VR2 = 18,33V + 199,8V + 1,833V = 220 V

El diagrama vectorial se muestra en la (Figura 34)



*Observemos que sucede con la corriente y la potencia cuando el mismo circuito es alimentado
con C.A. de 220 Volt-50Hz. (Figura 35)

Figura 35

La lectura del Amperímetro “A” (0,344 Amper) muestra que la corriente en el circuito ha disminuido
casi un 82%, es evidente que una oposición más se ha agregado en el circuito a la circulación de
corriente, cuando este es alimentado con C.A.
Esa nueva oposición es causada por la Reactancia Inductiva (X
L
) de la bobina L
1
.

74 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como se sabe la Reactancia Inductiva que presenta una inductancia en C.A. se calcula con la
siguiente expresión:

X
L
= 2.π.f.L
X
L
su unidad es el ohm
π => es una constante que vale aproximadamente π = 3,1416 por lo tanto 2.π = 6,2832
f => es la frecuencia de la corriente alternada expresada en Hertz (en este caso 50 Hertz)
L => es la inductancia expresada en Henry o Henrios (en este caso 2 Henry o 2Hy)

En el caso del circuito de la (Figura 35) la Reactancia Inductiva que presenta L
1
es:
X
L
= 2. π.f.L = 6,28 x 50Hz x 2H = 628 ohm

La oposición total a la circulación de corriente alternada en un circuito se denomina
“Impedancia”, siendo representada con el símbolo “Z”.
Como es una oposición al pasaje de la corriente, tiene la misma unidad de medida que la
resistencia, el Ohm (abreviado con el símbolo “Ω”).

Ley de Ohm para corriente alternada

Las fórmulas para calcular Tensión; Intensidad de Corriente e Impedancia en un circuito de C.A. son
similares a las de la Ley de Ohm para C.C., cambia en ellas solamente “R” (resistencia) por “Z”
(impedancia).


La fórmula para calcular la Impedancia “Z” de un circuito de C.A. es la siguiente:


En la expresión anterior vemos que aparece un nuevo término “X
C
”, este representa la Reactancia
Capacitiva, que es la oposición que presenta al pasaje de la corriente un capacitor en un circuito de
C.A. La reactancia capacitiva se tratará mas adelante.

Calculemos la impedancia del circuito de la (Figura 35)

Al no haber en el circuito ningún capacitor en el circuito, la fórmula de cálculo de la impedancia queda
reducida a:


Reemplazando en la fórmula R
T
y X
L
por sus respectivos valores ya obtenidos se tiene:





I = 0,344 Amper

*Observe nuevamente la (Figura 35). En la pantalla del osciloscopio se tiene:
En el canal “A” (traza azul) la tensión de alimentación del circuito, 220V C.A.
En el canal “B” (traza roja) la corriente de C.A. que circula por el circuito.

Vemos que la tensión y la corriente ya no están en fase como se veía en el circuito de la (Figura 21).
Recuerde que en ese caso los picos y ceros de la tensión y la corriente se producían en el mismo
instante.

75 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ahora los picos de corriente se producen después de los picos de tensión, esto indica que la corriente
atrasa una cierta cantidad de grados con respecto a la tensión.
Este atraso es producto de la presencia en el circuito de la inductancia L.
Se dice que la corriente está desfasada (atrasada) con respecto a la tensión X° cantidad de grados.

Factor de Potencia

Recuerde que en la Página 67 se puntualizó que en C.A. la fórmula para calcular la potencia
P
eficaz
= V
eficaz
x I
eficaz
Solamente es válida cuando la tensión y la corriente están en FASE.

En el circuito que se está analizando vimos que la tensión y la corriente no están en fase.

Calculemos la potencia con la fórmula anterior, empleando en el cálculo los valores de la tensión eficaz
aplicada al circuito y la intensidad de corriente eficaz calculada, también indicada por el amperímetro:

P = V
eficaz
x I
eficaz
= 220V x 0,344A = 75,68VA (Voltamper)

Vemos que este valor difiere totalmente con la potencia medida por el vatímetro 14,225Watt (el
vatímetro mide la potencia eficaz).

La potencia de 75,68VA que se calculó es denominada Potencia Aparente.

Cuando la tensión y la corriente están fuera de fase, hay momentos del ciclo durante los cuales la
tensión es positiva y la corriente es negativa y viceversa. Durante los intervalos en los que la tensión
y la corriente tienen signos opuestos, la corriente estará realimentando a la fuente, esto significa que
en el circuito se desarrolla menos potencia útil que la indicada por la potencia aparente.
La Potencia Eficaz o Activa es la produce un trabajo útil. En el circuito que se está analizando
produce calor en las resistencias, por ejemplo sería el caso de una estufa, una plancha, etc.

En todo circuito de C.A. en el que la tensión y corriente estén desfasados, la potencia eficaz es
siempre menor que la potencia aparente.

La relación entre la potencia eficaz y la potencia aparente se denomina Factor de Potencia


Por lo que

Potencia Eficaz (watts) = Potencia Aparente (V/A) x Factor de Potencia

El factor de potencia es el coseno del ángulo de desfasaje existente entre la tensión y la corriente.

Veamos un diagrama vectorial en el que se representan la tensión y la corriente y el ángulo de desfasaje
que guardan entre ellas, (Figura 36)


En matemáticas las funciones trigonométricas de un ángulo son:
Seno; coseno y tangente



76 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En la (Figura 35), en el panel del vatímetro, hay una ventana indicada como “Power Factor” (factor
de potencia), en ella se lee 0,188, que es el coseno del ángulo de desfasaje que guardan la tensión y la
corriente.

Con este dato calculemos la potencia eficaz desarrollada en el circuito:

Potencia Eficaz (watts) = Potencia Aparente (V/A) x Factor de Potencia



Vemos que ahora la potencia calculada coincide con la indicada por el vatímetro.

Por medio de una calculadora científica básica o tablas trigonométricas se puede conocer el ángulo
correspondiente al valor de coseno 0,188





El valor de la tensión aplicada al circuito (V1), la impedancia (Z) y el ángulo de fase ( ),
también pueden hallarse por medio de un diagrama vectorial.


Se elige una escala para las tensiones y se traza el vector V
RT
(vector verde) superpuesto al vector de la
corriente por estar en fase con la misma, dibujándolo desde el mismo origen que se tomo para la
corriente y con el mismo sentido.
La caída de tensión en la reactancia inductiva (V
XL
) está adelantada 90° con respecto a la corriente, por
lo que el vector [(V
XL
= IxXL) (vector marrón)] se traza perpendicularmente al vector intensidad de
corriente dibujándolo desde el mismo origen anterior y con sentido hacia arriba. Su longitud se
determina utilizando la misma escala empleada para dimensionar la caída de tensión V
RT
.
Se completa el rectángulo con las líneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (V1).
La diagonal V1 es la resultante de la suma geométrica de las caídas de tensión V
RT
y V
XL
y es la
tensión aplicada al circuito. Midiendo su largo y afectándolo por la escala que se eligió para las
tensiones se obtendrá el valor V1 = 220V.

V1 también puede calcularse empleando el Teorema de Pitágoras que dice:

“la hipotenusa de un triángulo rectángulo es igual a la raíz cuadrada de la suma del cuadrado de
sus catetos”


77 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La caída de tensión en los componentes resistivos está dada por:
V
RT
= I x R
T

V
RT
= 0,344A x 120Ω = 41,28V
la caída de tensión en la reactancia inductiva está dada por:
V
XL
= I x XL = 0,344A x 628Ω = 216,032V
vemos que ya la suma aritmética de las caídas de tensión no puede dar como
resultado la tensión aplicada al circuito (V1 = 220V), se hará vectorialmente.
Para dibujar el diagrama vectorial se toma como referencia la intensidad de
corriente (I) que es común a todos los componentes del circuito. (Figura 37)
Se elige una escala para el vector (I) para determinar su longitud y luego se traza
horizontalmente.(vector rojo)
La caída de tensión en la resistencia R
T
(V
RT
= IxR
T
) está en fase con la
corriente.
En el diagrama vectorial de la (Figura 36) se tiene un triángulo rectángulo cuyos catetos e hipotenusa
son:
Cateto adyacente al ángulo => V
RT
= I x R
T

Cateto opuesto al ángulo ==> V
XL
= I x XL
Hipotenusa del triángulo ====> V1
luego V1 es:





El ángulo es el desfasaje que guarda la corriente (I) con respecto a la tensión (V1).
El coseno del ángulo puede calcularse con:




Como ya se dijo anteriormente, por medio de una calculadora científica básica o tablas trigonométricas
se puede conocer el ángulo correspondiente al valor de coseno 0,188





Z también puede calcularse empleando el Teorema de Pitágoras
En el diagrama vectorial de la (Figura 37) se tiene un triángulo rectángulo cuyos catetos e hipotenusa
son:
Cateto adyacente al ángulo => R
T

Cateto opuesto al ángulo ==> XL
Hipotenusa del triángulo ====> Z
luego Z es:




78 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El valor de la impedancia (Z) también puede resolverse vectorialmente.
La componente resistiva del circuito (R
T
) y la reactancia inductiva (XL) están
expresadas en ohm, por lo que para dimensionar los vectores que las representen
se elige una única escala para ambas.
Por estar la caída de tensión V
RT
en fase con la corriente, el vector que representa
a R
T
se lo toma como referencia, por lo que se lo dibuja horizontalmente. (Figura
37)
La caída de tensión en la reactancia inductiva (V
XL
) está adelantada 90° con
respecto a la corriente, por lo que el vector que representa a XL se lo traza en
forma perpendicular al vector R
T,
dibujándolo desde el mismo origen y con
sentido hacia arriba.
Se completa el rectángulo con las líneas de puntos grises y se traza la diagonal del
mismo (Z).
La diagonal Z es la impedancia del circuito y es la resultante de la suma
geométrica de las componentes resistiva R
T
e inductiva XL del mismo. Midiendo
su largo y afectándolo por la escala que se eligió anteriormente se obtendrá el
valor de Z = 639 ohm.
El coseno del ángulo se calcula como ya se sabe con:




Utilizando un osciloscopio también es posible determinar cuántos grados atrasa la
corriente con respecto a la tensión
Recuerde lo visto cuando se estudio la generación de C.A.
Para que en una espira que gira dentro de un campo magnético se induzca un ciclo completo, es
necesario que esta gire 360°.
El circuito que se está analizando es alimentado con C.A. cuya frecuencia es 50 Hertz o 50
ciclos/segundo. Como ya se conoce, a esta frecuencia, un ciclo se completa en 0,02 segundo (20
milisegundos).
Veamos cuantos grados de ese ciclo recorre la espira por cada milisegundo



En la pantalla del osciloscopio los cursores (líneas verticales roja y azul) señalan los picos de tensión y
corriente. El tiempo que transcurre entre los dos picos está dado en la ventana derecha del osciloscopio
como:

T
2
– T
1
= 4,4ms

Grados de atraso de la corriente = 4,4ms x 18° = 79,2°

Por este medio, conociendo el ángulo de desfasaje, es posible luego saber el coseno del ángulo
calculado y asi determinar el factor de potencia del circuito que se trate.
El factor de potencia se mide normalmente con instrumentos dedicados, por ejemplo el cosfímetro.


El factor de potencia nunca puede ser mayor que 1 ni menor que 0.

En la (Figura 35) se tiene una resistencia óhmica pura alimentada con C.A.

Como ya se sabe, en este simple circuito la intensidad de corriente y la tensión están en fase.
Ambas alcanzan sus valores máximos y ceros en el mismo instante, por lo tanto el ángulo de
desfasaje que guardan entre ellas es 0 (cero).






79 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

El factor de potencia es entonces


Las potencias aparente y eficaz son como se sabe:



Cuando en un circuito que es alimentado con C.A., la tensión y la corriente están en fase, toda
la potencia que este consume de la fuente se transforma en trabajo útil, es decir no hay
pérdidas de energía significativas.

En la (Figura 36) se tiene una inductancia ideal alimentada con C.A.
Se asume que el conductor que conforma el arrollamiento de la bobina L tiene resistencia
óhmica cero R
L
= 0 ohm. Si bien esto es imposible de realizar prácticamente, (todo conductor
aunque sea mínima tiene resistencia), es considerado así con fines didácticos.



Viendo la figura se observa que la corriente I está atrasada con respecto a la tensión V.
Cuando la tensión V alcanza su valor máximo (cursor azul), el valor de la intensidad de
corriente I es cero.
Cuando la tensión V llega a cero (cursor rojo), el valor de la intensidad de corriente I es
máximo.
El desfasaje en atraso de la corriente con respecto a la tensión es de 90°.

pero el coseno de un ángulo de 90° es => cos90° = 0
El factor de potencia es entonces:


Las potencias aparente y eficaz son como se sabe:





80 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En el circuito que se está estudiando (Figura 35) vemos que existe una diferencia importante
entre la potencia activa P
activa
= 14,227 Watts y la potencia aparente P
aparente
= 75,68 VA. Es
evidente que el circuito está demandando a la fuente que lo alimenta (alternador), una potencia
mayor que la que se necesita para transformar en potencia activa.

Esa potencia adicional es denominada potencia reactiva y se puede calcular con
cualquiera de las dos siguientes expresiones:

P
reactiva
= I
2
x X
L

P
reactiva
= (0,344A)
2
x 628Ω = 74,315 VAR (Voltamper reactivos)
o también con
P
reactiva
= V1 x I x seno => (siendo el seno del ángulo = 79,164° => sen = 0,982)
P
reactiva
= 220V x 0,344A x 0,982 = 74,317 VAR

Es evidente que la potencia aparente no es el resultado de la simple suma de la potencia
activa más la potencia reactiva, su cálculo es más complejo:


que en este caso es:


La pequeña diferencia existente entre un resultado y otro 75,68VA => 75,67VA es por
depreciación de decimales en los cálculos.

Inductancias en serie




El circuito de la (Figura 41) está formado por dos inductores L
1
y L
2
dispuestos en conexión serie.
El circuito está alimentado con una tensión de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz

La inductancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuación:

La inductancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuación:

L
total
= L
1
+ L
2

L
total
= 0,01H + 0,005H = 0,015H => luego se procede a calcular la reactancia total
X
Ltotal
= 2 π f L
total

X
Ltotal
= 6,28 x 1000 x 0,015 = 94,2 ohm

La resistencia total del circuito es:

R
Ltotal
= R
L1
+ R
L2

R
Ltotal
= 0,02 + 0,01 = 0,03 ohm


81 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La inductancia total que presenta un circuito (Figura
41) que contiene dos inductores o más dispuestos en
conexión serie (siempre que el campo magnético de
un inductor no pueda actuar sobre las espiras del
otro), se obtiene con la misma expresión que se utiliza
para calcular resistencias en serie.
L
Ltotal
= L
1
+ L
2
+

……..+ L


La resistencia R
Ltotal
debido a su bajo valor óhmico se puede despreciar para calcular la impedancia,
por lo tanto se puede considerar que:

Z = X
Ltotal
o sea Z = 94,2 ohm

La intensidad de corriente es entonces:





Intensidad de corriente indicada por el amperímetro del circuito.

Inductancias en paralelo




El circuito de la (Figura 42) está formado por dos inductores L
1
y L
2
dispuestos en conexión paralelo.
El circuito está alimentado con una tensión de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz.

La inductancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuación:



X
Ltotal
= 2 π f L
total

X
Ltotal
= 6,28 x 1000 x 0.00333 = 20,9124 ohm

La resistencia del circuito se puede despreciar para calcular la impedancia debido a su bajo valor
óhmico, por lo tanto se puede considerar que:

Z = X
Ltotal
o sea Z = 20,9124 ohm

La intensidad de corriente es entonces:





Intensidad de corriente indicada por el amperímetro del circuito.


82 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La inductancia total que presenta un circuito (Figura
42) que contiene dos inductores o más dispuestos en
conexión paralelo (siempre que el campo magnético de
un inductor no pueda actuar sobre las espiras del
otro), se obtiene con la misma expresión que se utiliza
para calcular resistencias en paralelo.

Es importante tener presente que la reactancia inductiva de un inductor cualquiera, no
importa el valor que tenga su inductancia, es directamente proporcional a la frecuencia
de la corriente alternada que por el circula, si la frecuencia aumenta su reactancia
inductiva aumenta, si la frecuencia disminuye su reactancia inductiva disminuye.

Como ejemplo se plantea un caso práctico, una inductancia L1=1mH alimentada con 50VC.A. de
distintas frecuencias







Vemos como para una misma inductancia L = 10 mH (0,01H) su reactancia inductiva es diferente a
distintas frecuencias

f = 500 Hz => X
L
= 31,4 ohm
f = 1 KHz => X
L
= 62,8 ohm
f = 5 KHz => X
L
= 314 ohm

Circuitos con Resistencia (R) e Inductancia (L) en paralelo





83 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(Figura 43) – f = 1KHz - la reactancia inductiva de L1 es:
X
L
= 2.π.f.L
X
L
= 6,28 x 1000 x 0,02 = 62,8 ohm
Se desprecia nuevamente la Resistencia óhmica por su bajo valor
y por lo tanto la intensidad de corriente en el circuito es:

(Figura 44) – f = 5KHz - la reactancia inductiva de L1 es:
X
L
= 2.π.f.L
X
L
= 6,28 x 5000 x 0,01 = 314 ohm
Se desprecia nuevamente la Resistencia óhmica por su bajo
valor y por lo tanto la intensidad de corriente en el circuito es:

(Figura 45) – f = 500Hz - la reactancia inductiva de L1 es:
X
L
= 2.π.f.L
X
L
= 6,28 x 500 x 0,01 = 31,4 ohm
Se desprecia nuevamente la Resistencia óhmica por su bajo
valor y por lo tanto la intensidad de corriente en el circuito es:

En el circuito de la (Figura 46) se tiene una resistencia
R = 390ohm
y una inductancia
L = 10mH
Estos dos componentes están conectados en paralelo y
alimentados por una fuente de corriente alternada cuya
tensión es
V1 = 50V
y su frecuencia es
f = 10KHz.
Recuerde que en un circuito dispuesto en configuración serie, todos los componentes tienen en
común la corriente circulante por el mismo.
En un circuito en conformación paralelo todos los componentes tienen en común la tensión
aplicada al mismo. En este caso la tensión aplicada es V1 = 50V – 10 KHz.

Calculamos la reactancia inductiva que presenta el inductor (L)
XL = 2 π f L
XL = 6,28 x 10000 x 0,01 = 628ohm
R = 390ohm

La intensidad de la corriente que circula por la rama resistiva es:



La intensidad de la corriente que circula por la rama inductiva es:



La corriente total (I
T
) que circula desde la fuente (generador) hacia el circuito es mayor a la que circula
por cada rama pero, por estar desfasadas entre sí con I
L
atrasada 90° con respecto a I
R
, su valor no es la
suma algebraica de estas dos sino que es la suma geométrica de ambas.
Al ser el valor de la corriente total I
T
igual a la suma geométrica de las corrientes I
R
e I
L
, dicho valor
se puede determinar por medio de un diagrama vectorial.(Figura 47)


Se completa el rectángulo con las líneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (I
T
).
La diagonal (I
T
) es la corriente total del circuito y es la resultante de la suma geométrica de las
corrientes I
R
e I
L
.
Midiendo su largo y afectándolo por la escala que se eligió anteriormente se obtendrá el valor de I
T
.
Matemáticamente el valor de la corriente total se puede calcular según Pitágoras (como ya se explicó).




El factor de potencia o coseno del ángulo es:




84 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Por ser la tensión V1 común a todos los componentes se
toma como eje de referencia y se dibuja el vector de la
misma horizontalmente.
La corriente que circula por la rama resistiva (I
R
) está en
fase con la tensión, por lo que se la dibuja superpuesta a
esta desde el mismo origen y con el mismo sentido.
La corriente que circula por la rama inductiva (I
L
) atrasa
90° con respecto a la tensión, por lo que se la dibuja
perpendicular a V1 y con sentido hacia abajo.
Por lo tanto el ángulo de desfasaje entre la tensión y la corriente es
= 32°
la corriente atrasa 32° con respecto a la tensión.

Aplicando la Ley de Ohm para corriente alternada podemos expresar que la impedancia (Z) es igual a:


la impedancia (Z) también puede calcularse con la siguiente expresión




El factor de potencia o coseno del ángulo es:



Por lo tanto el ángulo de desfasaje entre la tensión y la corriente es
= 32°
la corriente atrasa 32° con respecto a la tensión.
Vemos que por medio de los dos procedimientos se logran los mismos resultados.

Reactancia Capacitiva

Ya se explicó extensamente en las páginas 32 a 43 del presente texto que es un capacitor.
Tal como en el caso de corriente continua, la corriente alternada no puede circular a través del
dieléctrico del capacitor.
En corriente continua solamente hay corriente circulante por el circuito externo al capacitor en los
instantes de carga y descarga de este.
En corriente alternada la tensión y la corriente están variando constante y periódicamente de
magnitud y sentido, en un semiciclo las placas del condensador se cargaran con una polaridad dada
fluyendo la corriente de electrones por el circuito externo en un sentido y en el semiciclo siguiente,
circulando en sentido inverso al anterior, los electrones que acaban de entrar en una placa salen de
nuevo y van por el circuito externo a la otra placa de la que salieron en el semiciclo anterior.(Figura 48)



85 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Se vuelve a puntualizar que la corriente nunca atraviesa el dieléctrico del capacitor,
circula por el circuito externo a este entre sus placas.
El efecto del condensador en un circuito de corriente alternada es el de oponerse a las
variaciones de la tensión aplicada a dicho circuito. (Recuerde que la inductancia se opone a
las variaciones de corriente en el circuito en el que está incluida).
La capacidad como la inductancia aumenta la impedancia de un circuito alimentado con
corriente alternada.
La oposición que presenta un capacitor a la circulación de corriente en un circuito
alimentado con corriente alternada es denominada reactancia capacitiva.
El símbolo que la representa es X
C
y su unidad de medida es el Ohm.
La magnitud de la reactancia capacitiva depende del valor de la capacitancia y de la
frecuencia de la corriente alternada aplicada al circuito en el que se halla incluido.
La fórmula para calcular la reactancia capacitiva es:


X
C
su unidad es el ohm
π => es una constante que vale aproximadamente π = 3,1416 por lo tanto 2.π = 6,2832
f => es la frecuencia de la corriente alternada expresada en Hertz
C => es la capacitancia expresada en Faradios

En la fórmula de cálculo de X
C
vemos que la frecuencia aparece dividiendo, por lo que es dable
deducir que para cualquier valor de capacidad a mayor frecuencia menor es la reactancia
capacitiva y viceversa, o sea que el capacitor se comporta inversamente a lo que sucede con la
inductancia.

Recuerde que la unidad de medida de la capacidad es el Faradio. Por ser esta una unidad
muy grande, en la práctica son utilizados submúltiplos de la misma y que son:

1 Microfaradio (símbolo µ µµ µF) = 0,000001 Faradios = 10
-6
Faradios

1 anofaradio (símbolo nF) = 0,000000001 Faradios = 10
-9
faradios

1 Picofaradio (símbolo pF o µ µµ µµ µµ µF) = 0,000000000001 Faradios = 10
-12
Faradios

Para ver prácticamente como la reactancia capacitiva influye en un circuito de corriente alternada,
tanto a lo que hace a la impedancia como a la relación de fase tensión / corriente, se vuelve a
plantear el mismo circuito que se utilizó para comenzar a analizar los efectos de la reactancia
inductiva. (Figura 49)



86 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como ya se vio anteriormente:

La tensión aplicada es de 220V – 50Hz

La potencia consumida por el circuito es P = V x I

= 220V

x 2A = 440 watt.
La tensión y la corriente están en fase.

En el circuito se incluye ahora en serie con las resistencias R
1
y R
2
un capacitor cuya capacidad
es de 30 µF. (Figura 50)



Leyendo el amperímetro vemos que la intensidad de corriente ha disminuido, es evidente que
una nueva oposición al pasaje de la corriente se ha agregado al circuito. Esta nueva oposición es
producto de la reactancia capacitiva (X
C
) de C1.
Leyendo el vatímetro vemos que la potencia eficaz también ha disminuido. Al disminuir la
corriente la potencia disipada por efecto Joule en R
1
y R
2
(energía eléctrica transformada en
energía calórica) es menor, no olvide que P = I
2
x R.
En el caso del circuito de la (Figura 45) teníamos:

P = I
2
x R
T
=> P = ( 2A )
2
x 110Ω = 440,00 Watts (siendo R
T
= R
1
+ R
2
)

En el caso del circuito de la (Figura 46) se tiene:

P = I
2
x R
T
=> P = ( 1,439A )
2
x 110Ω = 228 Watts (siendo R
T
= R
1
+ R
2
)


En la pantalla del osciloscopio vemos que la tensión y la corriente ya no están en fase, están
desfasadas.
La corriente alcanza su valor máximo varios grados antes que la tensión alcance el suyo,
la corriente adelanta con respecto a la tensión por efecto del capacitor C1, caso opuesto a
lo que produce la inductancia.

Cálculo de la reactancia capacitiva de C1




87 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Cálculo de la impedancia del circuito, intensidad de corriente, factor de potencia, potencia
aparente, potencia eficaz y potencia reactiva

La fórmula general para calcular la impedancia de un circuito es como se sabe:



En el circuito que se está analizando no hay ninguna inductancia incluida por lo que la impedancia es:





La intensidad de corriente es entonces:






Por medio de una calculadora científica básica o tablas trigonométricas se puede conocer el ángulo
correspondiente al valor de coseno 0,7196





La potencia aparente que demanda el circuito al alternador es como se sabe:

P
aparente
= V x I => reemplazando valores P
aparente
= 220V x 1,439 A = 316,58 VA (Voltamper)

y la potencia eficaz o potencia activa desarrollada en el circuito es:


Valor de potencia activa indicada por el vatímetro.

En el circuito que se está analizando vemos que igual a cuando teníamos un circuito serie RL
existe una diferencia importante entre la potencia activa P
activa
= 228 Watts y la potencia
aparente P
aparente
= 316,58 VA. Es evidente que el circuito está demandando a la fuente que lo
alimenta (alternador), una potencia mayor que la que se necesita para transformar en potencia
activa.

Como ya se conoce esa potencia adicional es denominada potencia reactiva y se calcula
con la siguiente expresión:

P
reactiva
= I
2
x X => en este caso X = X
C



88 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Por lo tanto la corriente está adelantada con respecto a la tensión 43,97°
(Figura 51)
que en este caso es:

P
reactiva
= (1,439A)
2
x 106,157Ω = 219,82 VAR (Voltamper reactivos)

La potencia aparente no es el resultado de la simple suma de la potencia activa más la
potencia reactiva, su cálculo es más complejo:



que en este caso es:



La pequeña diferencia existente entre un resultado y otro 316,58VA => 316,70VA es por
depreciación de decimales en los cálculos.

El valor de la tensión aplicada al circuito (V1), la impedancia (Z) y el ángulo de fase ( ),
también pueden hallarse por medio de un diagrama vectorial empleando el mismo
procedimiento que se siguió con los circuitos serie con resistencia y reactancia inductiva.


Se elige una escala para el vector (I) para determinar su longitud y luego se traza
horizontalmente.(vector rojo)
La caída de tensión en la resistencia R
T
(V
RT
= IxR
T
) está en fase con la corriente.
Se elige una escala para las tensiones y se traza el vector V
RT
(vector verde) superpuesto al vector de la
corriente por estar en fase con la misma, dibujándolo desde el mismo origen que se tomo para la
corriente y con el mismo sentido.
La caída de tensión en la reactancia capacitiva (V
XC
) está atrasada 90° con respecto a la corriente, por
lo que el vector [(V
XC
) (vector violeta)] se traza perpendicularmente al vector intensidad de corriente
dibujándolo desde el mismo origen anterior y con sentido hacia abajo. Su longitud se determina
utilizando la misma escala empleada para dimensionar la caída de tensión V
RT
.
Se completa el rectángulo con las líneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (V1).
La diagonal V1 es la resultante de la suma geométrica de las caídas de tensión V
RT
y V
XC
y es la
tensión aplicada al circuito. Midiendo su largo y afectándolo por la escala que se eligió para las
tensiones se obtendrá el valor V1 = 220V.

V1 también puede calcularse empleando el ya mencionado Teorema de Pitágoras:

En el diagrama vectorial de la (Figura 46) se tiene un triángulo rectángulo cuyos catetos e hipotenusa
son:

89 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La caída de tensión en los componentes resistivos está
dada por:
V
RT
= I x R
T

siendo R
T
= R
1
+ R
2
=> R
T
= 109ΩA + 1Ω = 110Ω
V
RT
= 1,439A x 110Ω = 158,29V
la caída de tensión en la reactancia capacitiva está dada
por:
V
XC
= I x X
C

V
XC
= 1,439A x 106,57Ω = 153,35V
Para dibujar el diagrama vectorial se toma como
referencia la intensidad de corriente (I) que es común a
todos los componentes del circuito. (Figura 46)

Cateto adyacente al ángulo => V
RT
= I x R
T

Cateto opuesto al ángulo ==> V
XC
= I x XC
Hipotenusa del triángulo ====> V1
luego V1 es:





El ángulo es el desfasaje que guarda la corriente (I) con respecto a la tensión (V1).
El coseno del ángulo puede calcularse con:





Como ya se dijo anteriormente, por medio de una calculadora científica básica o tablas trigonométricas
se puede conocer el ángulo correspondiente al valor de coseno 0,7195



El valor de la impedancia (Z) también puede resolverse vectorialmente.


Se completa el rectángulo con las líneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (Z).
La diagonal Z es la impedancia del circuito y es la resultante de la suma geométrica de las
componentes resistiva R
T
e inductiva XL del mismo. Midiendo su largo y afectándolo por la escala
que se eligió anteriormente se obtendrá el valor de Z = 152,87 ohm.

Z también puede calcularse empleando el Teorema de Pitágoras
En el diagrama vectorial de la (Figura 47) se tiene un triángulo rectángulo cuyos catetos e hipotenusa
son:
Cateto adyacente al ángulo => R
T

Cateto opuesto al ángulo ==> XC
Hipotenusa del triángulo ====> Z
luego Z es:






90 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La componente resistiva del circuito (R
T
) y la reactancia inductiva (XC)
están expresadas en ohm, por lo que para dimensionar los vectores que
las representen se elige una única escala para ambas.
Por estar la caída de tensión V
RT
en fase con la corriente, el vector que
representa a R
T
se lo toma como referencia, por lo que se lo dibuja
horizontalmente. (Figura 47)
La caída de tensión en la reactancia capacitiva (V
XC
) está atrasada 90°
con respecto a la corriente, por lo que el vector que representa a XC se lo
traza en forma perpendicular al vector R
T,
dibujándolo desde el mismo
origen y con sentido hacia abajo.
El coseno del ángulo se calcula como ya se sabe con:





En la (Figura 46) se tiene un capacitor alimentado con C.A.
Se asume que el circuito tiene resistencia óhmica cero R
circuito
= 0 ohm. Si bien esto es
imposible de realizar prácticamente, (todo conductor aunque sea mínima tiene resistencia), es
considerado así con fines didácticos.



Viendo la figura se observa que la corriente I está adelantada con respecto a la tensión V.
Cuando la intensidad de corriente I alcanza su valor máximo (cursor rojo), el valor de la tensión
V es cero.
Cuando la tensión V alcanza su valor máximo (cursor azul), el valor de la intensidad de
corriente I es cero.
El desfasaje en adelanto de la corriente con respecto a la tensión es de 90°.

pero el coseno de un ángulo de 90° es => cos90° = 0

El factor de potencia es entonces:


Las potencias aparente y eficaz son como se sabe:


Capacitores en serie



91 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La capacidad total que presenta un circuito (Figura 49) que
contiene dos capacitores o más dispuestos en conexión serie, se
obtiene con la misma expresión que se utiliza para calcular
resistencias en paralelo.

El circuito de la (Figura 49) está formado por dos capacitores C
1
y C
2
dispuestos en conexión serie.
El circuito está alimentado con una tensión de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz.

La capacitancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuación:





Observe que la capacidad resultante de capacitores en serie es siempre menor que la capacidad
menor de la serie.

luego se procede a calcular la reactancia capacitiva total





la impedancia del circuito es:

Z = X
c
o sea Z = 239,10 ohm

la intensidad de corriente es entonces:





Intensidad de corriente indicada por el amperímetro del circuito.


Capacitores en paralelo




El circuito de la (Figura 50) está formado por dos capacitores C1 = 2µF y C2 = 1 µF dispuestos en
conexión paralelo.
El circuito está alimentado con una tensión de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz


92 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La capacitancia total que presenta un circuito (Figura 50) que
contiene dos capacitores o más dispuestos en conexión paralelo,
se obtiene con la misma expresión que se utiliza para calcular
resistencias en serie.

L
Ltotal
= C
1
+ C
2
+

……..+ C


La capacidad total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuación:

C
total
= C1 + C2

C
total
= 0,000002 F + 0,000001 F = 0,000003 F = 3 µF

Luego se procede a calcular la reactancia capacitiva total




la impedancia del circuito es:

Z = X
c
o sea Z = 53,078 ohm

la intensidad de corriente es entonces:




Intensidad de corriente indicada por el amperímetro del circuito.

Es importante tener presente que la reactancia capacitiva de un capacitor cualquiera, no
importa el valor que tenga su capacidad, es inversamente proporcional a la frecuencia de
la corriente alternada aplicada al circuito, si la frecuencia aumenta su reactancia
capacitiva disminuye y viceversa.

Como ejemplo se plantea un caso práctico:











93 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(Figura 49) – f = 1KHz - la reactancia capacitiva de C1 es:


la intensidad de corriente en el circuito es:

(Figura 50) – f = 5KHz - la reactancia capacitiva de C1 es:


la intensidad de corriente en el circuito es:




Vemos como para un mismo capacitor C1 = 1 µF su reactancia capacitiva es diferente a distintas
frecuencias

f = 500 Hz => X
L
= 318,47 ohm
f = 1 KHz => X
L
= 159,235 ohm
f = 5 KHz => X
L
= 31,847 ohm

Circuitos con Resistencia (R) y Capacidad (C) en paralelo



Recuerde que en un circuito dispuesto en configuración serie, todos los componentes tienen en
común la corriente circulante por el mismo.
En un circuito en conformación paralelo todos los componentes tienen en común la tensión
aplicada al mismo. En este caso la tensión aplicada es V1 = 50V – 1KHz.

Calculamos la reactancia capacitiva que presenta el capacitor (C)




La intensidad de la corriente que circula por la rama resistiva es:



La intensidad de la corriente que circula por la rama capacitiva es:



94 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(Figura 51) – f = 500Hz - la reactancia capacitiva de C1 es:


la intensidad de corriente en el circuito es:

En el circuito de la (Figura 52) se tiene una resistencia
R = 390ohm
y un capacitor
C = 0,33µF
Estos dos componentes están conectados en paralelo y
alimentados por una fuente de corriente alternada cuya
tensión es
V1 = 50V
y su frecuencia es
f = 1KHz.
La corriente total (I
T
) que circula desde la fuente (generador) hacia el circuito es mayor a la que circula
por cada rama pero, por estar desfasadas entre sí con I
C
adelantada 90° con respecto a I
R
, su valor no es
la suma algebraica de estas dos sino que es la suma geométrica de ambas.
Al ser el valor de la corriente total I
T
igual a la suma geométrica de las corrientes I
R
e I
C
, dicho valor
se puede determinar por medio de un diagrama vectorial.(Figura 53)


Se completa el rectángulo con las líneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (I
T
).
La diagonal (I
T
) es la corriente total del circuito y es la resultante de la suma geométrica de las
corrientes I
R
e I
C
.
Midiendo su largo y afectándolo por la escala que se eligió anteriormente se obtendrá el valor de I
T
.
Matemáticamente el valor de la corriente total se puede calcular según Pitágoras (como ya se explicó).





El factor de potencia o coseno del ángulo es:


Por lo tanto el ángulo de desfasaje entre la tensión y la corriente es

= 39°
la corriente adelanta 39° con respecto a la tensión.

Aplicando la Ley de Ohm para corriente alternada podemos expresar que la impedancia (Z) es igual a:



la impedancia (Z) también puede calcularse con la siguiente expresión




95 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Por ser la tensión V1 común a todos los componentes
se toma como eje de referencia y se dibuja el vector
de la misma horizontalmente.
La corriente que circula por la rama resistiva (I
R
)
está en fase con la tensión, por lo que se la dibuja
superpuesta a esta desde el mismo origen y con el
mismo sentido.
La corriente que circula por la rama capacitiva (I
C
)
adelanta 90° con respecto a la tensión, por lo que se
la dibuja perpendicular a V1 y con sentido hacia
arriba.


El factor de potencia o coseno del ángulo es:



Por lo tanto el ángulo de desfasaje entre la tensión y la corriente es
= 39°
la corriente atrasa 39° con respecto a la tensión.
Vemos que por medio de los dos procedimientos se logran los mismos resultados.

Circuitos combinados R – C – L en serie

En la (Figura 54) se muestra un circuito serie alimentado con una tensión V1 = 12V C.A. – 5KHZ y
que está compuesto por:

L => inductancia de 3 mH/R
L
= 0,5ohm
C => capacitor de 1µF
R1 => resistencia de 99ohm
R2 => resistencia de 1ohm
R
T
= R1 + R2 + R
L
= 100,5ohm




Observando la pantalla del osciloscopio vemos que la corriente I (traza roja) atrasa con respecto a la
tensión V (traza azul). Esto indica que la impedancia que presenta el circuito es inductiva.

Para calcular la impedancia (Z) del circuito, se debe calcular primero la reactancia inductiva de L y
la reactancia capacitiva de C.
X
L
= 2 π f L
X
L
= 6,28 x 5000 x 0,003 = 94,2 ohm



96 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

la intensidad de la corriente es:









El valor de coseno calculado corresponde al de un ángulo de 31,82°, es decir la corriente atrasa con
respecto a la tensión 31,82 grados eléctricos.

Se puede calcular ahora las distintas potencias puestas en juego en el circuito.

Potencia aparente = V x I
Potencia aparente = 12V x 0,101A = 1,212 VA


Potencia activa = 12V x 0,101A x 0,8497 = 1,029 Watts

Potencia reactiva = I
2
x X => siendo X = X
L
- X
C
=> X = 94,2Ω – 31,847Ω = 62,353Ω
Potencia reactiva = (0,101A)
2
x 62,353 = 0,636 VAR

Diagrama vectorial del circuito precedente (Figura 55)

La tensión aplicada a un circuito serie R, L y C, la y el ángulo de fase se pueden hallar vectorialmente.
En el circuito se producen tres caídas de tensión

V
R
= I x R
V
XL
= I x X
L

V
XC
= I x X
C


V
R
= 0,101A x 100Ω = 10,1V
V
XL
= 0,101A x 94,2Ω = 9,5142V
V
XC
= 0,101A x 31,487Ω = 3,18V

La corriente I por ser común a todos los componentes del circuito se toma como eje de referencia y su
vector se traza horizontalmente.

97 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
R
T
= R1 + R2 + R
L
= 99ohm + 1ohm + 0,5ohm = 100,5 ohm
Con estos valores se calcula la impedancia del circuito






El diagrama vectorial para determinar la impedancia y factor de
potencia se muestra en la figura de la derecha (B)

La caída de tensión en la componente resistiva V
R
está en fase con la corriente. Se dibuja coincidente
con esta y con el mismo sentido.
La caída de tensión V
XL
adelanta 90° con relación a la corriente. Su vector se dibuja perpendicular al
vector corriente con sentido hacia arriba.
La caída de tensión V
XC
atrasa 90° con relación a la corriente. Su vector se dibuja perpendicular al
vector corriente con sentido hacia abajo.




El ángulo es el ángulo de desfasaje entre la tensión y la corriente, estando esta última atrasada con
respecto a la primera.
El factor de potencia o coseno se puede calcular con





Frecuencia de resonancia en un circuito en configuración serie

Hay una frecuencia de la corriente alternada que alimenta al circuito que se está estudiando en la que
X
L
= X
C
por lo que al ser
X
L
- X
C
= 0
la impedancia es entonces

Z = R
T


Toda la potencia que el circuito demande de la fuente es potencia activa, no existe ángulo de
desfasaje por lo que la corriente está en fase con la tensión y la intensidad de la corriente es
limitada solamente por la resistencia óhmica del circuito.
Dicha frecuencia es llamada frecuencia de resonancia (se indica con el símbolo f
0
) y se calcula con
la siguiente expresión


Para el circuito que se está estudiando esa frecuencia es



98 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como los vectores V
XL
y V
XC
están en contrafase
(forman un ángulo de 180° entre sí) se restan
directamente dando como resultado el vector V
XL
-V
XC
.
Sumando vectorialmente los vectores V
R
y V
XL
-V
XC
se
obtiene el vector que representa la tensión aplicada al
circuito V1. (Figura 55)





El ángulo es el ángulo de desfasaje entre la tensión y
la corriente, estando esta última atrasada con respecto a
la primera.



El circuito de la (Figura 56) se alimento ahora con una tensión de 12V C.A. de una frecuencia de
2907Hz, que es la frecuencia de resonancia f
0
calculada anteriormente.
A la frecuencia de resonancia f
0
= 2907Hz las reactancias inductiva y capacitiva tendrán un valor
de:
X
L
= 2 π f L
X
L
= 6,28 x 2907 x 0,003 = 54,77 ohm



Queda demostrado que a la frecuencia de resonancia f
0
=> X
L
= X
C
, por lo tanto Z = R
T


Observando la pantalla del osciloscopio (Figura 53) se aprecia que la tensión y la corriente están en
fase y el amperímetro indica una intensidad de corriente que responde a:











En la práctica no puede darse esta condición porque cualquier circuito presenta alguna resistencia, la
bobina aunque sea mínima tiene resistencia, también los conductores, la impedancia del generador, etc.


99 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Una inductancia y un capacitor dispuestos en configuración serie (Figura
56), presentan a la frecuencia de resonancia una impedancia cuyo valor
tiende a cero, por lo tanto la corriente tiende a tomar un valor infinito.
Si la frecuencia aumenta o disminuye unos pocos ciclos, la impedancia
en ambos casos aumenta su valor.

Cabe preguntarse que produce este efecto a la frecuencia de resonancia.
Observe la (Figura 57 – A), en el circuito se han colocado ahora voltímetros para medir la caída
de tensión en cada componente y un osciloscopio para visualizar dichas caídas.



En el circuito de la (Figura 57 – A)
El voltímetro VXL conectado entre los puntos 1 y 2, mide la caída de tensión que se produce
sobre la reactancia inductiva X
L
.
El voltímetro VXC conectado entre los puntos 2 y 3, mide la caída de tensión que se produce
sobre la reactancia capacitiva X
C
.
El voltímetro VXL-C conectado entre los puntos 1 y 3, mide la caída de tensión que se produce
sobre la impedancia del circuito serie que conforman X
L
- X
C
.

Como a la frecuencia de resonancia X
L
= X
C
y la intensidad de corriente I circulante por el circuito es
la misma para ambos componentes (por ser un circuito serie), la caída de tensión que se produce en
cada uno de ellos tiene igual valor.

VXL = I x X
L
= 6,519V = VXC =

I x X
C
= 6,519V

Si bien las caídas de tensión que se producen sobre la reactancia inductiva y capacitiva tienen
igual valor se debe considerar la relación de fase que guardan entre ellas.
La corriente en la inductancia atrasa 90° con respecto a la tensión aplicada al circuito, por lo
tanto la caída de tensión sobre este componente (I x X
L
) también estará atrasada 90° con respecto
a dicha tensión.
La corriente en la capacitancia adelanta 90° con respecto a la tensión aplicada al circuito, por lo
tanto la caída de tensión sobre este componente (I x X
C
) también estará adelantada 90° con
respecto a dicha tensión.
El desfasaje entre ambas caídas de tensión es por lo tanto 90° + 90° = 180°.

Observemos ahora la (Figura 57 – B)

V
XL
=> es la forma de onda de la caída de tensión que se produce sobre la reactancia inductiva
X
L.

V
XC
=> es la forma de onda de la caída de tensión que se produce sobre la reactancia
capacitiva X
C.

Vemos que cuando V
XC
alcanza su valor máximo positivo V
XL
alcanza su valor máximo
negativo y viceversa.
Cuando dos tensiones o corrientes tienen esta condición de fase se dice que están en
oposición de fase o en contrafase o desfasadas 180° (cualquier nombre es válido).

100 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Al estar en contrafase las caídas de tensión se anulan entre sí
+V
XC
- V
XL
= 0 o bien +V
XL
- V
XC
= 0

por eso la caída de tensión entre los puntos 1 y 3 es prácticamente cero, tal como si no hubiera
ninguna impedancia entre dichos puntos.
Esto demuestra porque un circuito serie L-C a la frecuencia de resonancia se comporta
prácticamente casi como un corto circuito.

La impedancia que presenta el circuito serie LC considerado es





Curva de resonancia de un circuito resonante serie

Recordamos lo expresado anteriormente:
“Una inductancia y un capacitor dispuestos en configuración serie, presentan a la frecuencia de
resonancia una impedancia cuyo valor tiende a cero, por lo tanto la corriente en el circuito solo es
limitada por la resistencia del mismo, dado que en resonancia Z = R.
Si la frecuencia aumenta o disminuye unos pocos ciclos, la impedancia en ambos casos aumenta
su valor, dando como resultado una disminución de la intensidad de corriente.”

En la (Figura 58-A) se muestra un circuito serie cuya frecuencia de resonancia es f
0
= 10KHz.
La máxima corriente que toma el circuito cuando está en resonancia es:






101 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Si se disminuye la frecuencia del generador 100Hz => f
1
= 9900Hz (Figura 58-B)
Z = 1,2 ohm

Si se disminuye la frecuencia del generador 150Hz => f
2
= 9850Hz (Figura 58-B)
Z = 1,38 ohm


Si se aumenta la frecuencia del generador 100Hz => f
3
= 10100Hz (Figura 58-B)
Z = 1,2 ohm

Si se aumenta la frecuencia del generador 150Hz => f
4
= 10150Hz (Figura 58-B)

Z = 1,38 ohm


Estos cuatro cálculos se dan como ejemplo.
Siguiendo los mismos pasos se puede representar las variaciones de la intensidad de corriente en
función de la frecuencia y dibujar una curva como se muestra en la (Figura 58-B).
Esta curva es denominada Curva de Resonancia.

En resonancia (f
0
= 10KHz) la corriente es máxima y la corriente está en fase con la tensión
(Figura58-C). El circuito se comporta como si solamente contuviera resistencia.
A frecuencias menores que f
0
la impedancia aumenta, la corriente disminuye rápidamente y
adelanta con respecto a la tensión (Figura 58-D). El circuito se comporta como si estuviera
formado solamente por resistencia y capacidad.
A frecuencias mayores que f
0
la impedancia aumenta, la corriente disminuye rápidamente y
atrasa con respecto a la tensión (Figura 58-E). El circuito se comporta como si estuviera formado
solamente por resistencia e inductancia.





Si la resistencia R es grande, prácticamente no habrá diferencias apreciables entre la intensidad
de la corriente circulante a la frecuencia de resonancia y la circulante a otras frecuencias.

102 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En la (Figura 59) se muestran dos
curvas de la corriente en función
de la frecuencia.
La curva color verde es la que se
dibujo anteriormente (Figura 58-
B) para el circuito de la (Figura
58-A).
La curva color azul muestra la
curva de resonancia para el mismo
circuito pero el valor de la
resistencia se aumento a R =
1,5ohm.
Vemos que la frecuencia de
resonancia se mantiene constante a
pesar del aumento de la
resistencia pero la intensidad de la
corriente en resonancia es mucho
menor y la curva se ensancha.

Factor de mérito o “Q” del circuito

El Q de un circuito es la propiedad que tiene dicho circuito para seleccionar una frecuencia (la de
resonancia) y atenuar o casi eliminar las demás.

El factor de mérito Q de un circuito se calcula, para la frecuencia de resonancia, con cualquiera de las
dos expresiones siguientes:



Este factor no tiene unidad, es solamente un número abstracto.

El Q del circuito de la (Figura 58-A) con R = 1ohm es:

X
L
= 2.π.f
0
.L => X
L
= 6,28 x 10000 x 0,000494 = 31ohm



El Q del circuito de la (Figura 58-A) con R = 1,5ohm es:



Observando las curvas de resonancia para un mismo circuito pero con distinto valor de
resistencia (Figura 59) y viendo los resultados de los cálculos de Q para los distintos valores de R
se deduce que, a mayor valor de Q el ancho de la curva es más angosto y mejor es la selección de
frecuencias.

Como el valor de la resistencia R influye sobre la propiedad de un circuito resonante serie en la
selección de frecuencias puede verse más gráficamente dibujando el diagrama vectorial de la
impedancia de dicho circuito.



En la (Figura 60-A y A1) se muestra el diagrama vectorial de un circuito serie en la condición de
resonancia (f
0
). La resistencia R representada en A1 es mayor que en A, por lo tanto la impedancia en
resonancia Z = R es mayor en A1 que en A. Esta condición ya demuestra que al ser la corriente igual a:

En la (Figura 60-B) se ha reducido algunos ciclos la frecuencia de la C.A. aplicada al circuito, siendo f
1

menor que f
0
. El circuito está ligeramente fuera de resonancia, X
C
aumenta de valor y X
L
disminuye. La
impedancia Z ha aumentado su valor y por lo tanto la corriente circulante ha reducido el suyo con
respecto al que tenía en resonancia.
En la (Figura 60-B) se ha aumentado algunos ciclos la frecuencia de la C.A. aplicada al circuito, siendo
f
2
mayor que f
0
. El circuito está ligeramente fuera de resonancia, X
L
aumenta de valor y X
C
disminuye.
La impedancia Z ha aumentado su valor y por lo tanto la corriente circulante ha reducido nuevamente
el suyo con respecto al que tenía en resonancia.

103 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Veamos ahora cómo se comporta la corriente cuando en el mismo circuito, manteniendo L y C
constantes, se aumenta el valor de R.
Ya se consideró que la corriente en resonancia es menor cuando la resistencia R es mayor.
En las (Figuras 60-B1 y C1) se representan los diagramas vectoriales del circuito para el circuito
ligeramente fuera de resonancia para las mismas frecuencias anteriores f
1
y f
2
. En ambos casos
nuevamente la impedancia (Z) es mayor que en resonancia, cuando Z =R.
Pero observe lo siguiente:
Al estar el circuito fuera de resonancia (Figura 60-B y -C) la impedancia (Z) es mucho mayor que
la impedancia en resonancia.
Al estar el circuito fuera de resonancia (Figura 60-B1 y –C1) la impedancia (Z) aumenta muy poco
su valor con respecto a la impedancia en resonancia.
De esto se deduce que la diferencia de intensidad de la corriente circulante por el circuito en las
condiciones de resonancia y ligeramente fuera de esta, son mucho mayores cuando la resistencia
del circuito es pequeña que cuando la resistencia es grande, haciendo así el circuito más selectivo
con relación a la frecuencia.

Ancho de Banda Pasante

En un circuito resonante serie se denomina así a la suma de ciclos a un lado y otro de la frecuencia de
resonancia (f
0
) para los que la corriente disminuye a un valor de I = 0,707 x Iresonancia (Figura 59).
Observe que la mitad de esos ciclos queda por debajo de f
0
(f
1
a f
0
) y la otra mitad por encima de f
0
(f
0

a f
2
) (curva color verde). Ancho de banda pasante = 350Hz
Lo mismo sucede en la otra curva (curva color azul) f
3
< f
0
y f
4
> f
0.
Ancho de banda pasante =
480Hz.

El ancho de banda pasante de un circuito resonante serie puede calcularse con la siguiente fórmula:



Para la misma frecuencia de resonancia considerada (f
0
= 10KHz), el ancho de banda pasante
puede reducirse aún más utilizando una inductancia de mayor valor, por ejemplo L = 1mH.



La reactancia inductiva es como se sabe
X
L
= 2.π.f
0
.L
X
L
= 6,28 x 10000 x 0,001 = 62,8ohm






Observe que el ancho de banda se ha estrechado prácticamente un 50%

104 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El circuito de la (Figura 61) es similar al planteado en la (Figura
58-A). Se ha incrementado el valor de L y se ha cambiado la
relación L-C para que la frecuencia de resonancia del mismo
siga siendo f
0
= 10KHz. El valor de R = 1ohm se mantiene
constante.
Amplificación de tensión de un circuito resonante serie

Hay otra característica del circuito resonante serie que debe ser considerada.
Si bien en resonancia la caída de tensión en todo el circuito es prácticamente casi cero

VXL – VXC = 0 siendo (VXL = X
L
x I) y (VXC x I)

La caída de tensión en la inductancia VXL y en el capacitor VXC, individualmente, no son iguales a
cero sino que pueden ser muy elevadas. De hecho pueden ser muchas veces más elevadas que la
tensión de alimentación que suministra el generador. El hecho de que se anulen entre sí se debe tan solo
a que, en resonancia, dichas tensiones están en oposición de fase y son prácticamente iguales.(Figura
58)
Esta característica posibilita obtener una apreciable amplificación de tensión sin utilizar etapas
amplificadoras activas posteriores.


El circuito de la (Figura 62-A) es el mismo que se viene tratando, solamente se ha reducido la tensión
del generador a V1 = 10mV(milivolt) pero manteniendo la frecuencia de la C.A. f = 2907Hz.

En este circuito

V1 = 10mV-2907Hz
I = 1,434A

se sabe por haberse calculado anteriormente que

X
L
= X
C
= 54,77ohm

las caídas de tensión en la inductancia y el capacitor son entonces

VXL = I x XL = 1,434 x 54,77 = 78,54Volt
VXC = I x XC = 1,434 x 54,77 = 78,54Volt

las caídas de tensión en ambos componentes son iguales, opuestas en fase (Figura 62-B), pero de
un nivel mucho mayor a la tensión de alimentación V1.



La ganancia de tensión es de 7854 veces


105 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


En la (Figura 63-B) se puede apreciar más claramente la relación entre la tensión aplicada al circuito
V1 = 10mV (traza azul del osciloscopio) y la caída de tensión en el capacitor VXC = 78,537V (traza
verde del osciloscopio).
La caída de tensión en el capacitor VXC está adelantada 90° con respecto a la tensión V1 debido a que
la corriente en el capacitor está adelantada 90° con respecto a V1.

Circuitos combinados R – C – L en paralelo

En la (Figura 64) se muestra un circuito paralelo alimentado con una tensión V1 = 10V C.A. –
750KHZ y que está compuesto por:

L => inductancia de 290uH / R
L
= 1mohm (miliohm) (0,001ohm)
C => capacitor de 132,8 pF
R => resistencia de 10Kohm
R1 => resistencia de 100mohm




106 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Observando la pantalla del osciloscopio vemos que la corriente I (traza roja) atrasa con respecto a la
tensión V (traza azul). Esto indica que la impedancia que presenta el circuito es inductiva.

En el circuito de la (Figura 64) se tiene
V => voltímetro que mide la tensión real aplicada al circuito paralelo
A1 => amperímetro que mide la corriente total que circula por el circuito externo al paralelo (I)
A2 => amperímetro que mide la corriente que circula por la rama resistiva (Ir)
A3 => amperímetro que mide la corriente que circula por la rama capacitiva (Ic)
A4 => amperímetro que mide la corriente que circula por la rama inductiva (Il)

En el circuito de la (Figura 64), la corriente (I) proveniente del generador de corriente alternada
(V1) se divide al llegar a la unión de las tres ramas del circuito paralelo. Parte de la corriente circula
por la rama resistiva (Ir), parte por la rama capacitiva (Ic) y parte por la rama inductiva (Il).

La intensidad de corriente por cada rama dependerá de la impedancia de cada una de estas.
La mayor parte de corriente circulara por la rama que tenga menor impedancia.
A una frecuencia menor a la de resonancia, la reactancia inductiva de L es menor que la
reactancia capacitiva de C y la corriente circulara en mayor proporción por la rama inductiva.
A una frecuencia mayor a la de resonancia, la reactancia inductiva de L es mayor que la
reactancia capacitiva de C y la corriente circulara en mayor proporción por la rama capacitiva.
La intensidad de corriente que circula por la resistencia es siempre la misma a cualquier
frecuencia.

Para calcular la impedancia (Z) del circuito, se debe calcular primero la reactancia inductiva de L
(X
L
) y la reactancia capacitiva de C (X
C
).

X
L
= 2 π f L
X
L
= 6,28 x (750.10
3
) x (290.10
-6
) = 1366 ohm




R = 10000 ohm.

luego se calcula la impedancia





Z = 6900,65 ohm

la intensidad de la corriente es:




107 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
I = 1,44mA => (intensidad de corriente indicada por el amperímetro A1)






El signo de el ángulo , que determina el factor de potencia (cos ), depende de los valores
relativos de X
L
y X
C
.
Si estos valores son tales que la corriente en la rama inductiva (Il) es mayor que la corriente en la
rama capacitiva (Ic), la corriente total (I) está retrasada con respecto a la tensión aplicada al
circuito, en este caso es negativo.
Si la corriente en la rama capacitiva (Ic) es mayor que la corriente en la rama inductiva (Il), la
corriente total (I) está adelantada a la tensión aplicada al circuito, en este caso es positivo.

Ya conocido el ángulo de desfasaje se puede conocer el factor de potencia del circuito.

= 46,93°

Coseno = 0,6829

Se puede calcular ahora las distintas potencias puestas en juego en el circuito.

Potencia aparente = V x I
Potencia aparente = 10V x 0,001435A = 0,1435 VA


Potencia activa = 10V x 0,001435A x 0,6829 = 0,01 Watts

Potencia reactiva = V x I x seno
siendo

seno = seno de 46,93° = 0,73

Potencia reactiva = 10 x 0,001435 x 0,73 = 0,01 VAR

Vuelva a observar el circuito de la (Figura 64)

Asumiendo que, debido a la polaridad de la tensión generada por V1 las corrientes tengan en ese
instante la dirección indicada por las flechas, la corriente I que circula desde el alternador hacia el
circuito se divide en el punto a en tres ramas, como ya se vio anteriormente. Luego esas tres corrientes
se reunirán nuevamente en el punto b retornando al generador y así cerrar el circuito.
Pero vemos que las distintas intensidades de corriente son:

I = 1,435mA
Ir = 1,0mA
Ic = 6,339mA
Il = 7,235mA

Es evidente que el valor de la intensidad de corriente I no es la simple sumatoria de las tres corrientes
que circulan por cada una de las ramas.

o se debe olvidar de la relación de fase que guardan las distintas corrientes entre sí.

108 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La corriente que circula por la rama resistiva está en fase con la tensión aplicada al
circuito.

La que circula por la rama inductiva atrasa 90° con respecto a la tensión.

La que circula por la rama capacitiva adelanta 90° con respecto a dicha tensión.



Al estar las corrientes que circulan por la rama inductiva y la rama capacitiva en oposición de
fase (o contrafase) tienden a anularse entre sí. (Figura 65-A).

En este caso la intensidad de corriente en la rama inductiva es mayor a la de la rama capacitiva (por eso
la impedancia del circuito es inductiva), la diferencia es:

Il - Ic = 7,235mA - 6,339mA = 0,896mA

Esta corriente resultante tampoco se suma simplemente con la corriente que circula por la rama
resistiva porque tampoco está en fase con ella.
Finalmente la intensidad de corriente I se calcula como se muestra a continuación





I = 1,40mA

Este valor es aproximadamente el indicado por el amperímetro A1, la pequeña diferencia es producto
de la depreciación de decimales en los cálculos.
En la (Figura 65-B) se muestra en escala la resolución vectorial de estos cálculos.

Frecuencia de resonancia en un circuito en configuración paralelo

Para un circuito L-C en paralelo hay una frecuencia f
0
(tal como para los circuitos L-C en serie),
en la que al ser X
L
= X
C
se produce el efecto de resonancia.

Se calcula a continuación la frecuencia de resonancia del paralelo L//C del circuito que se está
estudiando.

Se sabe que f
0
vale:



109 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El valor de los componentes es:

L => inductancia de 290uH / R
L
= 1mohm (miliohm) (0,001ohm)
C => capacitor de 132,8 pF







Para conformar el circuito paralelo de la (Figura 66) se empleo los mismos componentes (inductancia
y capacidad) utilizados en el ejemplo anterior.

L => inductancia de 290µH/R
L
= 1mohm (miliohm) (0,001ohm)
C => capacitor de 132,8pF

Se alimento el circuito con una tensión de 10VCA – 811KHz (frecuencia de resonancia f
0
calculada.

En el circuito de la (Figura 58), la corriente (I) proveniente del generador de corriente alternada
(V1) se divide al llegar a la unión de las dos ramas del circuito paralelo. Parte de la corriente circula
por la rama inductiva (Il) y parte por la rama capacitiva (I
C
).

A la frecuencia de resonancia (f
0
) la reactancia inductiva es igual a la reactancia capacitiva X
L
= X
C
,
por lo que por ambas ramas circulará casi la misma intensidad de corriente.

observe que el amperímetro A3 indica
I
C
= 6,679 mAmper

y el amperímetro A4 indica
(Il) = 6,679 mAmper

Pero se debe recordar que la inductancia produce un atraso de la corriente de 90° con respecto a la
tensión, mientras que la capacitancia produce lo contrario, hace que la corriente adelante 90° con
respecto a la tensión, por lo que la diferencia de fase entre ellas es de 180°.
Esto equivale a decir que circulan en direcciones opuestas.



110 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


Una inductancia y un capacitor dispuestos en configuración paralelo presentan a la frecuencia de
resonancia una impedancia cuyo valor tiende a infinito, por lo tanto la corriente tiende a tomar
valor cero.



En la práctica no puede darse esta condición porque cualquier circuito presenta alguna resistencia, la
bobina aunque sea mínima tiene resistencia, también los conductores, la impedancia del generador, etc.
Si la frecuencia aumenta o disminuye unos pocos ciclos, la impedancia en ambos casos disminuye
su valor.

Calculamos la impedancia del circuito que se está estudiando




Al circuito resonante en paralelo se lo denomina frecuentemente como circuito anti resonante.

Examinando la fórmula con la que se calcula la frecuencia de resonancia f
0
de un circuito L-C,
sea este en configuración serie o paralelo



se deduce que, para una frecuencia dada, el factor LxC debe ser equivalente a una cierta
cantidad para que el circuito sea resonante a esa frecuencia, por lo tanto L puede ser
grande y C pequeña o bien C grande y L pequeña con la condición que su producto sea el
mismo.

Ejemplo ° 1

Se supone tener una inductancia determinada

L = 500µH / R
L
= 2mohm

y se desea conocer el valor del capacitor para construir un circuito que resuene a

f
0
= 100KHz

Para ello se emplea la siguiente ecuación


111 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
A la frecuencia de resonancia (f
0
) las corrientes son
prácticamente iguales y opuestas por lo que tienden a
anularse entre sí, produciendo que la intensidad de
corriente desde el generador sea casi cero. (Figura 67)





Se construye y se hace funcionar un circuito con estos componentes. Se lo alimenta con una tensión de
10VC.A. de una frecuencia f = 100KHz. (Figura 68-A)



Vemos que el circuito está en resonancia al ser

X
L
= X
C
= 322,58ohm
Il = I
C
= 0,031A

En la Figura (68-B) se muestra el diagrama vectorial de las corrientes. En el vemos que al ser Il = I
C
y
estar en contrafase entre sí prácticamente se anulan y la pequeña corriente I queda en fase con la
tensión V1.

El producto de L x C es

L x C = 500 x 0,0049363 = 2,46815

Ejemplo ° 2 – se buscan otros valores para L y C que nos den el mismo resultado L x C = 2,46815

Se propone ahora una inductancia L = 650uH

L x C = 2,46815




Vemos que el circuito (Figura 69), luego de modificar los valores de L y C pero manteniendo la
frecuencia de V1 en 100KHz está nuevamente en resonancia al ser

112 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
X
L
= X
C
= 408,2ohm
Il = I
C
= 0,024A

El diagrama vectorial es el mismo que el mostrado en la (Figura 68-B)

Ejemplo ° 3 - se buscan otros valores para L y C que nos den el mismo resultado L x C = 2,46815

Se propone ahora una inductancia L = 350uH

Se sabe que

L x C = 2,46815




Vemos que el circuito (Figura 70), luego de modificar los valores de L y C pero manteniendo la
frecuencia de V1 en 100KHz está nuevamente en resonancia al ser

X
L
= X
C
= 219,8ohm
Il = I
C
= 0,045A

El diagrama vectorial es el mismo que el mostrado en la (Figura 68-B)

Los ejemplos mostrados clarifican lo dicho anteriormente
“para una frecuencia dada, el factor LxC debe ser equivalente a una cierta cantidad para que el
circuito sea resonante a esa frecuencia, por lo tanto L puede ser grande y C pequeña o bien C
grande y L pequeña con la condición que su producto sea el mismo”.

Hay otra característica del circuito resonante paralelo que debe ser considerada.
Si bien en resonancia la corriente (I) que circula desde el generador en todo el circuito es prácticamente
casi cero, la corriente (I
L
) que pasa de la inductancia al capacitor y la corriente (I
C
) que este devuelve a
la inductancia

pueden ser muy elevadas.

Observe los 3 ejemplos anteriores

Ejemplo °1

I = 0,120mA
Il = 0,031A = 31mA
I
C
= 0,031A = 31mA

Las corrientes (Il) e (I
C
) son 258 mayores que la corriente

(I).


113 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ejemplo °2

I = 0,093mA
Il = 0,024A = 24mA
I
C
= 0,024A = 24mA

Las corrientes (Il) e (I
C
) son 258 mayores que la corriente

(I).

Ejemplo °3

I = 0,174mA
Il = 0,031A = 45mA
I
C
= 0,031A = 45mA

Las corrientes (Il) e (I
C
) son 258 mayores que la corriente

(I).

Curva de resonancia de un circuito resonante paralelo

En el caso de un circuito resonante paralelo, la curva de resonancia representa las variaciones de la
impedancia en función de la frecuencia. (Figura 71)


Figura 71

A la frecuencia de resonancia (f
0
) la impedancia del circuito es máxima y la intensidad de
corriente (I) en el circuito es mínima.
A frecuencias menores o mayores que dicha frecuencia (f
0
) la impedancia del circuito decrece su
valor y la corriente aumenta en función de esta.
A frecuencias mayores que (f
0
) el circuito se comporta capacitivamente.
A frecuencias menores que (f
0
) el circuito se comporta inductivamente

Factor de mérito o Q y Ancho de banda pasante (Figura 72)


Figura 72

114 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El factor de mérito o Q del circuito viene dado por:



El ancho de banda pasante se define como:

el número de ciclos comprendidos entre los puntos de la curva de la impedancia correspondientes a:

0,707 x Zmáxima (puntos f
1
y f
2
en la Figura 72)

o se calcula con:


Tal como sucede en los circuitos resonantes serie, cuanto mayor es la resistencia del circuito
menor es el (Q) del mismo y por lo tanto la curva de resonancia se ensancha y mayor es el ancho
de banda pasante. En una palabra, a mayor resistencia menos selectivo es el circuito.

Concepto final

Debido a la importancia que tiene la frecuencia en todo circuito alimentado por corriente alternada se
debe tener en consideración que, a frecuencias elevadas, del orden de algunos cientos de KHz o MHz,
los resultados de todos los cálculos expuestos pueden sufrir en la práctica distorsiones importantes.
Esto es debido a factores intrínsecos de los componentes, por ejemplo:

La capacidad distribuida de un inductor, que es la capacidad formada entre espiras de la bobina.
Son capacidades muy pequeñas que en bajas frecuencias no son notables pero, por ser la reactancia
capacitiva inversamente proporcional a la frecuencia, para altos valores de esta su presencia es
significativa para el comportamiento del circuito.

La inductancia de un capacitor formado por dos láminas arrolladas separadas por un dieléctrico.
Es una inductancia pequeña que en bajas frecuencias no es notable pero, por ser la reactancia inductiva
directamente proporcional a la frecuencia, para altos valores de esta su presencia es significativa para el
comportamiento del circuito.

La inductancia de una resistencia. Está presente en resistores de alambre arrollado sobre un cuerpo
cerámico o en algunos resistores de film de carbón o metálico.
También es una inductancia pequeña que en bajas frecuencias no es notable pero, por ser la reactancia
inductiva directamente proporcional a la frecuencia, para altos valores de esta su presencia es
significativa para el comportamiento del circuito.

El efecto pelicular en una resistencia. Este efecto es producido por la tendencia que en altas frecuencias
tiene la corriente de circular por la periferia de un conductor. Esto da como consecuencia que la sección
por la que circula la corriente es menor, a menor sección mayor es la resistencia, por lo tanto el
componente se comporta como una resistencia mayor a la normal y dependiente de la frecuencia.

La capacidad formada por conductores paralelos.

La inductancia que presenta un conductor de acuerdo a su longitud, incluyendo los terminales de
conexión de los distintos componentes.





115 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Mejora del factor de potencia

El factor de potencia se define como el cociente entre la potencia activa y la potencia aparente:


El factor de potencia es un término utilizado para describir la cantidad de energía eléctrica que se ha convertido
en trabajo.
El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energía consumida por los aparatos ha sido
transformada en trabajo. (Caso en que la corriente y la tensión están en fase)
Por el contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa un mayor consumo de energía necesaria para
producir un trabajo útil. (Caso en que la corriente y la tensión están desfasadas)

La potencia efectiva o real (P) es la que en el proceso de transformación de la energía eléctrica se aprovecha
como trabajo.


La potencia reactiva (Q) es la encargada de generar el campo magnético que requieren para su funcionamiento
los equipos inductivos como los motores y transformadores:
Potencia reactiva (Q) = V x I x seno

La potencia aparente (S) es la suma geométrica de las potencias activa y reactiva:


Gráficamente estas tres expresiones están relacionadas mediante el diagrama vectorial denominado "triángulo de
potencias" (Figura 73)


Figura 73

Dependiendo del tipo de carga, el factor de potencia puede ser: adelantado, retrasado, igual a 1.
En las cargas resistivas como las lámparas incandescentes, la tensión y la corriente están en fase en este caso, se
tiene un factor de potencia unitario.
En las cargas inductivas como los motores, lámparas fluorescentes o de descarga con balasto inductivo y
transformadores, la intensidad se encuentra retrasada respecto a la tensión. En este caso se tiene un factor de
potencia retrasado.
En las cargas capacitivas como los condensadores, la corriente se encuentra adelantada respecto al voltaje. En
este caso se tiene un factor de potencia adelantado.

Problemas por bajo factor de potencia
• Mayor consumo de corriente.
• Aumento de las pérdidas por efecto Joule e incremento de las caídas de tensión en los conductores.
• Sobrecarga de transformadores, generadores y líneas de distribución.


116 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Beneficios por corregir el factor de potencia

• Disminución de las pérdidas en conductores.
• Reducción de las caídas de tensión.
• Aumento de la disponibilidad de potencia de transformadores, líneas y generadores.
• Incremento de la vida útil de las instalaciones.

Compensación del factor de potencia en un circuito monofásico

Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia
reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga. Cuando
se reduce la potencia reactiva, se mejora el factor de potencia.

Ejemplo de mejora del factor de potencia


En la (Figura 74) se muestra el motor citado funcionando en circuito


Figura 74

El motor que debe producir una potencia útil (P) lo hace absorbiendo de la línea además de esta potencia, una
potencia reactiva = Q
1
. (Figura 75)

Figura 75

117 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Esto da como resultado que la potencia demandada por el motor es:

S = V x I
S = 220V x 8,147A = 1792VA

El factor de potencia es

nos indica que solamente el 82% de la potencia consumida es transformada en potencia útil
P = 82% de S
P = 1470 watts

Como ya se dijo:
Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia
reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga.

En el caso del motor considerado se quiere que, manteniendo la potencia útil (P) que debe entregar en su eje
presente un factor de potencia de:
(Figura 76)

Figura 76

Para lograr esta reducción del factor de potencia se debe colocar en paralelo con el motor un capacitor.
Este presentará una carga reactiva (Q
C
; capacitiva) opuesta a la carga reactiva (Q1; inductiva) que presenta el
motor
Q
2
= Q
1
– Q
C
(Figura 76)

Esto da como resultado un ángulo de desfasaje menor
Al ser el ángulo de desfasaje menor, el será mayor, que es el fin buscado.

Cálculo de la capacidad necesaria

El ángulo correspondiente a es

El ángulo correspondiente a

Conocidos ambos ángulos se busca la tangente de los mismos




Estos valores se aplican en la siguiente fórmula de cálculo:





El capacitor calculado
C = 41 uF
Se conecta en paralelo con el motor (Figura 77)


118 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Figura 77

Esto da como resultado que la potencia demandada por el motor es:

S = V x I
S = 220V x 6,924A = 1523,28VA

y al ser

nos indica que el 96% de la potencia consumida es transformada en potencia útil

P = 96% de S
P = 1470 watts





























119 JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful