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1.- Meteorologa Aeronutica La meteorologa es la ciencia interdisciplinaria que estudia el estado del tiempo, el medio atmosfrico, los fenmenos all producidos y las leyes que lo rigen. Hay que recordar que la Tierra est constituida por tres partes fundamentales: una parte slida llamada litsfera, recubierta en buena proporcin por agua (llamada hidrosfera) y ambas envueltas por una tercera capa gaseosa, la atmsfera. stas se relacionan entre s produciendo modificaciones profundas en sus caractersticas. La ciencia que estudia estas caractersticas, las propiedades y los movimientos de las tres capas fundamentales de la Tierra, es la Geofsica. En ese sentido, la meteorologa es una rama de la geofsica que tiene por objeto el estudio detallado de la envoltura gaseosa de la tierra y sus fenmenos. Se debe distinguir entre las condiciones actuales y su evolucin llamado tiempo atmosfrico, y las condiciones medias durante un largo periodo que se conoce como clima del lugar o regin. Mediante el estudio de los fenmenos que ocurren en la atmsfera la meteorologa trata de definir el clima, predecir el tiempo, comprender la interaccin de la atmsfera con otros subsistemas, etc. El conocimiento de las variaciones climticas ha sido siempre de suma importancia para el desarrollo de la agricultura, la navegacin, las operaciones militares y la vida en general. 2.- Condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC) y Condiciones meteorolgicas de vuelo instrumental (IMC) EL trafico areo se mueve ya sea mediante las reglas de vuelo visual VFR o las reglas de vuelo instrumental IFR dependiendo de los equipos que posea la aeronave, las habilitaciones de la tripulacin, condiciones meteorolgicas, entre otras. En general se vuela bajo las operaciones VFR cuando las condiciones del clima son buenas alrededor de la aeronave para ser operada bajo una condicin visual hacia tierra y hacia otras aeronaves, y cuando la densidad de trafico areo es lo suficientemente baja como para que el piloto pueda depender ms de su radio de visin que de la lectura instrumental, para ello las condiciones tienen que ser solo VMC o sea no se puede volar con VFR en IMC. Al contrario de las VFR, las IFR se ocupan cuando la visibilidad o la nubosidad caen por debajo de las condiciones prescritas para VFR, o cuando la densidad del trfico areo requiere de un control bajo instrumentos, pero estas reglas se pueden ocupar tanto para condiciones VMC como IMC. Cada aerdromo determina e informa en qu condiciones est operando. 3.- Anlisis y Pronsticos Las observaciones sobre el tiempo obtenidas en las estaciones meteorolgicas de todo el mundo son reunidas y distribuidas a los centros meteorolgicos nacionales de muchos pases, donde esta informacin es analizada y son confeccionados los mapas meteorolgicos En los mapas meteorolgicos se incluyen smbolos para mostrar las diferentes lecturas. Se trazan las isobaras, quedando determinados de esa manera los sistemas

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de baja presin, de alta presin y la ubicacin de las distintas masas de aire y frentes. Donde no existen datos los sistemas se localizan a travs de las imgenes satelitales. En cada Estacin Meteorolgica los datos se representan con la siguiente simbologa. En este caso: 2/8 de cielo cubierto, Temperatura: 10C, Temperatura de Roco: 3C, Tiempo presente: Bruma, Nubes Bajas: 1/8 de Cumulus y Stratocumulus con sus bases a diferente nivel, Nubes altas: Cirrostratos que superan los 45 sobre el horizonte, Presin: 1001.5 Hpa bajando -1.6 Hpa, Viento del este 25 Kt. Todos los das los centros producen adems de los mapas meteorolgicos modelos computados, basados en la informacin recibida. Este modelo usa nmeros para representar todos los valores de la temperatura, humedad, viento y presin a diferentes niveles de la atmsfera. Para que la computadora pueda predecir lo que pasar en la atmsfera, todas las lecturas a diferentes niveles deben ser ordenadas en forma regular en el modelo. Esto se logra dividiendo la superficie de la Tierra en lneas imaginarias de latitud y longitud, formando una grilla. Cada punto de la grilla tendr el dato que le corresponde de acuerdo a la observacin realizada en el punto ms cercano. Donde la informacin es poca o ninguna, la computadora calcula las condiciones usando lecturas de los puntos de grilla que las rodean. Para hacer una prediccin, la computadora calcula los cambios que deberan ocurrir en un corto perodo prximo, generalmente 10 minutos en un grupo de puntos de la grilla. Esto produce un nuevo conjunto de nmeros para que use la computadora. Este proceso se repite varias veces, hasta que la computadora predice por ejemplo, cules sern las temperaturas y los vientos en las prximas 12, 24, 36 horas etc. Este proceso contina hasta anticipar el pronstico para una semana. Pero generalmente la confiabilidad decrece debido a que cualquier pequeo error aparecido en los clculos del punto de partida volver a aparecer magnificado.

Definimos entonces la diferencia entre estado del tiempo y pronstico del tiempo El estado del tiempo consiste en la descripcin de los parmetros meteorolgicos en un momento dado. Por ejemplo: El tiempo en Maiqueta se presenta bueno con cielo despejado y la temperatura es de 25C El pronstico describe cules son las condiciones meteorolgicas previstas en un plazo de tiempo determinado. Por ejemplo: para maana se espera que las condiciones desmejoren con un descenso de temperatura.

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4.- Observacin meteorolgica Cuando el hombre en su evolucin se dedic a la agricultura, comenz a entrever una relacin primaria entre sus actividades y el tiempo. Las culturas primitivas adjudican a los dioses, an en nuestros das, algunos fenmenos para ellos inexplicables por ejemplo: el rayo, el trueno. El trmino "meteorologa" fue empleado por los griegos: Platn, Plutarco, la mencionan, significando lo que existe entre el cielo y la tierra. Aristteles le impuso un carcter cientfico. Entre sus obras podemos mencionar "Meteorolgicos" en cuatro libros. En 1873 se cre la Organizacin Meteorolgica Internacional (OMI), que se dedic durante muchos aos a elaborar procedimientos detallados para la realizacin de observaciones meteorolgicas y procurar que todos los pases establecieran redes de observaciones seguras y respondieran a lo estipulado por dicha organizacin. La OMI se organiz, despus de la Segunda Guerra Mundial, como un organismo especializado de las Naciones Unidas con el nombre de Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM), donde se encuentran agrupados la casi totalidad de los pases del mundo y una de cuyas funciones es la normalizacin de las observaciones, fijando los procedimientos y las prcticas que deben aplicar los servicios meteorolgicos. Como se observa es en el siglo XX con la aparicin de la aviacin y el posterior desarrollo de la tecnologa es cuando la meteorologa alcanza su mayor auge. En lo que se refiere a las observaciones meteorolgicas, el hecho ms importante, fue la adopcin, en 1963, del concepto de Vigilancia Meteorolgica Mundial (VMM). Tiene por finalidad, entre otras, mejorar la cobertura mundial de las observaciones meteorolgicas y asegurar su rpido proceso y difusin. El Sistema Mundial de Observaciones (SMO), es uno de los tres componentes de la VMM, es un sistema coordinado de mtodos, tcnicas, instalaciones, medios y disposiciones necesarias para efectuar observaciones a escala mundial. Es un sistema flexible y evolutivo, que se perfecciona constantemente, fundndose en los progresos cientficos y tecnolgicos y de acuerdo con la evolucin de las necesidades en lo que respecta a los datos de observacin. As llegamos a nuestros das en que, constantemente, se realizan observaciones en todo el mundo, da y noche, durante todos los das del ao. 5.- En que consiste la observacin meteorolgica? La observacin meteorolgica consiste en la medicin y determinacin de todos los elementos que en su conjunto representan las condiciones del estado de la atmsfera en un momento dado y en un determinado lugar utilizando instrumental adecuado. Estas observaciones realizadas con mtodos y en forma sistemtica, uniforme, interrumpida y a horas establecidas, permiten conocer las caractersticas y variaciones de los elementos atmosfricos, los cuales constituyen los datos bsicos que utilizan los servicios meteorolgicos, tanto en tiempo real como diferido.

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Cundo se deben hacer las observaciones? Las observaciones deben hacerse, invariablemente, a las horas pre-establecidas y su ejecucin tiene que efectuarse empleando el menor tiempo posible. Es de capital importancia que el observador preste preferente atencin a estas dos indicaciones, dado que la falta de cumplimiento de las mismas da lugar, por la continua variacin de los elementos que se estn midiendo u observando, a la obtencin de datos que, por ser tomados a distintas horas o por haberse demorado demasiado en efectuarlos, no sean sincrnicas con observaciones tomadas en otros lugares. La veracidad y exactitud de las observaciones es imprescindible, ya que de no darse esas condiciones se lesionan los intereses, no solo de la meteorologa, sino de todas las actividades humanas que se sirven de ella. Dnde se realizan las observaciones? Las observaciones se realizan en lugares establecidos, donde es necesario contar con datos meteorolgicos para una o varias finalidades, ya sea en tiempo real, en tiempo diferidos o ambos. Estos lugares deben reunir determinadas condiciones tcnicas normalizadas y se los denomina "estaciones meteorolgicas". Observaciones sinpticas Son observaciones que se efectan en forma horaria (horas fijas del da) remitindolas inmediatamente a un centro recolector de datos, mediante mensajes codificados, por la va de comunicacin ms rpida disponible. Estas observaciones se utilizan para una multitud de fines meteorolgicos, en general en tiempo real, es decir, de uso inmediato, y especialmente para la elaboracin de mapas meteorolgicos para realizar el correspondiente diagnstico y formular los pronsticos del tiempo para las diferentes actividades. Observaciones climatolgicas Son observaciones que se efectan para estudiar el clima, es decir, el conjunto fluctuante de las condiciones atmosfricas, caracterizados por los estados y las evaluaciones del tiempo en una porcin determinada del espacio. Estas observaciones difieren muy poco de las sinpticas en su contenido y se realizan tambin a horas fijas, tres o cuatro veces al da (por lo menos) y se complementan con registros continuos diarios o semanales, mediante instrumentos registradores. Observaciones aeronuticas Se trata de observaciones especiales que se efectan en las estaciones meteorolgicas instaladas en los aerdromos, esencialmente para satisfacer las necesidades de la aeronutica, aunque comnmente se hacen tambin observaciones sinpticas. Estas observaciones se comunican a otros aerdromos y, frecuentemente, a los aviones en el vuelo, pero en los momentos de despegue y aterrizaje, el piloto necesita algunos elementos esenciales de la atmsfera, como el tiempo presente, direccin y velocidad del viento, visibilidad, altura de las nubes bajas, reglaje altimtrico, etc., para seguridad de la nave, tripulacin y pasajeros.

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Observaciones de precipitacin Son observaciones relativas a la frecuencia, intensidad y cantidad de precipitacin, ya sea en forma de lluvia, llovizna, aguanieve, nieve o granizo y constituyen elementos esenciales de diferentes tipos de observaciones. Dada la gran variabilidad de las precipitaciones tanto desde el punto de vista espacial como temporal se debe contar con un gran nmero de estaciones suplementarias de observacin de la precipitacin. La unidad de medida es el "milmetro", entendindose como tal a la cantidad de precipitacin acumulada de 1 litro por metro cuadrado. Observaciones en funcin de la altitud Son observaciones de la presin atmosfrica, temperatura, humedad y viento que se efectan a varios niveles de la atmsfera, llegndose generalmente hasta altitudes de 16 a 20 km. y, muchas veces, a ms de 30 km. Estas mediciones se hacen lanzando radiosondas, que son elevadas al espacio por medio de globos inflados con gas ms liviano que el aire y, a medida que van subiendo, transmiten seales radioelctricas, mediante un radiotransmisor miniaturizado, que son captadas en tierra por receptores adecuados y luego procesadas para convertirlas en unidades meteorolgicas. La observacin de la direccin y velocidad del viento puede efectuarse con la misma radiosonda, haciendo uso del "Sistema de Posicionamiento Global (GPS)" y recibiendo los datos, en tierra, mediante radio teodolitos siguiendo la trayectoria de un globo inflado con gas helio o hidrgeno, mediante un teodolito ptico o, para mayor altura, radar aerolgico. Otras observaciones Entre las mismas, figuran las observaciones efectuadas a partir de las aeronaves en vuelo y diversos tipos de observaciones especiales, tales como las que se refieren a la radiacin, al ozono, a la contaminacin, hidrolgicas, evaporimtricas, temperatura y humedad del aire a diversos niveles hasta 10 m. de altura y del suelo y subsuelo. A qu hora se hacen las observaciones? La hora observacional depende del tipo, finalidad y uso de cada observacin. Es importante que las observaciones sean sincrnicas y continuadas durante varios aos, para que puedan utilizarse en cualquier estudio o investigacin Para determinado tipo de observaciones, en especial las sinpticas, la OMM ha establecido horas fijas, en tiempo universal coordinado (UTC). Las horas principales, para efectuar observaciones sinpticas de superficie son: 00:00 - 06:00 - 12:00 - 18:00 UTC. Las horas fijas para la observacin sinptica en altitud son: 00:00 - 12:00 UTC. Las observaciones aeronuticas se realizan en forma horaria, las de despegue y aterrizaje en el momento mismo en que el piloto efecta dichas operaciones, y en vuelo en cualquier momento.

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CLIMATOLOGIA Circulacin general de la atmsfera Existe en la Tierra una circulacin general de la atmsfera de carcter zonal en la que entran en juego: las masas de aire, la temperatura, la humedad y la rotacin y traslacin de la Tierra. Estas variables, junto con la posicin con respecto al continente, son las que definen los climas zonales ms importantes del globo. De manera general el aire fro de los polos desciende y al llegar a la superficie terrestre se expande hacia las latitudes bajas provocando un viento de componente noreste debido a la fuerza desviadora de Coriolis. La fuerza desviadora de Coriolis es el efecto que sufre un objeto en movimiento que se mueve en lnea recta en un objeto en rotacin. En la Tierra el efecto se nota cuando los vientos se desplazan en direccin norte-sur y la rotacin hace que la masa de aire se desve hacia el oeste. Es tanto ms acusada cuanta ms velocidad tiene el viento. Fue descubierta por el francs Gustave Gaspard Coriolis en 1835 y desarrollada por W. Ferrel en 1855. Por su parte el aire ecuatorial asciende por calentamiento hasta el lmite de la tropopausa donde se expande hacia las latitudes altas. El enfriamiento que supone el ascenso del aire ecuatorial y la fuerza de Coriolis, junto con el aire fro de componente noroeste que se encuentra en altura, provoca un descenso dinmico del aire, en una latitud aproximada de unos 30. Este descenso provoca el calentamiento adiabtico del aire, y su estabilidad, generando los grandes anticiclones subtropicales. Estos anticiclones dinmicos, al llegar a la superficie terrestre, estas masas de aire se expanden provocando: hacia las latitudes bajas vientos de componente ESTE llamados alisios. Estos vientos, de ambos hemisferios, se encuentran en el ecuador, en la zona de convergencia intertropical (ZCIT) y alimentan dinmicamente el ascenso del aire ecuatorial. El aire descendente de los anticiclones subtropicales se dirige tambin hacia las latitudes altas, pero esta vez con componente oeste. El aire clido de componente oeste se encuentra en superficie con el aire fro, polar, que desciende. Este aire, al ser ms denso y pesado, ataca por debajo a las masas de aire clido y les obliga a subir, ascendiendo de forma dinmica y provocando bajas presiones. La zona de contacto se llama frente polar y se sita entre los 50 y los 60 de latitud (con variaciones estacionales). Estas masas de aire ascendente al llegar a la tropopausa se expanden. Los vientos que van hacia las latitudes altas alimentan dinmicamente el descenso de aire polar; y al ser clidos favorecen el intercambio trmico. Los vientos que van hacia las latitudes bajas son los que se encuentran con los que vienen del ecuador en altura y alimentan el descenso dinmico del aire de los anticiclones subtropicales. Adems, las grandes diferencias de temperatura y la fuerza de Coriolis, que en altura acta con mayor eficacia, provocan un fuerte viento de componente oeste conocido como corriente en chorro. Son precisamente las trayectorias marcadas por la corriente en chorro las que definen en superficie las trayectorias de las borrascas. Las latitudes reseadas varan un poco con el balanceo anual que marcan las estaciones.

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METEOROLOGA Y FUERZA CORIOLIS El ejemplo ms nombrado de manifestacin del efecto Coriolis se da cuando masas de aire o de agua se desplazan siguiendo meridianos terrestres, y su trayectoria y velocidad se ven modificadas por l. En efecto, los vientos o corrientes ocenicas que se desplazan siguiendo un meridiano se desvan acelerando en la direccin de giro (este) si van hacia los polos o al contrario (oeste) si van hacia el ecuador (en el hemisferio norte). La manifestacin de estas desviaciones produce, de manera anloga al giro de la bolita mostrado al principio, que las borrascas giren en el hemisferio sur en el sentido de las agujas del reloj y, en el hemisferio norte, en sentido contrario. EFECTO O FUERZA DE CORIOLIS: Fuerza por unidad de masa que se forma a partir de la rotacin de la Tierra y que acta como una fuerza de desviacin. Depende de la Latitud y de la velocidad del objeto en movimiento. En el Hemisferio Norte, el aire es desviado hacia el lado derecho de su ruta, mientras que en el Hemisferio Sur el aire es desviado hacia el lado izquierdo de su ruta. Esta fuerza es mxima en los polos y casi inexistente en el Ecuador. ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL Las tormentas de la Zona de Convergencia Intertropical forman una lnea a travs del Ocano Pacfico Oriental. La Zona de convergencia intertropical (ZCIT) es un cinturn de baja presin que cie el globo terrestre en la regin ecuatorial. Est formado, como su nombre indica, por la convergencia de aire clido y hmedo de latitudes por encima y por debajo del ecuador. A esta regin tambin se la conoce como El Frente Intertropical o la Zona de Convergencia Ecuatorial. En ingls se conoce por su acrnimo ITCZ. El aire es empujado a la zona por la accin de la clula de Hadley, un rasgo atmosfrico a meso escala que es parte del sistema planetario de distribucin del calor y la humedad, y es transportado verticalmente hacia arriba por la actividad convectivas de las tormentas; las regiones situadas en esta rea reciben precipitacin ms de 200 das al ao.

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Posicin de la ZCIT en julio (rojo) y en enero (azul) La localizacin de esta regin vara con el ciclo estacional siguiendo la posicin del Sol en el cenit alcanzando su posicin ms al norte (8 N) durante el verano del Hemisferio Norte, y su posicin ms al sur (1 N) durante el mes de abril. Sin embargo la ZCIT es menos mvil en las longitudes ocenicas donde mantiene una posicin esttica al norte del Ecuador. En estas reas la lluvia simplemente se intensifica con el aumento de la insolacin solar y disminuye a medida que el Sol ilumina otras latitudes. Existe tambin un ciclo diurno con los cmulos convectivas desarrollndose a medioda y formando tormentas por la tarde. Las variaciones de posicin de la ZCIT afecta las precipitaciones en los pases ecuatoriales produciendo estaciones secas y hmedas en lugar de fras y clidas como en las latitudes superiores. Como las fuerzas de Coriolis son muchos menores en las latitudes cercanas al Ecuador el movimiento principal de la atmsfera viene producido por la clula de Hadley sin vientos muy intensos. Zona Intertropical Que es la zona de convergencia intertropical? La Zona de convergencia intertropical (ZCIT) es un cinturn de bajas presiones que rodea el globo terrestre y se extiende de Este a Oeste en la regin ecuatorial, lo que se puede apreciar como una franja nubosa cerca de la zona ecuatorial. Como se forma la ZCIT? Su origen se debe a la convergencia de los vientos alisios del Noreste (NE) y sureste (SE) (aire fro y seco de las latitudes medias con el aire clido y hmedo del trpico. Fig. 1). A esta regin tambin se la conoce como Frente Intertropical o Zona de Convergencia Ecuatorial.

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Fig. 1 Configuracin de la ZCIT

El aire es empujado a la ZCIT por la accin de la Clula de Hadley[1] quienes generan los alisios en ambos hemisferios, elementos que conforman el sistema planetario de distribucin del calor y la humedad (Fig. 2). La mezcla de este encuentro de masas de aire es transportado verticalmente hacia arriba por la actividad convectivas[2] genera el desarrollo de nubosidad y actividad tormentosa, por lo que las regiones prximas a la ZCIT reciben una alta cantidad de precipitacin al ao, cerca de 200 das al ao de lluvias.
Fig. 2 Circulacin general de la Atmsfera y Celdas de Hadley, Ferrel y Polares

DESPLAZAMIENTO La ZCIT posee un desplazamiento de norte-sur a lo largo del ao, vara de acuerdo al movimiento aparente del Sol. Su comportamiento obedece a los solsticios[3] y los equinoccios[4] en verano ascienden en latitud y descienden nuevamente en invierno, alcanzando su posicin ms al norte durante el verano del Hemisferio Norte, y su posicin ms al sur durante el mes de abril. Adems de esa oscilacin, la ZCIT presenta actividad producto la interaccin entre los diversos elementos que afectan la zona tropical como las vaguadas, frentes fros, hondas tropicales, etc. Sin embargo, la ZCIT es casi estacionaria sobre las superficies ocenicas. En estas reas la lluvia simplemente se intensifica con el aumento de la insolacin y disminuye a medida que el Sol ilumina otras latitudes. La variacin de la posicin de la ZCIT afecta las precipitaciones en los pases ecuatoriales produciendo estaciones secas y lluviosas en lugar de verano, otoo, invierno o primavera como en latitudes medias o superiores. Existe una sola ZCIT? En la actualidad se ha determinado la presencia de una doble estructura de la ZCIT (Fig.3), a travs de los sensores satelitales del Quick Scatterometer de la NASA; instrumento con el que se realizan medidas del viento en los ocanos y con el que se determin la existencia de la segunda zonas de convergencia. Esta segunda zona de convergencia es producida por la convergencia de los vientos alisios de componente sur; sin embargo su importancia radica en que con esta nueva teora, se pretende entender mejor los mecanismos que controlan la atmsfera como los cambios
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climticos que se estn produciendo a escala global, factores que se han de tomar en consideracin para los nuevos modelos de pronsticos, ya que antes de esta afirmacin, era considerada como un efecto local o propio de los ocanos Pacifico y Atlntico, limitndose a ciertos periodos y zonas, hechos que con los datos del Quikscat, se determin que esta zona sur de la ZCIT est presente en todas las estaciones en ambos ocanos y que la debilidad caracterstica de la zona, dificult su deteccin, debido a que los vientos que soplan sobre zonas ocenicas son ms fros y el aire es incapaz de generar grandes masas nubosas, las cuales se pudiesen observar y estudiar mas fcilmente.

Fig 3 Vientos tomados desde el Quick Scatterometer en 4 meses La ZCIT en Venezuela La ZCIT se le localiza en regiones donde ocurren marcadas interacciones ocanoatmosfricas, Venezuela al estar ubicada geogrficamente cerca de esta rea, es influenciada directamente por la ZCIT, por la dependencia estacional que posee, donde predomina el efecto de brisa de mar a tierra en el noreste del territorio, siendo la principal causa de las temporadas de lluvia y sequa que afecta al pas durante el periodo comprendido entre la segunda mitad de mayo hasta la primera mitad de noviembre y de la segunda mitad de noviembre a la primera de mayo respectivamente. Hay elementos que originan las perturbaciones que afectan la ZCIT, estas son provocadas por fenmenos de convergencias y divergencias, que a su vez se deben a la variacin de velocidad de direccin y a las discontinuidades entre las corrientes de aire, generando una atmsfera inestable, por lo que esta zona resulta muy lluviosa, ciertamente existen ocasiones donde las vaguadas, y el paso de perturbaciones tropicales (ondas tropicales, depresiones, tormentas huracanes) sobre el Mar Caribe pueden reforzar la ZCIT, produciendo precipitaciones, las cuales pueden afectar el territorio indistintamente del periodo estadstico, muestra de esto fueron las precipitaciones anmalas que generaron el desastre del Estado Vargas en 1999, as como en febrero del 2005, donde las precipitaciones registradas fueron el producto de la interaccin entre fenmenos especiales con la ZCIT arrojando las consecuencia que ya se conocen. (Fig. 4.1 y 4.2)

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Fig. 4.1 Imagen IR del territorio nacional influenciado por la ZCIT, producto de influencia de una vaguada Fig. 4.2 Imagen IR donde no se aprecia la ZCIT, motivado a su desplazamiento al sur del territorio

Es imprescindible sealar que a pesar de los constantes estudios de los que ha sido objeto la ZCIT durante las ltimas dcadas, estamos descubriendo factores antes desconocidos, as como su relacin con elementos y fenmenos atpicos, propios de los cambios climticos de esta era, condicin que ha permitido las alteraciones estadsticas que estamos observando en el transcurso de los ltimos aos, hechos que demuestran que tanto la ZCIT como todos los elementos del tiempo sern objeto de estudios e investigacin en el presente y tiempos venideros.

[1]

Celdas de Hadley: La celda de Hadley es una celda entre el ecuador y 30o latitud norte y sur. El viento en esta celda que est localizado cerca de la superficie terrestre es llamado vientos alisios.
[2]

Conveccin: es una de las tres formas de transferencia de calor y se caracteriza porque sta se produce a travs del desplazamiento de materia entre regiones con diferentes temperaturas.
[3]

Solsticios: momentos del ao en los que el Sol alcanza su mxima posicin meridional o boreal. Equinoccios: situacin en que el sol esta sobre el ecuador terrestre, dnde alcanza el cenit

[4]

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ALTIMETRA En aviacin la altimetra se ocupa de determinar la altitud de vuelo de la aeronave h (distancia vertical de la aeronave respecto del nivel del mar). Es un conocimiento de vital importancia para la circulacin de las aeronaves en una seccin vertical de cualquier aerova (AWY), puesto que la circulacin se distribuye y organiza en niveles de vuelo estrechamente relacionados con la altitud. El instrumento clsico que presenta la altitud al piloto es el altmetro, que obtiene una lectura de altitud partiendo nicamente de la medicin de la presin esttica que rodea la aeronave. ALTITUD La altitud es la distancia vertical a un origen determinado, considerado como nivel cero, para el que se suele tomar el nivel medio del mar. En meteorologa, la altitud es un factor de cambios de temperatura puesto que esta disminuye 0.6c cada 100 metros de altitud.
Altura y profundidad mxima en la Tierra.

En geografa, la altitud es la distancia vertical de un punto de la Tierra respecto al nivel del mar, llamada elevacin sobre el nivel medio del mar, en contraste con la altura, que indica la distancia vertical existente entre dos puntos de la superficie terrestre; y el nivel de vuelo, que es la altitud segn la presin estndar medida mediante un altmetro, que se encuentra a ms de 20.000 pies sobre el nivel medio del mar. Altitud. Es la distancia vertical entre un punto situado sobre la superficie terrestre o la atmsfera y el nivel medio del mar. Altura. Es la distancia vertical entre dos puntos situados en diferentes posiciones. Elevacin. ngulo vertical medido entre dos puntos colocados a diferente altura y expresada en grados. Nivel de vuelo. Se denomina Nivel de vuelo a la altitud que vuela una aeronave calculada con respecto a la isobara 29:92 pulgadas de mercurio (101325 Newton/m Pa -1013,25 hectopascales), medida por el altmetro de abordo, y que est supuesta a estar al nivel medio del mar. Sin embargo, dada la presin atmosfrica variable, a causa de la cantidad de radiacin solar sobre la superficie de la tierra, frecuentemente esta isobara no se encuentra realmente al nivel del mar.
Diferencia entre altura y altitud.

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PRESIN ATMOSFRICA Barmetro aneroide. La presin atmosfrica es la presin ejercida por el aire atmosfrico en cualquier punto de la atmsfera. Normalmente se refiere a la presin atmosfrica terrestre, pero el trmino es generalizable a la atmsfera de cualquier planeta o satlite. La presin atmosfrica en un punto representa el peso de una columna de aire de rea de seccin recta unitaria que se extiende desde ese punto hasta el lmite superior de la atmsfera. Como la densidad del aire disminuye cuando nos elevamos, no podemos calcular ese peso a menos que seamos capaces de expresar la densidad del aire en funcin de la altitud z o de la presin p. Por ello, no resulta fcil hacer un clculo exacto de la presin atmosfrica sobre la superficie terrestre; por el contrario, es muy fcil medirla. La presin atmosfrica en un lugar determinado experimenta variaciones asociadas con los cambios meteorolgicos. Por otra parte, en un lugar determinado, la presin atmosfrica disminuye con la altitud, a causa de que el peso total de la atmsfera por encima de un punto disminuye cuando nos elevamos. La presin atmosfrica decrece a razn de 1 mmHg o Torr por cada 10 m de elevacin en los niveles prximos al del mar. En la prctica se utilizan unos instrumentos, llamados altmetros, que son simples barmetros aneroides calibrados en alturas; estos instrumentos no son muy precisos. La presin atmsfrica estndar, 1 atmsfera, fue definida como la presin atmosfrica media al nivel del mar que se adopt como exactamente 1013 25 Pa o 760 Torr.

Tipos de lluvia
La persistencia de una lluvia abundante requiere que las capas de nubes se renueven continuamente por un movimiento de ascenso de las ms inferiores que las site en condiciones propicias para que se produzca la lluvia. nicamente as se explica que algunas estaciones meteorolgicas, como las de Baguio (en la isla de Luzn, en las Filipinas), haya podido recibir 2.239 mm, de lluvia en cuatro das sucesivos. Todo volumen de aire que se eleva se dilata y, por consiguiente, se enfra. La ascensin de las masas de aire puede estar ligada a diversas causas, que dan lugar a diversos tipos de lluvia: Lluvias de conveccin Lluvias orogrficas Lluvias frontales o ciclnicas: o Frente fro o Frente clido o Frente templado

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GRANIZO Usualmente se produce en nubes de gran desarrollo vertical. Hay distintos tipos: Granizo blando: formado por proceso Bergeron en una nube con poco agua lquida; el hielo crece por asentamiento de vapor y las gotitas sub-enfriadas que se agregan forman partculas de hielo opaco de 1mm aprox. Granizo duro: puede ser granizo blando que cae sobre una regin de contenido alto de agua lquida por encima del nivel de congelacin formndose una funda de hielo transparente (graupel) o por congelacin de una gota de nieve fundida o gota de lluvia, en cuyo caso son grnulos de hielo transparente Verdadero granizo: constituido por acumulaciones concntricas de hielo transparente y opaco, cuyo embrin es una gota de lluvia arrastrada por la corriente ascendente y congelada; el hielo opaco (cencellada) se forma por el impacto de las gotas sub-enfriadas que se congelan instantneamente (crecimiento seco o acrecin de cencellamiento) y el transparente (vidriado) por congelacin de una pelcula mojada formada por rpida acumulacin de gotas sub-enfriadas en partes de la nube con mucho agua lquida (crecimiento hmedo).

Turbulencia en meteorologa
Una turbulencia atmosfrica es una agitacin de la atmsfera, que se aprecia en una capa, prxima al suelo y de espesor variable; se caracteriza por un cambio repentino de direccin e intensidad del viento en una corta distancia en sentido vertical. Frecuentemente se clasifican las turbulencias segn la causa que las origina:

Turbulencia mecnica, ocurre cuando obstculos tales como edificacin, terreno irregular o rboles intervienen con el flujo normal del viento. Turbulencia convectivas, denominada tambin turbulencia termal, es un fenmeno tpico de las horas diurnas, con buen tiempo; se forma por el paso de aire fro sobre las masas de aire caliente o cuando por efecto de radiacin solar en el suelo calienta las masas de aire. Turbulencia frontal, se genera al paso de un frente fro que se desplaza rpidamente, ocasiona rfagas de hasta 1000'/m y se le conoce tambin como rfagas pre-frontales.

Algunos tipos comunes de turbulencia son:


Estela turbulenta, se produce por la diferencia entre el intrads y el extrads del perfil alar formando dicho fenmeno. (ejem. Imagen de la aeronave mostrada en la figura de arriba) Turbulencia de aire claro o sus siglas en ingls CAT (Clear Air Turbulence):

Tipo de turbulencia severa el cual ocurre a partir de los 15.000 pies; sus caractersticas son: sin indicaciones fsicas como polvo partculas etc., ocurre por la interaccin de diferentes capas de aire con diferentes velocidades asociadas a corrientes convectivas se asocian con unos tipos de vientos llamados jetstream.

Ondas de montaa es causado principalmente por turbulencia orogrfica el aire frente un flujo laminar del lado de barlovento (antes de la montaa) al lado de sotavento (despus de la montaa)el cual se forma turbulento crenado este tipo de ondas; este tipo de fenmeno requiere vientos mayores a los 20 nudos para que se forme.

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Segn la intensidad de la turbulencia se hace la siguiente clasificacin: Tipo Velocidad Carga Ligera 5 a 14.9 nudos 0.20 g - 0.49 g Moderada 15 a 24.9 nudos 0.5 g - 0.99 g Severa > a 25 nudos 1.0 g - 1.99 g Extrema > 2.0 g LA FORMACION DE HIELO EN LOS AVIONES El problema El vuelo de las aeronaves es afectado por las condiciones meteorolgicas reinantes desde antes del despegue hasta el aterrizaje en su destino final. El respectivo Centro Meteorolgico va proporcionando peridicamente el meteoro con pronstico actualizado del rea donde se desarrolla la navegacin. Se tiene cuidado en destacar los siguientes fenmenos que estn ocurriendo o pueden ocurrir: Condiciones severas de formacin de hielo no asociadas con tormentas elctricas. Tormentas de polvo atmosfrico, arena o cenizas volcnicas que reducen la visibilidad a menos de tres millas. Tormentas en grandes reas nubosas portadoras de granizo y precipitaciones pluviales o de nieve en condiciones severas de formacin de hielo o con temperaturas sobre cero grado centgrado pero en descenso. Turbulencias severas o extremas, o turbulencias de aire claro (CAT), no asociadas con tormentas elctricas. Cmo se forma el hielo en un avin. La formacin del hielo en un avin se debe a la congelacin de las gotas de agua interceptadas por los bordes delanteros de las alas y otras superficies expuestas. Dos condiciones fundamentales son suficientes para ello 1) que el avin vuele a travs de agua visible en forma de lluvia o nube; 2) que la temperatura de las gotas sea por lo menos de 32 F o 0 C al chocar contra el avin. Es de notar que el agua se mantiene frecuentemente en estado lquido a temperaturas inferiores al punto de congelacin, es decir, en estado de sobrefusin. El agua as sobre-enfriada se halla en equilibrio inestable, de modo que, al ser agotada por el choque del avin, se congela. Las mayores congelaciones tienen lugar cuando la temperatura del aire es de menos 9 C a 0C. A temperaturas ms bajas, lo ms probable es que las nubes se compongan de cristales de hielo, que no se adhieren al avin. Tipos. En el avin se forman dos tipos principales de hielo: el granular y el compacto. El primero (escarcha) se presenta generalmente en aires estables, como los caractersticos de los estratos. Forma una superficie erizada, blanca u opaca lechosa, compuesta de gotitas de agua sobre l enfriadas. La escarcha se deposita en los bordes delanteros de las alas y la superficie de la cola, conos de hlices, hlices y fuselaje, a veces en las cabezas de los remaches y otras partes salientes del avin en roce con la corriente del aire. Esta clase de Variacin 300' - 1199' 1200' - 2099' 2100' - 2999' > a 3000'

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hielo en flota, se forma ms lentamente que la compacta y puede desprenderse fcilmente por cualquier procedimiento. La compacta adopta la forma de un revestimiento de hielo transparente o translcido con aspecto superficial de vidrio. Se trata de un hielo idntico al que se forma en los rboles, parabrisas de automviles, etc., con ocasin de lluvias heladas. Generalmente aparece en las zonas de aire inestable caractersticas de los cmulos y se forma cuando las gotas, relativamente grandes de agua, aisladas o mezcladas con precipitaciones slidas (nieve, cellisca o granizo) chocan con el ala a temperaturas ligeramente inferiores a la de congelacin y salpican el avin sobre el que cristalizan. Este hielo tiende a adaptarse a la configuracin de la superficie en que se deposita, constituyendo una especie de caparazn continuo, a veces difcil de percibir. Se forma rpidamente desde los bordes principales hacia atrs y resulta difcil de desprender.

Electricidad terrestre
Se conocen tres sistemas elctricos generados por procesos naturales. Uno est en la atmsfera, otro est dentro de la Tierra, fluyendo paralelo a la superficie, y el tercero, que traslada carga elctrica entre la atmsfera y la Tierra, fluye en vertical. La electricidad atmosfrica es el resultado de la ionizacin de la atmsfera por la radiacin solar y a partir del movimiento de nubes de iones. Estas nubes son desplazadas por mareas atmosfricas, que se producen por la atraccin del Sol y la Luna sobre la atmsfera. Suben y bajan a diario, como ocurre en el mar. La ionosfera constituye una capa esfrica casi perfectamente conductora. Las corrientes de la Tierra constituyen un sistema mundial de ocho circuitos cerrados de corriente elctrica distribuidos de una forma bastante uniforme a ambos lados del ecuador, adems de una serie de circuitos ms pequeos cerca de los polos. La superficie de la Tierra tiene carga elctrica negativa. La carga negativa se consumira con rapidez si no se repusiera de alguna forma. Se ha observado un flujo de electricidad positiva que se mueve hacia abajo desde la atmsfera hacia la Tierra. La causa es la carga negativa de la Tierra, que atrae iones positivos de la atmsfera. Al parecer, la carga negativa se traslada a la Tierra durante las tormentas y el flujo descendente de corriente positiva durante el buen tiempo se contrarresta con un flujo de regreso de la corriente positiva desde zonas de la Tierra con tormentas.

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Corriente en chorro
Corrientes en chorro desde el oeste en la alta atmsfera

Las corrientes en chorro (en ingls Jet stream) son flujos rpidos de aire, corrientes relativamente angostas de aire que se encuentran en la atmsfera a una altura de 11 kilmetros (36.000 pies) (variablemente segn la latitud) sobre la superficie de la tierra y por debajo de la tropopausa. Estas corrientes se forman en las proximidades de masas de aire adyacentes con diferencias significantes de temperatura, como sucede cuando se renen corrientes provenientes de una regin polar y el aire ms caliente a menores latitudes.

Caractersticas
El nombre de corriente en chorro evoca la forma y la violencia de ese flujo de aire, estrecho respecto a su longitud, que sopla de oeste a este a una altitud de 10 a 15 km, con velocidades que son corrientemente de 250 km/h, frecuentemente de 300 a 350 km/h y excepcionalmente de ms de 500 km/h. El chorro mide de 5 a 7 km de grosor y de 100 a 200 km de largo. Su longitud se cifra en miles de kilmetros. En invierno sopla sobre la zona comprendida entre las latitudes de 30 a 35, en verano entre los paralelos 40 y 45. El chorro ser ms rpido en tanto ms lejos se halle del polo; esto ocurre durante el invierno.

Tipos de corrientes en chorro

A alta altura: el flujo de aire circula a ms de 10 km de altura, generado por las diferencias de temperatura entre los polos y el Ecuador. El aire se calienta en el ecuador y se enfra en los polos generando movimientos a nivel planetario.

La corriente se mueve de oeste a este por a la rotacin de la Tierra. La corriente es de miles de km de largo, centenares de km de ancho y pocos km de espesor. Se mueve a velocidades de entre 60 a 550 km/h, y generalmente se encuentra a no ms de 20 km de altura. Hay dos corrientes principales, una subtropical a ~30 y otra polar a ~60 de latitud.

A baja altura: es la corriente de baja intensidad y de baja altura, como por ejemplo el Viento Norte que afecta a la gran regin de Paraguay, Uruguay, Norte y centro de Argentina.

Importancia
La observacin, localizacin y estudio de este tipo de corrientes presentan un inters considerable para la previsin del tiempo u otros. Tambin tiene importantes consecuencias prcticas para la navegacin area: los aviones que vuelan en el seno de una corriente en chorro y en la misma direccin economizan combustible al beneficiarse de la velocidad de la masa de aire. Los pilotos deben cerciorarse, por el contrario, antes de emprender un vuelo, de que no encontrarn en su ruta un jet stream que sople en contra, pues adems de aumentar considerablemente el consumo de combustible podra tener graves consecuencias,

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como un accidente aunque hay que tener en cuenta que ello sera muy difcil ya que el efecto de la enorme velocidad del viento se ve compensado en gran parte por lo tenue y poco denso del aire a gran altura. A mayor velocidad, el jet stream tiene una trayectoria ms lineal, y tiende a curvarse a bajas velocidades. Sucede entonces que, si la curvatura es muy grande, se desgaja una parte de la corriente llamndose a este fenmeno gota fra.

Usos
Vuelos a y de Tokio - Los ngeles usando el "jet stream" del borde este, y la ruta en gran crculo del oeste

La ubicacin del "jet stream" es extremadamente importante para las aerolneas. En EE. UU. y en Canad, por ejemplo, el tiempo para volar al este a travs del continente puede bajar cerca de 30 min si la aeronave de ala fija puede "montarse" en la "corriente en chorro" viniendo del este o por el contrario, viniendo del oeste, aprovechar por completo la mayor ventaja de su velocidad. En los vuelos intercontinentales ms largos, la diferencia es an mayor, ser ms rpido y ms barato (volando con el patrn de presin) hacia el este con el "jet stream", y hacia el oeste "resbalando" rodeando o remontando al "jet stream", que tomar la ruta ms corta gran crculo entre dos puntos. Los meteorlogos ahora entienden que el sendero del "jet stream" gua a los sistemas ciclnicos de tormentas a niveles ms bajos de la atmsfera, y ese conocimiento de su curso se ha convertido en importante parte del pronstico meteorolgico del tiempo. Los jet stream tambin juegan una importante parte en la creacin de sper-clulas, los sistemas de tormentas que crean tornados.

TORMENTA TROPICAL.
Una Onda Tropical que evoluciona a Depresin puede convertirse en una Tormenta Tropical cuando sus vientos alcanzan una velocidad que va de 63 a 117 km/h, (39 a 73 millas por hora o 34 a 63 nudos). Si la velocidad de sus vientos sigue aumentando hasta los 125 kph se convierte en un huracn. La temporada de tormentas se desarrolla todos los aos en el perodo que comprende del 1 de junio, cuando el National Weather Service Miami decreta el comienzo de la temporada, hasta el 31 de noviembre. El servicio de clima de Miami se basa en la temperatura del agua para poner en alerta a los pases afectados de manera que puedan tomar sus previsiones. Cuando el mar alcanza los 26 C. el clima es proclive a la formacin de Ondas Tropicales. Los daos que pueden ocasionar dependern del desarrollo de los vientos.

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En los ltimos 100 aos solamente 12 ciclones tropicales han tocado el territorio venezolano. Los ms recientes fueron: la Perturbacin Tropical que ocasion la tragedia del Limn en Maracay, en septiembre de 1987; la tormenta Joan, en octubre de 1988 y la tormenta Bret en agosto de 1993. Esta ltima ocasion serios daos en la ciudad de Caracas dejando prdidas materiales y humanas debido a las inundaciones y deslizamientos de tierra, producto de las fuertes lluvias. Sin embargo, a pesar de ser vulnerable a las tormentas, Venezuela tiene una situacin geogrfica ventajosa frente a los huracanes, ya que cuando se acercan a nuestras costas toman direccin noroeste dirigindose a las islas del Caribe y los Estados Unidos. Pero dependiendo de la ubicacin del epicentro del huracn, puede afectar el sistema montaoso de nuestras costas ocasionando abundante nubosidad y precipitaciones. Por qu se llaman... Durante cientos de aos las tormentas del Caribe recibieron el nombre del santo del da en que ese fenmeno atmosfrico azotaba. A partir de 1953 se empezaron a utilizar nombres femeninos, preferiblemente cortos y fciles de recordar. En 1979 se implement el sistema de listas de nombres rotativas, los nombres dados a los fenmenos ms devastadores no volvan a utilizarse por un perodo de 10 aos, y en la actualidad no se repiten. Los nombres seleccionados para la temporada 2001, fueron:

Se escoge un nombre aparicin.

Allison Humberto Olga Barry Iris Pablo Chantal Jerry Rebekah Dean Karen Sebastien Erin Lorenzo Tanya Felix Michelle Van Gabrielle Noel Wendy por cada letra del abecedario y se le asigna al fenmeno en orden de

En Venezuela, el Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales (MARN) es el organismo encargado de realizar los pronsticos del tiempo y el seguimiento de estos fenmenos para dar el aviso a la comunidad.

Frente (meteorologa)
Smbolos en mapa de tiempo: 1. Frente fro 2. Frente clido 3. Frente ocluido 4. Frente estacionario.

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En meteorologa, un frente es una franja de separacin entre dos masas de aire de diferentes temperaturas, y se les clasifica como fros, calientes, estacionarios y ocluidos segn sus caractersticas. La palabra frente tiene origen en el lenguaje militar (como frente de batalla) y se asemeja a una batalla porque el choque entre las dos masas produce una actividad muy dinmica de tormentas elctricas, rfagas de viento y fuertes aguaceros. Los frentes meteorolgicos son frecuentemente asociados con sistemas de presin atmosfricos. Son generalmente guiados por corrientes de aire y viajan de oeste a este en el hemisferio norte, e inversamente en el sur. Este movimiento se debe a la fuerza de Coriolis, causado por el movimiento de la Tierra en su eje. Los frentes tambin pueden ser afectados por formaciones geogrficas tales como montaas y grandes volmenes de agua. TIPOS DE FRENTES FRENTE FRO El frente fro es una franja de mal tiempo que ocurre cuando una masa de aire fro se acerca a una masa de aire caliente. El aire fro, siendo ms denso, genera una "cua" y se mete por debajo del aire clido y menos denso. Los frentes fros se mueven rpidamente. Son fuertes y pueden causar perturbaciones atmosfricas tales como tormentas de truenos, chubascos, tornados, vientos fuertes y cortas tempestades de nieve antes del paso del frente fro, acompaadas de condiciones secas a medida que el frente avanza. Dependiendo de la poca del ao y de su localizacin geogrfica, los frentes fros pueden venir en una sucesin de 5 a 7 das. Corte transversal de un frente fro En mapas de tiempo, los frentes fros estn marcados con el smbolo de una lnea azul de tringulos que sealan la direccin de su movimiento. La velocidad de desplazamiento del frente es tal que el efecto de descenso brusco de temperatura se observa en pocas horas.

FRENTE CLIDO Se llama frente clido a la parte frontal de una masa de aire tibio que avanza para reemplazar a una masa de aire fro, que retrocede. Generalmente, con el paso del frente clido la temperatura y la humedad aumentan, la presin sube y aunque el viento cambia no es tan pronunciado como cuando pasa un frente fro. La precipitacin en forma de lluvia, nieve o llovizna se encuentra generalmente al inicio de un frente superficial, as como las lluvias convectivas y las tormentas. La neblina es comn en el aire fro que antecede a este tipo de frente. A pesar que casi siempre aclara una vez pasado el frente, algunas veces puede originarse neblina en el aire clido.

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FRENTE OCLUIDO Un frente ocluido se forma donde un frente caliente mvil ms lento es seguido por un frente fro, con desplazamiento ms rpido. El frente fro ya con forma de cua alcanza al frente caliente y lo empuja hacia arriba. Los dos frentes continan movindose uno detrs del otro, y la lnea entre ellos es la que forma el frente ocluido. As como con los frentes inmviles, una amplia variedad de condiciones climticas puede ser encontrada a lo largo de este tipo de frente, pero por lo general, son asociados con los estratos de nubes y la precipitacin ligera. Los frentes ocluidos se forman generalmente alrededor de reas de baja presin y cuando estas estn debilitndose. Los frentes ocluidos estn marcados en los mapas meteorolgicos con una lnea punteada rosada entre las marcas del frente fro y el frente caliente que sealan la direccin de su desplazamiento. FRENTE ESTACIONARIO Un frente estacionario es un lmite entre dos masas de aire, de las cuales ninguna es lo suficientemente fuerte para sustituir a la otra. Una variedad amplia de condiciones climticas pueden ser encontradas a lo largo de este tipo de frente, pero generalmente las nubes y la precipitacin prolongada son las ms frecuentes. Despus de varios das, los frentes estacionarios se disipan, o se convierten en un frente fro o caliente. Los frentes estacionarios son ms numerosos en los meses de verano. La precipitacin prolongada que se asociada a los frentes estacionarios es a menudo responsable de inundaciones durante los meses de verano. En los mapas meteorolgicos estn marcados con una lnea de crculos rojos y tringulos azules que se alternan, puestos en direcciones opuestas, simbolizando la naturaleza dual del frente.

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GLOSARIO TROPICAL ALERTA DE TORMENTA TROPICAL: Anuncio a zonas determinadas de que una tormenta tropical amenaza posiblemente dentro de las 36 horas siguientes. AVISO DE TORMENTA TROPICAL: Un aviso de que en las prximas 24 horas o un plazo ms corto, se espera que algunas zonas determinadas sufran condiciones de Tormenta Tropical, incluidos posibles vientos sostenidos de entre 63 a 117 km/h. CICLN TROPICAL: Un cicln no frontal de gran escala que se desarrolla sobre aguas tropicales o sub-tropicales y que tiene una circulacin en superficie organizada y definida. Presenta gran conveccin cerca del centro y es de ncleo clido. DEPRESIN TROPICAL: Un cicln tropical en el que el viento en superficie mximo sostenido (media en un minuto) es de 62 km/h o menos (38 millas por hora o 33 nudos). DISTURBIO TROPICAL: rea organizada de chubascos y tormentas que usualmente se forma en los trpicos y debe mantener su identidad por 24 horas o ms, acompaada de fuertes lluvias y viento fuerte en rachas. HURACN: Un cicln tropical, en el cual el viento mximo sostenido (media durante un minuto) es de 118 km/h (74 millas por hora o 64 nudos) o ms. ONDA TROPICAL: Vaguada de baja presin en el flujo de los viento alisios con movimiento al oeste. TORMENTA TROPICAL: Un cicln tropical bien organizado, en el que el viento en superficie mximo sostenido (media de un minuto) es de 63 a 117 km/h inclusive (39 a 73 millas por hora o 34 a 63 nudos). ALTOCUMULO: Nube compuesta por elementos aplanados, gruesos, grises y aglobados. Este gnero de nubosidad media est conformado principalmente por gotas de agua. En latitudes medias, la base de estas nubes se halla generalmente entre los 3 y 6 mil metros. Una caracterstica que las define es que la nube aparece casi siempre como una capa de nubes ondulantes y encrespadas mereciendo el apelativo de nubes oveja. Algunas veces son confundidas con las nubes cirrocmulos, sin embargo, sus elementos (nubes individuales) son ms extensos y proyectan sombras sobre los otros elementos. Pueden formar varios sub-tipos, como altocmulos castellanos o altocmulos lenticulares. Este tipo de nubes puede originar la cada de virga. ALTOESTRATOS: Nube de altura media compuesta por gotitas de agua y algunas veces de hielo cristalizado. En latitudes medias, la base de estas nubes se encuentra entre los 4 mil y los 6 mil metros de altura. Con coloraciones que van desde un blanco puro hasta tonos de gris, stas pueden crear un velo fibroso asemejndose a una sbana que algunas veces puede oscurecer el sol o la luna. Estas nubes son seguros indicadores de precipitaciones ya que casi siempre anteceden a una tormenta. Este tipo de nubes tiende a originar la cada de virga. ALTURA DE LA NUBE: En las observaciones la altura de la base de las nubes sobre el terreno.
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ATMOSFERA ESTANDAR: Segn la Organizacin Internacional de Aeronutica Civil (siglas en ingls, ICAO) la atmsfera estndar fija una temperatura promedio a nivel del mar de 15 grados Celsius, una presin estndar a nivel del mar de 1,013.25 milibares 29.92 pulgadas de mercurio. BAJA PRESION: Area donde las presiones del aire son ms bajas que las reas circundantes con un centro de mnima alrededor del cual el viento sopla contrario a las manecillas del reloj en el Hemisferio Norte. BARLOVENTO: Lugar de donde viene el viento con relacin a un punto o lugar como el caso de las laderas de las montaas. BROKEN: Cantidad de espacio en el cielo cubierto por una capa de nubes de espesor entre 5 y 7 octavos basada en la suma del nmero de sus capas. CARTA SINOPTICA: Mapa o cuadro que muestra las condiciones meteorolgicas y atmosfricas presentes en una zona geogrfica. CELULAS DE CIRCULACION: Son extensas zonas de aire en movimiento creadas por la rotacin de la tierra y por la transferencia del calor desde el Ecuador en direccin al polo. La circulacin se circunscribe a una regin especfica, como los trpicos, zonas templadas o polares, influyendo en la definicin del tipo de clima que la caracteriza. CIELO DESPEJADO: Cielo donde la nubosidad es inferior a un octavo. CIELO NUBLADO: Es el espacio de cielo cubierto por una capa de nubes de 8 octavos, basndose en la suma del nmero de capas existentes en esa capa. CIELOMETRO: Instrumento que se usa para medir la elevacin angular de un rayo de luz proyectado sobre la base de una nube. Mide el ngulo que se forma entre la base de nubes incluida por el observador (o por el aparato), la luz del techo y el punto iluminado sobre la nube. CIRCULACION: Patrn general del flujo de vientos en la atmsfera. Tambin es el flujo o movimiento de un fluido dentro o a travs de un rea o volumen determinados. En meteorologa, el trmino se usa para describir el flujo de aire cuando se mueve alrededor de un sistema de presin en la atmsfera. Describe patrones ms pequeos en sistemas semi-permanentes de presin, as como corrientes relativamente permanentes de aire en el planeta. En trminos martimos, se usa para describir agua en flujo corriente dentro de un rea extensa, usualmente siguiendo un patrn circular cerrado como ocurre en el Atlntico Norte. CIRCULACION CICLONICA: Circulacin atmosfrica asociada a las bajas presiones. CIRCULACION DE WALKER: Circulacin zonal de la atmsfera en las regiones ecuatoriales principalmente en el ocano Pacfico entre Indonesia y las costas peruanas formando parte de lo que se conoce como la Oscilacin Sur.
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CIRCULACION GENERAL: Conjunto de patrones de circulacin atmosfrica que se extiende sobre toda la tierra. CIRCULACION MERIDIONAL: Componente de la circulacin en la direccin norte o sur sobre los meridianos terrestres. CIRCULACION ZONAL: Componente de la circulacin en la direccin oeste o este a lo largo de los paralelos de la tierra, se le llama tambin flujo zonal. CIRROCUMULOS: Nube cirriforme de crecimiento vertical que parece una sbana delgada compuesta de copos blancos que le dan un efecto ondulante. Por lo general crea la ilusin de un cielo tipo atn ya que las ondulaciones parecen escamas de pez. A veces se les confunde con AltoCmulos, sin embargo, sus masas individuales son mas pequeas y no dan sombra sobre otros elementos. Es tambin el tipo de nubes menos comn, formndose casi siempre a partir de las nubes cirros o cirrostratos con las que se les asocia en el cielo. Son nubes altas. CIRROSTRATOS: Nube cirriforme que se desprende de una nube cirros extendindose hasta convertirse en una capa delgada que da la ilusin de una sbana extendida. Tiende a darle al cielo una apariencia ligeramente lechosa o velada. Cuando se le observa desde la superficie de la tierra estos cristales de hielo pueden crear un efecto de halo alrededor del sol o de la luna. Esta nube es un buen indicador de precipitacin, auspiciando lluvias que pueden producirse en un lapso de entre 12 y 24 horas. Son nubes altas. CIRRUS: Una de las tres formaciones bsicas de nubes (las otras son cmulos y stratos). Es tambin una de los tres tipos de nubes de gran altura. Son nubes delgadas, puntiagudas compuestas por cristales de hielo que por lo general aparentan ser parches o trenzados de velo. En latitudes medias, la base de estas nubes se encuentran por lo general entre los 7 mil y 10 mil metros siendo la formacin de nubes ms alta en el cielo con excepcin de los topes de cumulonimbus. Son nubes altas. CONDENSACION: Proceso por el cual el vapor de agua cambia de estado gaseoso al estado lquido. Es el proceso fsico opuesto a la evaporacin. CONDUCCION: Transferencia del calor a travs de una sustancia que ocurre por accin molecular o cuando una sustancia entra en contacto con otra. CONTAMINACION ATMOSFERICA: Contaminacin de la atmsfera por slidos y gases producidos por la combustin de carburantes naturales y artificiales utilizados en los procesos qumicos e industriales, dando lugar a un ambiente nocivo para la salud humana, animal y de las plantas.

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CONVECCION: Movimientos en un fluido que trasladan y mezclan las propiedades de ste. Estas propiedades pueden ser calor y/o humedad. Es lo opuesto a la subsidencia cuando se usa para indicar movimiento de aire vertical y ascendente. CONVERGENCIA: Movimiento horizontal y convergente de aire hacia una regin en particular. Los vientos de convergencia a niveles bajos producen normalmente un movimiento ascendente, en contraste con la divergencia. COORDENADA UNIVERSAL HORARIA: Uno entre varios nombres usados por cientficos y militares para determinar el perodo de 24 horas. Otro nombre que se usa para esta medida de tiempo es: Zulu (Z) o Hora del Meridiano de Greenwich (GMT). CORRIENTE DE CHORRO: Area de fuertes vientos concentrados en una franja relativamente angosta en la troposfera alta (o tropopausa) de las Latitudes medias y en regiones subtropicales de los Hemisferios Norte y Sur. Fluye en una banda semicontnua alrededor del globo de oeste a este y es producto de los cambios en la temperatura del aire cuando el viento polar se mueve hacia el Ecuador encontrndose con el clido viento ecuatorial que se dirige al polo. Se caracteriza por la concentracin de isotermas y por fuertes gradientes transversales. Existen varios tipos de corrientes de chorro entre ellos: las rticas, de bajo nivel, polares y las corrientes subtropicales. CORRIENTE DE CHORRO SUBTROPICAL: Marcado por una concentracin de isotermas y una gradiente o cizalladura vertical, este chorro o corriente es la frontera que divide el aire subtropical del aire tropical. Ubicada entre 25 y 35 grados aproximadamente en la Latitud Norte y generalmente a una altitud mayor de 12 km. Tiende a migrar hacia el Sur en el invierno del Hemisferio Norte y al Norte en verano. CRESTA DE ALTA PRESION: Area alargada de alta presin atmosfrica asociada a un rea de mxima circulacin anticiclnica. Es lo opuesto a una depresin. CUMULONIMBUS: Nube de desarrollo vertical, casi siempre coronada por una nube cirriforme en forma de yunque. Se le llama tambin nube de tormenta y frecuentemente viene acompaada por fuertes lluvias, rayos, truenos y algunas veces con granizo, tornados o fuertes rfagas y vientos. CUMULO O CUMULUS: Una de las tres formaciones bsicas de nubes (las otras son cirros y stratos). Es tambin uno de los dos tipos de nubes que se forman a baja altura. Es una nube que se desarrolla en direccin vertical desde la

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base hacia arriba. Tiene una base plana y una parte superior en forma de cpula o de coliflor. Por lo general la base de esta nube no sobrepasa los mil metros de altura sobre la tierra pero su parte superior casi siempre vara en altura. Cuando son pequeas y separadas se les asocia con el buen clima (cumulus humilis). Con el calentamiento de la superficie de la tierra pueden crecer verticalmente durante todo el da. La parte superior de este tipo de nube puede alcanzar fcilmente los 7 mil metros ms. Bajo ciertas condiciones atmosfricas estas nubes pueden llegar a convertirse en nubes gigantescas conocidas como gran cumulus (cumulus congestus) y pueden producir lluvias. Un mayor crecimiento de esta nube puede determinar su transformacin en cumulonimbus. CUA DE ALTA PRESION: Una rea alargada de alta presin que se mueve entre dos vaguadas, donde la presin es ms alta que sus alrededores. ONDA DEL ESTE: Perturbacin en los vientos alisios del este en forma de onda que se forman en los trpicos, acompaada generalmente de nubes y precipitaciones. VENTISCA O TORMENTA DE NIEVE: Es una condicin de tiempo severo caracterizada por temperaturas muy bajas, vientos de 55 km/h o ms, junto con la cada de nieve lo que reduce la visibilidad a 300 metros o menos por un perodo de por lo menos 3 horas. Una ventisca severa tiene temperaturas cercanas o inferiores a los 12 grados Celsius bajo cero, vientos superiores a 72 km/h y visibilidad reducida por la nieve a casi cero. VERANO: En astronoma es el perodo entre el solsticio de verano y el equinoccio de otoo. Se caracteriza por tener las temperaturas ms altas del ao, excepto en algunas regiones tropicales. Por lo general, el verano ocurre en los meses de Junio, Julio y Agosto en el Hemisferio Norte y los meses de Diciembre, Enero y Febrero en el Hemisferio Sur. VIENTO: Es el aire que fluye en relacin a la superficie de la tierra, generalmente de manera horizontal. Hay cuatro aspectos del viento que se miden: direccin, velocidad, tipo (rfagas y rachas) y cambios. Los cambios superficiales se miden con veletas y anemmetros mientras que los de gran altitud se detectan con globos piloto, radio viento o reportes de la aeronutica civil. VIENTO ANABATICO: Viento ascendente sobre las montaas causado por el calentamiento de las laderas durante el da. Similar a viento del valle. VIENTO CATABATICO: Viento descendente por las laderas de las montaas debido al enfriamiento del aire durante la noche. Similar a viento de montaa. VIENTO DE COLA: Viento que sopla en la direccin del movimiento de una aeronave. VIENTO DOMINANTE: Viento con una direccin de elevada frecuencia en relacin a otras direcciones. VIENTO EN ALTURA: Vientos en las capas de la atmsferas no prximas al suelo. VIENTO LOCAL: Viento que se produce por condiciones locales particulares. VIENTOS ALISIOS: Son dos cinturones de viento que soplan en direccin este desde los centros de alta presin subtropicales movindose hacia la zona de baja presin ecuatorial. Son vientos de poca altitud

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caracterizados por su consistencia en su direccin. En el Hemisferio Norte, los vientos alisios soplan desde el Noreste y en el Hemisferio Sur los vientos alisios soplan desde el Sureste. VIENTOS DEL ESTE: Trmino usualmente empleado para designar vientos con un componente persistente desde la direccin este. Ejemplo: los vientos alisios. VIENTOS DEL OESTE: Patrones amplios de vientos persistentes con un componente Occidental. Es el movimiento atmosfrico predominante centrado alrededor de las latitudes medias de cada Hemisferio. Cerca de la superficie de la tierra los vientos del Oeste se extienden aproximadamente entre los 35 y 65 grados de latitud, mientras en los niveles altos se extienden en direccin ms ampliamente hacia los polos y el Ecuador. VIRGA: Vestigios de precipitacin, como agua o partculas de hielo, que caen de las nubes pero se evaporan antes de llegar a la tierra. Desde un punto distante pueden confundirse con un tornado o con un embudo de la tromba. Puede caer desde nubes altocmulos, altoestratos o cumulonimbos de gran altitud. VISIBILIDAD: Medida de la opacidad de la atmsfera, y por lo tanto, es la distancia mayor desde la que uno puede observar objetos prominentes con el uso de la visin normal. El Servicio Nacional de Meteorologa la califica con diferentes trminos. La visibilidad excepcional es la visibilidad determinada desde un punto cualquiera de observacin. La visibilidad preponderante es representativa de la condiciones de visibilidad de la estacin de observacin. La visibilidad sectorial es visibilidad hacia una direccin especfica que representa un arco de por lo menos 45 grados en el horizonte. La visibilidad de torre es la visibilidad detectada por la torre de control de trafico areo (siglas en ingls, ATCT). VORTICE: Cualquier sistema rotacional de vientos. VORTICIDAD: Circulacin rotatoria de aire alrededor de un eje.

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