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2013

VISCOSIDAD Y VISCOSIMETROS

HIDRONEUMATICA
DOCENTE : HUMBERTO BRUN SUBIRANA ALUMNO : SANTOS ARAUZ MENACHO

20 DE marzo de 2013

LA VISCOSIDAD Y VISCOSIMETROS
1.-INTRODUCCIN El sistema de clasificacin de viscosidad d la ISO (ORGANIZACIN INTERNACIONAL PARA LA STANDARIZACION) clasifica los lubricantes lquidos industriales en rangos segn su viscosidad nominal a 40 C .cada rango esta identificado por un numero ISOVG (grado de viscosidad) ,el cual corresponde al punto medio dl rango del rango de la viscosidad en centistokes. En el mundo hay una multitud de diseo y tamaos de motores operando bajo una variedad de condiciones .Hacer un aceite para cada motor es claramente imprctico, y hacer un aceite apropiado para todo los motores, si fuese tcnicamente posible sera demasiado costoso para ser aceptado por el cliente. Lo que sucede en la prctica es que se definen unos cuantos niveles de performance o desempeo (por organizaciones civiles y militares o por las compaas fabricantes de motores) los cuales sirven como gua a las compaas de lubricantes para disear sus productos. De tiempo en tiempo es necesario cambiar los estndares de desempeo o performance e introducir nuevos rangos para cubrir las cambiantes necesidades de los motores conforme estos son desarrollo. Se da la base terica acerca dela viscosidad y mtodos diferentes de determinacin de ello, as como un detalle y exposicin de las diferentes ecuaciones que rigen cada uno de los diferentes viscosmetros: -viscosmetro Redwood -viscosmetro Saybolt -viscosmetro Ostwald -viscosmetro Engler -viscosmetro Mac Michael -viscosmetro de bolas

2.-OBJETIVOS 1.- Conocer la diferencia entre la viscosidad cinemtica y la dinmica . 2.-analizar los diferentes viscosmetro y compara cada una de ellas 3.- conocer afondo la gran importancia que tiene en los lubricantes y su uso en la industria automotriz. 3.-FUNDAMENTO TERICO FLUIDO: Son sustancias que se se forman constantemente cuando se la aplica una tensin de cortadura .Puede ser liquido o gas LIQUIDO: Es una sustancia que tiene volumen definido , pero cuyas partculas se mueven con respecto de otras con tanta facilidad que , cuando no se las contiene lateralmente , la accin de la gravedad las obliga a derramarse y a tratar de alcanzar el nivel mas bajo posible , por tanto el liquido se adapta ala forma del recipiente que lo contiene y cuando esta en reposo, presenta una superficie a nivel ,de no estar restringida por la rigidez de las paredes superiores del recipiente. VISCOSIDAD: Existen muchas formas de definir esta propiedad fsica de los fluidos : -Se entiende por viscosidad a la resistencia o frotamiento interno entre las molculas de un fluido al deslizarse entre si. -Tcnicamente podemos definir la viscosidad de un liquido ,esto es su "cuerpo" o "consistencia" ,como su resistencia a fluir .Esta caracterstica varia con la clase de liquido y tambin con la temperatura. La viscosidad puede ser dinmica (absoluta) y cinemtica.

3.1.-VISCOSIDAD DINMICA ()

donde: = poise ; F = dinas ; y = cm ; v = cm / seg

3.2.-VISCOSIDAD CINEMTICA ("V") Es la viscosidad absoluta dividida por la masa especifica mecnica .osea: formula: V= /

donde

= densidad L a unidad en el C.G.S s llama STOKE; la unidad comnmente usada es el CENTIESTOKE= STOKE/100. CARACTERSTICAS Y ENSAYOS EN ACEITES LUBRICANTES Como ya es conocido ,la viscosidad varia con la clase de liquido y tambin con la temperatura .Un ensayo conocido ,para determinar directamente la viscosidad cinemtica .Se hace midiendo el tiempo requerido por un volumen dado de aceite (lubricante) a una temperatura especifica ,para pasar por un tubo capilar de dimetro conocido. El mtodo de laboratorio empleado esta especificado por la norma tcnica ATSM D-445. El ensayo de viscosidad nos da un valor que solo tiene validez a la temperatura a la cual se realizo el ensayo .Dos aceites que a una temperatura determinada tiene igual viscosidad pueden tener viscosidades sensiblemente distintas a otra temperatura .Este hecho hace necesario definir el concepto de indice de viscosidad para diferenciar a unos aceites de otros. NDICE DE VISCOSIDAD Los aceites lubricantes ,como otros lquidos tienden a adelgazarse o volverse menos viscosos cuando son calentados y a engrosarse o volverse mas viscosos cuando se enfran ;sin embargo no todos los aceites responden dela misma manera a un cambio de temperatura ado. Algunos aceites varian poco su viscosidad con la temperatura y son conocidos como aceites de alto indice de viscosidad; otros varan mucho su viscosidad con la temperatura y son conocidos como aceites de bajo indice de viscosidad. El ndice de viscosidad es, pues una medida de la resistencia de los aceites a cambiar su viscosidad con la temperatura.

PUNTO DE ESCURRIMIENTO O PUNTO DE FLUIDEZ Esta propiedad es particularmente importante si el aceite va ser empleado para lubricar maquinaria operando en ambientes frios . Esta propiedad determina la menor temperatura a la que fluir el aceite en reposo .El aceite se coloca n un tubo provisto de un tapn con un termmetro en su centro .El tubo se sumergen un bao frigorfico y cada 5F(2.78C),de descenso de temperatura se controla si el aceite aun fluye .Alcanzada la temperatura ala cual deja de fluir ,se registra la inmediato la interior como un punto de escurrimiento. El mtodo de laboratorio empleado esta especificado por la norma ASTM D-97. PUNTO DE INFLAMACIN Y ENCENDIDO Es mnima la temperatura a la cual el aceite libera o desprende vapores que se encendern cuando se pase en forma peridica una pequea llama sobre la superficie del acite. El punto de encendido es la mnima temperatura a la cual los vapores del aceite se encendern y continuaran encendidos por lo menos cinco segundos . Por tanto los puntos de inflamacin y encendido dan una indicacin grosera de la temperatura a la cual el aceite comenzara a perderse por evaporacin; sin embargo, deber tenerse presente que son las fracciones mas livianas de un aceite o una mezcla las que determinan estos puntos y no lavolatilidad allargode todo su rango de destilacion.

Existen diversos mtodos para determinar los puntos de inflamacin y encendido ,pero el mas usado en aceite s lubricantes es el metodo CLEVELAND DE COPA ABIERTA ,cuya norma corresponde es la ASTM D-92. CLASIFICACIN DE VISCOSIDAD ACEITES DE MOTOR SISTEMA SAE El sistema mas usado para la clasificacin de viscosidad es el establecido por la SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES (SAE) en los Estados Unidos de Norteamrica. En este sistema ,un cierto numero SAE define un rango de viscosidad ,ya sea a 18 C o a 100 C ,los nmeros con el sufijo W estn basados en mediciones a 18 C y los nmeros sin la W estn basados en mediciones de viscosidad a 100 C . La viscosidad a 18 C es la viscosidad medida en un aparato para obtener bajas temperaturas ,cuyo nombre es COLD CRANKING SIMULATOR ,de acuerdo con el mtodo ASTM D 2602 71 . la viscosidad a 100 C es medida en centiestokes en un viscosmetro de acuerdo con el mtodo ASTM D 445 .

ACEITES PARA ENGRANAJES * - CLASIFICACIN SAE. *

La clasificacin de viscosidad SAE J 306 C no debera ser comparada con la clasificacin SAE para aceites de crter . Un lubricante de engranajes y un

aceite d motor que tengan la misma viscosidad tendrn diferente grado de viscosidad SAE de acuerdo a la definicin de los dos sistemas .por tanta ,un lubricante de engranajes SAE 80W pueden tener las mismas caractersticas de viscosidad que un aceite de motor SAE 20W /20 ;y un lubricante de engranaje SAE 90 pueden ser similar a un aceite de motor SAE 40 o SAE 50 . Esta clasificacin esta basada en la viscosidad del lubricante tanto en alta como en baja temperatura .Las mediciones a alta temperatura estn registradas por la norma : ASTM 2983 Mtodo de ensayo usando el viscosmetro Brook Field y los resultados son reportados en centipoise . CLASIFICACIN API En 1947 el instituto americano de petrleo (API) desarrollo un sistema de clasificacin basado en los tipos y cantidad de aditivos usados en los aceites. El sistema mostr ser inadecuado debido a que no tomaba en cuenta que los Motores a gasolina y los motores diesel tienen distintos requerimientos de aceite. En 1952 el API, desarrollo una segunda clasificacin basado en la severidad de las condiciones de operacin en motores gasolina :DG-DM-DS. 4.-VISCOSMETROS: Los viscosmetros pueden clasificarse en dos tipos:

viscosmetros para medir viscosidad absoluta.

viscosmetros para medir viscosidad cinemtica.

5.-VISCOSMETROS PARA MEDIR VISCOSIDAD ABSOLUTA

Entre ellos podemos mencionar :el viscosmetro de MAC MICHAEL, el de BROOK FIELD , tambin los viscosmetros de cada de bolas ,tales como los de GIBSON Y JACOBA, o los de bola rodante de FLOWER y HERSEY. Todos estos aparatos para medir la viscosidad se basan en que la presin del fluido es constante.

5.1.-VISCOSMETROS DE MAC MICHAEL Este viscosmetro consta de dos cilindros concntricos con una diferencia radial ,pequea el cual el cilindro interior esta sujeto mediante un resorte para evitar su rotacin mientras el exterior gira .si en el espacio entre ambos cilindros se introduce un liquido viscoso el par ejercido en el cilindro interior por el giro del cilindro exterior, acta sobre resorte provisto de una aguja que marca sobre un dial dando lecturas proporcionales a la viscosidad del fluido. Supongamos que hacemos girar el cilindro exterior a 150rpm y que rellenamos el espacio existente entre ambos cilindros o diferencia radial de 0.1cm con un aceite SAE 30,que a temperatura ambiente viene a tener viscosidad de unos 300centipoises ,tendremos tomando un radio igual a 5cm.y la longitud igual a 15cm .como dimensiones del cilindro exterior. La velocidad tangencial ser : 150(2)5 /60 = 78.5 cm /seg aplicando la energa de Newton tendremos: F = 1.11 106 DINAS Conociendo esta fuerza podremos evaluar el par de friccin muy aproximadamente dado el pequeo valor de h respecto de R ,multiplicando ambos miembros : M= SRV /h Haciendo los clculos , M= 0.057 Kg m que acta en el cilindro interior , este valor es muy prximo dado la gran diferencia dimensional existente entre h y R, pero siguiendo las leyes de la dinmica veremos que al incluir los radios distintos de ambos cilindros ,la anterior relacin sola es valedera para proporciones de 1 : 100 como mnimo entre los valore de h y R ,COUTTE ,investigador francs ha deducido otra ecuacin que citamos a continuacin sustituir dela anterior.

Donde: W.....velocidad angular Rad / s I.......altura de los cilindro cm. R1.....radio del cilindro interior cm. R2......radio del cilindro exterior cm. Naturalmente si conocemos el par de friccin podemos igualmente despejar el valor de la viscosidad absoluta . El viscosmetro de ESTONER y el de BROOK FIELD estn basados en el mismo principio que el de MAC MICHAEL. 5.2.-VISCOSMETRO DE BOLAS

Entre estos tenemos el de GIBSON Y JACOB y los de BOLAS rodante de FLOWER y HERSEY. Estos son calibrados mediante lquidos de viscosidades conocidas y dando siempre al usuario la constante del aparato .Estos son sobre todo para uso industrial , para determinar el control de calidad. El viscosmetro de bolas ,propiamente consiste de varios tubos que contienen lquidos patrones de viscosidades conocidas con una bola de acero en cada uno delos tubos .El tiempo que tarda a bola recorriendo toda la longitud del tubo depende de la viscosidad del liquido .Realizando esta sencilla prueba en un tubo similar , la viscosidad del liquido puede determinar aproximadamente comparndola con la los lquidos de otros tubos. 5.3.-VISCOSMETRO DE HAGEN POISEULLE

La medida de todas las magnitudes de la ecuacin de Hagen -Poiseulle, excepto , por una experiencia conveniente dispuesta , es otro mtodo fundamental para la determinacin de la viscosidad .El dispositivos dela figura puede ser usada .s necesita una cierta distancia contada desde la entrada para que el fluido adquiera su distribucin de velocidades caractersticas ;por eso la

altura o presin debe medirse por algn medio en un punto que sale durante un tiempo t cuando el nivel del deposito d se mantiene constante puede medirse ,lo que nos permite conocer el caudal Q ,y determinando el peso especifico ,puede calcularse el incremento de presin P ,entonces con L y D conocidos ,tenemos: 6.-VISCOSMETROS PARA MEDIR VISCOSIDAD CINEMTICA En la practica se provoca el escurrimiento del fluido a travs de un tubo capilar o de un orificio calibrado ,recurriendo a situar el liquido a una altura determinada , cuyo caso la fuerza que aprovechamos para el descenso del fluido viscoso depende de su densidad .En este caso la viscosidad se llama viscosidad cinemtica . Estos viscosmetros son baratos y precisos, realmente son los que se emplean en los laboratorios dela industria petrolfera.

6.1.-VISCOSMETRO DE SAYBOLT

Es una adaptacin del tubo capilar industrial (viscosmetro de Hagen Poiseulle) .se utiliza un corto tubo capilar ,midiendo el tiempo que tarda en fluir 60 centmetros cbicos de fluido a travs del tubo bajo una cierta altura .el tiempo en segundos es la lectura saybolt. este dispositivos mide la viscosidad cinemtica segn se deduce como P = g h ,Q =volumen / tiempo, si se separan los trminos que son independientes del fluido resulta.

Aunque la altura h varia durante la prueba ,lo hace en el mismo intervalo par todos los lquidos y los trminos de la derecha pueden considerarse de un instrumento particular como /g es viscosidad cinemtica. V =t C1.. Lo que demostrar que la viscosidad cinemtica varia en razn directa con el tiempo. El tubo capilar es tan corto que la distribucin normal de velocidades no llega a establecerse , y despus debido ala resistencia viscosa dela paredes ,es frenado en las capas de contactos con estas, mientras que en el centro la resistencia es menor y con ello la velocidad es mayor ,la ecuacin anterior necesita por tanto una correccin que es dela forma C/t por consiguiente:

V = C1 t + C / t La relacin que aproximadamente liga ala viscosidad con los segundos saybolt es: V = 0.0022 t 1.80 / t En el cual V esta en STOKE y t en segundos .este viscosmetros es mas utilizado en EEUU y su zona de influencia. Tiene u tubo vertical de 0.483 0.004 pulgadas de longitud y 0.0695 0.0006 pulgadas de dimetro .para aceites gruesos se emplea el viscosmetro SAYBOLT FUROL, esta difiere del saybolt ordinario ene l dimetro del tubo que es de 0.1240 0.0008 pulgadas .hemos analizado el origen analtico de las constantes en la ecuacin que rige o liga la viscosidad con los segundos saybolt pero en al practica han sido modificado en forma severa tenindose:

SAYBOLT UNIVERSAL 32 < t < 100 V = 0.00226 t - 1.95 / t t = 100 V= 0.0022 t - 1.35 / t

SAYBOLT FUROL: 25 < t < 40 V = 0.00224 t - 1.84 / t t = 40 V = 0.0216 t 0.60 / t 6.2.-VISCOSIDAD ENGLER Se observa el tiempo en el que se derrama 200 cc de aceite y dividiendo este tiempo por el empleado en derramarse 200 cc de agua a 20 C (68F), resultan los grados engler .el tiempo de derrame del agua debe estar comprendido entre 50 y 52 segundos, es el tiempo corriente en un instrumento de dimensiones normales; un valor medio casi frecuente es de 51.3 segundos. Las temperaturas usuales de referencia son: 20, 50,100 grados Fahrenheit. GRADOS DE ENGLER C E = tiempo para evacuar 200 cc de aceite / tiempo para evacuar 200 cc de agua

V = [ 0.0731 E - 0.0631 / E ] Donde : V en Stokes. 6.3.-VISCOSMETRO REDWOOD

Mas usado en Inglaterra, donde tambin sin embargo se emplea el saybolt. REDWOOD #1: Es el primer instrumento con la cual la armada britnica hacia su control de calidad .la cantidad de aceite empleada es de 50 cc y el tiempo de escurrimiento esta expresado en segundos Redwood. Las temperaturas usuales de referencia son: 70, 140, 100,200 grados Fahrenheit. La ecuacin que rige: V =0.027 *t 20/t................. En STOKE

7.-CONCLUSIONES ES importante determinar la viscosidad de los lubricantes para determinar sus usos. La viscosidad disminuye al aumentar la temperatura reflejndose en el tiempo de vaciamiento en el viscosmetro de Engler. Aprendimos que los viscosmetros son muy importante ya que nos ayuda a determinar la calidad del lubricante. 1. BIBLIOGRAFIA

http://www.monografias.com/trabajos13/visco/visco.shtml http://taninos.tripod.com/viscosidad.htm Diseo de maquinas NORTON. Diseo de maquinas FAYLES.