CFP.

Callao Ventanilla
VI Semestre

Carrera: Mecánico Automotriz

Curso: AMOD-612 Diagnóstico y Afinamiento de
Motores a Gasolina

Apellidos y Nombres: Ancco Uturunco, Jesús grupo 03

TAREA N° 03: Diagnosticar el sistema de control del motor, sensores y actuadores (10h)
1. Complete el siguiente cuadro:

Operaciones Verificación, diagnóstico y/o Valores

Conectar el escáner al vehículo

• Diagnosticar el circuito
Encender el vehículo
de control con escáner.
Realizar verificación mediante vin

• Interpretar diagrama
eléctrico del sistema de
control.

Comprobación de alimentación del sensor CMP 5.0v

• Comprobar y/o cambiar
sensores.
Comprobación de señal del cmp 5.9v
Comprobación del sensor de cigüeñal 2.65v
Comprobación de señal del sensor de temperatura del
motor 3.3v
Comprobación de la señal del sensor de flujo de aire MAF
1.34v

• Comprobar y/o cambiar Comprobación de alimentaciones a las bobinas de

actuadores. encendido con etapas finales

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2. Complete los datos en las siguientes imágenes:

imágenes Descripción y Valores

Fsa 740

El módulo de medición FSA 740 equipará el

taller con un comprobador rápido y preciso de
los sistemas eléctricos de los vehículos, todo
en un equipo que incluye un cómodo carro de
taller y un sistema informático completo. Es
una solución verdaderamente portátil para la
comprobación de componentes eléctricos y
electrónicos.

El osciloscopio de 2 canales de altas

prestaciones ofrece una impresionante tasa
de muestreo de 50 MS/s, ayuda a los
técnicos a capturar imágenes de la forma de
las ondas con una elevada precisión y
resolver rápidamente los problemas
eléctricos para poder ofrecer una rápida
solución a los clientes.

Diagrama eléctrico

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Sensor de temperatura

El problema común es que la resistencia de

salida (y el voltaje) cambian incorrectamente
más allá de su rango normal. El valor normal
del voltaje del sensor ECT es 2V en el motor
frío y 0.5V en el motor caliente. Un sensor de
defectos puede indicar un voltaje de 1.5V en
el motor frío y 1.25V en el motor caliente,
causando dificultades para arrancar un motor
frío y la presencia de una rica mezcla de
combustible cuando el motor está caliente

Sensor maf

Sensor de cigüeñal

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Sensor de retroceso

Los sensores de reversa van ubicados en el

parachoques trasero de tu vehículo y los
podrás identificar porque son círculos de
tamaño mediano o pequeño. Estos sensores
se activan cuando van en retroceso y
detectan la presencia de algún objeto a una
distancia menor de 2 o 1.5 metros,
dependiendo del modelo de coche.

Sensor de oxigeno

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Control electrónico de válvulas de

mariposa

Válvula de control de inactividad de

suministro de aire

La válvula de control de aire de ralentí

controla el aire necesario para mantener una
velocidad de ralentí constante.
Esencialmente actúa como una derivación de
la placa del cuerpo del acelerador.

Inyectores de gasolina

Pulso de inyección

4. 28.9v 4. 13.5v 11.0 v

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3. 33.6v 3. 13.5v 11.0v

2. 47.2v 2. 13.8v 11.0v

1. 35.5v 1. 13.5v 11.0v

Válvula de control de aire

El regulador del ralentí es una válvula de aire

de derivación. La ilustración de ejemplo del
regulador del ralentí se compone de una
carcasa fundida cerrada con una
servoválvula magnética embridada. Fijada a
ella se encuentra un cortaviento que,
mediante el movimiento de la servoválvula,
libera distintas secciones de aire, lo que le
permite controlar el flujo de masa de aire con
la válvula de mariposa cerrada

Indique que otras medidas adicionales se deben de considerar al diagnosticar el sistema

de control del motor, sensores y actuadores.

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