ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

TALLER AUTOMOTRIZ

COMO SE MIDE LA VISCOSIDAD

SEPTIMO SEMESTRE
 INTRODUCCION
Viscosidad

La viscosidad se define como la resistencia de un líquido a fluir. Esta resistencia es provocada por
las fuerzas de atracción entre las moléculas del líquido. El esfuerzo necesario para hacer fluir el
líquido estará en función de esta resistencia. Los fluidos con alta viscosidad ofrecen cierta
resistencia a fluir, mientras que los poco viscosos lo hacen con facilidad.
La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales, especialmente por la temperatura y
la presión, y por la presencia de aditivos modificadores de la misma, que varían la composición y
estructura del aceite.
 CLASES DE VISCOSIDAD
Viscosidad dinámica:
Es cuando se presenta movimiento en un fluido y este desarrolla una tensión de
corte, la tensión de corte puede definirse como la fuerza requerida para deslizar una
capa de aire unitario de una sustancia sobre otra capa de la misma sustancia,
podemos encontrar que la magnitud de la tensión de corte es directamente
proporcional al cambio de la velocidad entre diferentes posiciones del fluido.

Viscosidad cinemática:
Representa la característica propia del líquido desechando las fuerzas que genera su
movimiento, obteniéndose a través del cociente entre la viscosidad absoluta y la
densidad del producto en cuestión. Su unidad es el stoke o centistoke (cm2/seg).

Viscosidad Cinemática (CSt) = Viscosidad Absoluta / Densidad

 ¿COMO SE MIDE LA VISCOSIDAD?

La viscosidad del aceite de motor se mide a 100ºC y debería mantenerse dentro de los
rangos establecidos por el API para el grado utilizado. Un SAE 40 o un SAE 15W-40
debería mantenerse entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100ºC. Variaciones dentro de este rango no
son significativas. El aumento de viscosidad puede causar mayor desgaste de anillos y alta
presión de aceite que puede abrir la válvula de alivio de presión del filtro de aceite y pasar
aceite sucio al motor. Viscosidad alta causa alto desgaste de cojinetes por lo que demora en
llegar en cada arranque.
 ¿COMO SE MIDE LA VISCOSIDAD?
Si bajó la viscosidad, las causas más probables pueden ser:

Dilución con aceite más delgado (puede ser aceite hidráulico, de transmisión, u otro, o un
SAE 5W-30 aumentado al SAE 15W-40 por error del operario).
Contaminación por combustible (problemas de inyectores, falta de termostato, viajes
cortos, marcha en vacío, etc.).

Si aumentó la viscosidad, las causas más probables pueden ser:

Oxidación del aceite (alta temperatura, altas revoluciones o baja calidad de aceite básico).
Cocción del aceite (alta temperatura o baja calidad del aceite base).
Contaminación por tierra (falla del filtro de aire, perforaciones en el sistema de entrada de
aire).
Mezcla con un aceite más viscoso.
 ¿COMO SE MIDE LA VISCOSIDAD?

Las viscosidades se definen o asignan utilizando un dispositivo de laboratorio llamado viscosímetro.

Para los aceites lubricantes, los viscosímetros tienden a operar más bien por gravedad que por
presión. un viscosímetro cinemático es como un largo tubo de vidrio que retiene un cierto volumen
de aceite. La medición de la viscosidad del fluido es la cantidad de tiempo que tarda en fluir un
volumen determinado de fluido a través del tubo bajo condiciones muy específicas. Dado que las
condiciones son repetibles, ahora es posible medir la cantidad de tiempo que le toma al fluido para
fluir a través del tubo, y esta debe ser casi igual cada vez.
 TIPOS DE VISCOSIMETROS
Viscosímetros capilares:
Miden la velocidad de flujo de un volumen fijo de fluído a través de un orificio de diámetro pequeño,
a una temperatura constante y controlada. La velocidad de corte puede variar entre 0 a 106 s-1
cambiando el diámetro del capilar y la presión aplicada.

Viscosímetros rotatorios:
Usan el torque de un eje rotatorio para medir la resistencia al flujo del fluído. El Simulador de Cigüeñal
Frío (CCS), el mini-viscosímetro rotatorio (MRV), el viscosímetro Brookfield y el Simulador de Cojinete
Cónico (TBS) son viscosímetros rotatorios. La velocidad de corte se puede cambiar modificando las
dimensiones del rotor, el espacio entre el rotor y la pared del estator, y la velocidad de rotación.

Simulador de Cojinete Cónico:

Esta técnica también mide viscosidades a altas temperaturas y velocidades de corte. Se obtienen altas
velocidades de corte usando distancias extremadamente pequeñas entre las paredes del rotor y estator.
 CLASIFICACION
Sabemos que si incrementamos y disminuimos la temperatura de un fluido, con frecuencia existe
un cambio correlacionado de su resistencia a fluir. El fluido se vuelve más espeso a bajas
temperaturas y se adelgaza a altas temperaturas.

Esta clasificación define 20 grados de viscosidad en el rango de 2 a 3200 milímetros cuadrados por
segundo a 40°C . Para líquidos base petróleo, esto cubre aproximadamente el rango entre el
queroseno y el aceite de cilindros.
 ANÁLISIS DE VISCOSIDAD

Método ASTM - D445

Mide la resistencia del lubricante al flujo a una temperatura específica

Principios de Funcionamiento
Se mide usando un medidor de viscosidad. La muestra se pone en tubo de vidrio calibrado
con forma ‘’U’’, sumergido en un baño a una temperatura constante. El aceite se calienta a
una temperatura deseada de 40C a 100°C y con la fuerza de gravedad se le deja fluir,
bajando por un lado del tubo y subiendo por el otro. Se mide el número de segundos que le
toma al aceite fluir a través de la región calibrada. La viscosidad en centistokes (cSt) es el
tiempo de fluidez (segundos) multiplicado por la constante del tubo.
 ANÁLISIS DE VISCOSIDAD

Método ASTM - D445

Mide la resistencia del lubricante al flujo a una temperatura específica

Importancia
La viscosidad se mide a 40°C para aplicaciones industriales y 100°C para aplicaciones con
aceite de motor. La viscosidad para lubricantes industriales es clasificada usando el sistema
ISOVG (Organización Internacional para Grado Estándar de Viscosidad) el cual es de
viscosidad media (cSt) a 40°C. La viscosidad para aceites de motor es clasificada de acuerdo
a SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices). La viscosidad es la propiedad física más
importante del aceite. La determinación de viscosidad otorga un número específico para
compararlo con el aceite en servicio recomendado. Una viscosidad anormal (+ 10%) es
usualmente un indicativo de que existe un problema