Hay que instruir a los pilotos para que conozcan la operacin y las limitaciones de su cuerpo y de su mente al menos con la misma profundidad con que conocen la operacin y limitaciones de su avin. Esto implica un cambio en la filosofa tradicional de la instruccin, pero si este cambio no se hace continuaremos tratando los sntomas en lugar de atacar la causa de los fallos humanos: la falta de conocimiento sobre la parte hombre del sistema.
Denominamos los Factores Humanos en la Aviacin. Al estudio de las personas en sus situaciones de vida y de trabajo; me refiero a su relacin con las mquinas, con los procedimientos y con los ambientes que los rodean y, principalmente, a sus relaciones con los dems.
En las ltimas generaciones, este concepto se ha ampliado incluyendo la interaccin no solo con las personas, sino tambin con los grupos y con la Organizacin, lo que deriva en una multidisciplina donde aportan y convergen diferentes ciencias. La prctica de esta disciplina, en aviacin, se denomina CRM. El CRM comenz como designacin de Cockpit Resource Management pero actualmente, luego de varias generaciones de investigacin, denomina a Corporate o Complete Resource Management (Gerenciamiento o Gestin de los Recursos).
Gerenciamiento o Gestin de los Recursos (CRM) es la aplicacin de los conceptos de Gerenciamiento modernos tanto en las cabinas de pilotaje como en el resto de las actividades operativas.
MODELO SHELL :
Desarrollado por Edward en 1972, y modificado posteriormente por Hawkins en 1975.
Software. Corresponde al soporte lgico, como por ejemplo los procedimientos para llevar a cabo una tarea, los manuales, las listas de chequeos, las reuniones de coordinacin, las instrucciones, etc. Hardware. Es el soporte fsico, como puede ser cualquier tipo de mquina. Un computador, una gra, una guillotina, etc. Environment. Corresponde al entorno sobre el que se mueve la persona, por ejemplo, la temperatura, la humedad, la presin del lugar de trabajo, el resto de las personas. Liveware. Corresponde al elemento humano y el ms importante de todos. Indudablemente es el factor Liveware el componente ms importante del enfoque. Sin embargo, la clave es la interaccin, la complementacin que se produce entre el elemento humano y los dems componentes del sistema:
Las drogas :
Las drogas ocasionan la deterioracin de la agudeza visual. Especialmente de noche. Uso de medicamentos en forma discrecional. Efectos secundarios. Dosis .si una es buena.doso mas. Reacciones alrgicas. Hipersensibilidad individual. Efectos sinrgicos.combinacin de otras substancias. La fatiga causa sinergia. Automedicacin. La cafena
ALCOHOL
El alcohol deteriora la coordinacin y el discernimiento esto causa que el aviador tenga dificultad en utilizar las tcnicas visuales el aviador tiende a fijar la vista en un objeto y olvidar las tcnicas correctas de exploracin visual. Estos efectos pueden presentarse aunque solo se hallan consumido 500ml. La reaccin rpida del cuerpo disminuye y tarda 3 segundos mas de lo habitual en reaccionar
EL TABACO
El fumar es la tensin que reduce mas la sensibilidad de la visin nocturna . El fumar aumenta el nivel de CO, lo cual, a su vez, reduce la capacidad de oxigenacin en la sangre. La hipoxia que resulta de este aumento en monxido de carbono afecta la visin perifrica y la adaptacin a la obscuridad. Estos efectos aparecen al fumar 3 cigarrillos en un lapso de 24 horas.
Hipoglicemia
El no tomar o posponer la comidas puede producir niveles bajos de glucosa, ocasionando hambre, distraccin, reduccin de atencin, deterioramiento de la visin nocturna debido a la deficiencia de la vitamina A.