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SISTEMA DE REFRIGERACION

CONCEPTO:
ES UN CONJUNTO DE ELEMENTOS CUYA
FINALIDAD ES MANTENER EL MOTOR A
UNA TEMPERATURA SEGURA A UNA T°
NORMAL DE FUNCIONAMIENTO.

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CLASES DE SISTEMAS DE REFRIGERACION
 SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE
- REFRIGERACION POR VIENTO DE MARCHA
- REFRIGERACION POR VENTILADOR O TURBINA DE AIRE
 SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA
- REFRIGERACION CON CIRCULACION POR CONVECCION
- REFRIGERACION POR CIRCULACION FORZADA,(CIRCUITO DE REFRIGERACION CON BOMBA).

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 REFRIGERACION DE AIRE POR VIENTO DE LA MARCHA
 Consiste en evacuar el exceso de calor
directamente a la atmósfera, a través del aire que
esta en contacto con el motor.

 Se disponen a su alrededor una serie de aletas que

incrementan la superficie de contacto con el
aire, para así aumentar la disipación de calor.

 Ventaja de la refrigeración por aire estriba en su

sencillez, incluso, dentro de unos márgenes, en su
fiabilidad.

 Desventajas: ruidosos y altas emisiones

contaminantes.

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SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE

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Refrigeración por aire

VENTAJAS DE LA REFRIGERACION POR AIRE

 El motor refrigerado por aire tiene peso por unidad de potencia pequeño
 Es de funcionamiento mas seguro y casi no necesita cuidados
 El motor alcanza mas rápido su temperatura de servicio
INCONVENIENTES DE LA REFRIGERACION POR AIRE
 Se tienen ruidos mas fuertes
 Gasto de potencia para el accionamiento del ventilador
 Mayores oscilaciones en la temperatura de servicio
 Mayores juegos entre pistón y cilindro

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SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA

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BOMBA DE AGUA

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El Ventilador
Ventilador.
 Encargado de generar la corriente de aire que
permita la cesión de calor por cualquiera de los
métodos existentes.

De accionamiento directo.

 El ventilador dispone de una polea, en la que se

ubica una
correa que le transmite el movimiento desde el
cigüeñal.

 Poco utilizado hoy en día, ya que el ventilador gira

siempre que el motor está en marcha, absorbiendo
potencia del motor constantemente.

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 El Ventilador
De accionamiento eléctrico.

 Mas conocido como electroventilador, el

ventilador es accionado por un motor eléctrico
de corriente continua, que utiliza la energía
procedente de la batería. Su accionamiento está
gobernado por el termocontacto el cual lo
acciona cuando se alcanza una temperatura
determinada.
 Es el sistema más empleado ya que apenas
absorbe
potencia del motor.
 Tiene el defecto de que se confía su
funcionamiento al termocontacto.

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 El Ventilador
De accionamiento viscoso.

 El ventilador posee un accionamiento similar al directo,

mediante correa, pero con la particularidad de
intercalar un embrague viscoso, a base de
siliconas.
 Su funcionamiento está basado en la sensibilidad de la
silicona a la temperatura, la cual tiende a
solidificarse y actuar como transmisor de movimiento,
cuando ésta aumenta.
 Este sistema ofrece pérdidas de potencia generadas
por el arrastre del ventilador.
 Es muy usado en turismos de clase alta y vehículos
todo-terreno, por el alto grado de fiabilidad que
ofrece.

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 El Ventilador
De accionamiento electromagnético.

 Embrague de arrastre, de accionamiento

electromagnético.

 Se disponen unas bobinas, que al ser atravesadas por la

corriente, generan un campo magnético, que provoca
el accionamiento del embrague.

 La alimentación es controlada por un termocontacto,

similar al empleado en el accionamiento del
electroventilador.

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El Radiador

Radiador.

 Tiene la misión de ceder al aire, el calor que ha

sustraído el motor, al agua de refrigeración.
 Constitución
 Las cajas de agua hechas de latón, metal ligero
o plástico
 Las laminillas son de aluminio
 Las mangueras aseguran una buena
estanqueidad
 En la parte superior se cierra mediante un
tapón

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RADIADOR

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El Radiador
Funcionamiento

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El Radiador
Funcionamiento

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El Radiador

Funcionamiento

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El Radiador
Tipos
Tubulares.
De láminas de agua.
De panal.

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RADIADOR DE TUBOS DE AGUA

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La tapa de presión del Radiador
Funcionamiento
Permite llenar el sistema con el
refrigerante.
 Permite la salida del refrigerante al
tanque de reserva
 Permite el retorno del refrigerante
 Sirve como válvula de seguridad en
los sobrecalentamientos
 Presuriza el sistema logrando asi
que el refrigerante alcance mas de
100ºC sin entrar en proceso de
evulliciòn.

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La tapa de presión del Radiador

OK

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TAPA DE PRESION DEL RADIADOR

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El Liquido Refrigerante
FUNCION:
 Es una mezcla de agua con cal, anticongelante y
aditivos para la protección de la corrosión,
lubricación, etc.
Debe mantenerse limpio, ya que la suciedad y la
grasa reducen la conductibilidad térmica.

COMPOSICION:
1.- AGUA PURIFICADAS, TRATADA
2.- ANTIOXIDANTE
3.- ANTICONGELANTE
4.- REFRIGERANTE

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El Liquido Refrigerante
Clasificación:
Por su composición
Por su grado de seguridad
Por sus presiones de trabajo

Características:
Punto de Congelación
Temperatura de Ebullición
Temperatura de Condensación

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El Termostato
FUNCION:
Se encarga de que el motor alcance
rápidamente la temperatura necesaria y
la mantenga con escasas oscilaciones
durante el funcionamiento.

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 TERMOSTATO TIPO CAPSULA
ELEMENTO DILATABLE FUNCIONAMIENTO

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 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION POR
AGUA

VENTAJAS: DESVENTAJAS:
Tiene una acción refrigeradora más La instalación de refrigeración es
uniforme que la refrigeración por aire. relativamente pesada y ocupa mucho
El consumo de potencia de la bomba sitio.
de agua y el ventilador es en la
pueden presentase perturbaciones
mayoría de los coches relativamente
debidas a daños producidos por las
pequeño.
heladas, faltas de estanqueidad,
Los ruidos de la combustión resultan sobrecalentamiento del motor por
muy amortiguados por la camisa de causa de pérdidas de agua,
agua que envuelven al motor. incrustaciones, falta de cuidado.
Se garantiza una buena calefacción
del interior del vehículo. un motor refrigerado por agua exige
un tiempo de calentamiento más
largo.

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