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METEOROLOGIA PARA LA AVIACION

METAR
Meteorological Aerodrome Report

REPORTE METEOROLOGICO DE AERDROMO (METAR)


Metar es un reporte meteorolgico horario de superficie a nivel nacional, esta siendo adoptado en calidad de nico en todo el mundo, por recomendacin de la OACI. Es una sigla traducida del francs (MTorologique Aviation Rgulire) como Informe meteorolgico aeronutico de Rutinaria (en ingls: METeorological Aerodrome Report).

Es usado por los meteorlogos, para ayudarse en los pronsticos del tiempo, y fundamentalmente por los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorologa de los aeropuertos de destino y actuar en consecuencia. Los reportes METAR usualmente vienen de los aeropuertos. Tpicamente se emiten cada media hora o una hora (depende del aerdromo); sin embargo, si las condiciones cambian significativamente, pueden actualizarse con reportes llamados SPECI.

El cdigo SPECI es el nombre en cdigo dado al METAR emitido en una rutina no programada especial, ocasionada por cambios en las condiciones meteorolgicas.
La sigla SPECI se traduce como Seleccin Especial del Reporte Meteorolgico para la Aviacin. El formato se introdujo el 1 de enero de 1968, y ya ha sido modificado muchsimas veces. EE.UU. y Canad lo adoptaron desde el 1 de julio de 1996.

Estos son muy tiles, no solo para la aviacin, sino que tambin para los usuarios de Internet, gracias a que este reporte es accesible libremente desde el Servicio Nacional del Clima de los Estados Unidos de Norteamrica (institucin conocida por su nombre en ingls: National Weather Service) y las pginas de meteorologa de muchos pases.

ELEMENTOS QUE FORMAN EL METAR


1. Tipo de reporte 2. Identificador del lugar (en cdigo OACI) 3. Fecha y hora del reporte 4. Codificador 5. Viento 6. Visibilidad 7. Rango visual de pista 8. Fenmenos meteorolgicos 9. Condiciones del cielo 10. Temperatura 11. Reglaje altimtrico

EJEMPLO DE UN METAR
METAR MGGT 181953Z AUTO 18015KT
1 2 3 4 5

5SM R01/1200FT
6 7

+TSSHRA BKN006 OVC015CB 20/23 A2982


8 9 10 11

1. Tipo de reporte: puede ser un Metar o un Speci METAR: reporte horario para la aviacin rutinario SPECI: reporte para la aviacin fuera de rutina 2. Identificador del lugar, en cdigo OACI:

MGGT: Guatemala KMIA: Miami

MGTK: Tikal MROC: San Jos C.R.

3. Fecha y hora de reporte: 181953Z 18 del presente mes a las 19:53 Zul o UTC 4. Modificador, exciten 3 modificadores --. AUTO: Indica el reporte en calidad automtica. --. COR: Indica que el reporte ha sido corregido. --. RTD: Indica que el reporte ha sido transmitido en calidad de demorado

5. Viento: El viento siempre queda referido al norte


verdadero, se codifica de 3 dgitos para indicar la DIRECCION y la INTENSIDAD con 2 dgitos y al final se agrega el agrupamiento KT = nudos Direccin: 090: Indica la direccin del ESTE 180: Indica la direccin del SUR 270: Indica la direccin del OESTE 360: Indica la direccin del NORTE Intensidad: Si es menor de 99KT son 2 dgitos y si es mayor a 99KT son 3 dgitos: 05 indica 5 nudos ( 5 Knots) 15 indica 15 nudos (15 Knots) 115 indica 115 nudos (115 Knots)

Cuando tenemos viento en calma se codifica as: 00000KT

6. Visibilidad, esta se denomina como visibilidad predominante. Es la mayor distancia hasta la cual pueden ser vistos e identficarser los objetos a travs de por lo menos 180 grados del circulo del horizonte. Se expresa en unidades y fracciones de Millas Estatutas = SM statute miles. Ej.:
1 1/2SM = Una y media milla estatuta 5SM = 5 millas estatutas 4SM = 4 millas estatutas

7. Rango visual de pista se reporta siempre que la visibilidad predominante sea de un valor de 1SM o siempre que la pista designada para operaciones por instrumentos sea una valor de 6,000 pies o menor. R01/1200FT Pista en uso 01 Visibilidad 1200 pies

8. Fenmenos meteorolgicos, los que ocurren al momento de la observacin, se codifican bajo cuatro elementos importantes que son: *Intensidad: + o (Fuerte o Ligero) *Proximidad: VC: vecinity: cercanas *Descriptor: TS: Tormenta PR: Parcial SP: Soplando SH: Chubasco FZ: Congelante *Precipitacin: Partculas de agua RA: Lluvia DZ: llovizna SN: nevada SG: granos de nieve GR: granizo +TSSHRA: Fuerte tormenta con chubascos y lluvia

9. Condiciones del cielo y techo por forma de nubes y altitud:


BKN006 OVC015CB Techo a 600 pies nublado y cerrado 1,500 pies por nubes Cumunonimbus.

10. Temperatura
20/23 Temperatura 20 grados Celsius Punto de roco 23 grados Celsius

11. Reglaje altimtrico


A2982 29.82 pulgadas del HG

TAF
Terminal Aerodrome Forecast

Los pronsticos meteorolgicos de aerdromos (TAF) son elaborados por meteorlogos aeronuticos bajo las normas vigentes del ANEXO 3 de la Organizacin Aviacin Civil Internacional (OACI).
El vocablo TAF procede de: T: Terminal, A: Aerodrome, F: Forecast, es decir, un pronstico de trminal de aerdromo. Los TAF abarcan un periodo de validez de 9 a 24 horas.

El TAF de 9 horas es publicado cada 3 horas y los de validez de 12 a 24 horas cada 6 horas. (Apndice 6.2.6 Anexo 3 OACI)

Los TAF son publicados por separado a partir de un METAR o de un SPECI y no hacen referencia a ningn informe especfico. No obstante, la preparacin o modificacin, segn del TAF depender de un METAR o de un SPECI.

Los TAF se expedirn a una hora determinada y consistirn en una declaracin concisa de las condiciones meteorolgicas previstas en un aerdromo por un perodo determinado.

Los pronsticos de aerdromo y sus enmiendas se expedirn como TAF e incluirn la siguiente informacin en el orden indicado (Apndice 6.2.3 Anexo 3 OACI):
a) identificacin del tipo de pronstico; b) indicador de lugar; c) hora de expedicin del pronstico; d) identificacin de un pronstico faltante, cuando corresponda; e) fecha y perodo de validez del pronstico; f) identificacin de un pronstico cancelado, cuando corresponda; g) viento en la superficie; h) visibilidad; i) condiciones meteorolgicas; j) nubes; y k) cambios significativos previstos de uno o ms de estos elementos durante el perodo de validez.

EJEMPLO

short-TAF: LEMD 120900Z 121800 VRB05KT CAVOK BECMG 1214 SCT040 PROB40 TEMPO 1618 FEW050CB El informe se hizo, a las 08:00 UTC Pronstico vlido del 12 a las 09 UTC al 12 a las 18 UTC Viento 05kt con direccin variable Visibilidad mayor de 10 Km. sin nubes por debajo de 1500 m y sin presencia de cumulonimbus. Evolucionando progresivamente entre 12 y 14 UTC Nubes dispersas a una altura de 1219 m Probabilidad 40%: Temporalmente entre 16 y 18 UTC Escasas nubes a una altura de 1524 m, Cumulonimbus.

SIGMET
Significative Meteorological

La informacin SIGMET es preparada por una Oficina de Vigilancia Meteorolgica (OVM-MWO), con el fin de advertir a los pilotos respecto a la existencia o pronstico de fenmenos meteorolgicos en ruta que pueden afectar a la seguridad de las operaciones areas. El perodo de validez es de 4 horas, y no debera exceder de 6 horas. Los mensajes para aeronaves en vuelo subsnico se identifican como SIGMET y para vuelo transnico y supersnico como SIGMET SST.

Los fenmenos que requieren la expedicin de SIGMET junto con las abreviaturas utilizadas son:
Tormentas Oscurecidas OBS TS Inmersas EMBD TS Frecuentes FRQ TS Lnea de turbonada LSQ TS Oscurecidas con granizo fuerte OBSC TS HVYGR Inmersas con granizo fuerte EMBD TS HVYGR Frecuentes con granizo fuerte FRQ TS HVYGR Lnea de turbonada con granizo fuerte LSQ TS HVYGR Cicln Tropical vientos en superficie de velocidad media 63 km/h (34KT) o ms, TC(+ nombre del cicln)

Turbulencia

Turbulencia fuerte SEV TURB Engelamiento Engelamiento fuerte SEV ICE Engelamiento fuerte debido a lluvia engelante SEV ICE (FZRA) Ondas orogrficas Ondas orogrficas fuertes SEV MTW Tempestad de polvo o arena Tempestad fuerte de polvo HVY DS Tempestad fuerte de arena HVY SS Cenizas volcnicas Cenizas volcnicas VA + nombre del volcn de ser conocido

A niveles transnicos y supersnicos:

Turbulencia

Turbulencia moderada MOD TURB Turbulencia fuerte SEV TURB


Cmulo Nimbus aislados ISOL CB Cmulo Nimbus ocasionales OCNL CB Cmulo Nimbus frecuentes FRQ CB Granizo GR

Cmulo Nimbus

Granizo

EJEMPLO SAME SIGMET 2 VALID 011530/011730 SAMEMENDOZA FIR SEV TURB OBS AT 1530 MON BTN SAMM/SAME FL 200 SNTR INTSF= Significado:

El segundo mensaje SIGMET del da 1, vlido desde las 15:30 UTC hasta las 17:30 UTC, expedido por la OMA DOZ para la FIR MENDOZA. Turbulencia severa observada a las 15:30 UTC sobre montaas entre Malarge y Mendoza a nivel de vuelo 200, estacionaria con tendencia a intensificarse.

NUBES

LAS NUBES
Una nube es un conjunto o asociacin, grande o pequea, de gotitas de agua, aunque muchas veces tambin lo es de gotas de agua y de cristales de hielo. La masa que forman se distingue a simple vista, suspendida en el aire, y es producto de un gran proceso de condensacin. Estas masas se presentan con los ms variados colores, aspectos y dimensiones, segn las altitudes en que aparecen y las caractersticas particulares de la condensacin.

FORMACION DE LAS NUBES


Algunas masas de aire que componen la atmsfera terrestre llevan entre sus componentes significativas cantidades de agua que obtuvieron a partir de la evaporacin del agua de mar y de la tierra hmeda. Juntndose as con partculas de polvo o cenizas que hay en el aire (ncleos de condensacin).

Estas masas de aire clido y hmedo tienden a elevarse cuando se topan con otra masa de aire fro y seco. Las masas de aire no se revuelven entre s cuando chocan, estn bien delimitadas y tienden a desplazarse hacia zonas de menor presin atmosfrica. Al elevarse las masas de aire caliente se expanden al encontrar menor presin en las alturas, de acuerdo con la ley de los gases ideales, disminuye tambin su temperatura. Esto causa que el agua que contienen estas masas de aire se condense formando las nubes.

CLASIFICACION DE LAS NUBES


Los cirros

Se encuentran generalmente entre 6.000 y 10.000 metros de altitud, o sea, hasta el lmite aproximado de la troposfera. Estas nubes altas estn constituidas por cristalitos de hielo y son transparentes.

Los cirroestratos

Estas nubes altas aparecen a unos 8.000 metros de altitud. Se asemejan a un velo o manto continuo blanquecino, transparente, de aspecto fibroso o liso, que cubre total o parcialmente el cielo, pero sin ocultar el Sol o la Luna.

Los Cirrocmulus
Estas nubes altas se componen principalmente de cristales de hielo y se forman entre los 5000 a 13000 metros. Parecen pequeas bolas de algodn que usualmente se alinean en largas hileras.

Los Altoestratos
Estn constituidos por gotitas de agua y cristalitos de hielo, conteniendo la mayora de veces gotas de lluvia y copos de nieve, por lo que producen precipitaciones de ese tipo. Llegan a alcanzar grandes extensiones (varios centenares de kilmetros) y un espesor apreciable, a veces, de varios kilmetros.

Los altocmulos

Son tambin de la clase de nubes intermedias, siendo su altura de base unos 3.000 metros. Estn, al menos en su mayor parte, constituidas por gotitas de agua, aunque, a muy bajas temperaturas, pueden formarse cristalitos de hielo que, si caen, pueden originar fenmenos pticos como el halo, parhelios y columnas luminosas.

Los estratocmulos La altura de base de estas nubes bajas es de unos 1.500 metros. Se presentan en capas o bancos de color gris y blanquecino, con lmites definidos. Generalmente forman fajas paralelas de gran extensin. Estn constituidas por gotitas de agua.

Los nimboestratos

Tambin pertenecen a la serie de nubes bajas. Su base se encuentra a una altitud de alrededor los 1.200 metros. Son mantos nubosos propios del tiempo de lluvia. Son de color gris, frecuentemente oscuros. Su espesor es siempre lo suficientemente grueso para ocultar el Sol. Su aspecto queda borroso o enturbiado por la cada de la lluvia o nieve.

Los estratos
Son nubes bajas que se presentan en forma de largas fajas horizontales de color humo o grisceo y son muy parecidas a los nimboestratos, Son mantos muy uniformes, parecidos a la niebla, por lo que vulgarmente se las conoce como "nieblas altas". Su altitud es siempre muy baja, originndose desde alturas cercanas al suelo hasta unos 800 metros. Se la considera nube de buen tiempo y est integrada por gotitas de agua y aparece frecuentemente por las maanas en las zonas montaosas.

Los cmulos
Estas nubes tienen generalmente una base llana y horizontal que se halla a una altitud de 800 a 1.000 metros. Se presentan en conglomerados sueltos, de color blanco, brillantes cuando estn iluminados por el Sol, y con una base un poco oscura. Los cmulos son conocidos como (nubes de buen tiempo). Estas nubes deben principalmente su origen a las corrientes ascendentes del aire cargado de vapor de agua y se desarrollan a temperaturas altas en los pases templados, especialmente en verano.

Los cumulonimbos
Son nubes bajas de gran desarrollo vertical, con una base a poca altitud (unos 800 metros del suelo), y cuya altura llega algunas veces hasta los 9.000 y 10.000 metros, es decir, toda la altura de la troposfera. Su base horizontal, que alcanza tonalidades muy oscuras, puede ocupar hasta 30 km de ancho. Su aspecto amenazador y el que produzcan grandes tormentas de lluvia y granizo, acompaadas de rayos y truenos, hace que se las conozca como "nubes de tormenta".

Las lenticulares
Las nubes lenticulares se forman de los vientos descendentes de las montaas. El viento sopla a la mayora de las nubes que vemos en el cielo, pero las nubes lenticulares pareciera que permanecen en el mismo lugar. El aire circula hacia arriba y sobre la montaa, y cuando el aire va ms all de la cima de la montaa, entonces se forma una nube lenticular, luego, el aire se evapora por el lado que se encuentra ms lejos de la montaa. Tal y como aparece en esta fotografia, las nubes lenticulares tienen forma de lente y parecen platillos voladores.

Tal y como aparece en esta fotografa, las nubes lenticulares tienen forma de lente y parecen platillos voladores.

Nubes Kelvin-Helmholtz Las Nubes Kelvin-Helmholtz parecen olas que rompen en el ocano. Despus de que el viento sopla encima y sobre de una barrera, como una montaa, el aire continen atravesando la atmsfera en un patrn en forma de ola. Estas nubes se forman cuando hay una diferencia en la velocidad o la direccin del viento entre dos corrientes del viento en la atmsfera.

Mammatus Las nubes de Mammatus son bolsas de nubes que cuelgan por debajo de la base de una nube. A menudo se les asocia con las nubes cumulonimbus , e indican que se aproxima una tormenta particularmente fuerte.
Las nubes de Mammatus se han descrito similares a una cancha de pelotas de tenis o de melones, o como los pechos humanos femeninos.

De hecho, el nombre "mammatus" proviene de la palabra mama en latn, o de la palabra pecho, debido a esta semejanza.

ESTELAS DE VAPOR 5 000-13 000m Las rayas blancas que ves que saliendo de los aeroplanos de los aviones que vuelan muy alto se llaman, estelas de vapor, esta es una abreviacin para los rastros de la condensacin. Las estelas de vapor son nubes que se forman cuando el vapor de agua se condensa y congela alrededor de pequeas partculas que existen en el extractor del avin. El vapor de agua proviene del aire existente alrededor del avin y del extractor del avin.

Hay tres tipos de estelas de vapor A gran altitud hay bastante humedad en el aire, y detrs de un aeroplano se formar una estela de vapor. Hay tres tipos de estelas de vapor: las de corta duracin, las persistentes que no se expanden y las persistentes que se expanden.

Estelas de vapor de corta duracin: Si el aire est algo hmedo, se formar una estela de vapor a la derecha y detrs de un aeroplano, y formar una lnea blanca brillante que permanecer muy poco tiempo.

Estelas de vapor persistentes que se no se expanden: Si el aire es muy hmedo, se formar una estela de vapor detrs de un aeroplano y permanecer en el cielo por tiempo largo. Este tipo de estela de vapor permanecer en el cielo mucho tiempo despus de que el aeroplano haya desaparecido de vista. Puede durar unos pocos minutos o ms de un da, y mantiene su forma de lnea fina.

Estelas de vapor persistentes que se expanden: Estas estelas de vapor se forman cuando una estela de vapor persistente se expande. Con el tiempo, se hacen ms anchas y borrosas. Algunas veces, las estelas de vapor adquirirn caractersticas de una nube cirro y ya no parecer una estela de vapor, de manera que se convierte en una nube de confeccin humana.

ATIS
Automatic Terminal Information Services

Las transmisiones ATIS son utilizadas en los aeropuertos para notificar a las aeronaves que aterrizan y despegan, las condiciones atmosfricas locales actuales, las condiciones de las pistas de aterrizaje, frecuencias de comunicacin y cualquier otra informacin de importancia para las aeronaves que estn haciendo uso del aeropuerto.

Estas transmisiones son actualizadas cada vez que cambian las condiciones meteorolgicas o de las pistas. Las transmisiones ATIS son utilizadas por la mayora de los aeropuertos, la frecuencia de operacin puede ser encontrada en las cartas aeronuticas junto al smbolo del aeropuerto. Si un sistema ATIS existe, la frecuencia de operacin se encuentra junto a las palabras ATIS. El ATIS del Aeropuerto la Aurora en 126.5.

Abreviaturas OACI utilizadas en los mensajes aeronuticos


ABV= Por encima de... AFT= Despus de....(hora o lugar) ALT= Altitud APRX= Aproximacin BECMG= Indicador de cambio BFR= Antes BKN= Nuboso

BR= Neblina

BTN= Entre..
C= Centro (identificador de Pista) CAT= Turbulencia de aire claro

CAVOK= Buenas condiciones de visibilidad


CB= Cumulonimbus

CLD= Nubes
COR= Corregido DEG= Grados DP= Temperatura del punto de roci DU= Polvo E= Longitud Este

FCST= Pronostico
FEW= Algunas nubes FG= Niebla

FL= Nivel de vuelo


FM= Desde FRONT= Frente (Meteorolgico) FT= Pies GAMET= Pronostico de rea para vuelos de poca altura. GR= Granizo H24= Servicio continuo las 24 horas

HGT= Altura
HPA= Hectopascales KMH= Kilmetros por hora

KT= Nudos
L= Izquierda (identificador de pista) LAN= Tierra adentro LAT= Latitud LDG= Aterrizaje

LOC= Local
LONG= Longitud LTD= Limitado

MAR= En el Mar
MAX= Mximo METAR= Reporte Meteorolgico ordinario

MIFG= Niebla baja


MNM= Mnimo MOD= Moderado MSL= Nivel medio del mar N= Latitud norte

NIL= Nada
NGT= Noche NM= Millas nuticas

NOSIG= Sin cambio significativo OBS= Observacin OVC= Cielo cubierto PRFG= Aerdromo parcialmente cubierto de niebla. PROB= Probabilidad PSN= Posicin QNH= Presin reducida al nivel del mar segn la atmsfera estndar R= Derecha RA= Lluvia

RE= Fenmenos meteorolgicos recientes RMK= Notas

RVR= Alcance Visual de Pista


RWY= Pista S= Latitud sur SEV= Fuerte SH= Chubasco SIG= Significativo TCU= Cmulo Tend= Tendencia

TC= Cicln Tropical

TL= Hasta
TO= A.. TOP= Clima de nubes

TROP= Tropopausa
TS= Tormenta TURB= Turbulencia UTC= Tiempo universal coordinado VA= Ceniza Volcnica

VC= Inmediaciones del aerdromo


VIS= Visibilidad VRB= Direccin variable del viento

W= Oeste
WSPD= Velocidad del viento WX= Condiciones meteorolgicas

Z= Tiempo universal coordinado (utilizado en mensajes aeronuticos)

IMAGENES

VIDEO
APROCH ILS CAT3A

MARCO DE LA ROSA 0310223 RANDY ALVARADO 09001141 EDWIN FLORIAN 09002280 PEDRO PERALTA 09001902 ANICETA CEDILLO 20073622 ERICK RODRIGUEZ 09002502 PABLO RIVAS 09001894 JAVIER TATUACA 07143251 ROSA SERRANO 20064020