Está en la página 1de 4

8

Es comn hablar del sistema convencional de frenos y sus componentes hidrulicos, el Booster
(reforzador de poder de frenado), vlvula reguladora de presin y del sistema ABS, sin embargo,
poco se comenta acerca del freno de estacionamiento.
Seccin Tcnica
Freno electrnico de estacionamiento
en VW y Audi
En sus inicios funcion con varillajes, era poco confable y sufra demasiado desgaste. Al paso del tiempo se incorpor el uso de cables de acero
que son ms confables, actualmente el 5% de los autos utilizan el sistema electrnico.
Cmo funciona el sistema de freno elctrnico?
Cmo se activa el sistema?
Existen variantes en la confguracin de los sistemas de freno elec-
trnico, puede estar conformado por dos unidades electromecnicas
integradas al caliper trasero, conformado por un motor elctrico, una
mini banda dentada y un sinfn. Para aplicar el freno de estaciona-
miento se requiere de un recorrido muy corto del mbolo o pistn
del freno con una relacin de 1:150, eso signifca que 150 vueltas del
motor elctrico se transforman en una vuelta en el sinfn que acciona
el mbolo del freno.
Este mbolo, transforma el movimiento giratorio del sinfn en movi-
miento lineal y dependiendo del sentido de giro del sinfn, aplica o
retira la presin sobre las pastillas del freno.
Una ventaja del mecanismo es que el sistema es autofrenable, es decir
que una vez activado, el vehculo se mantiene inmovilizado, incluso al
no estar energizado el motor elctrico.
El freno se activa o desactiva por medio de un interruptor (botn) conectado a la unidad de control de frenos de estacionamiento (ubicada
debajo de los asientos delanteros) que energiza a las unidades mecatrnicas.
Freno de mano convencional Freno de estacionamiento electromecnico
Activar Tirar de la palanca de freno Oprimir el botn para freno de estacionamiento electromecnico
Desactivar Soltar la palanca del freno de mano Oprimir el botn para freno de estacionamiento electromecnico
Iniciar la marcha
cuesta arriba
Interaccin compleja entre freno de mano, pedal acelerador y
pedal de embrague
Al iniciar la marcha, el freno de estacionamiento electromecnico
se desaplica por s solo
Stop and go Activacin y desactivacin continuas del freno de mano o acciona-
miento continuo del freno del pedal
Si est activada la funcin AUTO HOLD, el vehculo es retenido
automticamente en cada parada
Este mdulo realiza las activaciones de ajustes y diagnosis del freno de estacionamiento electromecnico, tambin tiene integrados los sensores de:
Aceleracin transversal
Aceleracin longitudinal
Magnitud de viraje
Informacin para los sistemas ABS y ESP
En condiciones de emergencia el freno electromecnico tambin acta segn la velocidad del vehculo.
En frenado dinmico, el sistema funciona por hidrulica (ABS/ESP).
En modo esttico, la activacin y desactivacin de freno de estacionamiento se lleva acabo de manera electromecnica.
9
Cmo diagnosticar el sistema de frenos electrnico?
El sistema de freno electromecnico se puede activar incluso con el vehculo apagado.
Para desactivarlo se requiere de las siguientes condiciones:
Opcin 1: Encendido conectado. Pisar el pedal del freno y al mismo tiempo oprimir el interruptor del freno de estacionamiento.
Opcin 2: Al cerrar la puerta. Al abrochar el cinturn de seguridad, arrancar el vehculo y acelerar, el freno se desactiva automticamente.
Nota: Por seguridad, el freno de estacionamiento slo se puede desactivar con el switch de encendido en la posicin ON
Para el diagnstico y mantenimiento del freno electrnico de estacionamiento, se requiere
de un Scanner que tenga la posibilidad de navegar en los sistemas Can-BUS, ABS y freno
electrnico de estacionamiento.
Arranca el vehculo y verifca que el testigo de freno de estacionamiento encienda y no par-
padee tanto el testigo de avera como el testigo del interruptor.
Si el interruptor o el testigo de avera parpa-
dean, realiza lo siguiente:
Conecta el Scanner en el conector OBDII y
navega en el mdulo de freno electrnico
de estacionamiento
Verifca en la memoria los cdigos de falla
almacenados.
Cdigo Componente Falla
02428 Motor V282 izquierdo Bajo voltaje
02429 Motor V283 derecho Bajo voltaje
02430 Motor V282 izquierdo Mal funcionamiento (atascado)
02431 Motor V283 derecho Mal funcionamiento (atascado)
02432 Motor V282 izquierdo Corto circuito
02433 Motor V283 derecho Corto circuito
Ejemplo:
Cdigo 02430 - Motor de accionamiento
V282 atascado (motor izquierdo).
Con el cdigo realizaremos una inspeccin
en el sitio adecuado.
> Principales cdigos de falla
Comienzo de la frenada
7 Km/h
Parada del vehculo
Frenada electromecnica
Frenada hidrulica
Nota: Por seguridad, el freno de estacionamiento slo se puede desactivar con el switch encendido
10
Seccin Tcnica
Calza las ruedas y levanta el vehculo adecuadamente (Fig. 1).
Puntos a inspeccionar:
Fuga de lquido
Conector de motor elctrico
Cubrepolvo
Pastillas de freno
Juego de pernos guas
Retira la llanta e inspecciona cuidadosamente el caliper (pinza de freno) (Fig. 2 y 3).
Coloca un opresor de lneas (ahorcador) (Fig. 5). Desconecta el motor elctrico (Fig. 6) y
abre el purgador (llave de 7 mm). Retira la tubera y la manguera (Fig. 7)
Retira los tornillos de (13 mm) de los pernos guas (Fig. 8)
Retira el caliper y verifca el cubrepolvo del mbolo (Fig. 9)
De estar daado, reemplzalo.
Lava el caliper, retira los tornillos Torx y separa la unidad mecatr-
nica del caliper (pinza de freno) (Fig. 10 y 11).
Inserta una punta Torx T45, acciona el perno sinfn (sentido de las
manecillas del reloj) para que salga el mbolo y lmpialo (Fig. 12).
Al desmontar el caliper, es muy importante que el freno de estacionamiento est desactivado, de lo contrario provocars severos daos al
mecanismo del sistema.
Nota: En los vehculos automticos, la llave no podr ser liberada
Nota: Siempre reemplaza los componentes en pares, no slo de un lado
1 2 3
4
5 6
7 8
Para desactivar el freno de estacionamiento verifca las siguientes condiciones:
Que el freno no est accionado. Para evitar que se accione el sistema automticamente, coloca la palanca de velo-
cidades en neutral y no cierres la puerta del conductor (Fig. 4).
Poner el switch en OFF
Asegrate de que est libre el disco.
9
10 11 12
11
Retira el cubrepolvo y la liga daada. Reemplzalos por el juego nuevo. Sumerje el cubrepolvo y la liga en lquido de frenos por 40 minutos
para facilitar el montaje (Fig. 13).
Lubrica con lquido de frenos el alojamiento de la liga y el cubrepolvo. Instala la liga y la tuerca autofrenante, apritala a media carrera (Fig. 14 y 15).
Lubrica el pistn, coloca el cubrepolvo e inmediatamente introduce el mbolo nicamente con las manos (Fig. 16).
Nota: Recuerda que slo entrar hasta donde se enrosc la tuerca autofrenante
Con la punta Torx (T45) gira el perno sinfn
en direccin contraria de las manecillas del
reloj para que la tuerca autofrenante asiente
(Fig. 17). Con la punta Torx (T45) acciona a
media carrera y regresa el perno sinfn para
verifcar que el cubrepolvo asent correcta-
mente en su lugar (Fig. 18).
Retira la liga que sella con la unidad meca-
trnica y remplzala (Fig. 19).
Monta las llantas y apriete los birlos de rueda a 110 Nm (81 lb-pie)
Purga el sistema hidrulico en el siguiente orden:
A) Abre el purgador, deja salir por gravedad el lquido de frenos por un minuto y cirralo.
B) Llena el depsito de lquido de frenos.
C) Instala una boya y regula la presin a 2 bares (29 PSI) abriendo los purgadores alternadamente (izquierdo y derecho)
Nota: Siempre verifca que el lquido de frenos del depsito est en su nivel mximo
Para el purgado sin boya, realiza lo siguiente con ayuda de otra persona:
A) Pisa el pedal de freno a media carrera, abre el purgador por unos segundos y cirralo. Suelta el pedal del freno, espera un minuto. Este
paso se debe realizar por lo menos 4 veces por rueda.
B) Abre el purgador y pisa a fondo el pedal de freno, cierra el purgador y suelta el pedal. Este procedimiento se debe realizar mnimo 3 veces.
Nota: Verifca peridicamente el nivel del lquido de frenos
Empalma correctamente ambos compo-
nentes y aprieta los tornillos de fjacin Torx
T30 a 12 Nm (8.8 lb-pie) (Fig. 20).
Instala balatas nuevas. Coloca la tubera,
manguera, herrajes y aprieta los tornillos
de 13 mm de los pernos guas del caliper
(Fig. 21).
13 14 15 16
17 18
19 20 21