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Vias Ferreas
Vias Ferreas
FUNCIONES DE LOS
DURMIENTES
Sujetar firmemente y de
manera transversal a los
rieles o carriles manteniendo
su paralelismo y distancia
correspondiente a la trocha o
entreancho de va.
DURMIENTES DE MADERA
En general, la madera se
considera como un dielctrico,
o mal conductor de la
electricidad
DURMIENTES DE MADERA
DURMIENTES DE HORMIGON
El durmiente de hormign
pretensado o postensado tiene
una vida til en servicio,
superior al doble de los de
madera.
Conserva a lo largo de toda la
va una notable constancia en
sus condiciones fsicas.
La va muestra una mayor
resistencia a los
desplazamientos en su plano.
Se puede disear en la forma
ms conveniente para resistir
los esfuerzos que habr de
soportar en servicio.
DURMIENTES DE HORMIGON
DURMIENTES METALICOS
DURMIENTES METALICOS
BALASTO
El balasto es la capa
de piedra partida
que se tiende sobre
la explanacin o
plataforma y sirve
de asiento a los
durmientes
Contrarrestar el
desplazamiento de los
durmientes, al proporcionarles
una base con las mltiples
aristas vivas de las piedras.
Altura de
balasto entre
30 a 50 cm
PLATAFORMA
Es la superficie de
terreno que se ofrece
para que sobre ella
se coloque la
superestructura. Su
anchura depende,
como es natural, de
que se establezca
una o ms vas, y del
ancho de stas
PLATAFORMA
El establecimiento de una
plataforma rgida ha sido
objeto de diversas pruebas y
aplicaciones parciales en estos
tiempos de empleo de un
material como el hormign,
que tan bien se presta a
diversas soluciones; pero
resulta limitado el campo de su
utilizacin, por su costo
elevado y sobre todo, porque
para las velocidades algo
crecidas, la elasticidad de la
va con balasto y durmientes
de madera es, hasta ahora
insustituible.
APARATOS DE VIAS
Los aparatos de va
tienen por objeto
realizar bien el
desdoblamiento o el
cruce de las vas, an
cuando adoptan
formas variadas
Aparatos de vas
APARATOS DE VIAS
APARATOS DE VIAS
Entre va, fuente que permite realizar el cruzamiento de una va sobre otra
APARATOS DE VIAS
IMPORTANCIA DE LOS APARATOS DE VIAS:
Tomando en consideracin las distintas situaciones
eventuales que se pueden presentar en un tramo ferroviario,
afectando la circulacin de los trenes, bien sea por fallas
mecnicas de los mismos u otros factores, la importancia de
aparatos de vas radica en el hecho de asegurar la prestacin
del servicio, aunque en forma degradada, mediante la
realizacin de maniobras y estrategias que conciernen a la
circulacin de los trenes.
PASOS A NIVEL
En carretera
En la va
ESTACIONES
TIPOS DE ESTACIONES
Principalmente se distinguen los tipos de estaciones
siguientes:
Estaciones de viajeros
Estacin terminal
Estacin intermedia
Estacin de paso
Parada
Apeadero
ESTACIONES
RIEL
Fabricacin y montaje
Por la laminacin del acero en bruto se obtienen barras
con el perfil requerido, que se cortan en tramos de 18 a
288 m. Para realizar el montaje se disponen las barras
sobre los durmientes y se unen entre s mediante eclisas
y bulones, sujetndose al durmiente mediante algn
sistema de fijacin.
Tambin se ajusta la trocha y se alinea y nivela el
conjunto. Despus es usual, en las vas modernas,
quitar las eclisas y bulones para sustituirlas por uniones
soldadas. De esta forma se eliminan las juntas, punto en
el cual se produce el mayor desgaste.
CALIDAD
MATIZ 70
NORMAL
%C
0,40-0,60
MATIZ 90A
(DURO)
0,60-0,80
MATIZ 90B
(DURO)
0,55-0,75
MATIZ 110
(DURO)
%C
0.600.82
%Mn
0.801.3
%Mn
%Si
0,80-1,25
0,80-1,30
1,30-1,70
%Si
0.300.90
0,05-0,35
0,10-0,50
0,10-0,50
Pmx
0.03
0
Smx
0.03
0
Pmx
0,055
0,05
0,05
%Cr
0,801,30
Smx
Resistencia
A la traccin
0,05
680-830
N/mm2
0,05
880-1030
N/mm2
0,05
880-1030
N/mm2
%V
%Al
0.12
0.00
4
1080
min
N/ mm2
Las Fijaciones
Las fijaciones constituyen el elemento ms importante de la
relacin riel durmiente, debido a su funcin de mantener el riel
perfectamente adosado al durmiente y garantizar su estabilidad
sobre el mismo.
Funciones
Fijar los rieles a los durmientes, proporcionando estabilidad
vertical y lateral necesaria.
Mantener el ancho o trocha de la va y poder efectuar variaciones
o transiciones de trocha.
Transmitir los esfuerzos dinmicos ejercidos por el material
rodante de la estructura de va.
Impedir el movimiento longitudinal de los rieles sobre los
durmientes.
Absorber parte de las vibraciones producidas por el material
rodante.
Las Fijaciones
Caractersticas
Deben poseer resistencia mecnica y elasticidad durante su vida til.
Estar constituidas por el menor nmero de piezas posibles, de fcil
montaje y desmontaje sin comprometer por esto la resistencia
requerida.
El sistema de fijacin ser diseado de forma que todo o parte de l
sea reemplazado o sustituido en campo por un hombre con herramienta
de mano.
Tipos de sujeciones
Rgidas clsicas.
Clavos elsticos (clavos dorken, T-Flex, Elasticflex, J-Flex, etc.)
Elsticas de laminas o grapa (RN, CIL, C4, Heyback, etc).
Elsticas de clip (PANDROL).
Sujecin de cuas y cojinetes, sujeciones elsticas o grapa, etc.
Las Fijaciones
Sistemas de Fijacin para Durmientes de Concreto
Son de tipo directo con fijacin elstica NABLA.
La inclinacin del riel ser de 1/20, la cual ser proporcionada por el
durmiente de concreto.
El riel se apoyar en el durmiente por el medio de un elastmero de
caucho, neopreno, poliuretano, acanalado o similar.
Deben tener elementos aislantes necesarios para garantizar que existe
un aislamiento mnimo de 10 megaohm entre el riel y el durmiente.
Las fijaciones debe ser compatibles con los rieles y durmientes a ser
utilizados, as como el sistema de anclaje inserto en los durmientes.
Los elementos de anclaje de las fijaciones estarn constituidos por
Pernos.
El sistema de fijacin sern sometido a un programa de ensayos
estticos y dinmicos equivalentes a 5 aos de funcionamiento real con
resultados satisfactorios.
Las Fijaciones
Sistemas de Fijacin para Durmientes de Concreto
Requerimientos de cargas Estticas y Dinmica
La carga esttica para el diseo de la fijacin ser 21.000 ks.
Los elementos estarn sometidos a flexin y traccin combinada.
Se tomarn en cuenta los esfuerzos de fatiga que involucran la
frecuencia de circulacin de trenes, en el diseo del sistema de fijacin.
La velocidad mxima de los trenes ser 120 Km/h.
La Taza de rotura de las fijaciones en va corriente ser menor o igual a
5% por ao para el conjunto de las curvas criticas (R 600 m ).
La vida til de las fijaciones debern ser superior a los 20 aos tantos
para las piezas de fijacin del riel por fatiga como de los elastomeros
por envejecimiento.
Las Fijaciones
Sistemas de Fijacin para Durmientes de Madera
Son de tipo indirecto con fijacin elstica NABLA.
El sistema de fijaciones sern sometidos a un programa de ensayos
estticos y dinmicos equivalente a 5 aos de funcionamiento real con
resultados satisfactorios.
El riel tendr una inclinacin de 1/20 que se lograra a travs de una
placa de asiento de acero o por el entallado adecuado del durmiente en
las zonas de apoyo de los rieles en su cara superior.
Las fijaciones dispondrn de grapas compatibles con la placa de
asiento del riel y con los elastmeros.
Los elementos de anclaje de las fijaciones sern tirafondos que
estarn roscado al durmiente de madera.
Requerimientos de cargas estticas y Dinmicas
Los requerimientos de cargas tanto estticas como dinmicas sern
idnticos a los descritos anteriormente.
Eclisa y Junta
Eclisas
Son perfiles metlicos de secciones apropiadas para ajustarse a los
rieles de rodamiento longitudinalmente a travs del alma.
Tambin llamadas bridas son un elemento componente del dispositivo
que permite unir dos rieles sucesivos en la discontinuidad denominada
junta en la forma esquemtica ilustrada .
Eclisa y Junta
Eclisas
Eclisa y Junta
Eclisas
Humedad
Excesiva
Carga
Carga
Portante de
Suelo
Compactacin
de Balasto
Dilatacin
Contraccin
Nivel
Fretico
Vibraciones
Tipos de
Suelos
Bateo
Agua
Minerales
Excesiva
Carga Portante
Decisin
Asentamiento
Oxidacin
Corrosin
Deformaciones
Elsticas
Balasto o
Concreto
Deslizamiento
Asentamientos
Diferenciales
Durmiente
PERALTE
Se denomina peralte a la
diferencia de cota entre
los dos rieles de la va en
curva, para una seccin
normal al eje de la va.
Se proporciona mediante
la elevacin gradual del
riel exterior sobre el
interior, manteniendo est
a su nivel original en la
recta
VIA EN PLACA
La va en placa o va
sobre placa de hormign
tiene como objetivo
obtener una alta calidad
de va disminuyendo los
costes de mantenimiento.
Su colocacin se realiza
sin balasto y consta de
una placa de hormign
que transmite a la
plataforma tensiones
uniformemente
distribuidas y de menor
valor que con balasto.
VIA EN PLACA
VENTAJAS:
Soporta mayores
cargas por eje.
Disminuye la presin
transmitida a la
plataforma.
Menor coste de
mantenimiento
DESVENTAJAS
Mayor coste de
construccin.
Mantenimiento de la
plataforma ms
dificultoso.
PATIOS Y TALLERES
Son las estructuras donde toda empresa
ferroviaria guarda y reparas sus trenes.
Son de gran importancia porque gracias a
ellas se logra el mantenimiento diario de
los trenes para que siempre se
encuentren en buenas condiciones,
garantizando a su vez la seguridad de los
pasajeros.
PATIOS Y TALLERES
PUENTES
Un puente es una construccin, por lo
general artificial, que permite salvar un
tramo ferroviario de un accidente
geogrfico o cualquier otro obstculo
fsico como un ro, un can, un valle, un
camino,un cuerpo de agua, o cualquier
obstruccin.
PUENTES
TUNELES
TUNELES
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Es la parte del carril destinada a
entrar en contacto con las ruedas
del material mvil, siendo el rea de
contacto del orden de 1Cm2. su
anchura debe de ser suficiente para:
Mantenerse un efecto de reparto
de carga en las zonas donde se
producen las tensiones por el
contacto rueda-riel y que deben
trasferirse a la masa metlica
del hongo.
Permitir radios de acuerdo
adecuados con el alma y el
hongo del carril.
Mantener un margen suficiente
para el desgaste lateral en
curvas de radios reducido.
GEOMETRIA DE LA VA
La idea fundamental para el diseo
geomtrico es la de mantener factores de
seguridad adecuados con respecto a la
estabilidad del vehiculo y dar comodidad
al usuario. Los factores de seguridad que
siempre estarn en constante seguimiento
sern los siguientes:
GEOMETRIA DE LA VA
Ancho de Va: El ancho de va o trocha
de una va frrea es la distancia entre las
caras internas de los rieles, medida 15
mm por debajo del plano de rodadura en
alineacin recta.
GEOMETRIA DE LA VA
Nivelacin longitudinal:
Parmetro que define la cota de la
superficie de rodadura de un hilo de la va,
referida a un plano de comparacin.
Nivelacin transversal:
Peralte, es la diferencia de cota existentes
entre las superficies de rodadura de los
dos carriles de una va en una seccin
normal al eje de sta.
GEOMETRIA DE LA VA
Alineacin: La alineacin terica de una
va es la proyeccin horizontal del hilo
director definido por el proyecto o por el
replanteo. Es la correcta figura geomtrica
que den de tener los carriles (recta,
transicin o curva).
CURVAS
Las curvas son la conexin entre
alineaciones rectas. Pueden ser de radio
constante o variable.
ELEMENTOS DE TRAZADO
Alineaciones rectas:
Son aquellas que en el plano horizontal se representan
por una recta, proyeccin del eje de la via sobre dicho
plano. Este tipo de alineacin es el ms natural a la hora
de trazar un medio de comunicacin, puesto que la
distancia ms corta entre dos puntos situados en una
superficie se obtiene siguiendo la lnea geodsica, que
en la superficie esfrica de la tierra es el crculo mximo,
cuya proyeccin sobre un plano tangente a la esfera en
un punto de el es una recta. En el ferrocarril, las rectas
en planta estn caracterizadas por su longitud.
ELEMENTOS DE TRAZADO
Alineaciones curvas:
Son aquellas que en el piano horizontal se
representan por una curva, proyeccin del
eje de la via sobre dicho plano. En el
ferrocarril, las alineaciones curvas se
caracterizan, por su radio (o por su grado
de curva) y por su desarrollo, conceptos
que posteriormente sern expuestos.
ELEMENTOS DE TRAZADO
ELEMENTOS DE TRAZADO
Caracterizacin de las curvas:
En principio, y desde el punto de vista del trazado, las
curvas a emplear en los ferrocarriles pueden ser simples
arcos de circunferencias.
La definicin de una curva circular puede hacerse por la
longitud del radio del eje de la via medido en metros,
prctica extendida en los ferrocarriles de todo el mundo,
excepto en pases anglosajones. Estos ltimos
caracterizan las curvas por medio del ngulo
sexagesimal que corresponde a una cuerda de 100 pies
(30,40 m), midiendo dicho ngulo en el centro de la
curva. Este valor es denominado grado de curva.