CONSERVACIÓN Y

MANTENIMIENTO
 El sistema ferroviario mexicano, está actualmente constituido por doce concesiones y
asignaciones para la operación de los servicios e infraestructura, conferidos dentro de cada
uno de sus títulos de concesión o asignación. Títulos, entre los que se distribuyeron
aproximadamente 20 mil kilómetros de vías principales, de un total alrededor de 27,000 km.
que conforman la red ferroviaria nacional|

Introducción 2
 Servicios
conferidos

Transporte de Transporte de Servicios

Infraestructura
carga pasajeros auxiliares

3
4
Reglamentaciones para las vías férreas

▪ Para el sector ferroviario existe:

Ley Reglamentaria de Reglamento de
Servicio Ferroviario Transporte Ferroviario
• Capítulo III “De la • Capítulo III “De la
Construcción, Conservación y
Conservación y Mantenimiento”
operación de las vías
férreas”.
5
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario

▪ Artículo 27. Para realizar trabajos de

construcción o reconstrucción en las vías
férreas concesionadas, se requerirá la
aprobación previa de la Secretaría del
proyecto ejecutivo …

7
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario
▪ Artículo 28. Los concesionarios
realizarán la conservación y el
mantenimiento de la vía general
de comunicación ferroviaria con
la periodicidad y las
especificaciones técnicas que
al efecto establezcan los
reglamentos y demás
disposiciones aplicables
▪ Artículo 29. Si el concesionario
no opera, mantiene o conserva
las vías férreas en buen estado,
en términos de la presente Ley,
la Secretaría podrá nombrar un
verificador especial por el
tiempo que resulte necesario
para corregir las irregularidades
de que se trate.
8
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario

Artículo 31
• Las obras de construcción y mantenimiento de los
cruzamientos de vías férreas se harán por cuenta del
operador de la vía u obra que cruce a la ya establecida, previo
cumplimiento de los por cuenta del operador de la vía u obra
que cruce a la ya establecida, previo cumplimiento de los
requisitos aplicables.
• Las señalizaciones serán construidas, mantenidas y operadas
por el operador de la vía u obra que cruce a la establecida con
anterioridad.
9
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario

Artículo 31 Bis. El Gobierno Federal constituirá el Fondo, que tendrá como objetivo, apoyar el
financiamiento de la construcción, mantenimiento y operación de la señalización. El Fondo tendrá,
entre otros, los siguientes fines:

I. Elaborar estudios y proyectos que permitan identificar los cruzamientos susceptibles para mejorar la
eficiencia y seguridad en la operación del servicio público de transporte ferroviario;

II. Evaluar las condiciones correspondientes a la señalización y operación en los cruzamientos de las vías
férreas;

III. Contratar, con cargo a los recursos del Fondo y conforme a las disposiciones federales aplicables, las
obras y servicios necesarios para la instalación, mejora, mantenimiento, operación y/o sustitución de
infraestructura de señalización en los cruzamientos, y

IV. Proponer a la Secretaría la adopción de normativa y estándares de señalización y seguridad en la

operación de los cruzamientos ferroviarios, tomando en cuenta los estándares utilizados anivel 10
internacional
Reglamento del Sistema Ferroviario
Reglamento Del Servicio Ferroviario

Articulo 42 : Los concesionarios deberán conservar y mantener la vía general de

comunicación ferroviaria en buen estado para que brinde seguridad y eficiencia en el
servicio a que esté destinada, para lo cual deberán establecer, cuando menos, lo
siguiente:

I. Reglas generales de conservación y mantenimiento de las vías férreas, de las señales y,

en su caso, de las instalaciones y sistemas de telecomunicaciones correspondientes.

II. Periodicidad mínima de las inspecciones de los bienes señalados en la fracción anterior;

III. Formatos de los reportes de las inspecciones, y

IV. Funciones y responsabilidades del personal encargado de la conservación y

mantenimiento.
12
Reglamento Del Servicio Ferroviario

▪ Articulo 43: Los concesionarios deberán

tener personal calificado para realizar la
inspección de las vías, así como de las
señales y los sistemas de
comunicaciones .

13
Reglamento Del Servicio Ferroviario

▪ Articulo 44: De cada inspección que se realice se

elaborará un reporte en el que se especifique los fines de
la inspección, los resultados y el nombre y firma del
responsable.
▪ Los concesionarios deberán conservar registros de dichos
reportes por lo menos dos años a partir de la fecha en que
se realice la inspección y mantenerlos a disposición de la
Secretaría para efectos de verificación. En caso de que se
adopten medidas correctivas, dicho plazo correrá a partir
de que éstas se efectúen. 14
Reglamento Del Servicio Ferroviario

Articulo 45:Para garantizar la seguridad y eficiencia en la prestación del servicio

ferroviario, los concesionarios deberán adoptar en forma inmediata las medidas
correctivas necesarias, cuando se detecten defectos en las vías férreas, las señales y de
las instalaciones y sistemas de telecomunicaciones. Dichas medidas deberán:

I. En caso de riesgo, disponer la interrupción total o parcial de la operación del servicio, y

cuando la interrupción se prolongue por veinticuatro horas o más, se dará aviso inmediato
de ello a la Secretaría;

II. Restablecer el servicio a la brevedad posible, y

III. Siempre que no se ponga en riesgo la seguridad de la operación, operar de acuerdo con
las restricciones que establezca el inspector o cualquier otra persona calificada para ello, 15
atendiendo a las circunstancias del caso.
Reglamento Del Servicio Ferroviario
Articulo 46: En caso de desastres
naturales, disturbios sociales, amenazas,
accidentes o cualquier otro hecho o acto
que ponga o pueda poner en riesgo la
seguridad de la vía general de
comunicación o de la operación
ferroviaria, los concesionarios deberán
realizar tan pronto como sea posible,
inspecciones especiales. hecho o acto
que ponga o pueda poner en riesgo la
seguridad de la vía general de
comunicación o de la operación
ferroviaria, los concesionarios deberán
realizar tan pronto como sea posible,
inspecciones especiales.
Articulo 47: En la ejecución de los
trabajos necesarios para la conservación
y mantenimiento de las vías férreas, las
señales, instalaciones y sistemas de
telecomunicaciones, y los centros de
control de tráfico, el concesionario
garantizará la continuidad en la
prestación de los servicios, mediante la
adaptación provisional de áreas e
instalaciones alternas a las afectadas y la
coordinación entre los diferentes
usuarios de los servicios ferroviarios.
16
Reglamento Del Servicio Ferroviario

▪ Articulo 47: En la ejecución de los trabajos necesarios

para la conservación y mantenimiento de las vías férreas,
las señales, instalaciones y sistemas de
telecomunicaciones, y los centros de control de tráfico, el
concesionario garantizará la continuidad en la prestación
de los servicios, mediante la adaptación provisional de
áreas e instalaciones alternas a las afectadas y la
coordinación entre los diferentes usuarios de los servicios
ferroviarios.
17
CONSERVACIÓN DE LAS VÍAS
FERREAS
Requerimientos Mínimos de Conservación de Vía

▪ Clasificación de las vías del sistema ferroviario nacional conforme

a la importancia
▪ Donde:
▫ I= Índice de importancia de la vía
▫ T= Tonelaje bruto anual del tramo, promedio de los 5 años
anteriores
▫ V=Velocidad máxima de operación de Horario km/h

𝐼 = 𝑇 1.01 𝑣
Requerimientos Mínimos de Conservación de Vía
Condiciones físicas de la vía

21
22
Causas de Deterioro

▪ Movimientos anormales de los vehículos.

▪ Esfuerzos soportados por la vía.
▪ Defectos del subsuelo.
▪ Agentes atmosféricos.

23
24
Trabajos de Conservación

Existen trabajos especiales tales como:

▪ Remplazo importantes de rieles
▪ Renovación de durmientes
▪ Depurado y aporte de balasto
▪ Saneamiento de plataformas
▪ Remplazo de ADV
▪ Mejoramiento intensivo de vía
▪ Renovación de vía
25
 1
2
3
4
PROSPECCION
PROGRAMACION
EJECUCION
CONTROL

Conservación metódica 26
VENTAJAS
 Mayor facilidad para organizar el trabajo de las cuadrillas y
en particular la distribución del material.
 Posibilidad de seguir el rendimiento de las cuadrillas.
 Economía de tiempo.
 Homogeneidad de la calidad de la vía.
 Mejora de la seguridad.

27
MANTENIMIENTO
Importancia del mantenimiento

▪ El mantenimiento es crucial para mantener las inversiones funcionando de manera

óptima, lo que redundará en una operación eficiente y segura.
▪ La seguridad en la operación, va de la mano de una serie de procesos que se tienen
que seguir desde que se crea una empresa ferroviaria, que determinan su operación
y explotación.

29
30
Importancia del mantenimiento
Seguridad:
 Pasajeros
 Mercancías.

Conservación:
 Infraestructuras
 Equipos

Optimización:
 Operación
 Costos de mantenimiento
 Energía
31
Ciclo de mantenimiento en infraestructura
ferroviaria

32
 INVERSIÓN
Las empresas ferroviarias del país invertirán 9,472 millones de pesos para
este año, recursos que serán dirigidos para mejora de infraestructura,
rehabilitación y mantenimiento de la red férrea.
Ferromex-
Ferrosur
69% Ferrovalle
2%

Other
9% Ferroitsmo
7%

Kansas City
Southern
33
22%
Inversión para Ferromex-Ferrosur

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MANTENIMIENTO

▪ La seguridad en la operación, va de la mano de una serie de

procesos que se tienen que seguir desde que se crea una
empresa ferroviaria, que determinan su operación y
explotación.

▪ La infraestructura de un ferrocarril requiere de un

mantenimiento, realizado normalmente por las noches,
que no está exento de complejidad y requieren de personal
cualificado para su correcta consecución.
35
1.- RENOVACIÓN DE LA VÍA

Son todos aquellos trabajos enfocados a mejorar la superestructura,

comprendiendo las siguientes actuaciones:
▪ Renovación y mejora de los materiales.
▪ Mejora del trazado en planta.
▪ Mejora del perfil longitudinal.
▪ Adecuación o realización de obras nuevas en infraestructura.
▪ Adecuación de túneles.
▪ Mejora de la seguridad.
▪ Mejoras de otras instalaciones.
36
▪ Limpieza general de la obra.
2.- Rehabilitación progresiva de vía

▪ Consiste en sustituir la mayor parte del material de la vía, por

otro de segundo uso, que se ha estado utilizando en otras líneas
pero que no se ha agotado su vida útil.

▪ Adecuación de las traviesas.

▪ Adecuación del carril.
▪ Adecuación de la banqueta de balasto.
▪ Adecuación de la red de saneamiento.
▪ Limpieza de la obra de materiales inservibles.
37
3.- Sustitución de desvíos

Sustitución de los desvíos antiguos o dañados por otros

nuevos realizándose las siguientes actividades:
▪ Levantar el desvío antiguo.
▪ Retirar completamente el balasto antiguo de la banqueta.
▪ Instalar nuevo balasto.
▪ Nivelar y alienar el desvío.
▪ Perfilar la banqueta.
▪ Establecer las conexiones eléctricas.
▪ Retirar el material inservible de la vía.
38
4. Sustitución de carril por desgaste y
neutralización de vía

Cambio de carril desgastado o con defectos importantes en

la superficie de rodadura.
▪ Levantar el carril dañado.
▪ Instalación del carril nuevo.
▪ Efectuar las soldaduras aluminotérmicas.
▪ Efectuar la neutralización de vía.
▪ Retirar el material sobrante o inservible a vertedero.
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5. Sustitución de traviesas

Consiste en la sustitución del material en mal estado, con las

siguientes actividades principales:
▪ Desclavar la sujeción.
▪ Elevación del carril y retirar la traviesa.
▪ Colocación de la nueva traviesa y asentar el carril sobre la misma.
▪ Apretar la sujeción.
▪ Nivelación y alineación de la vía, con la posibilidad de aportación
de balasto si fuese necesario.
▪ Retirada del material a vertedero o apartarlo temporalmente para
su posterior transporte a vertedero autorizado. 40
Bibliografía

▪ Obrasweb.mx. (2018). Las ferroviarias estiman invertir más de 9,000 mdp en 2018. [online] Available at:
http://obrasweb.mx/construccion/2018/02/16/las-ferroviarias-estiman-invertir-mas-de-9000-mdp-en-
2018 [Accessed 5 Nov. 2018].
▪ Reyes, L. (2018). Programa de Inversiones Ferromex - Ferrosur. [online] Asociación Méxicana de
Ferrocarriles. Available at: https://amf.org.mx/wp-
content/uploads/2018/02/MesadeCarga/ppdeinversion/Ing.LorenzoReyesRetana.pdf [Accessed 5 Nov.
2018].
▪ Vacio, P. (2018). Operación y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria. [online] Subsecretaría de
Transporte. Available at: http://www.cmic.org.mx/infraestructuraferroviaria/ponencias/Dia1/5-
Operacion_y_Mantenimiento_de_la_Infraestructura_Ferroviaria.pdf [Accessed 5 Nov. 2018].
▪ Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario (2015)
▪ Reglamento del Servicio Ferroviario (1991)

41