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Capitulo 3

FLUIDOS HIDRAULICOS
La selección y el cuidado que tenga con el fluido hidráulico de una maquina
tiene un efecto importante sobre su funcionamiento y sobre la duración de sus
componentes hidráulicos. La composición y aplicación de los fluidos hidráulicos
es una ciencia aparte que esta fuera del alcance de este manual. En este
capítulo se encontraran los factores fundamentales que intervienen en la
selección de un fluido y su adecuada utilización.
En el capítulo 1 se ha definido un fluido como cualquier líquido o gas. Sin
embargo, el término fluido se ha generalizado en hidráulica para referirse al
líquido que se utiliza como medio de transmisión de energía. En este capítulo,
fluido significara fluido hidráulico, bien sea un aceite mineral adecuado o alguno
de los fluidos inflamables, que pueden ser compuestos sintéticos.
3.1. OBJETIVOS DEL FLUIDO
El fluido hidráulico tiene 4 objetivos principales: trasmitir potencia, lubricar las
piezas móviles, minimizar las fugas y enfriar o disipar el calor.
3.1.1. Trasmisión de potencia
Como medio trasmisor de potencia, el fluido debe poder fluir fácilmente por las
líneas y orificios de los elementos. Demasiada resistencia al flujo origina
pérdida de potencia considerable. El fluido también debe ser lo más
incompresible posible, de forma que cuando se ponga en marcha una bomba o
cuando se actúe una válvula, la acción sea instantánea.
3.1.2. Lubrificación
En la mayoría de los elementos hidráulicos, la lubrificación interna la
proporciona el fluido. Los elementos de las bombas y otras piezas
desgastables se deslizan se deslizan unos contra otros sobre una película de
fluido (fig.3-1). Para que la duración de los componentes sea larga, el aceite
debe contener los aditivos necesarios para asegurar buenas características anti
desgaste. No todos los aceites hidráulicos contienen estos aditivos.
Vickers recomienda la nueva generación de aceites hidráulicos industriales que
contienen cantidades adecuadas de aditivos antidesgaste. Para el servicio
hidráulico general, estos aceites ofrecen excelente protección contra el
desgaste de bombas y motores y tienen la ventaja de una larga duración.
Además, estos aceites proporcionan una buna demulsibilidad así como
protección contra la oxidación. Estos aceites se conocen generalmente como
“aceites hidráulicos tipo antidesgaste”.
La experiencia ha demostrado que los aceites para cárter de automóvil tipo
“MS”, viscosidad SAE 10W y 20-20W, son excelentes para los servicios
hidráulicos severos cuando no hay o hay muy poco agua.
El único inconveniente es que sus aditivos detergentes tienden a emulsionar el
agua con el aceite e impiden su separación, incluso durante mucho tiempo.
Hay que observar que muy pocos problemas se han experimentado hasta la
fecha en el empleo de estos aceites en sistemas hidráulicos de maquinaria
industrial. La condensación normal no ha sido problema.
Los aceites “MS” son especialmente recomendados para los sistemas
hidráulicos de equipo móvil (tractores, excavadoras, asfaltadoras, etc.).
3.1.4. Enfriamiento
La circulación de aceite a través de las líneas y alrededor de las paredes del
depósito (fig. 3-2) disipa parte del calor generado en el sistema.
3.2. REQUERIMIENTOS DE CALIDAD
Además de estas funciones fundamentales, el fluido hidráulico puede tener
otros requerimientos de calidad tales como:
 Impedir la oxidación
 Impedir la formación de lodo, goma y barniz
 Reducir la formación de espuma
 Mantener su propia estabilidad y, por consiguiente, reducir el costo del
cambio de fluido
 Mantener un índice de viscosidad relativamente estable entre amplios
límites de temperatura
 Impedir la corrosión y la formación de picaduras
 Separar el agua
 Compatibilidad con cierres y juntas
Estos requerimientos de calidad son frecuentemente el resultado de una
composición especial y pueden no estar presentes en todos los fluidos.
3.3. PROPIEDADES DEL FLUIDO
Consideramos a continuación las propiedades de los fluidos hidráulicos que les
permiten realizar sus funciones fundamentales y cumplir con algunos o todos
sus requerimientos de calidad.
3.3.1. Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia del fluido a la circulación del
mismo.
Si un fluido circula con facilidad, su viscosidad es baja. También se puede decir
que el fluido es fino, o que tiene poca consistencia o poco cuerpo.
Un fluido que circula con dificultad tiene una viscosidad alta. Es grueso o tiene
mucha consistencia.
3.3.1.1. Viscosidad, una solución de compromiso
En cualquier maquina hidráulica la viscosidad del fluido debe ser un
compromiso. Una viscosidad elevada es deseable para mantener la
estanqueidad entre superficies adyacentes. Sin embargo, una viscosidad
demasiado alta aumenta la fricción, lo que da como resultado:
 Elevada resistencia al flujo.
 Alto consumo de potencia debido a las perdidas por rozamientos.
 Elevada temperatura causada por la fricción.
 Aumento de la caída de presión debido a la resistencia.
 Posibilidad de que el funcionamiento se haga más lento.
 Dificultad en separar el aire del aceite en el depósito.
Y en caso de que la viscosidad fuera demasiado baja:
 Aumento de las fugas
 Excesivo desgaste e incluso agarrotamiento bajo cargas elevadas que
pueden producirse al destruirse la película de aceite entre piezas
móviles.
 Puede reducirse el rendimiento de la bomba haciendo que el actuador
funciona más despacio.
 Aumento de temperaturas debido a las fugas.
3.3.2. Definición de la viscosidad
Algunos métodos para definir la viscosidad, por orden de creciente de
precisión, son: viscosidad absoluta en poise, viscosidad cinemática en
centistokes, viscosidad relativa en Segundos Universales Saybolt (SUS) y
números SAE. La viscosidad de los fluidos hidráulicos se especifica en SUS en
los estados unidospor razones históricas.
3.3.2.1. Viscosidad dinámica
Considerando la viscosidad como la resistencia que ofrece una capa de fluido
para deslizar sobre otra, es fácil medir en un laboratorio la viscosidad dinámica.
La viscosidad de un poise es, por definición, la viscosidad que tiene un fluido,
cuando la fuerza necesaria para mover una superficie de 1cm2sobre otra
idéntica paralela (fig.3-3) situada a 1cm de distancia, con una velocidad relativa
de 1cm/sg es 1 dina (en el sistema C.G.S. la fuerza se mide en dinas y la
superficie en cm2).
Expresado de otra forma, la viscosidad dinámica es la relación entre el
esfuerzo de cizallado y la velocidad de cizallado de un fluido.

Viscosidad dinámica=

1poise=

Una unidad más pequeña de viscosidad más dinámica es el centipoise que es


la centésima parte de 1 poise:
1 centipoise= 0.01 poise

3.3.2.2. Viscosidad cinemática


El concepto de viscosidad cinemática es una consecuencia de la utilización de
una columna de líquido para producir una circulación del mismo a través de un
tubo capilar.
El coeficiente de viscosidad cinemática es resultado de dividir el coeficiente de
viscosidad dinámica por la densidad del fluido. En el sistema C.G.S., la unidad
de viscosidad cinemática(Stokes) es el cm2/seg. El centistokes es la centésima
parte del Stokes.
Las viscosidades dinámicas y cinemática esta relacionados de la forma
siguiente:
Centipoise= centistokes x densidad

Centistokes=

3.3.2.3. Viscosidad SUS}


Para la mayoría de las aplicaciones prácticas es suficiente conocer la
viscosidad relativa del fluido. La viscosidad relativa se determina midiendo el
tiempo que tarda una cierta cantidad de líquido en fluir a través de un orificio
normalizado a una temperatura determinada.
Hay varios sistemas de medida. El método más utilizado en EE.UU. es el
viscosímetro Saybolt (fig.3-4).
El tiempo que transcurre para fluir una cantidad dada de líquido a través del
orificio se mide con un reloj. La viscosidad en Segundos Universales Saybolt
(SUS) iguala al tiempo transcurrido.
Naturalmente, un líquido grueso fluirá más despacio y la velocidad SUS será
más alta que la de un líquido ligero que fluirá más rápido. Como el aceite se
vuelve más viscoso a temperaturas bajas, y disminuye su viscosidad cuando se
calienta, la viscosidad se debe expresar con SUS determinados a una
temperatura dada. Las medidas se hacen generalmente a 100℉ o 210℉(37.8℃
o 98.9℃).
Para aplicaciones industriales, la viscosidad del aceite acostumbra a ser del
orden de 150SUS a 100℉ (37.8℃). Es una norma general que la viscosidad no
debe ser nunca inferior a 45 SUS, ni superior a 4000SUS, con independencia
de la temperatura. Cuando se trabaja a temperaturas extremas, el fluido debe
de tener un índice de viscosidad muy elevado (véase pág. 3-6).
3.3.2.4. Números SAE
Los números SAE han sido establecidos por la Society of Automotive
Engineers para establecer intervalos de viscosidades SUS a las temperaturas
de prueba SAE.
Los números de invierno (5W, 10W, 20W) se determinan haciendo medidas a
0℃ (--17.9℃). Los números de verano (20, 30, 40, 50, etc.) designan el
intervalo SUS a 210℉ (98.9℃). Véase la tabla 3-1 de intervalos de temperatura.

3.3.2.5. Índice de viscosidad (IV)

El índice de viscosidad es un número arbitrario que indica el cambio de


viscosidad del fluido al variar la temperatura. Un fluido que tenga una
viscosidad relativamente estable a temperaturas extremas tiene un índice de
viscosidad (IV) muy elevado. Un fluido que sea muy espeso a temperaturas
bajas y muy ligero a temperaturas muy elevadas tendrá un IV muy bajo.
En la figura 3-5 se comparan aceites con índices de viscosidad de 50 y 90,
cuyas viscosidades a tres temperaturas distintas pueden verse en el cuadro
siguiente:

Obsérvese que el aceite de 90 IV es menos viscoso a menos de –17.8℃ y más


viscoso a 98.9℃ que el aceite de índice de 50 IV, mientras que ambos tienen la
misma viscosidad a 37.8℃. La escala original del IV, estaba comprendida entre
0 y 100, representando las características peores y mejores entonces
conocidas.

 La relación entre grados Engler y Segundos Universales Saybolt viene


dada por la relación siguiente:
a) Los valores oficiales en esta clasificación se basan en la viscosidad en
Centistokes (ASTM D445) a 210℃. Se dan valores aproximados en otras
unidades solamente como información. Los valores aproximados a 0℉
se han calculado tomando como densidad del aceite, a esta
temperatura, 0.9 gr/cm3.
b) La viscosidad de todos los aceites incluidos en esta clasificaciónno debe
de ser inferior a 3.9cs (39SUS) a 210℉.
c) La viscosidad a 210℉ no debe ser inferior a 4.2cs (40SUS).
d) La viscosidad a 210℉ no debe ser inferior a 5.7cs(45SUS).
Hoy en día, los aditivos químicos y las técnicas de refinamiento han elevado los
IV de algunos aceites a valores muy superiores a 100. Es conveniente utilizar
un fluido de IV elevado cuando se trabaja a temperaturas extremas. No
obstante, si una maquina funciona a temperaturas relativamente constantes, el
índice de viscosidad tiene menos importancia.
3.3.2. Punto de fluidez
El punto de fluidez es la temperaturamás baja a la que un líquido puede fluir.
Es una especificación muy importante si el sistema hidráulico está expuesto a
temperaturas extremadamente bajas. Como regla general el punto de fluidez
debe estar 10℃ por debajo de la temperatura más baja de utilización.
3.3.3. Capacidad de lubrificación
Es deseable que las piezas móviles del sistema hidráulico tengan una holgura
suficiente para que puedan deslizarse sobre una película de fluido (fig.3-6).
Esta condición se llama lubrificación completa. Si el fluido tiene una viscosidad
adecuada, las pequeñas imperfecciones de las superficies de las piezas
metálicas no se tocaran. Sin embargo, en equipos de alta precisión, las altas
presiones y velocidades, juntamente con holguras finas, originan que la película
del fluido se haga muy delgada (fig. 3-7), originándose entonces una condición
límite de lubrificación.
Aquí puede haber contacto metal-metal entre las crestas de las dos superficies
en contacto y se necesita un aceite con propiedades químicas especiales.
3.3.4. Resistencia a la oxidación
La oxidación o reacción química con el oxígeno es un factor importante que
reduce la vida o duración del fluido. Los aceites de petróleo son particularmente
susceptibles a la oxidación ya que el oxígeno se combina fácilmente con el
carbona y el hidrogeno que forman parte de la composición química de los
aceites.
La mayoría de los productos de la oxidación son solubles en el aceite y tienen
lugar reacciones entre ellos, formándose goma, lodo o barniz, debido a su
acidez, pueden originar corrosión en el sistema, además de aumentar la
velocidad del aceite.
Los productos de oxidación que son insolubles taponan orificios, aumentan el
desgaste y hacen que las válvulas se agarroten.
3.3.5. Catalizadores
Hay siempre un número de catalizadores de oxidación en el sistema hidráulico.
El calor, la presión, los contaminantes, el agua, las superficies metálicas y la
agitación, todos ellos aceleran la oxidación una vez que esta empieza.
Es particularmente importante la temperatura. La experiencia a demostrado
que a temperaturas inferiores a 57℃ el aceite se oxida muy lentamente. Pero la
velocidad de oxidación(o cualquier otra reacción química) se dobla
aproximadamente por cada aumento de 10℃.
Los fabricantes de aceite hidráulico añaden aditivos para resistir la oxidación,
ya que muchos sistemas trabajan a temperaturas muy altas.
Estos aditivos:
1. Impiden inmediatamente que la oxidación continúe una vez iniciada (tipo
rompedor de cadena)o
2. Reducen el efecto de los catalizadores de oxidación (tipo desactivador
metálico).
3.3.6. Prevención de la oxidación y de la corrosión
La oxidación (fig. 3-8) es la unión química del hierro (o acero) con el oxígeno.
La corrosión es una reacción química entre un metal y un ácido. Los ácidos
resultan de la combinación química del agua con ciertos elementos.
Ya que es generalmente imposible impedir que el aire atmosférico y la
humedad que contiene penetre en el sistema hidráulico, habrá siempre
posibilidades que haya oxidación y corrosión. Durante la corrosión las
partículas de metal se disuelven y se desprenden del componente (fig. 3-9).
Tanto la oxidación como la corrosión contaminan el sistema y originan un
desgaste. También originan fugas excesivas y puede ocurrir que los
componentes se agarroten. Pueden evitarse la oxidación y la corrosión
incorporando aditivos al fluido, que protegen las superficies metálicas de los
tanques químicos.
3.3.7. Desemulsibilidad
Pequeñas cantidades de agua pueden ser toleradas en la mayoría de los
sistemas. De hecho, algunos componentes antioxidantes promueven un cierto
grado de emulsificación, o mezcla con el agua que se introduce en el sistema.
Esto impide que el agua se deposite y rompa la película anti-oxidación. Sin
embargo, demasiada agua en el aceite facilita la acumulación de
contaminantes que pueden originar el agarrotamiento de las válvulas y la
aceleración del desgaste. Con aditivos adecuados, puede conseguirse que un
aceite hidráulico tenga un alto grado de desemulsibilidad o capacidad para
separar el agua.
3.3.8. Uso de aditivos
Como la mayoría de las propiedades deseables de un fluido son, por lo menos,
parcialmente atribuidas a los aditivos, podría suponerse que los aditivos
comerciales pueden ser incorporados a cualquier aceite para hacerlo más
adecuado a un sistema hidráulico. Los fabricantes, sin embargo, previenen
contra esto, diciendo que los aditivos deben ser compatibles con el fluido basey
entre sí, y más aún, que esta compatibilidad no puede ser determinada
fácilmente por el usuario. A menos que se disponga un laboratorio para
averiguar su compatibilidad, es mejor dejar el uso de los aditivos al criterio del
fabricante del fluido.
3.4. ACEITES MINERALES
Los aceites minerales procedentes de la destilación del petróleo son, todavía,
con mucha diferencia, la base más utilizada para los fluidos hidráulicos. Las
características o propiedades de los aceites minerales dependen de tres
factores:
1. El tipo de aceite crudo utilizado.
2. El grado y método de refinamiento.
3. Los aditivos utilizados.
En general, los aceites de petróleo poseen excelentes cualidades lubrificantes.
Algunos aceites crudos tienen propiedades lubrificantes y antidesgaste
superiores a lo normal. Según su composición, algunos aceites crudos pueden
presentar una desemulsibilidad más elevada, más resistente a la oxidación a
altas temperaturas o mayores índices de viscosidad que otros. El aceite
protege contra la oxidación, constituye un buen aislante, disipa el calor
fácilmente y es fácil mantenerlo limpio por filtración o por separación de los
contaminantes por gravedad. La mayoría de las propiedades deseables de un
fluido, si no están ya presentes en el aceite crudo, pueden incorporarse
mediante refinado o aditivos.
El principal inconveniente de los aceites de petróleo es que son inflamables. En
las aplicaciones en que haya peligro de inflamación, tales como tratamientos
térmicos, soldadura eléctrica, fundición, forja y mucha otras más, hay
disponibles varios tipos de fluidos ininflamables.
3.5. FLUIDOS ININFLAMABLES
Hay tres tipos básicos de fluidos ininflamables:
1. Agua-glicol
2. Emulsiones agua-aceite
3. Fluidos sintéticos

3.5.1. Agua-glicol

Los fluidos abase de agua-glicol están formados de (1) 35 a 40% de agua para
obtener resistencia contra el fuego, (2) un glicol (substancia química sintética
de la misma familia que los anticongelantes permanentes, generalmente etileno
o propileno glicol), y (3) unos espesados solubles en agua para mejorar la
viscosidad. También contienen aditivos para impedir la formación de espuma,
la oxidación, la corrosión y para mejorar la lubrificación.
3.5.1.1. Características
Los fluidos tipo agua-glicol presentan, generalmente, buenas características
antidesgaste con tal de que se eviten velocidades y cargas elevadas. La
densidad es superior a la del aceite, lo que puede originar un vacío mayor en la
entrada de las bombas.
Ciertos metales como el zinc, el cadmio y el magnesio reaccionan con los
fluidos tipo agua-glicol y no pueden ser utilizados en sistemas en que deban
utilizarse pinturas y esmaltes compatibles con estos fluidos.
La mayoría de las juntas y mangueras flexibles son compatibles con el agua-
glicol. El amianto, el cuero y los materiales a base de corcho deben evitarse
pues tienden a absorber agua.
Algunos inconvenientes de estos fluidos son: (1) es necesario medir,
periódicamente, el contenido de agua y comparar las perdidas por evaporación
para mantener la viscosidad requerida, (2) la evaporación también puede
causar la perdida de ciertos aditivos, reduciendo así la duración del fluido y de
los componentes hidráulicos, (3) la temperatura de trabajo debe mantenerse
más baja y (4) el coste (actualmente) es superior al de los aceites
convencionales.
3.5.1.2. Cambio a agua-glicol
Cuando en un sistema se cambia el aceite mineral por agua-glicol, debe
limpiarse cuidadosamente. Las recomendaciones incluyen sacar la pintura del
interior del depósito, cambiar las piezas recubiertas de zinc o cadmio, y
cambiar algunas conexiones de fundición. También puede ser necesario
cambiar las piezas de aluminio, a menos que hayan sido tratadas
adecuadamente, así como el equipo de accesorios que no sean compatibles
con el fluido.
3.5.2. Emulsiones agua-aceite
Son los fluidos ininflamables más económicos. Las propiedades ininflamables
dependen, como en el agua-glicol, del contenido de agua. Además del agua y
del aceite estas emulsiones contienen emulsificadores, estabilizadores y otros
aditivos para evitar que ambos líquidos se separen.

3.5.2.1. Aceite en agua


Las emulsiones de aceite en agua contienen pequeñas gotas de aceite
especialmente refinado, dispersas en el agua. Se dice que el agua es la fase
continua, y que las características del fluido tienen más semejanza con el agua
que con el aceite. El fluido es muy resistente al fuego, tiene baja viscosidad y
excelentes características de enfriamiento. Pueden incorporarse aditivos para
mejorar la capacidad de lubrificación que es relativamente baja, y para la
protección contra la oxidación. Este fluido se ha usado principalmente en el
pasado con bombas grandes de baja velocidad. Ahora también se puede usar
con ciertas bombas hidráulicas convencionales.
3.5.2.2. Agua en aceite
Las emulsiones de agua en aceite son de uso más corriente. Pequeñas gotas
de agua están dispersas en una fase de aceite continua. Como el aceite, estos
fluidos tienen excelente lubricidad y buena consistencia. Además, el agua
dispersa proporciona al fluido excelente capacidad de enfriamiento. Se
incorporan inhibidores de oxidación para ambas fases de agua y aceite.
También se usan aditivos antiespumantes sin dificultad.

Estas emulsiones contienen generalmente alrededor del 40% de agua. Sin


embargo, algunos fabricantes suministran este fluido concentrado y el
consumidor añade el agua al instalarlo. Como en el caso del agua-glicol, es
necesario reponer el agua para mantener la viscosidad adecuada.
3.5.2.3. Otras características
Las temperaturas de funcionamiento deben mantenerse bajas en cualquier
emulsión de agua-aceite, para evitar la evaporación y la oxidación. El fluido
debe circular y no debe verse sometido repetidamente a congelaciones y
calentamientos, pues en ese caso las fases se separarían. Las condiciones de
entrada deben elegirse cuidadosamente debido a la mayor densidad del fluido
y a su viscosidad más elevada.
Las emulsiones parecen tener una mayor afinidad para la contaminación y
requieren especial atención en el filtrado, incluyendo filtros magnéticos para
atraer las partículas de hierro.
3.5.2.4. Compatibilidad con juntas y metales
Las emulsiones agua-aceite son generalmente compatibles con todos los
metales y juntas que se encuentran en los sistemas de aceite minerales.
3.5.2.5. Cambio a emulsión
Cuando en un sistema hidráulico se cambia el aceite por la emulsión agua-
aceite, debe vaciarse y limpiarse completamente. Es esencial extraer todos los
contaminantes, como en el caso del agua-glicol, que podrían provocar la
descomposición del nuevo fluido.
La mayoría de las juntas se pueden dejar tal como están aunque, sin embargo,
las juntas móviles de butil deben cambiarse. Al sustituir a los fluidos sintéticos,
las juntas deben cambiarse pasando a las adecuadas para los aceites
minerales.
3.5.3. Fluidos sintéticos
Los fluidos sintéticos ininflamables son productos químicos sintetizados en el
laboratorio, que son por si mismos menos inflamables que los aceites de
petróleo. Algunos productos típicos de esta clase son: (1) esterfosfatos, (2)
hidrocarburos clorados, (3) fluidos sintéticos que son mezclas de 1 y 2 y
pueden contener también otros materiales.
3.5.3.1. Características
Como los productos sintéticos no contienen agua u otros materiales volátiles,
funcionan bien a altas temperaturas sin pérdida de ningún elemento esencial.
También son adecuados para sistemas de alta presión.
Los fluidos sintéticos resistentes al fuego no funcionan bien en sistemas a baja
temperatura. Puede ser necesario precalentar en ambientes fríos.
Además, estos fluidos son los de mayor peso específico y las condiciones de
entrada a la bomba requieren un cuidado especial cuando se les utiliza.
Algunas bombas de paletas están construidas con cuerpos especiales con
objeto de mejorar las condiciones de entrada necesarias para impedir la
cavitación, cuando se usa un fluido sintético.
El índice de viscosidad (IV) de los fluidos sintéticos es generalmente bajo,
estando comprendido entre 30 y 50. Así pues, deben utilizarse únicamente
cuando la temperatura de funcionamiento sea relativamente constante.
Los fluidos sintéticos son probablemente los fluidos hidráulicos más caros que
se usan en la actualidad.
3.5.3.2. Compatibilidad con las juntas
Los fluidos sintéticos no son compatibles con las juntas corrientes de nitrilo
(buna) y neopreno; por consiguiente, al sustituir el aceite mineral, agua-glicol o
emulsión agua-aceite, por un fluido sintético hay que demostrar todos los
componentes para cambiar las juntas. Juntas especiales de materiales de
materiales compatibles están disponibles para sustitución en todos los
componentes Vickers. Pueden comprarse sueltas o por juego, o bien ordenar
unidades nuevas ya adecuadas para este tipo de fluido.
En la figura 3-10 puede verse una tabla que muestra los tipos de materiales
que son compatibles con varios fluidos hidráulicos.

3.6. MANNTENIMIENTO DEL FLUIDO


Los fluidos hidráulicos de cualquier clase no son baratos. Además, cambiarlos
y limpiar los sistemas que no han sido adecuadamente mantenidos, consume
tiempo y dinero. Es, pues, importante tener el adecuado cuidado con el fluido.
3.6.1. Almacenamiento y manejo
Se indica a continuación algunas reglas para impedir la contaminación del
fluido durante el almacenamiento y manejo.
1. Almacenar los bidones apoyándolos lateralmente. Si es posible, tenerlos
en el interior o a cubierto.
2. Antes de abrir un bidón limpiar la parte superior y el tapón de forma que
no pueda entrar suciedad.
3. Usar solamente mangueras y recipientes limpios para transferir el fluido
del bidón al depósito hidráulico. Se recomienda un grupo de trasiego
equipado con un filtro de 20 micras absolutas.
4. Utilizar una tela de malla lo más fina posible en el tubo de llenado del
depósito.
Si el fluido se mantiene limpio y libre de humedad durara mucho más tiempo y
se evitara dañar las piezas de presión de los componentes hidráulicos.
3.6.2. Cuidado durante el funcionamiento
Los cuidados para un fluido hidráulico durante su funcionamiento incluyen:
1. Impedir la contaminación manteniendo el sistema estanco y utilizando
filtros de aire y aceite adecuados.
2. Establecer intervalos de cambio de fluido adecuado para no dejar que
este se descomponga. En caso necesario, el suministrador puede probar
periódicamente muestras en el laboratorio para establecer la frecuencia
de cambio.
3. Mantener el depósito adecuadamente lleno para aprovechar sus
características de disipación de calor e impedir que la humedad se
condense en las paredes interiores.
4. Reparar inmediatamente las fugas.

3.7. CUESTIONARIO
1. Mencionar cuatro funciones primarias de un fluido hidráulico.
2. Mencionar cuatro propiedades de un fluido hidráulico.
3. Definir que es viscosidad. ¿Cuál es su unión más corriente?
4. ¿Cómo afecta el frío a la viscosidad? ¿Y el calor?
5. Si la viscosidad es demasiado elevada, ¿Qué puede ocurrirle al
sistema?
6. ¿Qué es el índice de viscosidad? ¿Por qué es importante?
7. ¿Cuál es el tipo de fluido hidráulico que tiene mejor lubrificación?
8. Citar algunos catalizadores a la oxidación del aceite hidráulico.
9. ¿Cómo se impiden la formación de orín y la corrosión?
10. ¿Qué es desemulsibilidad?
11. ¿Cuáles son los tres factores que determinan las propiedades de un
aceite hidráulico?
12. ¿Cuáles son los tres tipos básicos de fluidos ininflamables?
13. ¿Qué tipo de fluido hidráulico no es compatible con las juntas de buna o
neopreno?
14. ¿Cuál es el mejor tipo de fluido ininflamable para trabajar a temperaturas
muy elevadas?
15. ¿Cómo afecta el peso específico de u fluido a las condiciones en la
entrada de una bomba?
16. ¿Cuál es el factor más importante para el buen mantenimiento de un
fluido?
3.5.