Cuestionario Pg. 384 1. Porque se necesita un embrague en los vehculos con cambio de velocidad?

Para la puesta en marcha del vehculo, acta sobre el motor frenndolo y sobre el vehculo propulsndolo a travs del cambio de velocidades. 2. Que clases de embrague existen? Embrague de friccin y embragues hidrodinmicos 3. De que partes se compone un embrague de un solo disco con resorte de presin? Tapa, disco del embrague y mecanismo de embrague 4. En que partes se diferencia el embrague con resorte de membrana del embrague con resortes de presin? El acoplamiento es ms suave 5. Qu diferencia hay entre un embrague de resorte de membrana con el desembrague por presin y otro por traccin? Embrague de presin.- forma una palanca de dos brazos el resorte est sujeto entre los anillos de apoyo. Embragado.- el resorte aprieta con el borde exterior contar el disco de embrague. Desembragado.- el cojinete se aprieta con el borde interior de la lengeta, se descarga e interrumpe la transmisin de fuerza. Embrague por traccin forma un solo brazo. Embragado.- el resorte aprieta la palanca contra el disco de embrague. Desembragado.- el cojinete tira las lengetas e interrumpe la transmisin de fuerza, este embrague tiene menos altura y una construccin ms simple que el de presin. 6. Como se transmite la fuerza en un embrague de un solo disco? Los resortes aprietan la `palanca de presin del embrague contra el disco como el disco se desplaza axialmente la palanca aprieta contra el volante del motor, como el embrague esta acoplado a la palanca es accionado por el volante. El embrague debe disponerse de modo que al momento de transmisin transmita de 50 a 100% mayor que el momento de giro por le motor. 7. Que se entiende por juego de separacin? La distancia entre las dos superficies de guarnicin del embrague con el volante y con la palanca de presin cunado esta embragado. 8. Que tipos de cojinete de embrague hay? Cojinete de desembrague de anillo de grafito Cojinete de rodamiento con superficies laterales de grafito o sinterizado Cojinete de desembrague con superficie de tefln revestido.

9. De que partes principales consta un embrague de doble disco? Volante del motor Pieza de arrastre Discos del embrague Tapa del embrague Entalladuras para pieza de arrastre

10. Que misin tiene la palanca de presin intermedia del embrague? Presionada por el volante, en las entalladuras de la palanca de presin intermedia agarra los tetones del volante, entonces es accionada directamente por el volante tapa del embrague. 11. Que clases de discos de embrague existen? Discos de embrague rgidos Discos de embrague elsticos Discos de embrague con amortiguadores de oscilaciones giratorias Discos cermicos

12. De que estn constituidas las guarniciones de los embragues? De un tejido de amianto con inclusiones metlicas (Cobre o Latn), los tejidos de amianto estn embebidos en resina sinttica, prensados en moldes y endurecidos para elevadas solicitaciones trmicas se utilizan elementos de friccin cermico metlico. 13. Como estn dispuestos los discos de accionamiento e impulsados en los embragues en bao de aceite? Estn dispuestos alternativamente como discos de accionamiento y discos impulsados y funcionan dentro de la caja del embrague en un bao de aceite. 14. De que partes estn constituidos el accionamiento mecnico de un embrague? Cojinete de desembrague Pedal de embrague rbol de desembrague Varillaje y cable

15. Como se transmite la fuerza del pie en el caso de un accionamiento hidrulico del embrague? Se transmite al embolo del cilindro emisor a travs del pedal de embrague y de una varilla, el lquido hidrulico transmite la fuerza al embolo del cilindro receptor y al dispositivo de desembrague 16. Porque tiene que haber un juego entre la varilla de presin y la horquilla de desembrague en los embragues con juego cuando estn embragados? Es necesario para que el embrague pueda acoplarse totalmente aunque estn algo desgastadas las guarniciones del embrague 17. Cuanto debe medir el juego del embrague y el juego del pedal de embrague? Juego de embrague de: 10 a 30 mm Juego de pedal de: 1 a 3mm

18. Como se efecta el reajuste automtico del conjunto de desembrague de acuerdo al desgaste de las guarniciones en los embragues sin juego? Venciendo la fuerza del resorte en el cilindro receptor 19. Como se realiza en estos embragues el ensayo de desgaste de las guarniciones? No existe ningn tope fijo para la posicin de reposo del pedal por lo que pueda ajustarse libremente al desgaste de la guarnecen. 20. Como se comprueba un embrague en cuanto a resbalamiento? Vehculo parado Recorrer un trayecto embragado y desembragando varias veces pata que el embrague alcance el rgimen. Embragar con rapidez pero no bruscamente Si el embrague baja rpidamente de vueltas y se para; est en orden Acelerar hasta 3.000 o4.000 (1/min), en camiones 2.300 (1/min).

En marcha Recorrer un trayecto en rampa en primera (3 al4%) Desembragar, pisar el acelerador a todo gas en cuarta o quinta marcha Embragar con rapidez, sin brusquedad.

21. Como se comprueba un embrague en cuanto a separacin? Poner en ralent y desembragar 3 a 5 seg. De desembragar Poner marcha atrs, esto se lo hace cuando la marcha esta sincronizada.

22. Que averas puede presentarse en el embrague El embrague patina No suelta al desembragar el disco Sacudidas al momento de acoplado El motor se para al desembragar El embrague silba al desembragar Desgaste prematuro de la guarnicin

23. De que partes se compone un embrague hidrulico? Rueda de bomba (Rueda Primaria). Rueda de turbina (Rueda secundaria). Accionamiento corriente de aceite.

24. Como funciona un embrague hidrulico? La rueda de bomba es accionada por el motor y pone en movimiento el acate hidrulico que sirve de medio de transmisor de fuerzas. Aumentando las revoluciones el hidrulico va al exterior de las alabas de la rueda de bomba de all ejerce presin sobre la rueda de la turbina transmitiendo la energa cintica a la misma.

Cuestionario Pg. 409

1. Porque se necesita en un automvil un mecanismo de cambio de velocidad? Para variara la transmisin entre el motor y el diferencial mediante las distintas velocidades, en un motor a combustin interna 2. Que clases de mecanismo de velocidades existen? Mecanismo de cambio de velocidades a engranajes Mecanismo de cambio de velocidades sin dispositivo de sincronizacin Mecanismo de cambio de velocidades con ruedas rectas corredizas. Mecanismo de cambio de velocidades con dispositivo de sincronizacin.

3. Como esta constituido un mecanismo de cambio de velocidades de tipo sencillo? Palanca de cambio Pin diferencial Caja de cambio de velocidades rbol intermedio o contramarcha Pin de accionamiento Rueda corrediza Varillas de conexin Bola de cerrojo de posicin

4. Que ventajas presentan las ruedas dentadas de dientes oblicuos respecto a los dientes rectos? La longitud de engranaje es mayor que las ruedas rectas, estn ms dientes simultneamente engranados, su funcionamiento es ms suave y trabajan con poco ruido. 5. Que se entiende por mecanismo de cambio sincronizado? Facilita en cambio y no daa el mecanismo, existen un cabio rpido y seguro. 6. Que clases de dispositivos de sincronizacin se emplean generalmente? Dispositivo desincronizacin con cono y con esfera de sincronizacin. 7. Como estn constituidos estos mecanismo desincronizacin? Pieza de bloqueo. Manguito de cambio. Cuerpo desincronizacin. Superficies cnicas de friccin. Rueda dentada dela marcha. Anillo de sincronizacin. Resorte de sincronizacion con bolas de sincronizacin. Cono exterior e interior. Rueda dentada de la marcha.

El cono exterior y el interior constituyen un embrague cnico, el cual al meter la marcha establecen friccin de sincronizacin entre el manguito de conexin y la rueda de la marcha

8. Como se consigue el sincronismo de las ruedas de velocidad que se quiere conectar? Mediante la horquilla de sincronizacin de conexin, recorre el manguito de sincronizacin contra la rueda que se va a conectar, el anillo de sincronizacin se comprime contra el cono de la marcha de rueda. 9. Como est bloqueada la conexin de las velocidades antes de obtenerse el sincronismo de las partes que han de ser conectadas? Las piezas de enclavamiento se colocan delante de las garras interiores del manguito e impiden que estas se agarren contra la corona de la rueda en marcha. 10. Que son los mecanismos adicionales de cambio y parque se emplean? Se emplea en vehculos pesados industriales, puede estar combinados son cambios sincronizados y sin sincronizar, tambin se consigue al duplicar el nmero de marchas, establecen una sincronizacin de marcha ms lenta. Un cambio de 4 velocidades obtiene con ella 8 velocidades hacia delante y 2 atrs. 11. De que partes se compone la conexin? 12. Cerrojos de bloqueo Bolas de cerrojo Resortes de cerrojo Horquillas de conexin Como va soportado el rbol principal?

Va soportado en la rueda dentada automotriz y separada por anillos axiales para un juego axial. 13. Que consecuencias pueden tener un defecto en los soportes? Dificultad para poner la marcha y se nota un funcionamiento sumamente ruidoso. 14. Que juntas para estanquidad de rboles son corrientes en los cabios de marcha? Los anillos de fieltro o junta radial, tambin anillos centrfugos 15. Por qu hay que mantener el nivel correcto de aceite? Porque los engranajes no se lubrican ni se refrigeran bien, se calientan cuando no tiene un nivel correcto de aceite, con un exceso de aceite existe una elevada friccin interior y un fuerte calentamiento 16. De que partes principales se compone un convertidor de par? De una rueda directriz Rueda de bomba Rueda de turbina Rueda libre

17. Que diferencia existe entre un convertidor de par y un embrague hidrodinmico? El embrague hidrodinmico transmite el nmero de giro sin variacin de la bomba hacia la turbina por medio de aceite hidrulico.

El convertidor par amplifica por medio de la bomba el nmero de revoluciones generad por el motor absorbe la vibracin torsional 18. Como est constituido un mecanismo de cambio semiautomtico? Con un convertidor de par con mecanismo de engranajes convencional 19. Que misin tiene el embrague de separacin en el conjunto convertidor embrague? Conecta las velocidades y para poner la velocidad es necesario que el flujo de fuerza entre el convertidor par y la caja de cambios se interrumpa 20. Como est constituido un cambio de marchas totalmente automtico? Convertidor de par hidrodinmico Mecanismos de engranajes planetarios de accionamiento automtico Mando hidrulico o electromecnico con carga del motor.

21. Como trabaja un engranaje planetario? Giran en sus ejes montados en un soporte alrededor de la rueda dentada y engranan con la rueda principal, obtienen el torque y la velocidad de giro. 22. Para que se emplean en los mecanismos de cambio automtico juegos de engranajes planetarios? Para una marcha ms suave, como todos estn en el mismo plano es posible una construccin ms compacta. El engranaje de retroceso desplaza el vehculo hacia atrs Un engranaje en el punto neutro permite que el motor este en ralent.

23. Que requisitos se pide a los aceites para cabio e velocidades? Los aceites para el mecanismo diferencial y para la caja de cambios deben formar una pelcula lubricante entre las piezas que se deslizan entre s para evitar que los flancos de los dientes se toquen unos con otros. La pelcula debe resistir a presiones superficiales para que los dientes no se rompan Debe servir de elemento refrigerador. En caso de elevada temperaturas el aceite no debe perder su lubricidad. Debe resistir al frio para una perfecta lubricidad en la puesta en marcha No debe formar espuma Impedir las corrosiones en los engranajes y no atacar las juntas

24. Da que clases SAE corresponden generalmente los aceites empleados en los cambios de velocidades de los automviles de turismo? SAE 80 Y SAE 90 Determinados por la DIN 51512 25. Que son los aceites para usos mltiples? Son aceites hipoides, aplicados en mecanismo de cambio y diferencial cuando estos estn en una misma caja

26. Que son los aceites hipoides? Son aceites que tienen aditivos especiales para altas presiones, adems se emplean para mecanismos diferenciales de cajas de cambios que han de trabajar en condiciones duras. 27. Que requisitos tiene que reunir los aceites para cambios automticos y para convertidores de par hidrodinmicos? Es poco viscoso Buen comportamiento frente al frio y al calor Poca tendencia al formar espuma Como lubricante tiene que ser resistente a la compresin superficial e inhibir de oxidaciones.

Cuestionario pg. 423

1. Por qu es necesario en un automvil un mecanismo diferencial? Porque las ruedas exteriores de un automvil tiene que realizar un camino ms largo que las interiores, el diferencial hace posible que las ruedas motrices tengan nmeros de resoluciones 2. Que clases de mecanismos diferenciales se utilizan en un automvil? Mecanismo de accionamiento sin desplazamiento Mecanismo de accionamiento con desplazamiento

3. Como esta constituido un mecanismo diferencial de ruedas planetarias cnicas? Caja del diferencial de funcin maleable especial Corona del diferencial Tubo envolvente de chapa de acero Tapa del soporte Tapa del crter de chapa de acero Discos compensadores para la corona Ruedas cnicas o planetarias Pin cnico de accionamiento Discos compensadores para el pin cnico de accionamiento Reten labial de buna Junta de fieltro

4. Como acta el mecanismo diferencial cuando la marcha del vehculo es en lnea recta, y como cuando se recorre una curva? Ambas ruedas cnicas de los rboles de accionamiento giran a la misma velocidad. La rueda que recorre la curva exterior tiene que hacer un recorrido mayor que la rueda que va sobre la curva interior.

5. Cuando resulta desventajoso el modo de funcionamiento del mecanismo diferencial? Cuando una de las ruedas se encuentra sobre el suelo resbaladizo mientras que la otra est en contacto con un suelo antideslizante 6. En que vehculos es necesario un bloqueo de diferencial? En vehculos comerciales o industriales pesados Vehculos especiales y en tractores

7. Que limitacin existe para el uso del bloqueo de diferencial mediante un acoplamiento de garras? El bloqueo hay que desconectarlo inmediatamente cuando ya no haga falta, en caso contrario se presentan solicitaciones en el diferencial las ruedas raspan en el piso y el vehculo derrapa en las curvas. 8. Como se produce el bloqueo del mecanismo diferencial en un diferencial de bloqueo automtico equipado con rodillos? Cuando la rueda apoya firmemente en el suelo, mientras que la otra puede girar libremente, entonces se enclavan los rodillos de arrastre y establece una unin rgida entre los anillos exterior e interior y consiguientemente entre ambos arboles de accionamiento. 9. Como se produce el bloqueo diferencial en un mecanismo diferencial de bloqueo automtico equipado con acoplamiento de laminillas? Eliminando los inconvenientes propios del diferencial porque con l siempre es transmitida una parte del momento de giro a travs de los accionamientos de laminillas. 10. Por qu se suministran emparejados el pin cnico y la corona? Para que tengan un funcionamiento irreprochable 11. Por qu se necesita para el ajuste del pin cnico un mandril de ajuste? Para poder medir la distancia entre su cara frontal y la lnea eje de la corona. 12. Como se mide el juego entre flancos de dientes? Se mide con el comparador o tambin por medio de un medidor de espesores cuando con el diferencial montado no sea fcil realizarlo con el comparador. 13. Por qu deben engrasarse con aceite especial hipoide, los engranajes hipoides? Porque estos aceites tienen aditivos que recubren los flancos de los dientes con sales metlicas, con este medio el aceite de los flancos de los dientes no es separado y no se rompe la pelcula lubricante a pesar de las altas presiones a que est sometida.